Президент РФ Владимир Путин выступил за создание отечественного сверхзвукового пассажирского самолета. "Нам сейчас надо вернуться к сверхскоростному, сверхзвуковому пассажирскому движению. Надо об этом подумать", - сказал российский лидер на встрече с представителями общественности по реализации нацпроекта "Жилье и городская среда".
Путин напомнил о реализации в Казани "блестящего проекта" - Ту-160 для Вооруженных сил. "Так почему не создать и сверхзвуковой пассажирский самолет?" - полагает глава государства.
Ранее министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил, что в период с 2022 по 2026 годы может быть начато эскизное, а затем и рабочее проектирование сверхзвукового пассажирского самолета.
Сейчас ведущие научные организации ведут исследовательские работы по созданию демонстратора сверхзвукового гражданского самолета, а также разработку и совершенствование методологии формирования компоновок и оценки аэродинамических, летно-технических и экологических характеристик сверхзвуковых гражданской самолетов с высоким уровнем топливной эффективности, безопасности полетов, низким уровнем звукового удара и шума на взлете и посадке.
Комментарии
Лучше вечный двигатель. Гулять так гулять !
Современные летуны не умеют без автоматики уходить на второй круг, какие им сверхзвуковые самолеты ????
04.01.2019
Boom Supersonic, компания, которая мечтает о разработке коммерческого сверхзвукового самолета, полвека спустя после Конкорда, объявила в пятницу, что ей удалось уже собрать100 миллионов долларов.
Всего требуется 141 млн. долл.США, говорится в заявлении группы. Несколько инвестиционных фондов, а также американские технологические группы Google, Airbnb и Dropbox, поддерживают стартап, базирующийся в Денвере, штат Колорадо.
Это позволит ему продвинуться в разработке своего сверхзвукового самолета под названием "Overture", который, как ожидается, будет летать на Mach 2,2, что более чем в два раза превышает скорость звука, предназначен для 55 пассажиров.
Это будет "первый в мире экономически жизнеспособный сверхзвуковой самолет", обещает основатель компании, и бывший сотрудник Amazon, Блейк Шолл, со ссылкой на Concorde, введенный в эксплуатацию в 1969 году.Самолет перестал эксплуатироваться после аварии в 2000 году, так как самолет разбился вскоре после вылета из Парижа, погибло 113 человека.
Тем не менее, некоторые аналитики по-прежнему сомневаются в попытках возродить сверхзвуковые полеты из-за высоких затрат, шумовых помех, которые они создают, и ограниченной вместимости
Г-н Блейк обещает "сделать полеты на высокой скорости доступными для всех", говоря об использовании технологий, которые позволят летательному аппарату быть бесшумным при взлете и посадке, а также использовать более чистое топливо. Первый полет прототипа запланирован на этот год.
Но, высказанные сомнения не помешали росту интереса со стороны других заинтересованных сторон в этом секторе.
Американский аэрокосмический гигант Boeing представил в июне свою концепцию "гиперзвукового" авиалайнера, который, как он надеется, приведет к полету в Mach 5-то есть в пять раз превышению скорости звука - для возможного ввода в эксплуатацию через 20 или 30 лет.
В апреле НАСА подписало соглашение с другим американским гигантом Локхидом Мартином О разработке сверхзвукового "самолета-Х".
https://www.france24.com/fr/20190104-une-startup-leve-100-millions-dolla...
А Маск там ничего по этому поводу не надумал ещё?
Не, ну а чо?
Сверхзвук, сбрасываемые в полёте индивидуальные капсулы с двигателями мягкой посадки. Ни тебе аэродромов не надо, ни топливной инфраструктуры. Раз, и в любой Мухосранск за полчаса. С доставкой до адреса.
С обратным билетом, правда, сложнее.
Придумал! Погрузка пассажиров в полёте. На базе ЗРК С-400. Вместо ВВ - пассажир или два. Прямо на сверхзвуке пристыковывается к Ту-164.
Ну так учись. Или Путин опять мешает?...
Давно пора вернуться к проекту сверхзвукового пассажирского самолёта. С учётом новых материалов и новых типов двигателей (детонационные) вполне реально сделать. И как уже выше писали, вполне возможно что суборбитальный самолёт надо пилить - будет ещё выгоднее .
Дальность. Дальность! Владивосток Москва - 6500 км.
А у Ту-144 дальность была всего 3000 км.
Пока на такой дистанции он два раза сядет, дозаправится, взлетит - его обгонит дозвуковой. И к тому же это обойдётся во много раз дешевле. Никакого смысла гнать на сверхзвуке, если в результате тебя обгонит дозвуковой.
