Бомбардировщик Ту-22М3 потерпел катастрофу при посадке на военный аэродром в Мурманской области. Об этом сообщил во вторник ТАСС источник в силовых структурах.
"Бомбардировщик Ту-22М3 потерпел катастрофу при заходе на посадку на аэродроме полка дальней авиации в Оленегорске (Мурманская область). Авиапроисшествие случилось около 13:40 мск", - сказал собеседник агентства.
По его словам, из экипажа потерпевшего аварию бомбардировщика, по предварительным данным, выжили командир и штурман.
"По предварительной информации, командир и штурман остались живы", - сказал источник. Экипаж этого самолета состоит из четырех человек - командир, помощник командира, штурман и оператор, напомнил представитель силовых структур.
Авиабаза "Оленья" расположена на Кольском полуострове в 92 км к югу от Мурманска, недалеко от города Оленегорск. На авиабазе дислоцированы самолеты Ту-22М3. Длина взлетно-посадочной полосы - 3500 м, покрытие бетонное.
Ту-22М3 с экипажем из четырех человек предназначен для поражения целей на территории противника в стратегической глубине. Максимальная скорость бомбардировщика достигает 2300 км/ч, дальность полета - 7 тыс. км.
При крушении Ту-22М3 в Мурманской области погибли два члена экипажа
Два члена экипажа бомбардировщика Ту-22М3, совершившего жесткую посадку в Мурманской области, погибли, еще два летчика отправлены в больницу. Об этом во вторник сообщили журналистам в пресс- службе Минобороны РФ.
"22 января 2019 года в Мурманской области после выполнения планового учебно-тренировочного полета при попадании в снежный заряд совершил жесткую посадку самолет Ту-22М3. В результате жесткого касания взлетной полосы воздушным судном произошло его разрушение", - сказали в ведомстве. Там добавили, что полет осуществлялся без боекомплекта.
В Минобороны уточнили, что "по докладу с места, два летчика доставлены в медицинское учреждение, где им оказывается необходимая помощь". "Два члена экипажа погибли", - сказали в министерстве.
Комментарии
Что-то кучно пошли.
Ужас. Кстати, с авиакатастрофами всегда так, то пусто, то густо. Земля пухом погибшим летчикам.
Похоже после полётов над морем в обоих случаях. Кроме того возможно эта тушка грохнулась после модернизации. Могли закладки или уязвимости для орбитальной и иной РЭБ ставить - достаточно посмотреть на израильское правительство РФ-ии как и ФОРБС 2014.
Закладки в советской технике многократно были ввиду работы в коллективах пятиколонников, часто "гусских". Поэтому одно из требований арабов при финансировании Панциря было отсутствие в числе разработчиков израильтян.
Судя по работе РЭБ недавно или обратной разработкой а скорее и тем и инсайдерской информацией могли сбоить головки ракет.
Самое простое - присадки в жидкости гидросистем, топливе, коррекция систем защиты от обмерзания (ПОС).
Скорректировали работу ПОС и привет. Могли несколькими способами в т.ч. дистанционно, организационно, сочетаемой диверсией когда несколько факторов неопасных в совокупности вызывают потерю изделия, пример АПЛ "Комсомолец" проекта "Плавник" - тогда у США не было чем их парировать. Сработали 5 колонной били ряд организационных мер+ конструкционный недостаток, возможна и прямая небольшая диверсия. В совокупности - боевая единица потеряна.
Третий вариант РЭБом с ПЛ. Я предлагал в 2000-х подобное - видимо до США быстрее добирается чем до моряков РФ.
Галлоперидол примите
За год все равно в статистику уложится.
Да так-то да. Вот, только, почему такая парность присутствует? Или это особенность восприятия? Но после любой авиакатастрофы я всегда жду следующую в течение недели.
Закон парных случаев. Без относительно к смерти людей, это нормально. Летчики работают, но бывают ошибки.
В медицине тоже самое. Как только в диагнозе у пациента выявилась редкостная херь, через два-три дня нарисуется аналогичный пациент. А потом, лет на десять - тишина.
Я это впервые от медиков и услышал. В электротехнике приложение теории вероятностей в части надежности систем этим законом почти не оперирует.
