Один из самых известных YouTube-блогеров в мире технологий Marques Brownlee в рамках выставки CES2019 в Лас-Вегасе провел тест-драйв беспилотного автомобиля от Яндекс.
На момент написания статьи видео уже посмотрели 2,4 млн человек.
«Это похоже на авто из будущего. Должен сказать: можно избавиться от всех этих нестандартных интерьеров автономных машин, про которые любят говорить остальные, однако техническая часть сильно впечатляет. Небольшая часть Лас-Вегаса детально картографирована российской компанией, поэтому это оказался заранее проложенный маршрут, и авто знало, где станет ехать, однако всё прочее — ситуация на дорогах, пешеходы, знаки ПДД, изменение скорости, — все факторы оказывали влияние на действия автопилота. Увиденное становится основанием для оптимизм относительно будущего технологий робомобилей», - сообщает Браунли.
В феврале 2018го машину тестировали на заснеженных улицах Москвы, а летом беспилотник самостоятельно проехал дистанцию от Москвы до Казани, справившись с самыми разными дорожными условиями. Беспилотное такси работает в Иннополисе в Татарстане и в Сколково, а с 1 декабря 2018 года по 31 марта 2022 года эти машины можно будет увидеть на дорогах общего пользования. В конце прошлого года премьер-министр Медведев подписал соответствующее постановление. Планируется, что в рамках этого пилотного проекта на дорогах России появятся около 100 беспилотников.
https://www.vestifinance.ru/articles/110763
Машины будут оборудованы специальным знаком "А"
надо подумать, чем занять освобождающихся шоферов
Комментарии
Интересная новость. Российская империя, СССР и РФ были родоначальниками многих новейших прорывных технологий и новинок. Которые никуда не пошли и Россия утратила приоритет, часто покупая потом свои же технологии на Западе. Причина - в непробиваемой позиции российского чиновничества, которое "не пущать". Новинки не внедрялись не из-за нежелания разработчиков, а из-за закостенелой системы. КОторая препятствовала любому прогрессу и новизне. Исключение составляла военная область, где открытое противодействите было опасно из за возможности попасть в категорию "врагов народа", но даже и в этой области примеров саботажа под благовидными предлогами - предостаточно.
И тут, вдруг - прорыв. Требовавший не только разрешения от тех, кто привык никогда не рисковать и не нести ответственности за запреты, но и изменения довольно большого количества законов и правил. Тех же правил дорожного движения,инструкций для гаишников и так далее.
Это серьезное изменение в организационной структуре, и явно - воля самого высшего руководства. Без этой воли никто из нижестоящих в вертикали не почесался бы.
единственное упущение: надо заранее думать, куда девать освобождающихся людей. Когда процесс пойдет лавинообразно, можно потерять контроль над социумом.
у нас в универе один футуролог лекцию читал: роботы уже пашут и т.д!
я говорю - куда людей?
он: с лошади на автомобиль уже пересаживались, куда то же кучера делись!
ну да, только была череда кризисов, революций и две мировые войны. это норма
сколько людей, по-вашему освободится? дальнобойщики - очень сомнительно (по множеству факторов, включая необходимость ремонта на трассе), возможно - городские таксисты (но часто это просто приработок в свободное время, и они спокойно продолжат этим заниматься). а основная масса легкового потока - это личный транспорт, и водитель это не работа, а перевозка себя любимого. ну будут люди в дороге книжку читать (кто сможет себе позволить оснащение машины необходимым количеством датчиков и сенсоров).
Дальнобойщики в первую очередь. Только не от ашота до ашота, а от складского центра до складского центра.
да, с грузами в первую очередь, плюс сетевой эффект: полная свобода логистической оптимизации. отдача фондов 27/7
в этом смысле груз "на колесах" можно считать частью склада - если и управление будет роботизировано!
Да и ремонты на трассе, кстати будет сказано, можно спокойно обойти резервированием систем и преддиагностикой. Например в холодилке уже встраивают в пром компрессора датчики, по которым задолго до аварии становится понятно, что через какое-то время агрегат выйдет из строя. И даже, если это прошляпили, можно установить маломощный, но тяговитый электро или иной двигатель на ось с генератором от той же соляры, что бы дотянуть беспилотное авто до ближайшего ремонта, который так же может быть автоматизирован и закрупноузлован. Тормоза можно сделать практически неизнашиваемыми, как и подвеску на электромагнитах.
