МОСКВА, 24 дек — РИА Новости. Глава ГИБДД Михаил Черников призвал увеличить штраф за превышение скорости более чем на 20 километров в час.
"Превышение от 20 до 40 километров в час — одно из самых массовых нарушений ПДД, и здесь можно сказать о минимизированной ответственности за это. То есть это 500 рублей штраф, а если мы его уплачиваем в соответствующем льготном периоде, то это фактически двукратное снижение, 250 рублей", — сказал Черников в интервью радиостанции "Милицейская волна".
Он добавил, что последствия подобных ДТП часто весьма серьезны.
Черников отметил, что порог превышения скорости могут понизить только после того, как пройдет стандартизация дорог.
"Снижать ли порог, может, усиливать ответственность, но в первую очередь в основу всего ложится организация дорожного движения. Пока не будут нормативно прописаны стандарты движения по дорогам и выбран скоростной режим, принимать какие-то такие решения нельзя", — заключил глава ведомства.
До 1 марта 2019 года МВД и Минтранс должны внести свои предложения по введению штрафов за превышение скорости на 10-20 км/ч. Сейчас при превышении скорости менее чем на 20 км/ч наказание отсутствует.
Комментарии
? Вы, по-моему, уже переходите черту, за которой чистая невменяемость.
Разница между 50км/с (как у нас, как в немеччине(с), как и в остальном мире) и 80км/ч (60+20, как в России) - 2.5 раза. По энергии, и как следствие, по тормозному пути и последствиям столкновений. Это математика.
Столкновение с пешеходом на 80км/ч - почти 100% труп (более 70-90%, в зависимости от обстановки - типа реакции "скорой помощи"), столкновение на 50км/ч - менее 10%.
Самое смешное, что речь не идёт об ужесточении ограничений - ограничения как бы уже есть. Просто их все нарушают, потому что "+20". Что вообще полный бред - нет таких погрешностей у радаров/лидаров.
Самое смешное, что некоторые лоялисты в попытках оправдать, пытаются переходить на личности. С вашими выкладками и математическими изысканиями спорить не собираюсь. Осталось только понять, если конечно вам это нужно, что есть еще практика. В погоне за доходами от штрафов, по заветам минфина и иностранных организаций, +19 хотят отменить ВЕЗДЕ. И на маленькой городской улице, и на трассе которая даст 100 очков немецкому автобану. И вы, якобы, не можете понять этой простой вещи.
Более того, если бы например орущие об этом московские власти, так бились бы за безопасность, то они бы могли бы например поставить знаки 30 в особо опасных зонах, что бы уж точно быстрее 50 ти никто не ездил. Вот только почему то с этим не особо получается. Тыкать знак 3.27 везде где можно, у них отлично получается, а вот с этим беда. Наверно трафаретов нужных нет или краски. И да, если уж такая забота, ну требовали бы подобное в черте города, но нет, везде надо. Ниже скорость, больше штрафов, лучше доход. В этом и большая разница, вы пытаетесь оперерировать сферическими конями в вакууме, а я обычной практикой. На практике +19 пока еще экономит бюджет и немного тормозит обезумевшую санкционную машину.
А что тут "переходить"-то, собссно? Если кто-то имеет что-то против элементарной физики на уровне mv^2/2, то очевидно, что обсуждать тут нужно уже не физику. :)
Разумеется, +19 нужно отменить ВЕЗДЕ. Потому что это чистая шизофрения - "поставим ограничения, но на самом деле будем пользоваться другими". Предложение "поставим 30, чтобы ездили 50" - это уже вот она, родимая.
Знак должен значить именно то, что на нём написано.
Если где-то - на автостраде, скажем - ограничения скорости малы, то нужно именно там и менять в бОльшую сторону. Смотреть, где сколько можно, и ставить.