Зима-с... Жизнь снежного заряда вряд ли Гисметео может точно спрогнозировать:))
Земля им пухом......
Активность полётов.
Земля пухом парням.....
Боевая авиация отличается от гражданской.
И большие военные манёвры всегда потери..
Хоть в воздухе хоть на земле
Так было и так будет.
Да. Чем больше количество полетов, тем больше и катастроф, либо ошибок.
Касаемо парности или группности есть такое.
И этим можно управлять. И, по-видимому управляют.
Не поняла?
Я вам при случае объясню, что имелось в виду.
ндааа.. ну и неделя.
не по погоде садились.. видимо вариантов не было(
и новые же самолёты.. ешкин кот!
ТУ-22М3 - не очень новые. самые молодые - конца 80-х. Вот пойдут ТУ-22М3М - эти можно считать новыми, первый недавно полетал в Казани.
Что ж за непруха-то?
На севере погода не конфетти на НГ. Мои соболезнования семьям погибших и скорейшего выздоровления выжившим!
Странно. На Севере заряд может конечно налететь за 15 минут, но не при сильном морозе.В Оленегорске по погодным сайтам 3 дня как мороз за 20 градусов и ветра нет.
кому надо- разберутся, кому не надо- потрендят
Я могу понять растерянность Минобороны - три самолета с гибелью пилотов за неделю. В сирийском конфликте столько за 3 года не потеряли. Людей жалко, светлая память. Я на Кольском полуострове больше 20 лет прожил, поэтому и говорю, что не очень понятно, откуда при стабильном давлении и сильном морозе взялись снежные заряды.
А кто тебе доложил о чьейто растерянности? Твои тараканы?
Если тебе что-то не понятно, то сиди и жди, когда те, кому понятно, тебе, непонятному, скажут, а не мечись, как проститутка по перрону: "Мне не понятно, мне не понятно".
Не надо кидаться как с цепи, нервишки поберегите, да учебник географии почитайте, коли в школе недоучили. Тогда глядишь поймете, что с большой вероятностью плохой погодой кто-то свою пятую точку прикрывает .
Да ни кто ни чего не прикрывает... разберутся. Учебный полет это отработка каких-то вопросов... кто его знает каких...
Аварии в авиации дело неприятное, но куда от них денешься... бывает техника подводит, но чаще всего пресловутый "человеческий фактор".
Соболезнования родственникам погибших, скорейшего выздоровления раненым.
Вот это самое главное, люди -штучные, семьи.. Прах с ним, с железом, оно не вечное.
Ага, а ещё "Путин украл моё яйцо...."
А ты не труси гузном. Еще один прокурор из подвортни выполз спохмела. Не понимаешь, а мнение имеешь, иди с миром, убогий.
С хамом нет смысла общаться. Качни спутниковую карту погоды на 14 часов. Посмотри как там с облачностью над Мурманской областью ( ну и соответственно с осадками). Так что насчёт убогого в зеркало глянь.
люди погибли, а ты, тля, бегаешь тут мечешься со своим насекомым мнением. Ты- никто, твое мнение- ничто. Сиди в заду и не отсвечивай.
Ты ещё и туп. Вот именно-люди погибли, а нам втирают про снежный заряд которого не было и быть не могло. Хочешь чтобы они остались безнаказанными, дятел?
Кто втирает вам, тупицам? Ты, тупое, видело выводы комиссии? Может, ты, даун, назовешь её состав? Может, тебе, гельминту, уже доложили по кишечнику все исходные?
Ты чую в Минобороны сидишь, раз так яростно бьёшься. Оставь меня в стороне и посмотри на факты. А факт таков, что заявленная причина аварии не соответствует метеообстановке. Сказали бы, что причины устанавливаются- вопросов нет, самолёту четверть века. А то твоя реакция подходит под признаки абстинентного синдрома. который ты мне приписываешь. Это ты память людей паскудишь своими постами с руганью, а не я.
сгинь, пакость тухлая.
У этой машины есть серьезный недостаток - высокая посадочная скорость, отсюда и сложность посадки даже в хорошую погоду. А уж в плохую...
