Для начало мне хотелось бы поговорить о немного отстранённой теме. О несправедливости. Да да, именно о ней. Если взять и спросить человека случайно взятого - "Какая страна первой начала строить летающие тарелки?", мы с большой долей вероятности услышим "Германия, Третий Рейх". И правда, все эти Белонце, Хонебу от тайных сообществ Врил, Туле и прочих Аннербе прочно засели в головах обывателей. В то же время как-то совершенно забыта страна, которая не только придумала и раскрутила тему "летающих блюдец", но и пыталась их строить по настоящему. Да мы о США. И как по мне - немного не справедливо, что родная для тарелочек страна затемнена придуманной (по большей части) ей же легендой о достижениях Третьего рейха
Общий вид дисколёта Александра Вейгерса
( Collapse )
А теперь к теме. Шёл 1944 год. До падения Германии, где "тупые" американцы должны были подивится сверхдостижениями арийцев, оставался год. До падения НЛО в Розуэлле, где "тупые" земляне должны были подивиться сверхдостижениями космических арийцев, оставалось три года. Именно в этом году корабельный инженер из Калифорнии Александр Вейгерс решил запатентовать идею, пришедшую ему на ум ещё в молодости, в 1927 году - дисколёт.
Дисколёт. Зависание.
Дисколёт. Полёт.
По сути дисколёт являл собой машину подобную вертолёту, но с размещением винтов в корпусе (подобно Avrocar от Avro Canada). Управление дисколётом в полёте осуществлялось при помощи отклонения струи воздуха от винтов в нужную сторону. Лопасти располагались на двух кольцеобразных ступицах вращавшихся в противоположном направлении вокруг единой центральной оси аппарата. Предусматривалось и вращение самих лопастей (или изменение их угла наклона).
Прогулочный дисколёт. Особенно интересен орган управление - классический штурвал
Сан-Франциско будущего. Видны не только средние дискоёлты но и крупные для дальних перелётов, которые стартуют и садятся на воду
Вейгерс ко всему прочему был хорошим художником, потому до нас дошли не только сухие патентные иллюстрации, но и более красивые зарисовки, в том числе в видом на Сан-Франциско будущего, где в массовое применение вошли дисколёты.
Более поздний проект малого, личного дисколёта
К сожалению в условиях войны идея инженера никого не заинтересовала, и была забыта. Но именно так "летающие блюдца" начинали свой путь в массовое сознание сначала американцев а потом и всего мира.
Источник - https://youroker.livejournal.com/
Первая половина 1950-х отметилась многими безумными идеями, практически дошедшими до реализации. Наверно одной из наиболее известных и будоражащих умы сегодняшнего человека была американо-канадская программа по созданию летающего диска, более известная под названием "Silver Bug" или "Omega". Поставленные цели и способы достижения удивляют даже сейчас, заставляя конспирологов строить теории о подаренных или другим образом полученных технологиях инопланетян. В те же времена военные возлагали на эти диски решения многих проблем. Об одной такой мы и поговорим ниже. Неясно, дошли ли до США какие то данные о разрабатываемой в СССР десантной подлодке Проект 621, оснащённой тремя катапультами для самолётов Ла-9, или же причиной послужили собственные идеи подводных авианосцев, но в 1952 году флот обеспокоила возможная угроза от советских подводных авианосцев. Предполагалось, что в СССР уже начата постройка подобных лодок, способных нести один реактивный самолёт класса МиГ-15, на которые в теории русские могут подвесить атомную бомбу мощностью до 40 килотонн. Такие субмарины способны уничтожить любой американский прибрежный город, атаковав неожиданно. Надо было что то делать.
MX-1794 Silverbug - именно его предполагали разместить на субмаринах
Для разработки методов противодействия моряки обратились к корпорации RAND, которая изучила проблему и на основании передовых военных технологий подготовила решение, оформленное в 1953 году в виде отчёта. А решение стало размещение новейших летающих дисков на старых переоборудованных дизельных подлодках. С лодки демонтировалось всё торпедное вооружение, его место занимали баки с топливо для диска. В передней части лодки монтировался ангар для одной тарелки. Ангар должен был быть оснащён закрывающимися створками, что позволяло бы лодке спокойно нырять на не очень большие глубины. Выбор в пользу диска аргументировался его возможностью взлетать вертикально и характеристиками как скоростными так и маневренными, превосходящими любой существующий или перспективный самолёт традиционной компоновки (например, скорость летающего диска предполагалась в 2400 километров в час).
Летающий диск на фоне лодке-носителя. Иллюстрация из отчёта RAND
Таки подлодки должны были бы патрулировать важнейшие порты и прибрежные города США. Так как дизельных подлодок у США было практически немерено, было бы возможно прикрыть все сколь либо важные цели с запасом. Как только радары бы засекли пуск самолёта русскими - патрульная лодка бы всплывала и запускала ему вслед диск. Благодаря размещению его в закрытом ангаре подготовка к пуску заняла бы всего бы несколько минут, и диск с лёгкостью бы нагнал и уничтожил красного наглеца. По расчётом для полной защиты требовалось 100 таких лодок.
