Владелец BMW нанес список всех поломок на кузов автомобиля. Отомстить решил!
Бедолага на протяжении двух лет непрерывно ремонтировал машину. И в конце концов не выдержал.
Финальный снимок, адресованный компании BMW
Эстонец приобрел седан BMW 7-й серии осенью 2016 года в одном из местных дилерских центров за 122 700 евро. Это была демонстрационная машина для покупателей, к тому моменту она уже накатала порядка 12 тыс. км, и клиент об этом знал. Тем не менее о масштабе бедствия он даже не догадывался, а неприятности начались, когда он не успел проехать и 5 тыс. км. К настоящему времени пробег машины составляет чуть более 50 тыс км, и за это время в ней что только не сломалось, сообщает местное издание Autogeenius.
Все неисправности точно запротоколированы и нанесены на кузов автомобиля в порядке их появления
К наиболее серьезным проблемам относятся замена двигателя, компрессора, рулевого колеса и коробки передач. И все это не считая мелких неисправностей, которые сыпались как из рога изобилия. Причем были среди них и просто удивительные — так, накануне Рождества, видимо, как шутит владелец, вдохновленная праздниками, начала мигать подсветка панели приборов. При этом дилерский центр не отказывал ему в ремонте, так как владельцы были прекрасно осведомлены, что в противном случае последует судебное разбирательство. Но ремонтвовсе не гарантировал исправность транспортного средства. Например, после замены двигателя в автомобиле началась вибрация, которую на сервисе не могли устранить в течение трех месяцев. Да и сам ремонт требовал времени и нервов, при этом владелец периодически оставался безлошадным. Так, замена двигателя вместе с доставкой узла заняла в общей сложности пять недель, хотя первоначально было обещано, что потребуется не более двух-трех. Остальные ремонты длились около 23–25 дней. За время владения автомобилем ему пришлось более 25 раз брать такси, чтобы добраться до дилерского центра при тарифе в одну сторону порядка 20 евро.
Документация по проведенным работам
Владелец попытался вернуть машину продавцу, но ему предложили за нее всего 67 500 евро, и поскольку заплатил он гораздо больше, то счел, что цена сильно занижена. Мужчина потратил много времени и нервов, оплачивая еще и работу юриста, и хотел получить минимум 85 000 евро компенсации за автомобиль, чтобы добавить денег и приобрести дизельную версию той же модели стоимостью 117 800 евро. Представитель дилера сказал, что все ремонтные работы выполнялись строго по регламенту, неисправностей действительно было много, но некоторые из указанных владельцем носили субъективный характер и в ходе осмотра выявлены не были. Кроме того, клиент сам не очень аккуратно эксплуатировал автомобиль. Например, в ходе одного из обслуживаний пришлось выпрямлять колесный диск и менять шину, что говорит о том, что его манера езды могла спровоцировать некоторые из поломок.
Взбешенный эстонец составил список всех проблем, возникших с автомобилем за два года, и нанес их на кузов BMW, сопроводив подписью: «Цена машины — 122 700 тысяч евро, и вот что вы получаете за эти деньги», а далее следует список неисправностей. А специально для компании BMW он сделал фотографию с пристегнутой к автомобилю лошадью, при этом хорошо видна другая надпись справа на кузове: «Здесь должно быть 450 лошадиных сил, но на самом деле она только одна, да и та тянет с трудом».
Фото: auto.geenius.ee
Комментарии
По ходу, теперь, чтобы купить машину в ЕС, нужно проконсультироваться на АШ, чтобы не влететь. А я-то, наивная, смотрю на цвет и сколько кушает...
Вот и смотрите на цвет. Все знакомые на европейцах. Никто в сервисах не торчит. Эстонцу просто не повезло, так бывает. А может он просто из тех придурков которые любят пластик в салоне щупать :)
Одному товарищу на Крузаке два раза двигатель меняли по гарантии. Вывод : Тойота - говно:) Корейцы гарантию 7 лет дают, в сервис очередь на пару месяцев:) Да и вообще, азиатский дизайн, имхо, полный ахтунг:)
На БМВ один раз скатался в Россию - три датчика под замену. Хорошо хоть по гарантии. А здесь ничего, 58 тысяч км полет нормальный.