А то, что в городе, где полно людей нельзя ездить быстрее 50км/ч (за исключением очень счётного числа автострад) - опять же, совершенно очевидно. Так люди умирают, а так - нет. Даже если кому-то совершенно посрать на смерти живых русских людей, то даже чисто экономически: экономический ущерб от гибели или инвалидности 1 человека - в среднем от 1..25 миллионов рублей. Никакие "выигрыши" времени (причём, реально копеечные) не оправдывают таких чудовищных потерь.
И это, повторюсь, помимо 20000 трупов и 300000(!!!) раненых. В год.
Да с физикой то не поспоришь, особенно если учесть что ее законы одинаковы на всей планете, внезапно. Однако с логикой у некоторых огромные проблемы, можно сказать чудовищные.
Всего лишь жалкий ответ на упоротую шизофрению подмены понятия организация и безопасность дорожного движения жаждой наживы и исполнения санкций другого государства.
Именно. А специально обученные организации должны исполнять то что изначально декларируется, а не как сейчас.
Только ничего не известно об этом. Как ограничить, ввести очередной побор - пожалуйста. Пересмотреть элементрано нормы - простыня с околонаучным бредом типа вашего, с рассказом что из-за 10кмч разницы скоростей в потоке одного направления, водители ничего не поймут и начнется дикая аварийность, или просто форрмулировки "не рентабильно". Тоесть на немецком узком автобане разница в потоке в 150 кмч нормально, а на российском хайвее смертельна.
Причем, что интересно, когда ваших просят предоставить хотя бы статистику, хотя бы какие то данные подтверждающие, сразу тишина и в кусты. Даже с этими несчастными +19, за отмену которых так подло топят фанатики-лоялисты, никакой вразумительной статистики, доказывающей реальную опасность, нет.
Но зато помимо пропаганды, примеров установки знака 60 на российском автобане - полно. Этим кстати отличает российский автобан от немецкого, знаком 60 и поборами. Ну еще освещение ночью есть. Забота.
Вам видимо тяжело понять, что города это не только как у вас, в маленькой эуропейской стране, а еще бывает по другому. Вылетные магистрали той же столицы поспорят с трассами вне Н.П., а МКАД ни что иное, как автомагисраль или хайвей. У лоялистов как оказалось очень примитивное мышление, они не могут понять, что дорожные ситуации _РАЗНЫЕ_, и подводить все под одну черту - преступно. Устанавливать ограничение вв 60 на автобане который закрыт щитами, но проходит через Н.П., при этом в НП надземные переходы. ( еще один маразм нашего дорстроя), обычное издевательство, причем над всеми.
Вот в этом и беда. У вас, раделей за бдд, руки по локоть в крови. Вам глубоко плевать на реальное положение вещей. Все что нужно таким, прикрываться настоящей пробелмой для продвежения своих корыстных инициатив. Вобще это за гранью, лицимерие и цинизм.
Что бы этого не было, нужно боротсья со смертностью. Начать хотя бы говорить правду о реальном положении вещей. В отличие от вас, и других лоялистов, я немного в теме этого вопроса, изучал и общался со специалистами которые имеют реальное отношение к ситуации. Так вот, скажу свое мнение, те кого вы так одобряете, просто прикрываются этим. Им даже очень выгодно что бы были трупы и исковерканные судьбы, на которые реально им глубоко плевать. Единственная надежда, что жизнь рано или поздно раставляет на свои места, причем достаточно жестко. И очень бы хотелось что бы так и происходило.
Статистику по смертности я привёл. Именно поэтому никаких "+20" в нормальной стране быть не может, а скорость в городах нужно снижать с 60км/ч до 50км/ч.
Во всех странах, снизивших этот лимит, смертность на дорогах уменьшилась. В том числе - постсоветских, Таллин или Рига ничем таким особым от русских миллионников-недомиллионников в смысле городского планирования не отличаются, в СССР всё строилось более-менее одинаково.
так смертность из-за +19 или все же из-за фиговой инфраструктуры?))) сколько вам надо лобовых аварий на ютубе?