Тогда и прочие СТО канут в лету вместе с ашотами и придется им устраиваться на такие крупные ремонтные дворы для микроразборки тех же движков, если в этом будет необходимость.
"
Первоначальный замысел Глушкова включал ещё одно положение. Кибернетик считал, что новая автоматизированная система управления будет контролировать и производство, и выплату зарплат, и розничную торговлю. Он предложил исключить из обращения бумажные деньги и полностью перейти на электронные платежи. Кроме того, система должна была собирать и анализировать данные о существенных покупках граждан.
Сеть должна была вступить в строй в 1975 году."
https://ediweb.com/ru-ru/company/blog/proekt-ogas-kak-sovetskie-kibernet...
"Главными противниками проекта оказались экономисты." - это те самые что потом в ВШЭ сидели и указывали как получше развалить Россию. Чтобы удобнее было ходить:
Ничего личного, только факты.
Единственный кто поддерживал нечто подобное из них, оценил куда большие перспективы и смог что своё сказать - Михаил Ботвинник, но и его съели, несмотря на родственную кровь:
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=64:3469
именно так. виноваты идеологи КПСС, политики - что догматизировали, застопорили развитие идеологии. Но это придется делать нам так или иначе. Конечно, лучше бы отработать варианты теоретически, но скорее всего придется на собственной шкуре. Сначала будет эффект удара по голове, а потом понимание что с ним можно сделать полезного. Вместо того, чтобы разработать цепь "идея-цель-задача-решение-результат".
я имею в виду полную синергию эффектов.
например если такси и так уже дешевле личной машины, то роботакси в принципе обессмыслит личный транспорт за счет цены и оптимизации работы
по идее, и обслуживание машин будет роботизировано на робостендах и тд и тп
мы уже не замечаем гигантские объемы работы поисковых роботов - а это миллионы часов каталогизации. предоставляются вообще бесплатно. конкуренция невозможна и так будет во всем, что можно кодифицировать: бухгалтерия, юристы, логистика, операторы всех мастей, добрая половина "менеджеров", вся розничная обслуга.
я думаю вы недооцениваете число нестандартных задач, решаемых людьми на любых позициях, поэтому очень сильно переоцениваете скорость замены людей машинным интелектом (а скорость замены людей роботами еще и будет зависеть от стоимости энергии, которая может сильно вырасти с учетом роста сложности добычи первичной энергии).
Потребляемая мощность мозга человека - 20 Вт. Ещё есть куда стремиться в вопросе оптимизации потребления энергоресурсов)
нестандартные задачи порождены нерегламентированным менеджментом. посмотрите на капстраны - там давно уже человек не отличается от робота в момент выполнения скриптов ;) а робот будет выполнять их еще лучше :))))
энергия - атом. и это на фоне кое-где экономии
не разделяю вашей точки зрения
полная стоимость АЭС (с учетом вывода из эксплуатации) - не самая маленькая. с ростом числа АЭС будет расти и вероятность аварий.
вы не разделяете, а точки уже:
да, говорят с ростом количества очагов будет расти вероятность пожаров. И действительно, выгорали города. Однако, ж!
И грузовики, и авиапромышленность, и многое другое...
Какой-то туповатый футуролог. Кучер, никуда не делся. Переполз с кОзлов на сиденье слегка переучившись и сменив вожжи на руль, но продолжил управлять повозкой, теперь на механической тяге.
Чего-то вспомнилось: "Эй, извозчик!
- Какой я тебе извозчик. Я водитель кобылы."
https://mu.fm/track/a-tebe-ee-pytalas-spet-hd-e-ej-izvozcik-kakoj-a-tebe...
Есть мнение, что много бывших кучеров ушло в сантехники. Водопроводная сеть быстро разрасталась и требовались.. сейчас такой ниши не вижу
А ниша программистов?
Прикалываешься?
Это я навскидку стрельнул
Програмист?
наука. там задач море, фронт работ необъятный
"куда девать освободившихся людей" - проблема исключительно капиталистическая
можно сменить строй и проблема исчезнет
на самом деле - жуткая, надо думать, была картина на селе в 30-е, когда туда трактора пришли. Только об этом никто что-то не рассказывает. Отец как-то вскользь обмолвился, что сильно народ работу потерял (мужскую, за которую платят - пахать, косить и т.д.). Но он тогда еще пацаном был, все это не мог прочувствовать и понять. А дед был кооператором, возил по деревням товары, при своей лошади - его это не очень затронуло.