Бгггг Аж скупая мужская слеза навернулась
Ждёмс продолжения увлекательного сериала с косточками от вишни и медведями и полётами на ядрах над линией фронта
А вот вам:)))
Даже не так, двигатели меняли на двух разных поколениях Крузаков :)
Плачу навзрыд
Вот и зря. Реальная история. Все на глазах происходило. Правда это не помешало ему опять купить Крузак :) Ну не повезло человеку дважды, на третий тьфу-тьфу вроде повезло. Оба двигла дизеля.
Один знакомый на Мерине S менял двигло по гарантии.
Была мысль когда то, когда они только появились, купить Тойоту ЛК 120. Прокатился, посидел, понял - не моё, купил Джип. Восемь лет отъездил. За все время только свечи накаливания по кругу, блок управления свечами, какие-то резинки, два раза стартер ремонтировал(режим эксплуатации был дурацкий, бывало по двадцать раз за день заводил), датчик давления масла и всё.
Джип гавно полное не рассказывайте мне о нём сказок,был у нас на контора Гранд Чирик -электроника вся глючит,в дождь сами по себе стекла опускались,движок крайслеровкий гавно полное-приехал ещё тогда в МСК на ТО,а местные мне "ты больше 120 на нём не гоняй иначе сальники коленвала потекут",стартеров 2 шт поменяли(видать так ничего не изменилось и не надо про режим эксплуатации,дохнет он от того что слабоват для таких движков),а 8 лет отъездили потому что там итальянский VM дизель скорее всего стоял,да и собирали их вроде с этими дизелями в Австрии на заводе Штаера тогда ещё руками бледнолицых почти немецких рабочих
Балабол вы и сектант к тому же. Фу таким быть ;)
Двигатель и коробка были МВ, тот же двигатель что и на ML320 CDI. Машина собрана в США. Ремонт стартера был копеечный, Ремонт! не Замена. Тормозные диски поменял за 160т.км. только передние, с задними родными так и продал :) Ржавчины ноль, только небольшое пятнышко на задней двери возле бампера где всегда сугроб соляной зимой лежит. Даже хром не облез, хотя соль у нас тоннами сыпят. Машина, кста, до сих пор катается.
Сосед сейчас Крузак пытается продать примерно тех времён что и мой бывший Джип, всё снизу сгнило. На машину вроде смотришь - ничего, всё путём, а снизу лучше не заглядывать.
Я вообще не фанат какой либо марки. И Мазда когда то была и Митсубиси, Ауди, Фолькс, Опеля четыре, БМВ(сейчас вторая), Сааб, Джип, Лянча вояджер(она же Крайслер). Ничего плохого ни про какую ни скажу, кроме Ауди. Два раза вариатор чинил, потом продал. Остальное продавал только по тому, что хотелось чего нибудь новенького или нужна была другая машина по типу(бус, джип) У БМВ гарантия кончается в августе, думаю RAM 1500 взять, живу за городом. Сделают япошки машину которая мне понравится, куплю.
До того как ДБ выкупил Крайслер на Чириках для европы ставили итальянские 5 цилиндровые ВМ Мотори 3,1 л дизеля (та ли ещё тарахтелка и вибратор) и собирали их вместе с Додж Караваном в австрийском Граце ,после когда ДБ выкупил Крайслер ставили на него 2,7 дизель мерсовский,а сейчас опять ВМ Мотори ставят в связи с тем что Фиат выкупил крайслер ,так что насчёт балабола не ко мне , я ХЗ когда вы свой Чирик покупали предположил что дело было в 90-х
Я ПЛАКАЛЪ!(С)ТМ
"Балабол" было к такому :)
И да, был у меня Коммандер, не Чероки. В общем один хрен.
ЗЫ слишком много обобщаете, предполагаете и т.д. и т.п. Скромнее надо быть, на мир смотреть ширше, а к лЮдям мяхше.
Тот же Чирик только 7 мест и другой кузовной обвес
В чём я проявил например к Вам неуважение или что я вам написал неправильно? Насчёт широты мира - это вы к чему?