да в городах скорость надо снижать, где это обоснованно. в Москве и МО с этим плохо, скоростной режим часто занижен. Какие нафиг пешеходы на ТТК? на МКАД? на Калужском шоссе?
Невежда справедливо указывает, что вместо решения проблемы опять организовывают кормушку.
По убыванию значимости: из-за "+19", из-за ограничения в городах "60", из-за диких водителей и низкой культуры вождения в среднем, из-за неправильно сформированной среды, вынуждающей выбегать и перебегать... а инфраструктура - в последнюю очередь.
А сколько мне надо лобовых столкновений на Ютубе? В Эстонии вообще только одна дорога с разделителем на всёй протяженности - Нарва-Таллин. И смертность в разы меньше.
На ТТК, МКАД и Калужском - "+19" (ага! вот оно самое! Плюс "самые умные водители", которые "лучше знают, как им ездить").
Невежда бредит. Решения по миру давно известны, и поскольку везде демократия, права человека и закон, приводить стадо идиотов в какой-то человеческий вид можно только ограниченным количеством способов. Штрафами и лишением прав. Не хочешь, чтоб с тебя "кормились" - не езди вообще. Люди целее будут. Пусть ездят только те, у кого головной мозг есть и глаза в порядке - знаки читать.
В конце-то концов, выигрыш времени по городу между 50 и 90 на часовой поездке - не больше нескольких минут по факту: основное время съедается светофорами, поворотами и перестроениями. Исключения есть, но очень редки.
Simurg как эуропеец, врет про низкую культуру. И это при текущем количестве ДТП. Любой нормальный человек, обладающий логикой, быстро увидит подвох.
ЗЫ
Мантра про глаза особенно интересна. Вот бы из твоего кармана компенсировать отсутствие знаков, которые появляются только во время эвакуации, темные бортики, которые мрази-урбанисты лепят по среди проезжей части и многое другое. Что бы такие как вы на себе хорошо поняли, за что вы так бьетесь. Насчет "штрафов и лишений" опять подлое вранье. Не только вы бывали в других странах. Существует целый пласт решений которые приводят к низким показателям смертности.
В ГЕРМАНИИ МОЖНО ЕЗДИТЬ ______ТРИСТА КИЛОМЕТРОВ В ЧАС!!!___________ ПРИ ЭТОМ СМЕРТНОСТЬ 4000 в год!!!
Вот что пишут СПЕЦИАЛИСТЫ - ДОРОЖНИКИ :
За три года, прошедшие после повышения предельно допустимого скоростного режима, на скоростных участках М-4 "Дон" уровень аварийности снизился на 20%. Об этом сообщил председатель правления Государственной компании "Автодор" Сергей Кельбах на II Межрегиональной конференции "Безопасная дорога. Проектирование, строительство, эксплуатация и сервис", которая состоялась 3 марта в г. Ростове-на-Дону.
"Когда в октябре 2013 года по инициативе Государственной компании были внесены изменения в ПДД, и на ряде магистралей скоростной порог повысился до 130 км/час, некоторые представители экспертного сообщества предрекали увеличение количества ДТП на этих дорогах. Теперь, спустя более чем три года, мы можем смело утверждать, опираясь на сухие статистические данные: показатели аварийности на скоростных участках неуклонно и впечатляюще снижаются", – сообщил глава "Автодора".
https://avtodor-tr.ru/ru/press-centr/novosti/2017/03/06/speedup/
НАПИСАНА ОЧЕВИДНАЯ НА ПРАКТИКЕ ВЕЩЬ. НЕУКЛОННО И ВПЕЧАТЛЯЮЩЕ СНИЖАЮТСЯ!!! Запомните это!
В отличие от вас, БАЛАБОЛА, это данные С Т А Т И С Т И К И !!! Сухие цифры!
