Технические проблемы ставят под угрозу возобновление программы пилотируемых полетов к МКС
НАСА предупредило компании SpaceX и Boeing о имеющихся у ведомства опасениях по поводу конструкции и безопасности их конкурирующих систем запуска астронавтов, что может помешать стремлениям США возобновить программу пилотируемых космических полетов до конца года.
Информация об этом поступила от источников в отрасли и из нового правительственного доклада.
НАСА платит 2,6 миллиарда долларов SpaceX и 4,2 миллиарда Boeing за разработку ракеты и систем запуска спускаемых аппаратов для возобновления доставки астронавтов на Международную космическую станцию с американской территории впервые после закрытия программы полетов космических шаттлов в 2011 году.
Первый запланированный испытательный полет в рамках многомиллиардной программы коммерческих полетов НАСА назначен на 2 марта, но за несколько дней до этого консультативная группа НАСА по вопросам безопасности указала на четыре «ключевых элемента риска» в ежегодном отчете за 2018 год, опубликованном ранее в этом месяце.
В отношении Boeing речь, в частности, идет о структурной уязвимости спускаемого аппарата при развертывании теплового щита. Что касается SpaceX, в отчете упоминается изменение конструкции резервуаров ее ракеты после взрыва 2016 года, а также процедура заправки ракеты топливом, когда экипаж уже находится внутри.
«Функционирование парашютов» остается проблемой для обеих компаний.
«Имеются серьезные проблемы с текущим графиком запусков как SpaceX, так и Boeing», – говорится в отчете.
Два источника, непосредственно знакомые с программой, сообщили Reuters, что тревоги космического агентства не ограничиваются четырьмя указанными проблемами и включают реестр рисков, который по состоянию на начало февраля содержал от 30 до 35 давних технических проблем, касающихся как Boeing, так и SpaceX.
Компании должны решить «большинство» из этих проблем до запуска астронавтов и, в конечном итоге, туристов в космос.
НАСА регулярно обновляет свою базу данных рисков в ходе строгого процесса сертификации, включающего сбор данных, тестирование и сотрудничество со SpaceX и Boeing.
Тем временем, часы тикают. США платят России около 80 миллионов долларов за каждый билет на поездку на Международную космическую станцию.
Но после 2019 года на российских космических кораблях не будет мест для американских членов экипажа, учитывая производственный график и другие факторы.
На прошлой неделе НАСА сообщило, что рассматривает возможность оплаты еще двух мест на кораблях, отправляющихся к МКС осенью этого и весной следующего года, для гарантированного доступа США.
Ранее в этом месяце НАСА объявило, что SpaceX перенесло запуск беспилотного испытательного полета космического корабля Crew Dragon с 23 февраля на 2 марта, а пилотируемый полет планируется на июль.
НАСА объяснило задержку необходимостью завершить тестирование оборудования и другими работами.
НАСА сообщило, что беспилотный корабль Starliner компании Boeing отправится в полет не раньше апреля, а пилотируемая экспедиция в настоящее время планируется на август. Соблюдение этого графика теперь не гарантируется, следует из отчета НАСА.
Проблемы, стоящие перед Boeing, включают прошлогодний сбой во время испытаний двигателей системы аварийного прекращения полета, из-за которого едкое топливо пролилось на испытательный стенд.
Представитель Boeing Джош Баррет сообщил, что причиной инцидента стали неисправные клапаны. Компания внесла изменения в их конструкцию и заказала изготовление новых, но новые клапаны должны пройти повторную проверку.
Комментарии
Грузовой Дракон уже 15 раз без проблем приближался на расстояние руки манипулятора. А это менее 10м
Пилотируемый Дракон (в отличие от грузового) не будт стыковаться с помощью Canadarm
Ну и что.
Вы писали про какие-то проблемы с приближением ближе 60 метров к станции. Я вам ответил, что это такой проблема не было 15 предыдущих раз. Следовательно боятся что что-то произойдет, если КК приблизится на расстояние меньше 60 метров - нет
При использовании манипулятора - объект пролетает под станцией. И если что-то идёт не так - он летит мимо и всё (и не врезается в станцию). А если всё нормально - объект подлетевший под станцию - хватается "рукой манипулятором", поворачивается нужным местом и присоединяется к станции.
Вот Дракон 15 не пролетал мимо. Он как вкопанный останавливался на расстоянии около 10 м. Именно останавливался. Иначе манипулятор его не захватит
При автоматической стыковке, ему надо не остановится, а погасить скорость до нескольких см/сек
Французский грузовик так пять раз делал, используя свою оригинальную систему управления стыковкой.