Неизвестно, прикинули ли моряки сроки доводки летающих дисков, разобрались в фантомности угрозы советских подводных авианосцев или просто офигели , но никакого дальнейшего движения или проработки этот проект не имел.
Источник - https://youroker.livejournal.com/
Использованные источники:
Комментарий редакции раздела Технологии
По мотивам работ Юрьева 1921 года было создано много чего от диска Белонцо до данных ЛА не говоря о дронах.
Комментарии
Спасибо интересно. Не знал об этом дисколёте. Штурвал впечатляет.
Александр Вейгерс рисовал замечательно, но где изображён двигатель хоть на одном рисунке? Или подразумевался педальный привод? :)
Именно что рисовал.
Среди псевдодисков, те что на воздушных потоках - за счёт отброса масс, можно вспомнить рисунки изобретателя автомата перекоса, дедушки мирового вертолётостроения Юрьева Бориса Николаевича. Он предложил не позднее 1921 года.
На рисунке сверху отчётливо видны управляющие жалюзи.
Видно что он также применял центральное тело.
Подобные ему ЛА я видел воочию. Летали. Если немного по другому - даже без сложной системы автоматического управления возможен устойчивый полёт.
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20901.htm
Кроме того, есть диск Беллонце, Как минимум 1942, компенсация реактивного момента за счёт двигателей приводивших ротор во вращение.
Подобные ему ЛА я видел воочию. Летали.
Фото или видео тех полётов не остались?
Это не летающие тарелки, я не знаю текущего статуса документов по данной тематике. Скорее всего как НИР и остался ибо много чего и как делают.
Это ещё ничего по сравнению с гравилётом Гребенникова. :) Тут о нём вспоминают, хотя я и всю ту большую статью в сети находил.
В 1993 году в №4 журнала «Техника-молодежи» появилась статья «Ночной полет на гравитолете». Ее автор В. С. Гребенников писал, что открыл эффект, позволяющий «отключить» земное тяготение и построил на его основе аппарат, позволяющий перемещаться по воздуху.
Большую часть статьи занимало описание полета, совершенного автором в ночь с 17 на 18 марта 1990 года. Около 2 часов ночи автор стартовал из г. Краснообска, поднялся на несколько десятков метров, долетел до п. Затулинка, над которым, прежде чем взять обратный курс, завис на несколько минут. К статье были приложены фотографии. Гравитолет представлял собой платформу размером чуть больше сиденья от стула, на которой едва мог поместиться один человек и стойки управления.
Журнал - #4 Апрель)
> скорость летающего диска предполагалась в 2400 километров в час
А ведь к тому времени уже довольно хорошо была разработана аэродинамика, хотя бы дозвуковая. Неужели они были настолько безграмотны, что не могли прикинуть потребную для этого мощность двигателя?
Я конечно дилетант в патентном праве, но, насколько могу судить, получить патент на это "изобретение" не реально (во всяком случае в России): голые идеи не защищаются (высказался (обнародовал), всё: "слово не воробей - вылетело, не поймаешь"). С точки зрения практической ценности эти идеи ничего не стоят. Концепция дисколёта станет реальной только после появления новых (причём революционных) движителей. И это при условии, что такая конструкция будет оптимальна при новом движителе.
Патентуется то, что не было уровнем техники. Неизвестное доселе. Если вот так описано, это уже известно.
Вот тут понажористее есть https://res.krasu.ru/liq_ufo/text.htm
В смысле, поконспирологичнее.
Ложь о НЛО https://aftershock.news/?q=node/622854
Спасибо.
Ну, это только верхушка айсберга. На самом деле был вполне успешный проект, именно тарелки-вибролеты испытывались в 1947 г. Вот с тех пор и пошло: НЛО - секретная шпионская техника из США. Про пришельцев - домыслы, дезинформация прикрытия, распространяемая спецслужбами. Реально действующая технология НЛО - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище аппарата. Снизу и по движению создается столб кольцевых вихрей - так и летает... Вы слышали о пушках-рельсотронах? - это система из двух продольных контактов-рельсов и снаряда межу ними. Если на рельсы подать электрический ток, то индукция разгонит снаряд до космических скоростей, а вслед за ним вылетит струя раскаленной плазмы... Импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Соответственно: и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите статью из МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям. Но двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у «летающих тарелок» и у «темных треугольников» - рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы – искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают. Найдите по поисковику мою статью "НЛО - это сделано в США". Или мою книгу "Корона связи". А на Афтершок - есть мои стать, например, "НЛО - это сделано в США".