не врите. Смертность была высокая в РФ, даже когда штрафовалось за +10 кмч. Более того, она была даже ВЫШЕ !!!! Видимо вы и понятия не имеете какой должен быть комплекс мер, что бы смертность на дорогах снижалась, а не росли поступления в бюджет. Похоже что вам просто поставили задачу информационно прикрывать очередные поборы, вы и выполняете. Разбираться вы точно не хотите.
Никто не говорит что нужно ограничится только снижением скоростного лимита
Смертность снизилась по причинам - то что стали дрючить за пьянку, да откупаются, да выезжают без прав, но таких стало меньше гораздо.
За выезд на встречку - то же самое что и выше, есть нарушители, но порог выше, дороже, и таких меньше.
За детские кресла - да кто-то, покупаеет китайское дерьмо, но люди с доходами чуть выше и чуть более информированные - вполне покупают нормальные кресла за 10, а то 20 т.р.
Я сужу по центральном региону - здесь вешают камеры в опасных местах, и люди едут медленнее, и отбойники ставят и по обочинам, и между встречкой, и надземники строят, и
светофоры с кнопкой ставят.
Но нужно снижать смертность еще больше, и пора начинать бить тех до которых еще не дошло. И снижать скорость, и увеличивать штрафы(хотя бы повторные). И пересдачу с идиотен тестом вводить -как в любимой вам безлимитной Германии.
Дабы не плодить сообщения - отвечу на ваш вопрос про сбитого пешехода: - переходило двое, молодая девушка(с ее слов - на дорогу посмотрели, машины не было) шла побыстрее - ее не задело, пенсионерка медленнее - умерла до приезда скорой, машина шла в левой полосе. Условия дерьмовые, за 300 до этого перехода метров развязка из 4 полос(на которых есть желающие разогнаться) в 2, утро в область - пусто, утренние сумерки, свет уже в 8-9 утра выключается, водитель -житель моего же подмосковного города, мой вывод - на широком участке разогнался, благо машина позволяет, дальше отвлекся(телефон) или был сонный(может с ночной смены или отвозил утром кого-то), машина черная, возможно шла без света - Не увидеть такой самолет раз плюнуть, я сам - подобных черных, серых, без света, в такое время суток начинал "вести" явно позднее чем в других условиях.
Если бы он шел медленнее(а что там написано в ПДД 10.1 - про который забывают 99% водителей ?) - то шансов заметить(если отвлекся, снова сфокусировать внимание) пешеходов пока они стояли на обочине, шли по правой полосе да еще и одна из них успела перейт за разделительную) - было бы больше, если бы он ехал медленнее - то уже после обнаружения, и невозможности избежать столкновения у него был шанс снизить скорость до более щадящей для пешехода. Если бы он ехал медленнее, то может быть пешеход пострадал бы, но остался жив.
По поводу ответственности пшеходов - я разделяю точку зрения приведенную выше - водитель, это специально обученный, отобранный медицинской комиссией(а при работе водителем и прошедший мед.осмотр перед выходом на маршрут), и хотя бы изредка контролируемый ГИБДД человек. Пешеход может быть любым - 6 летним ребенком, который решил перебежать улочку со знаком 40 по переходу за мороженным(это чуть более давний случай - ребенок жив, маршруточник более не маршруточник), и пенсионеркой, вышедшей за хлебом и поймавшей приступ давления, и много еще кем. Вы можете продолжать водятловски упиваться мемом "Пешеход, умирая помни, ты был прав", мой выбор другой - не ошибится самому и исправить ошибку другого, и одна из вещей которые помогают мне это делать - это соблюдение скоростного режима, в городе - абсолютно без превышений, на трассе по ситуации - но в последнее время не более +10.
Ровной дороги.
Начали за здравие. Ничего не имею против камер в опасных местах. Так и было по началу. Снизить резко смертность можно например установкой разделителя. Но вы это никогда не признаете. Пешики должны иметь ответственность. Если пенсионерка набросится с кулаками на полицейского, ей впаяют реальный срок, однако устроив массовую аварию она еще будет пострадавшей. Вы хотя бы крестик снимите.