Да, я не раз видел как Ту -22М3 из Энгельса у нас садились. Страшновато. Но не буду повторяться- не свалилась она внезапно эта погода, краткосрочный прогноз ведь был нормальный, раз полёты начали. Не могла обстановка радикально измениться за 10-15 минут, пока руководитель полётов, который всё видит, ( да и на самолете радар есть) дал добро на посадку.
Не скажу за Оленегорск конкретно, но сегодня по северу области были неоднократные перепады погоды. Лично видел абсолютно чистое небо и через полчаса заряды снега. И так несколько раз подряд.
Вообще, уже вторые сутки погоду на полуострове "колбасит". Менее чем за сутки от -30 (и ниже) до -15.
Всякое бывает, нечего хипишить.
Не надо ругаться, а надо просто взять и посмотреть погоду, (это не Оленегорск, а Мурманск, но можно сделать некоторые предположения (я ничего не утверждаю!!)
В районе Мурманска в интервале, примерно, 09.50-10.30 МСК была видимость до 450 метров в сильном снегопаде. Можно предположить, что спустя несколько часов этот снежный заряд добрался и до Оленегорска.
На побережье всё может меняться мгновенно. Есть одно НО - ветер был южный. И в Мурманске, и в Оленегорске. Если бы тащило от Мурманска- ветер бы был северных румбов.
Никаких «НО», вот приземная карта, согласно ей воздушная масса перемещалась с севера на юг (не надо смотреть на ветер у земли! - ничего не говорит!):
Камрад. а Вы не обратили внимание, что примерно в искомом районе нарисован второй центр низкого давления? Который подпирается гребнем с Европейской части ? То есть там по идее сильного ветра быть не должно? Крупная очень карта, серьёзно, желательно бы поменьше. Я не упираюсь, просто мне изначально версия непогоды до такой степени, что не может сесть современный военный самолет ( ну на фига его в конце концов в заряд сажали, не могли дать паузу, или отправить на другой аэродром, их в Мурманской области при СССР аж 18 штук было)? Сильно сомневаюсь, короче.
Сомневаться, конечно - имеете полное право. У меня вероятность сильного снегопада сомнений не вызывает, хотя такие условия и не должны бы быть причинами катастрофы. Очень жалко парней, жалко самолёт - их готовили к другому (цинично звучит, но это так).
Понимаете. смысл ведь в том, что
1) в авиации осуществляется нормальное гидрометеообеспечение, при этом оправдываемость краткосрочных прогнозов по своему району обычно минимум 90 %. То есть если полёты начали - должна быть уверенность в нормальной метеообстановке.
2) совершенно внезапно непогода случиться не могла ( исхожу из того, что когда циклон подперт гребнем, там быстрого движения воздушной массы нет). Кстати на карте ветер в районе Мурманска 15 м/сек. До района Оленегорска за полтора часа- как раз.
3) экипаж в принципе должен видеть облачность в районе аэродрома и визуально и приборно, а диспетчер должен в случае заряда дать допустим ещё круг.
Спасибо за корректность. Да, Минобороны уже заявило, что рассматривают все причины, включая техническую неисправность. На этом и закончим.
Вот, появилось видео, там видно всё - и погода, и нарушение всех лётных правил и законов(если матчасть была исправна)
смотрите с 1.18
Да, спасибо, я вчера увидел. Не знаю, насколько честный вот этот материал, пока не нашёл первоисточник
https://news.rambler.ru/army/41618072-katastrofu-tu-22m3-sprovotsirovalo...
По-хорошему, все материалы должны находиться в органах до завершения расследования катастрофы, а не расползаться в интернете и прессе, давая повод для фантастических версий и страхов населения, и генералы не должны преждевременно давать интервью.
Спасибо за ссылку.
Один из знакомых лётчиков ( на этом типе самолетов правда не летал) после просмотра видео высказал мнение, что разлом по линии основного шасси -это признак износа фюзеляжа. От себя добавлю, что согласно приказу Минобороны автомобильную технику после 18 лет на Крайнем Севере разрешали списывать даже без пробега при хранении на открытых площадках. Высокая влажность плюс всё равно содержание части морских солей в воздухе- ускоренная коррозия. Сам видел как на кунгах автомашин алюминий гниёт. Светлая память экипажу и соболезнования семьям.
Страницы