Не так давно некий блогер Fritzmorgen порадовал нас успехами российского автопрома. В типично розовых тонах это выглядело так:
Вышли данные по автомобильную рынку России. В 2018 году мы произвели 1,6 млн автомобилей, 300 тысяч автомобилей мы импортировали из-за рубежа и 100 тысяч автомобилей мы продали за рубеж.
Я не уверен, что во всех источниках автомобили считают одинаково, однако продажи новых автомобилей в России в 2018 году составили 1,8 млн, и это бьётся с цифрами импорта-экспорта.
На примере автомобилей мы очередной раз наблюдаем типичное устройство типичного сектора российской экономики. Если смотреть только на импорт, как часто делают оппозиционеры, кажется, будто у нас критическая зависимость от импорта. Если однако взглянуть на картину в целом, станет видно, что даже если Россия полностью остановит внешнюю торговлю, продажи автомобилей просядут всего лишь на 12%.
Вот такой пассаж от гуру то ли экономики, то ли квасного пропогандизма. Ну а теперь обратимся к первоисточникам, а именно к данным таможенной статистики.
В 2017 году импортировано 22,5 млн. новых шин и покрышек на сумму $1,69 млрд, в 2018 году уже 25,9 млн. шт. на сумму $1,87 млрд. [За более ранние периоды не возьмусь судить, т.к. менялись коды ТНВЭД конкретно по покрышкам и шинам.]
По данным интернет-журнала автоиндустрия.рф рынок шин в России в 2017 году составил 51,5 млн. шт. Какая у нас зависимость от импорта этого компонента можете судить сами.
В 2017 году импортировано 0,9 млн. новых автомобильных двигателей на сумму $1,68 млрд., в 2018 году уже 1,0 млн. шт. на сумму $1,93 млрд. Для справки в 2016 году 0,69 млн. шт на $1,19 млрд. и в 2015 году 0,83 млн. шт на $1,27 млрд.
Fritzmorgen пишет о 300 тыс. импортированных автомобилях. Это так. Но сравнивая массу этих импортированных автомобилей с массой импортированных автокомпонентов (кузова и бамперы, элементы трансмиссии, двигатели, колеса, рули, тормоза, электронные и электрические компоненты, сиденья, радиаторы, глушители, замки, пневмоподушки, кондиционеры, стекла и зеркала, ремни безопасности, подшипники и валы, шайбы + кольца и пружины, приборы и прочее непоименованное) я понимаю, что еще порядка 600 тыс. авто приезжает к нам в разобранном виде, составляя значительную долю внутреннего автопроизводства.
Даже отечественный АвтоВАЗ имеет под 30% иностранных комплектующих (по данным своих же ежеквартальных отчетов):
Дорогой Fritzmorgen, если остановить внешнюю торговлю России (в данном случае импорт), то производство автомобилей в России рухнет самое малое в два (а то и в три) раза, т.к. ТАКОЙ дефицит автомобильных двигателей и покрышек не покрыть без реально работающих программ импортозамещения. Реальный мир всегда сложнее простых команд в духе "импорт, стой, раз-два!".
Комментарии
Поддержу, такая-же херня
Ну тоже самое можно отнести и к автору данной статьи, он же тоже написал только об импорте покрышек умолчав при этом об экспорте, а то бы кратинка вышка не такая пичальная
Если бы всё было так просто, наверное, никому и в голову бы не пришло возить покрышки туда-сюда. Так что на сделанный вывод этот факт вряд ли имеет существенное влияние.
Впрочем, если не согласны, "раскрасьте эту картину в радужные тона" путём сравнения экспорта/имперта двигателей.
Вывод только в том что один выбирает удобные для себя факты чтобы показать картинку получше а другой наоброт выбирает негатив чтоб показать что все пропало и полимеры уже не те
В итоге получаем извечный срачь урапатриотов с жопоголиками, лучше отойти в сторону и покопатся в первоисточниках, иначе обманут.
Согласен. Только следует учитывать, что некоторые первоисточники тоже иногда грешат неточностями и нестыковками, мягко скажем...
выберите для себя и для нас заодно удобные факты вот из этой картинки
это я к тому, что один выбирает удобные факты и тем самым обманывает доверчивых, а другой выбирает основополагающие или определяющие факты ,которые создают правильное представление о реальности. Ведь в бочке дегтя ложка меда не играет роли...
Нескромный вопрос. Где в табличке машины и оборудование на 29 млрд? Где в табличке софт и ИТ на 10 млрд?
Куда вообще делись почти 20% экспорта??? В топку!
Почему в топку, там честно написано, что все в совокупности составляет 80 % ( чуть больше).
