Аэропорт Симферополя. Рейс N4-134 Симферополь Москва. 

Первый выходной 12 января после первой рабочей недели не предвещал ничего интересного. Обычный рейс в Москву,  вечер субботы, рутинная предпосадочная прелюдия - рамки металлоискателей, безэмоциональные сотрудники аэропорта, шелест клавиатуры и челночно-поступательные перемещения паспорта по всем карманам, сумкам и обратно.

Взлет в штатном режиме, час полета в тишине и полумраке пристегнутых ремней. Смутила только просьба командира экипажа не отстегивать ремни безопасности. И это спустя час полета. Но моторы ревут, соседи локтями толкаются в экзистенциальной борьбе за овладевание общим подлокотником, все как всегда.

По истечение 1,5 часов полета командир экипажа по громкой связи флегматичным, полным уверенности голоса ошарашивает. 
"Бла-бла, мы завершаем кружение над аэропортом Симферополя, с целью выработки авиакеросина по причине неисправности в бортовых системах. После технического осмотра мы продолжим наш полет (!!!). Погода в аэропорту прибытия хорошая +2 С.

В целях вашей безопасности просим не покидать места, не отстегиваться и прочее. "Посадка будет происходить в штатном режиме". Последняя фраза была повторена два раза со значительным нажимом. Заготовленные речевые модули, скрипты поведения в нештатных ситуациях у экипажа доведены до автоматизма.

Так что, в целом, паники с приступами эпилепсии на борту, припадков и прочих истерик не было и в помине.

Если честно, никто ничего не понимает. Легкое недоумение, невысказанная тревога, но огоньки на крыльях моргают, турбина ревет ровненько. Все притихли, ждем-с.

Сели  как обычно, разве что не в порту прилета. На задних рядах нервно и редко захлопали.  
Чтобы заполнить неловкую паузу, стюарды начали раздавать водичку.

В голове крутится дилемма "чО делать то!?" С одной стороны, жлобское "зря ехал 100 км до аэропорта" "эх, все пошло не по плану", с другой - "на этом самолете еще раз лететь?" "Да, не в жисть".

Сзади закопошились - 6 человек начали собирать манатки. Я в их числе. 
Остальные остались сидеть и ждать.

Когда спускался по трапу, медленно начало доходить, вокруг собрали немереное количество тех.персонала... с выпученными глазами, белыми, закушенными от нервов губами. Не один наряд скорых, пожарных. На фото (из дверей автобуса) уместилось меньше половины из прибывших.

Нештатная ситуация в полный рост. Все таксисты в унисон (после объявления, конечно же, заоблачных цен на поездки) заголосили "ах, так это вы все эти полтора часа кружили над пустырем !?"

Это, если бы рвануло, чтобы поменьше людей пострадало)))

Слава Богу, что ничего страшного не произошло. Я в расстроенных чувствах уехал в Севастополь. 

Утром, после созвона инициативной группы выяснилось, что в 5 утра прилетел другой борт из Москвы и забрал всех желающих в город-герой. Задержка, почти как при беременности, в смысле, со счастливым концом составила более 10 часов.

Деньги на карту пообещали вернуть в течение 3 дней, по одному лишь факту звонка в колл-центр NordWind.

Мораль - если есть деньги, лучше летать А...флотом. Б/у самолетики летающие по 20-30 лет не выдерживают нагрузки. Заклятые партнеры свои самолеты нам делать не дают. Российский МС -21 "почему-то" попал под санкции. На новые самолеты хватает не только лишь всем. 

Больше всего поразило, что люди не готовы бороться за свои права, отказываться от некачественно оказанной услуги, наказывать рублем и прочее-прочее. 

Из 130 человек на борту покинуло рейс 6. Но, как показывает, участие в родительском комитете класса и прочих "инициативных кружках" процент активного населения всегда колеблется в таких погрешностях.

Может, мне легко говорить, у меня пересадок дальнейших не было, время не поджимало, денег на НЗ всегда в бюджете предусмотрено. Но хотелось бы более активного участия населения в решении сложных жизненных ситуаций. Когда выплачивать компенсации авиакомпаниям будет гораздо накладнее, чем насиловать авиашлак  до полное изнеможения. 

Аварийная посадка рейс N4-134 Симферополь Москва