Кучера пошли в нефтяники, чтобы машинам было на что ездить)
Сама новость, которая уже не "новость" конечно, забавна тем фактом, что американский гик-обыватель, восхищается технологий "враждебного" государства где по его "обывательскому мнению" ( в рамках общества имею ввиду) водка и балалайка до последнего момента была вершиной технологий )) конечно вся эта реклама проплачена Яндексом, это понятно.. Но надо отдать должное - это был очень сильный стратегический ход)
Да, интересно было увидеть в нашем городе.
А как это все сертифицируется и дается допуск на право управление?
Это у яндекса нужно узнать. Вообще в этой гонке не только Яндекс. Камаз во всю тоже этой темой занимается. Беспилотные грузовики и футуристичиские газельки. Видел эту технологию даже на базе Лады Калина )
В этой гонке Яндекс с Камазом - не лидеры. МО России роботов использует давно. Во всяком случае, они охраняют части РВСН, патрулируя территорию. А в прошлом году был учебный бой между тремя роботами и танком с живым экипажем, что, понятно, гораздо круче езды по асфальту по заранее изученному маршруту.
В этой гонке Яндекс с Камазом - не лидеры. МО России роботов использует давно. Во всяком случае, они охраняют части РВСН, патрулируя территорию. А в прошлом году был учебный бой между тремя боевыми роботами и танком с живым экипажем, что, понятно, гораздо круче езды по асфальту по заранее изученному маршруту.
Пока тока так.
Ок, т.е. полнота ответственности на пилоте, который обязан присутствовать и перехватывать управление.
Чтобы не оказалось, что агрегат въедет в автобусную остановку на полном ходу, а отвечать будет никто - "баг в программе, бывает".
Больше интересует поведение машины в сложняке;
падающий снег, заносы на дорогах, гололед, колеи.
Вообще не могу взять в толк зачем автомобилю автопилот. Личную машину хочу водить сам, в общественном транспорте задействовать робота просто опасно. Коммерческие грузоперевозки? Но кто станет тратить деньги на создание для этого инфраструктуры, государство?
Простейший факт: в метрополитене до сих "за рулём" сидят машинисты, а там робота применить проще всего. И в самолётами управляют пилоты из числа представителей хомо сапиенс.
Грузовые автоперевозки в первую очередь
Наверное, да. Но кто их пустит на дороги общего пользования? Или предполагается строить для грузовиков с автопилотом отдельные дороги?
Технологию подгоняют под имеющуюся инфраструктуру.
Это практически невозможно с точки зрения безопасности. Кто решится взять на себя ответственность?
Ну, на этом этапе Медведев и операторы, которые сидят у руля
Ну да, автопилот сам подкачает или заменит колесо, справится с гололедом на подъеме и спуске, т.д. и т.п.))
Смешные фантазеры.
Поработайте водителем, зацените обьем сопутствующих функций, выполняемых водителем.
Первое время мех-вод-экспедитор в сопровождении группы фур точно будет. Гололёд... асистент подьема в гору?
Думаю конечная идея Яндекс в этом сегменте на сегодня - это интеграция воедино таких их сервисов как яндекс карты, яндекс такси, яндекс каршеринг и яндекс автопилот.
Конечный продукт вообще ставит вопрос о целесообразности личного транспорта как такового.
Кстати, сервис каршеринга в России на сегодня самый большой в Европе и самый динамично развивающийся в мире. Тут Алекс попросил бы у меня пруф.. Но под рукой нет, думаю цифры можно посмотреть в Вики
Кир Булычев - 100 лет тому вперед(гостья из будущего). Только там летали, тут будет на земле.
Открою страшную тайну, в метро Нью-Йорка два рулиста сидят, один двери открывает, другой газ-тормоз нажимает, даже на новых составах.))
В Копенгагене метро беспилотные, в Гонконге - Аэроэкспресс. Это из того, что сам видел.
будут вязать, вышивать крестиком! может даже им разрешать пить за рулём
Что тут думать? Жёлтые жилеты же. )
Страницы