Делают то новый самолет, и дальность у него будет не как у Ту-144.
Для начала вытесните с рынка РФ боинг с аэрбасом
Интересен посыл Нам сейчас надо вернуться...… надо об этом подумать....
Понятно, что тут множественное число использовано в двойном смысле. Это нам как нам всем вместе и нам как (Николай второй)(...
Вернуться я понимаю нужно всем, а подумать надо только ему (Николаю второму).
Это как-то наводит на мысль, что у (Николая второго) деньги откровенно жгут ляжку... Но деньги не его а общие. Нужна своего рода виза и одобрямс ,от народа на "новую" игрушку для (Николая второго), ну что бы не говорили о крышках на колодцах и о пенсионерах
Полностью согласен с Владим Владимировичем - негоже правильным пацанам со всяким сбродом на одних самолетах летать, у них должно быть все красиво и желательно за чужой счет
Как я понял это летак для толстосумов. Если толстосумам нужен такой скоростной пепелац, то пусть и инвестируют свои кровные на разработку. Мне простому работяге никогда на нем не летать. Зачем мне он нужен? В чем мой интерес, что на бюджетные деньги, то есть на мои налоги, для богатых будет разрабатываться сей летательный аппарат?
Литак-это у скакуасов. Спалился, клоун.
Вам, сударь, таки шо мало тех кто то же самое на вологодской мове говорит
При всем уважении к главному (но не правительству), мне кажется что это прожектерство, которое напоминает позднее СССР. Окружение, которое подсовывает президенту такие проекты совсем от жизни оторвалось - не выезжает за пределы Садового кольца. На вскидку, проект не окупаемый. Знакомые каждый год к родственникам на ДВ летали, так говорят, что в прошлом году Аэрофлот количество рейсов сократили из-за нерентабельности, а тут сверхзвук окупить. Приблеженные первого подняли на гора все Сталинские и советсткие проекты - мост на Сахалин, Северный широтный ход, скоро поворот рек начнем обсуждать.
Окупаемость-неокупаемость
А почему не только лишь все не обращают внимания что под такой самолет нужна соответствующая инфраструктура - аэропорты, системы навигации и т.д ? В России и с обычными то аэропортами не блестяще. А с обучением летчиков ГА вообще какая то лажа. Равно как и с отношением к ним.
Т.е. даже для дозвуковых самолетов обеспечить полностью все что надо не получается а тут сверхзвук ? А потом получиться как с высокоскоростными поездами - резать по живому график движения обычных чтобы они могли проехать на высокой скорости ?
А где написано, что это должен быть массовый скотовоз?
Для бизнес-джета вполне себе ниша.
Бизнес-джет на базе Су-57. Новый уровень безопасности. Катапультируемые места пассажиров. Защита от посягательств конкурентов, опция устранения конкурентов...
Дядя Вова всего-то предложил вариант...конверсии. Сейчас в мире расколбас и гонка вооружений. И чтобы ласты не склеить милитаризуя промышленность он предложить подумать как все эти военные достижения можно монетизировать. Так сказать хотя бы подумать в этом направлении. Но у нас же иксперды на шо? Им стекляный дашь, так они и его в пыль сотрут от тупого усердия....
Ща ОАК сварганит монструозную химеру из Ту-160, которая всем своим видом будет говорить одно слово "зачем?", но эффективным менеджерам этого паталогически будет не понять. Какой-то карго-культ соц.строительства идёт. Нихера не делаем, чтоб инженерам и производству хоть как-то жилось, теряем кадры, а затем командуем строить супераппараты и вундервафли, удивляясь от чего же всё так херово работает, что не при Союзе заложено.
А я вот поддержу.
Вообще считаю отказ от сверхзвука (во многом пролоббированный Боингом с Айрбасом) одним из признаков цивилизационного регресса (наряду с лунной программой - были они там на самом деле или нет).
На современных технологиях - явно будет надежней и дешевле Конкорда, а про спрос... Мне часто и, иногда, далеко приходится летать, сказки про Скайп оставьте хипстерам. Так вот если будет сверхзвук по цене современного бизнес-класса - пересяду не задумываясь.
Время - самое дорогое, что есть.
PS: Я один раз успел слетать на Конкорде. Это не только экономия времени, еще и не уставшим прилетаешь.
Разговоры о создании нового самолета (эскизы только через несколько лет кто-то начнет делать, круто), на фоне тупо продлении срока Ту160. А создать хотя бы те же Ту160 слабо?
Страницы