Должно быть +1. Это во-первых. Во-вторых, соблюдение скоростного режима - необходимая мера. Не достаточная, а необходимая.
У меня перед глазами пример страны, в которой я живу. Тоже постсоветской: те же города, те же дороги, примерно те же доходы и деньги на дороги. И я знаю, как получилось так, что сейчас здесь в разы меньше смертность, чем в России и в разы меньше, чем была.
Чтобы не было "поборов", ездить просто нужно нормально. А "+20" - это вообще чистая шизофрения, как я уже и сказал.
А про "поставленную задачу" - это ещё и паранойя.
Подло навязываете тотальный контроль вместо управления рисками. Лично я то и не против погрешности в 5 или даже 1. При условии нормального скоростного режима. БЕЗЛИМИТНЫЕ шоссе-автобаны в ГЕРМАНИИ почему то не приводят к высокой смертности. Специалисты АВТОДОР НЕОДНОКРАТНО ЗАМЕЧАЛИ ТОЖЕ САМОЕ. Некоторым персонажам нужно припаивать на голову КЛЕЙМО, С ТЕКСТОМ-ЗАКЛЮЧЕНИЕМ АВТОДОРА.
И еще, вы специально не замечаете заинтересованность властей в увеличении количества штрафов или по собственному скудоумию ? Почему вы НЕ ТРЕБУЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ за не правомерные решения и не правомерные ограничения ?!!! Задачу другу поставили ?
Отношение количества зарегистрированных авто к смертности :
Эстония 0,069
Россия 0,045
Зарегистрированное количество авто в Эстоннии 725 000 ( реально ездят 600 000 )
Зарегиситрированных авто в РФ только легковых 44 000 000
Ой какая неожиданность)))
Женщина переходя проезжую часть убедилась в отсутствии автомобилей?
А водитель автомобиля убедился в отсутствии женщин на дороге?
Скорее всего да.
Да неужели?
А как же тогда он ее сбил если ее не было?
Она теоепортировалась? С воздуха прилетела? Шапку невидимку сняла?
А теперь насчет женщины.
Вы когда едете на светофор на зелёный, останавливаетесь и проверяете не несеться ли кто на красный? А ведь в пдд есть пункт предписывающии водителю даже на зеленый убедиться что нет помех.
По вашей логике выходит. Если вы ехали на зеленый и в вас вьехал тот кто ехал на красный... То виноваты вы.
Вы же не посмотрели! Не убедились!
Речь не о конкретной вине, а о том, что нужно соблюдать правила не только водилам, но и пешеходам. И да, даже на зеленый, я всегда посмотрю, нет ли кого, не несется ли под колеса отомрозок-пешеход, который решил свести счеты с жизнью за счет других.
Я вообще говорил не о пешеходе. А о другом автомобиле. Что несеться на красный
Может у него тормоза отказали, и он не может остановиться. Как то один из лоялистов упорото доказывал что не нужно ставить отбойники, водилы сами должны не допускать выезда на встречку ( поинтересуйтесь сколько гибнут в лобовых ). Осознать, что вылететь на встречку и устроить трупы можно из-за плохих погодных условий. не исправности и тд он почему то так же не мог. И тоже себя позиционировал как инженер, технарь.
Не надо сьездать с темы.
Женщина по вашему должна смотреть прежле чем идти.
И водитель тоже должен смотреть прежде чем ехать.
Им обоим надо смотреть.
Но вы хотите чтоб это требование выполнял только один
В отличие от подлых лоялистов как раз не хочу. Наоборот. Не надо обвинять опонента в том что сами надумали, а то тут один сам рьяно оправдывал штраф в 300 000, и еще пытаясь меня обвинить докучи ))
Просто вы не дружите с логикой.
У нас в городе больше миллиона человек.
Машин около 350 тыс.
Имеем условно две цифры 650тыс и 350тыс.