Вам никто не мешает взять и посмотреть на сайте таможни , судьбу неуказанных процентов.
И даже выставить эти проценты , честно сообщив что там.
Дядя, вы дурак? Я уже сказал, но до вас не дошло.
Повтор для тугоумного: код 84-90 Машины и оборудование 29,059 млрд. долларов США.
Должно быть в вашей гамно-табличке на 4-й позиции, между газом и углём. Но - нету! Вот потому и в топку это ваше враньё.
Это ты дурак, составь табличку по своему , и пиши туда что хочешь.
Суть от этого не поменяется.
Вранья в табличке нету.
Вранья в табличке нету. Умолчание - форма лжи.
Где в вашей гамно-табличке машины и оборудование, которые должны там быть на 4-й позиции? Упс... потеряли нечаянно... Что скажете, шулера?
Зайдите на сайт таможни, составьте свою табличку , и разоблачите , в чем проблема то.
Никто не обязан за вас что то делать.
Я вашего совета не просил, но раз так, то не жульничайте и не покрывайте враньё - такой мой вам совет.
Только верещите тут безумолку , про вранье какое то распинаетесь, а как что то самому сделать, так сразу слились, жалкое зрелище.
+
вам надо , либо разобраться в том, что автор представил, либо самому представить более полную картинку экспорта, а не заниматься задаванием нескромных глупых вопросов, создающих впечатление, что у автора косяк. Вы так прямо и напишите, в чем у автора косяк ,чтобы все видели, что косячите вы и уровень понимания у вас материала соответствующий.
Уже написал, а для любителей тормозной жидкости ещё и повторил с указанием кода, суммы и места на котором это должно быть в гамно-табличке. Теперь вот жду - может до вас когда-нибудь дойдёт...
автор нигде не говорил, что это все статьи экспорта
тут и "любителю тормозной жидкости" видно, что выбраны именно сырьевые составляющие
составьте свою аналогичную табличку с
блекджеком и шлюхамихайтеком и высокомаржинальной продукциейавтор нигде не говорил, что это все статьи экспорта
Угу. Он сознательно выбросил из своей гамно-таблички машины и оборудование, которые своим присутствием на 4-м месте смазали бы весь пропагандистский эффект. Вы действительно такие глупые, что считаете будто умолчаниями и подтасовками сможете обмануть людей??? Зря.
да что ж Вы так в чужую глупость упёрлись, что своей не замечаете?!
я прекрасно вижу что автор скрыл, как и то что он хотел показать
что хотите показать Вы?
А на 5 строчке тоже сырье?
"А на 5 строчке тоже сырье?" - да, гуталин.
Пардон муа, гуталин - это высокотехнологичный продукт из мира высокой моды :-)
Эта группа разбита на подгруппы. Газотурбинные двигатели, например.
Вообще то дело не только в покрышках. В первую очередь нужно смотреть на такие вещи, как моторы, трансмиссии, подшипниковые узлы.
Кстати с покрышками все сильно сложнее - у них в мировом масштабе номенклатура просто огромная и ее просто нереально производить всю свою, но при этом в определенных пределах есть взаимозаменяемость, я на свою машину знаю с десяток подходящих только размеров (без учета рисунка).
"Стыдить лжеца, шутить над дураком и спорить с женщиной..." и далее по тексту.
А если система охлаждения собирается в России, но частично из импортных комплектующих, это как засчитывать?
Кстати, насчет кузовов я не уверен, что их импортируют в сборе - линии сварки есть практически у всех производителей со значимым объемом выпуска.
Про бамперы, зеркала и прочее, что зависит от конфигурации конкретного авто ЗНАЮ, что изготавливается-собирается это здесь, т.к. на автозаводах нынче в моде JIT, JIS. Заказ на комплект комплектующих (пардон муа) уходит когда авто уже стоит на конвейере на ранней стадии (сварка-покраска). Через 4 часа комплект приезжает на завод.
Без циферок по объемам внутрироссийского производства шин, покрышек и автомобильных двигетелей в динамике за последние несколько лет ценность представленной информации околонулевая.
Ожидается, что по итогам 2018 года общий объем производства шин достигнет 60,1 млн шт. (рост на 10%), в том числе 49,7 млн шт. – легковых (рост на 12%).
Согласно прогнозам, за счет восстановления автомобильного рынка и реализации отложенного спроса рынок шин в России в среднесрочной перспективе продолжит расти в пределах 12% в год.
Ещё поплачьте:
Возникает закономерный вопрос. Почему отечественные шины не востребованы в России и приходится импортировать 26 млн. иностранных. Ну да бог с шинами, они расходуются намного быстрее всего автомобиля. Что насчет миллиона двигателей? Они тоже экспортируются в аналогичных объемах?
