АО «ОДК-Пермские моторы» получило аттестат на реконструированный испытательный стенд, предназначенный для испытаний авиационных двигателей типа ПС-90А и новейшего двигателя ПД-14. ОДК уже приступила к испытаниям на нем первого серийного двигателя ПД-14.
ПД-14 — базовый двигатель, разработанный в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных.
Расположенный в пос. Новые Ляды (Пермь) универсальный адаптерный стенд был аттестован Центральным институтом авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ). В документе отмечается, что «по результатам первичной аттестации стенд соответствует требованиям нормативно-технической документации и признан пригодным для проведения испытаний двигателей ПД-14, ПС-90А, ПС-90А-76, ПС-90А1, ПС-90А2».
В процессе аттестации определялось соответствие стенда требованиям государственных и отраслевых стандартов, технического задания на систему измерения параметров двигателей и систему управления двигателем и стендовым оборудованием. Для подтверждения характеристик стенда проводились испытания одного двигателя ПС-90А и двух ПД-14.
«Для российского двигателестроения это нерядовое событие, как и все, что связано с проектом ПД-14, — заявил управляющий директор АО «ОДК-Пермские моторы» Сергей Попов. — До конца этого года мы должны передать заказчику, Корпорации „Иркут“, две двигательных установки ПД-14, а также один резервный двигатель: они будут испытаны уже на новом стенде».
«В ходе разработки и испытаний двигателя ПД-14 был накоплен ценный опыт сотрудничества между ЦИАМ и ОДК, — отмечает генеральный директор ФГУП "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" Михаил Гордин. — Этот опыт и слаженная работа метрологических служб, инженеров-испытателей Института и специалистов пермских предприятий «ОДК» позволили провести аттестацию в сжатые сроки и с высоким качеством».
Испытательный стенд № 1 «ОДК-ПМ», реконструированный в 2017 году, позволяет с высоким качеством проводить измерения параметров, отладку и испытания опытных и серийных двигателей. На стенде используется технология внестендовой подготовки двигателя, что позволяет увеличить его пропускную способность.
Двигатель ПД-14 превосходит по экологичности находящиеся в эксплуатации зарубежные аналоги, параметры двигателя обеспечивают снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 10-15%. Это — первый с 1980-х гг. полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель, изначально разработанный для соответствия международным нормам и требованиям мирового рынка.
Комментарии
молодца
пошла серийка
А правда, что у «пратт и уитни» есть мотор с вентилятором из композитных материалов?
А Вы с какой целью интересуетесь?
На работе вышел спор. На тему: зачем? И: что такое «композитные материалы» в случае, если оно правда. Армированный пластик?
Можно использовать и армированный пластик, только в части направляющих аппаратов, то есть неподвижных элементов, на которые действуют только аэродинамические силы.
Согласитесь, что лопатки подвергаются ну уж слишком высоким нагрузкам - как аэродинамическим, так и центробежным.
Думаю, что просто армированный пластик такое не выдержит.
Хотя, в вики есть определение композитов.
Кое-что вполне возможно применить авиадвигателе.
Вопрос в стоимости и технологичности...
"удельный вес в 3 раза меньше титановых сплавов, большая прочность и жесткость в направлении армирования, повышенная усталостная прочность и др."
Можно почитать достаточно старую статейку - http://engine.aviaport.ru/issues/78/page02.html
Правда. И у нас тоже
Строго говоря - "композитный" вовсе не означает "пластиковый". Это может быть сочетание метала и керамики, например, или разных металлов.
Композит может быть и керамикой, вполне для двигателя подойдёт
Если речь про композиты в составе которых пластики/полимеры - в современных высокофорсированных двигателях не проходят по тепловому режиму, имхо.
Вентилятор сильно греется?
Скорее даже остывает.
Вот только при таких конских размерах лопаток там центробежные силы дикие, да и аэродинамические кручения и изгибы мощные...
Лопатки вроде норм как греются + необходима ударная прочность (имитация попадания в работающий двигательптицы)
В начале 2000х на пмз крутил в руках лопатки из керамопластмассы. С учетом того что, прайт уитни с середины 90х на пмз трется то, скорее всего и какие то материалы по этим лопаткам получили. Хотя, насколько я знаю, наши эту тему временно отложили, есть там пара не решаемых проблем на данном этапе развития технологии
Скорее всего, речь идет о деталях типа "кожух".
В статье, возможно. Я писал про то что крутил в руках из уомпозитов
"Следует заметить, что в СССР (ЗМКБ "Прогресс", ВИАМ, ЦИАМ, НИАТ и др.) был проведен громадный объём работ по созданию рабочей лопатки вентилятора ТРДД Д-18 из углепластика. Работа завершилась на этапе доводочных испытаний."
У GE есть.
GE90-115B, GEnx, GE9X
Лопатки турбины из композита может сделать только Илон наш Маск, ему лишнее ведро говна не в падлу.