650 тыс - это и дети, и инвалиды, и психические, и неадекватные, или просто приболевшие люди.
Они не сдавали экзамены, они не защищали свои знания. Они не пронумерованы.
350тыс. Это специально оьученные люди. Они сдали экзамен. Их провери по здоровью. По психическому здоровью.
Они все пронумерованны и зарегестрированны.
И
И гайцы не могут взять под контроль эти 350тыс.
Но вы треб уете чтобы они контролировали 650тыс.
Это невозможно
Яркий пример неадекватной логике. Про какой контроль вы тут пишите ? Догадаться что 95+ % из этой массы изначально не готовы переходить дорогу в неположенном месте вы почему то не можете. Про специально обученных людей все и так ясно, но зачем им создавать дополнительные проблемы, учитывая что они и так несут повышенную отвественность? С вашей логикой нужно толпы на рельсы выводить и ждать когда проедет поезд ( заодно поинтересуйтесь сколько гибнет на ЖД). И да, заметно, что вы судите по некому маленькому городу, тоесть банально жизни не знаете.
Маленькии город - понятие относительное.
Ну если для вас город в десятке крупнейших городов россии маленькии, то даже и не знаю что вам сказать)
По отзывам иногородних и москвичей в том числе, у нас очень дикое движение. Беспредельное даже можно сказать.
Почему 95 процентов не готовы? Очень даже готовы) создай условия (неудобный переход) - и щемануться только в путь.
Зачем специально обученным людям создавать дополнительные проблемы? И какие проблемы я предлагаю им создать?
Они же несут дополнительную ответственность? Несут. Вот и пускаи несут.
А вы предлагаете ее снять.
По этому надо стараться делать удобные переходы. Городская среда, это не велодорожки в никуда и не понятно для кого, как это в столице, а например удобный переход, что бы соблазнов перебежать дорогу было меньше.
Вы предлагаете дополнительно нагрузить водил, вместо того что бы наоборот создавать более менее равные условия. Если пешеход несется сломя голову, он должен понимать ответственность. К сожалению пока этого нет, а сломанные судьбы - полно.
Нет. В ситуации рассмореннои выше у пешехода был приоретит. И водитель не выполнил требования пдд.
То есть. Он не снизил скорость. Не убедился в безопасности. Он нашил приоретитет.
Где же я на него повесил дополнительную нагрузку? Тем что считаю надлежащим выполнение приорететов?
Не выполнил, на пешеходном переходе, значит возможно в данном случае виноват. Но это не значит, что не бывают другие. Пьяная компания вылезла на ТТК и уселась на проезжей части. У водилы который в них въехал были огромные проблемы. Или велосипедный урод намеренно выезжает в левый ряд и еле -еле едет. Вобще то что что творят с пешеходами и велосипедистами в столице, в части методики, очень напоминает как на западе раскручивали разные меньшинства. Оно и понятно, там кураторы одни и те же.
Вот и надо приводить в пример пьяную компанию, а не женщину погибшую на пешеходном переходе. Касаемо компании, да. За такое надо наказывать и жестко.
Много чего надо, однако здесь и сейчас виноват водила. И заметте, что то никто не требует подобного. Повысить штрафы требуют, а вот разобраться сподобными явлениями, как будто их и нет
У нас вообще нет практически контроля за ситуацией на дороге.
Будет контроль и до таких случаев доберуться.
На данный момент ситуация с пьяными компашками на дороге не актуально.
Сбитых синяков на дороге - еденицы.
Летунов собирающих трупы в полете - сотни и тысячи.
Работают по наиболее важнвм задачам.
Да что уж там, мульены. Наиболее важная задача - пополнить бюджет, по ней и работают. Хорошо заметно.
Я лично такои компашки на дороге не видел ни разу. А нарушающих скоросной режим - каждый день. В зеркале тоже)
Это вам, о реальном положении вещей :
https://t.me/ruvederko
Жалко что в комфортном провинциальном городе это не так заметно.