Почему янки не смогут этого сделать?
Вот, посмотри: https://life.informator.news/wp-content/uploads/sites/4/2017/02/1280px-S... Аппарат подлетает под станцию (что бы если у него что-то выйдет из строя - пролететь мимо), если он смог остановится там где положено (под станцией) - рука манипулятор его хватает... Что могут янки, а чего нет - это мне не ведомо.
Как вы на фото определили направление подлета?
Я, например, считаю, что он летел именно по направлению к станции. Ибо известно точно где у него двигатели
Если уж вы хотите точно узнать, как же все-таки Дракон подходит к станции - посмотрите видео. Их полно. И вы все поймете
Двигатели... ? А куда они были направлены до того, как манипулятор его схватил и развернул?
Наверное я не те видео смотрел. Но именно из видео я понял что аппарат подлетает под станцию, потом манипулятор его хватает, разворачивает и подтягивает к станции. Если с Драконом стало всё иначе - приведите пример видео... А вообще, смысл манипулятора именно в этом - в безопасности.
Давайте попытаемся разобраться в непростой механике стыковки
Ниже я размещу реальную конфигурацию станции на какой то момент 2017года. Вот ее адрес для просмотра без АШ https://pwo.su/uploads/posts/2018-11/1542698808_4_shot_full.jpeg
ВЫ сможете определить как ориентированы (надир, зенит или по направлению или против движения МКС или перпендикулярно) стыковочные узлы МКС с ГК Драгон и ТК Союз МС-05.? Информация об этом есть
Как подходят с ГК Драгон и ТК Союз МС-05.к стыковочным узлам? Снизу, сверху, по линии движения или вообще по-иному?
Одинаково ли ориентируются двигатели этих двух аппаратов на участке сближения вплоть до 10 м(захват манипулятором)
Попробуйте решить этот нелегкий ребус, прежде чем утверждать, что https://aftershock.news/?q=comment/6646621#comment-6646621
Видео в интернете посмотри и всё.
Видео не показывает ориентацию стыковочных узлов(надир, зенит и др)
Но я вижу вам трудненько придется, если все же решите разгадать ребус.
Он тем более поучителен будет так как ориентация стыковочных узлов Дракона и Союза одинакова. Следовательно и маневры они должны осуществлять одинаковые. При точном расчете стыковок, конечно.
Успехов, вам в нелегком деле изучения космических средств доставки грузов и человеков к МКС
Придётся, т.е. в будущем времени - возможно придётся. Но пока Дракон останавливается под станцией, его скорость относительно станции становится ноль, потом его хватает рука манипулятор, поворачивает и пристыковывает.
А что с ТК Союз, который на картинке стыкуется к узлу с такой же ориентацией? Он тоже подлетает снизу станции? Или как-то иначе?
"тоже подлетает снизу станции?" - да, и что?
Как это что?
Выходит, что законы небесной механики диктуют условие того, что Драгон подлетает по МКС, а не то, что вы написали в вашем первом комментарии https://aftershock.news/?q=comment/6646621#comment-6646621
ТК Союз не использует манипулятор, но тоже подлетает снизу
Да причём тут законы механики? Дракон останавливается и становится совершенно не опасен для МКС, и его хватает манипулятор. Так безопаснее (но нужен манипулятор). А союз в момент стыковки не останавливается а имеет маленькую скорость - так опаснее, зато не нужен манипулятор, и ещё Союз может делать облёт и причаливать на любой стыковочный узел, с любой стороны станции - где есть этот узел, перестыковываться и всё такое.
Вы совершенно не правы.
Драгон из-за ошибок разного рода может не остановиться и также врезаться в МКС, как и любой другой объект, стыкующийся к станции.
Если
1. измерения неточны
2 или расчеты не верны
3. или двигатели, которые должны выдать тормозной импульс отказали
4. Объект вообще не реагирует на команды
то возможны любые неприятности.
Другое дело
1. насколько вероятны приведенные выше ошибки
2. даже при возможных ошибках в управлении объект не всегда будет таранить МКС
Вывод: для любого объекта будет существовать ненулевая вероятность столкновения. Так же как существует ненулевая вероятность подавиться хлебными крошками или чем-то иным
Вообще всем правит его величество - случай
Будни астронавтики!
А еще что-то про Ангару тыкают...
Страницы