Продукция Минского завода колёсных тягачей под маркой Volat* хорошо известна российским военнослужащим. Вот уже более 60 лет предприятие разрабатывает и производит уникальные транспортные решения для перевозки тяжелых грузов по дорогам общего пользования и в условиях трудной проходимости. ОАО "МЗКТ" создает технику по индивидуальным техническим заданиям клиентов с использованием максимально широкого диапазона белорусских, российских и зарубежных комплектующих.
* "Волат" в переводе с белорусского означает "Богатырь"
1. Изделия для Российской Армии производятся с максимальным использованием отечественных узлов и агрегатов, а вот для экспортных поставок в дальнее зарубежье тягачи комплектуются импортными узлами и агрегатами. Вплоть до того, что даже шины устанавливаются от компании Michelin. Короче, любой каприз за ваши деньги.
На фото легкобронированный автомобиль МЗКТ-490100-011 с боевым функциональным модулем.
2. Перед осмотром производственных цехов предприятия директор ОАО "Минский завод колёсных тягачей" Игорь Летов рассказал об истории завода и поделился с российскими медиа планами развития. ОАО "МЗКТ" ведет отсчет своей истории с 23 июля 1954 года. В этот день приказом директора Минского автозавода № 15сс во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 25 июня 1954 года № 1258-563cc и приказов Министра автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР № 21сс и №25сс на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро № 1 (СКБ-1) по тяжелым колесным артиллерийским тягачам и двигателям к ним с опытной базой.
100% акций предприятия принадлежит государству. Общая численность сотрудников предприятия составляет более 5000 человек. ОАО "МЗКТ" располагает многочисленным штатом высококвалифицированных конструкторов и инженеров. В структуру предприятия входит 10 производственных цехов, 3 цеха вспомогательной деятельности, 25 функциональных управлений, 10 отделов.
3. Ну, а теперь пройдемся по производству. Металообрабатывающий цех.
4. Станки с ЧПУ для производства серийных изделий.
5.
6. Снимать многоголовочные станки через стекло не особо интересно, поэтому посмотрим штучное производство деталей для тягачей.
7.
8.
9.
10.
11.
12. Линия сборки колесных тягачей.
13.
14. Специальное шасси МЗКТ-7930 с колесной формулой 8х8. На этой подвижной колесной платформе размещается ракетный комплекс "Искандер-М", береговые ракетные комплексы "Бал" и "Бастион". Платформа оснащается двигателем мощностью 500 лошадиных сил и механической или автоматической коробкой передач.
15. Шасси МЗКТ-750002 для линейки коммерческих автомобилей с дизельным двигателем ЯМЗ-653-05, Ярославского моторного завода, мощностью 420 лошадиных сил.
16. Для экспорта в страны дальнего зарубежья платформы комплектуют двигателями Paccar, Deutz и Caterpillar. Все для полного удовлетворения заказчика.
17.
18. Изделие на шасси МЗКТ-543А.
19. Еще немного, и это будет реальная сила для безопасности Союзного государства.
20.
21.
22. Коллектив предприятия молодой, средний возраст сотрудников 40 лет. Средняя заработанная плата - 400 USD.
23. Седельный тягач на платформе МЗКТ-741500.
24.
25. Автопоезд на платформе МЗКТ-741351.
26.
Спасибо Администрации Президента Республики Беларусь, Посольству Республики Беларусь в РФ и Национальному пресс-центру Республики Беларусь за организацию посещения ОАО "Минский завод колёсных тягачей".
Комментарии
МАЗ в общемто уже. Главное что выперли из гос.закупок, армейских поставок и гос. лизинга.
А на равных не взлетел. МАН-МАЗ был отверточной сборкой, но сейчас в России Мерседесы собирают. Да и Камаз подтянулся в седельные и тяжелые трехосные машины. В общем рынок маленький, и скрипач не нужен, он тока денежки выводит из страны.
Динамика МАЗа на АШ приводилась. Можно цитировать Маэсто.
Я так понимаю мы их не очень любим, так как они в хохлостан продукцию поставляют? По мне да, это не есть правильно. Братушки активно пытаются кормиться с двух и трех и больше рук. Понимаю, что наши не подарок, но все же... и для страдателей по зп. 400 баксрв там это вполне прилично. Жить можно нормально. В охеревшую европу да, сложно скататься, а вот в БССР вполне нормально жить.
на этой междуусобице все бабло подняли, даже ЦБ увел в тень денюжку, за которую теперь и спросить не у кого.
"Ласковое теляти сосет у двух мамок, а хитрожопое у двух папок". (с)
мде.. прибыль в 2016 году 30 млн долл, а Лукашенко хочет за это заводик 2 млрд долл, просрет он его
Там еще социалка и на "житие достойным мужам сего колгоспа" накручены.
В общем - "не выдоишь за день, устанет рука"
С этим заводом пора начинать прощаться, за лям$ за шасси КАМАЗ его с удовольствием закопает. Оно и правильно, от лимитрофов в таких вещах зависеть нельзя, а бабло в своей промышленности всегда нужнее.
Ну да, лучше купить китайское.
Вы таки сами равняете себя с китайцами.
Если вам лучше, покупайте. А у нас КАМАЗ и БАЗ запилят все что надо.
Новые комплексы С-400 уже на БАЗовском шасси.
Заказ был на фото-репортаж, а получилась топорная агитка. Как фотограф - реально молодец! Знает фото-дело этот Дмитрий Бердасов. А вот текст - подкачал сильно. "Продукция ... хорошо известна российским военнослужащим". Так и тянет ляпнуть...
не увидел агитки
увидел фото и краткие пояснения к ним
на агитку явно не тянет
Многие в курсе, что к нам, в Энгельс, С-400 подогнали в конце лета. Так как я живу возле станции, весь комплект проехал мимо моего дома.
Подтверждаю: в с е тягачи – Брянского завода.
Страницы