Вентилятор из композитов это ещё 1980-е. Попытались изготовить и пускали в 1990-2000-е, НК-93 в США CRISP, имели лопатки но по другой чем PW, более старой но и более дешёвой. Страница из сентябрьского "Aviation week & space technology" 1988 года о демонстрации самой технологии на 36 авиасалоне в Фарнборо:
"Двигатель НК-93 был заложен в конце 1980-х годов на базе освоенных к тому времени в АНТК, (позже - ОАО "СНТК им. Н.Д. Кузнецова", ныне ОАО "Кузнецов") конструктивно-технологических решений по газогенератору и новых решений по винтовентилятору. Он разрабатывался взамен двигателя НК-92, создание которого было предусмотрено постановлением СМ СССР № 1309-187 от 06.12.1990 и приказом Министра авиационной промышленности № 10 от 15.01.1991 г. в обеспечение создания военно-транспортного самолета Ил-106. Двигатель должен был удовлетворять уникальным требованиям: высоким отношением взлётной тяги к тяге крейсерской (для обеспечения короткого взлёта с грунта); невысокой скорости продолжительного полёта (Мкр=0,75) на большой высоте; короткий пробег при посадке; специальным условиям компоновки двигателя на самолёт. Этим требованиям в максимальной степени удовлетворял двигатель с закапотированным биротативным винтовентилятором (БВВ), приводимым через редуктор, со степенью повышения давления πк* = 1,22…1,27 и с регулируемыми углами установки лопаток. Под эту работу в Ступино был спроектирован и создан специальный перспективный винтовентилятор СВ-92 с композитными лопатками и регулятор РСВ-92, которым должен оснащаться двигатель (в реальности регулятор с двигателем не испытывался). " https://bmpd.livejournal.com/445832.html
Куда интереснее детали, а они таковы.
Интересное название места. Двусмысленное в контексте. Символическое и нисколько не пермяковское и не русское.
Касаемо места пос. Новые Ляды, старые Ляды, Белая Русь - известный иудейский штецл, было гетто Собствено известно с 18 века, Шнеур-Залман бар-Барух из Ляд. По одной из версий "ляд" - один из демонов, конкретно бес склоков и раздоров, сплетен кажется у Пселла встречалось.
Барухи или Борухи - это те на кого Ротшильды в 18-19вв точно возможно до сих пор работали и работают.
НК93, на сколько я осведомлен, был перспективным. Но проблема уперлась в редуктор. И эту проблему решили только сейчас.
Это какое-то мамомотство.....
Такого не может быть потому что не может быть..
Фото постановочные.
А композиторные материалы это просто смех.
Композитор это тот кто палкой дудками коммандует
"
Часовнюдвигун тоже я?"Мамомоты - они такие!
Вы стали очень популярны.
Ну как бы да мамутство в чистом виде, высосать чего из пальца и носится с ним как с писаной торбой
Тут правда такая проблемка - они радостно заявили что испытывают только первый серийный, а до конца года их три уже должно было уехать на установку в иркут. Ну да ничего, еще три недели! Сейчас налягут, соберут по быстрому еще два...
В общем пиар послушаешь, вроде и как и достижение, а приглядишься так и привычный факап. Но мамуту можно, он и так всю жизнь жидкий вакуум переливает хехе
Какие патриотичные коммунисты, комсомолец, а когда наша ракета или самолет падают, ты стопку поди опрокидываешь на радостях?
Это ты видимо с себя писал - всегда ведь радуешься "...ура еще денег подвалило, побегу по соцсетям путина со товарищи отмазывать..."
Так ведь это не в первый раз за тобой подмечено, коммунист, ну так что опрокидываешь?
Да откуда ты там что-то подмечать то можешь, у бота же память как у гуппи, ровно до новой методички, а потом контекст стирается и барабанится новый скрипт
Могу, коммунист, могу, я даже ссылку на комментарий скинуть могу, а что касаемо методички, то это совсем не адресу, это вас, коммунистов, почитаешь пару предложений, этого достаточно и можно ставить печать на лоб с серпом и молотом.
давай кидай посмотрим что там тебе причудилось ботиночек
Вот тут https://aftershock.news/?q=node/700572 ищи свои комментарии, мне не охота в говно тыкать.
Замах то какой был богатырский, и так жиденько обосраться
Там комментариев всего 70 штук, ты не в состоянии найти свои? Ты бы при Сталине в дурке сидел, ты знаешь об этом?
Да ладно дочка технолога помолчи уже - даже элементарного действия освоить не в состоянии, свои слова подтвердить.
Элементарно же - если что-то высказываешь, то все бремя доказательств лежит на тебе и не надо тут приплетать "а сам пощи...
я не умею"Сдулся что ли? Что-то хлипенький коммунист нынче пошел, где пламенное сердце и железная воля спрашивается? Как революцию-то делать собрались?
Ну так что будет ссылка по заяве, а то иди еще маму-технолога послушай доченька
Тебе что картинку нарисовать, коммунист? Написал же, в говно тыкать не хочу, ссылку на заметку я дал, первый свой комментарий в ней сам найдешь, если нет, то ты даун.
Фу ботиночек как низко ты пал - отмазки лепишь
Не ну понимаю конечно причину твоей афедронной эксплозии, но все-же вот чтобы так! Прилюдно!
Ну а что такого, ну как-то не особо я к говну, ты видешь в этом что-то противоестественное?
Славная новость!
Теперь уже давайте испытывайте двигателей, хороших и разных!
У меня на заводе так же есть новый стенд, причем единственный в своем роде.
Стенды эти весьма специфичны и каждый из них в чем то уникален :)
Для тех кто понимает:
силоизмерительная установка там интересна.
И вообще, люди которые этот проект осуществляли - глаза у них горят.
Скоро с ними поработаем, так что завидуйте
если глаза горят , может,ситуация не такая уж адовая?)))))))
Частности не могут перебить основной тренд, к сожалению.
как же не могут??? человек то и счастлив бывает от всяких мелочей с точки зрения вечности))))
Счастье отдельного человека, как и горе отдельного человека не могут являться основанием для оценки состояния дел в стране/мире..
ну попробуйте найти лучшее основание для оценки состояния дел в стране))))) все относительно и оспоримо, обгадить можно абсолютно все, но если человек испытывает ощущение счастья, это хотябы безусловно приятно)))
Основной тренд это - мы все умрём?
Основной тренд - вестернизация уклада под проект вступления в Европу.
И это для страны убийственная ситуация.
На этом все - эта тема про авиационные двигатели.
Страницы