ЗЫ
И да, на практике, я тоже заметил что примерно 90% ограничений абсурдны либо имеют цель сбор штрафов.
Это у нас комфортно? Гы гы)
Да. Пробок, у нас конечно меньше. Но движение не ахти. у нас город по сути остров. (в свое время остров и выбирали для построики крепости)) Зажат со всех сторон реками. Застроику уплотняют и уплотняют... Парковки сносяться и застраиваються. Гаражи сносяться и застраиваються. Остров... Места мало.... Мостов мало. И подьезды к мостам жопные из за рельефа местности
Но водилы - дикие. Это многие приежие отмечают что на дорогах у нас дурдом и беспредел.
Пример. Стоят эвакуаторы. Забирают машины. Сзади стоит очередь чтобы занять место с которого эвакуируют) эвакуатор может с одного места целый день кататься и увозить. Сам видел как с одного места за полчаса 5 машин увезли)
В общем водители у нас дикие. Это отмечу что сейчас ситуация наааамного лучше чем 10 лет назад. Раньше вообще трэшак был. Сам так ездил))
Для того чтобы снизить смертность на дорогах надо сделать немыслимое:
1. Наконец-то заняться установкой разделителей между встречными полосами движения, с установленными на них отражателями катафотного типа, чтобы в темноте на него не въехать.
2. Устанавливать катафотные отражатели для разделителей между полосами. Не только становится прекрасно видно границы ряда в любое время суток, но и получаешь по колесам хорошее - "ды-ды-ды" если на него наезжаешь. В Америке так ездят и ничего - норм. Да, скреперами такое полотно зимой чистить не стоит, но есть щетки и другое дорожное оборудование.
3. Электронное управление скоростным режимом. Как в Германии. Ясное солнце, день - на светодиодном знаке 120, пошел дождь - 70, усилился - 40, снег с дерьмом - 30. Дорога всегда пропускает безопасный минимум.
4. Минимизировать дорожное движение связанное с необходимостью перестроения по полосам движения и пересечения дорог при разъезде.
Иркутяне не дадут соврать. Был очень вредный перекрёсток четырёх улиц (да, вы не ослышались) - угол Карла Маркса, Франка Каменецкого, с выездом с Октябрьской Революции и Фортуны. Летом здесь бились через день, да каждый день, иногда по две-три аварии в день.
Сделали круг вокруг скверика на Октябрьской Революции. Запретили левый поворот с ФК на КМ. Поставили знаки.
Всё.
Езжу там третий месяц, видел только одну аварию, когда чувак начал по привычке поворачивать налево, не заметив запрещающий знак.
Что мешало раньше это сделать? мне непонятно.
Причем товарищей из ДПС это всё колышет мало. Хотя они знают все ПДД, многие ГОСТ по устройству дорог и организации движения по ним.
Просто их трахают за что угодно - палки за превышение скорости, за месячник "Пешеход", за декаду выявления пьяных водителей и просроченных ОСАГО, кроме одного - с них никто не требует предложений по улучшению безопасности дорожного движения.
И им насрать. Яма на дороге? - не, не к нам - В Дорожную службу. знак снесли? - туда же. Подрядчик со стройки, со своими грузовиками усрали весь подъем глиной, так что в дождь заехать стало не возможно? - да это вообще, хрен его знает к кому. Наверное, в суд.
Пока с них не будут спрашивать, никто ничего делать не будет. Зато на дороге эти люди находятся каждый день, в отличие от.
Большая часть комментаторов АШ машин не имеет и ездит на автобусе, поэтому ваши предложения непроходные.
Все, что вы предлагаете - требует дополнительных затрат. Кратное увеличение штрафов затрат не требует, но наоборот принесет еще немного денег. Таким образом, правильное решение для здешней публики очевидно
+2 Подлые лоялисты мать родную сдадут ради... ну, вы поняли.