Насчет качества шин: про Хакку достаточно давно говорят, что их российский завод отгружает продукцию в Финляндию.
Возможно потому что есть люди, предпочитающие переплачивать за рекламу мировых брендов. А также жители Калининградской области (и других ОЭЗ), которые в силу экономических причин покупают преимущественно импортный товар. Но для такого анализа Вы пока еще не готовы. Продолжайте набрасывать.
Потому что иномарок напокупали. А импорт шин примерно равен экспорту.
Нет, не экспортируются. То что порушили в 90-е теперь будет десятилетиями восстанавливаться, по щучьему велению такие вещи не делаются. Производство двигателей внутреннего сгорания для автотранспортных средств в январе-ноябре 2018 года составило 117.3% год к году.
Возникает закономерный вопрос. Почему отечественные шины не востребованы в России
Это не вопрос - это враньё.
В 2017 году объем реализации (ТД Кама) достиг рекордного значения — 13 миллионов шин. Через семь лет мы планируем увеличить этот показатель до 16 миллионов шин за год. Цель достаточно амбициозная, но уверенность в высоком качестве и надежности выпускаемой продукции, а также внедрение последних разработок в технологию производства и понимание потребностей рынка позволят нам выполнить задуманное.
Ну вот как обычно вранье от вас
40% российского рынка автомобильных шин приходится на внутреннее производство отечественных заводов, соответственно, долю порядка 60% на рынке занимают иностранные (в том числе и локализованные в России) мировые производители.
https://prcs.ru/analytics-article/rossijskij-rynok-avtomobilnyh-shin/
Враньё как раз от Вас.
Вас мама часто в детстве головой на пол роняла и вы не в состоянии прочитать и понять собственную ссылку. Цитирую вашу же ссылку для тормознутого:
Российские заводы в 2017 году произвели 54,6 млн автомобильных шин, что на 9% выше уровня 2016 года, в том числе 44,4 млн легковых шин – больше на 8%. Ожидается, что по итогам 2018 года общий объем производства шин достигнет 60,1 млн шт. (рост на 10%), в том числе 49,7 млн шт. – легковых (рост на 12%).
Это, я так понял, свидетельство того (как нам тупо врёт автор), что российские шины не пользуются спросом? Теперь данные за 2018 год:
Произведено российских шин 60,1 млн. штук, импортировано 35,5 млн. штук. Дядя, у вас головка бо-бо, если вы увидели соотношение 60 на 40 в пользу импорта. Лечитесь.
Внезапно
Ну-ка, ну-ка... блестните умищем. Локализованное в РФ производство это что - ИМПОРТ????
Неожиданно...
Любезнейший, я правильно вас понимаю, вы согласны с тем, что 60% рынка шин в России контролируют иностранные компаний?
Милейший, я не считал потому что не знаю состав акционеров каждой из компаний, работающих на российском рынке. Но из вашей ссылки чётко и ясно одно: 60% российского рынка это отечественное пр-во и 40% это импорт.
Ну и? Повторный опрос для тугого: локализованное в РФ производство это отечественное пр-во или импорт? Я знаю, что отечественное. А вы стесняетесь признаться в своём вранье.
Чувак, походу только школу закончил. Такое дежавю 8 летней давности - ничего не производится, все плохо и т.д. и т.п.
Вранье?? Странное заявление, я правильно вас понимаю, что если допустим автомобиль форд собирают в России, из иностранных комплектующих, и прибыль получают иностранная компания по вашей извращенной логике это
А если прибыль получает некий абстрактный, сферический в вакууме, истеричного поведения, мутный заносчивый тип буржуйской внешности с неопределённой этнической принадлежностью и обладающей шестью паспортами (один из них российский), то производство на его предприятии в уездном городе Энске отечественное? Особенно если учесть, что процентов так 7 от той прибыли он тратит лично на себя на заграничные товары, заграничные развлечения, заграничный отдых, заграничное лечение и так далее..., а остальное уходит на обновление производства, путём закупки иностранных производственных линий, ПО, расходников и прочего.
Если эти компании производят покрышки на заводах, находящихся территориально в России, то это скорее стоит оценивать позитивно. Вопрос в том, куда попадают эти покрышки. Тут говорят, что мы экспортируем не сильно и меньше, чем импортируем. Все это выглядит крайне странно и похоже на какой-то непонятный лохотрон.
Произведено в РФ 60,1 млн. покрышек. Импортировано в РФ 35,5 млн. покрышек. Где лохотрон???
Страницы