И да, разделители ставить нельзя, там смертность снижается аж на70%!
Поддерживаю
1-3 - вопрос денег.. больших денег... да и разделители в городах очень далеко не везде можно воткнуть... опять же проблему превышения в рамках попутного трафика не решает вовсе.
2 - севернее Москвы фокус не пройдет.. щетками там чистить не получится... да и южнее не каждый снегопад щетками вычистишь.
Как говорится - если требуешь - давай деньги и полномочия для реализации.
А кто давать то должен? Комментаторы на аш?
Но на самом деле дело не в полномочиях. А в ответственности. Они ни за что не отвечают. А раз не отвечают... Нахрена работать то? Ищи дураков в другом месте.
У нас в городе дохренища гаишников. Но на улицах я их не вижу. Иногда их выгоняют палок набрать. Они заполоняют город... План ввполняют и исчезают как будто их никогда и не было...
Это что по вашему работа? Палок наловить?
Если у нас ставится вопрос снижения смертности, то простыми бюрократическими запретами этот вопрос не решается. Нужна система мер. Дорогая она или дешевая - это решать государству, который для себя решает насколько нужны ему граждане живыми и здоровыми, или они будут сидеть на пенсиях по инвалидности до конца жизни в результате ДТП.
Для того чтобы товарищи милиционеры начали следить дополнительно за состоянием дорог, денег здесь не нужно. Или нужно, но не так много.
Нужна бюрократия, о возложении обязанностей по выявлению неисправностей дорожного полотна, знаков, а также предложений по улучшению безопасности ДД, выявленных по результатам несения патрульной службы или наряда.
Да, потребуется внесение изменений в некоторые ФЗ и в библию ДПС - Административный регламент МВД, который написан на основе всех ФЗ, имеющих отношение к деятельности сотрудников ДПС. Потребуется их систематизация и обработка в виде предложений для дорожных служб.
Но каких-то дорогих технических решений здесь не потребуется.
Вполне можно сделать.
Эмс... это смотря как прописать регламент...
Чтобы следить за дорогой, надо по ней время от времени ездить... причем не на скорости потока, а неторопливо и вдумчиво... Если есть желание проверять госты и прочие правила - ездить надо на специальной машине с весьма специфической аппаратурой.. которая эту радость будет снимать и документировать. Ездить надо по всем дорогам, с частотой соответствующей вновь установленным нормам... даже если на обычной патрульной машине - это несколько раз в год по всем дорогам... с остановками, замерами и фото-видеофиксацией... по выявленным нарушениям составлять акты...
Грубо-говоря - отдельный отдел создавать, что этим делом будет круглогодично заниматься...
Пора бы уже не только водителей репрессировать, но и пешеходов к порядку приучать. Презумпция виновности водителя это нонсенс по нынешним временам. Дебил выскочил на дорогу в неположенном месте, а виноват водитель. Кретин идет по пешеходному на красный - а виноват водитель, итп. Инспектор у каждого светофора тут очень поможет, и принесет штрафами денег больше чем камера.
За переход в неположенном месте или на запрещающий знак светофора должен быть большой штраф. Если пешеход спровоцировал ДТП, он должен отвечать по закону. Причем по всей строгости. Финансово, если пострадал автомобиль, и уголовно, если пострадал автомобилист, объезжающий кретина и слетевший с дороги или попавший в столб.
Если же кретина раскатали, то с его имущества должны заплатить автомобилисту за ремонт машины. Как в Германии.
Вот как введут такие законы, у нас реально смертность на дорогах упадет в разы.
Автомобиль относится к источникам повышенной опасности ст.1079 ГК РФ. Водитель и собственник будут отвечать за любой вред причиненный их автомобилем, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Если дебил выскочил на дорогу в неположенном месте и у него нет в кармане записки о том, что он решил таким образом покончить жизнь самоубийством...В общем, внимательно следите за обстановкой на дороге и вне её.
Страницы