Хм... у меня только контакт от фары отошел - но это по проселочным колдобинам, реально,.там народ только-только колею проделывал, и меня черт дернул туда посмотреть коттедж... В России сказали заменить чип, местные придурки три раза меняли лампу. В итоге пошла к туркам. В ЕСовском климате местное производство работает только в местных условиях, поэтому зимой подобную поездку я бы не затевала.
Муж когда свою покупал, смотрели Тойтоту, но я по коробке постучала - картон он и есть картон. Я, кэчно, не Шумахер... А, вот, Хонда, привезенная из Японии, за мого лет ни разу в чинке не была. Но я отказалась от такого крокодила, мне бы что покороче и попроще: не люблю портить хорошие вещи 😊
Прямо для Вас сейчас джапы продают Toyota C-HR и салон там неплох
Зачем мне Тойота в ЕС? Я тупо куплю подержанную. С пробегом 10.000-30.000 стоит от 7.000 евро. Я за год наезжаю от 35.000. За стоимость новой Тойоты я сменю штуки 3 почти новых. И в чем тогда выгода? Каждые 5 лет у меня будет почти новая с 30.000 км пробега. За 5 лет наезжу еще 180.000-210.000. Так что смысла нет каждый раз покупать новую. Особенно учитывая, что в последнее время все машины разваливаются на глазах.
Походу азиаты соревнуются кто сделает наиболее уродский автомобиль :) Тут правда у Тойоты шансов нет, Корея с китайцами рулят :)
А это по Вашему эталоны красоты?
Да ёпта корейцы и китайцы симпатичнее авто делают нежели фольцваген БМВ и Мерс
Знаете как в "Брат 2": "Я вот не знал, что у вас не везде можно ходить. У нас вот везде можно...". А я знал, что солярку только на Лукойле чтоб без головняка. Черт меня дёрнул залиться на заправке популярной у нас сети. Через километров двести задёргался и через неделю замена двух датчиков в системе выпуска, а потом ещё одного.
По ходу, я, не зная того, интуитивно выбираю нормальные заправки. Главное для меня, получается - знать как можно меньше.
«И предал я сердце мое тому, чтобы познать мудрость и познать безумие и глупость; узнал, что и это — томление духа. Потому что во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь»
Меньше знаешь - крепче спишь :)
Уже все европейские и американские производители зарабатывают на запчастях, а не авто.
и всюду царит экономия, отсюда: турбированные малообьемники, пластиковый впускной и пр. и пр.
Причем про многие косяки производитель знает, но не исправляет.
У меня бмв х6 с пробегом 40 тыс по Москве. Весь в мелких царапинах. Оказывается бмв обязали кузов водной краской красить, а не акриловой. Экология...
Всех давно обязали. Экологи. В отличие от японца, БМВ хотя, бы не экономят на материале .
Завод делающий элитные тюнингованные мерседесы.
Турки, арабы, чечены.спецы, просто атас. Бухают прямо на заводе
Грузились как то "солью" на заводе "Азот" в Кемерово
,во всех проходных, проход только через продых в сетку алкотестера и на вход дыши и на выход,зато и в правду все на заводе трезвые))))
Кемерово может спать спокойно)))
у мамки моей была Тиида. к 10му году експлуатации и минимальному пробегу(60тыс) машина начала сыпаться. венцом была невозможность заводиться из-за... повышенного напряжения бортовой сети. для меня это осталось неразрешимой загадкой.
а её развели на новый джип с обменом.
Не заводиться при неисправном генераторе это французская фишка с 1999 года Ниссан лёг по Рено,Тииду делали на платформе В0 от Рено
платформа Renault-Nissan B0 используется при производстве следующих автомобилей марки Nissan:
Так что у вашей мамы был рено а не Ниссан)))
да, точно. забыл про лягушатников.
но про генератор не знал. специально заточенная фишка?
Как то заезжал в Стагер с утра пораньше забрать новый генератор на китайца знакомому в область,так вот как раз тем утром ,за 20 минут до открытия 2 Пежо сгружали с эвакуаторов- спросил владельцев,чё мол всё так плохо,те сказали что у Пежо фишка такая если медным тазом накрывается зарядка.то мозги не дают завести авто ,очевидно в попытке защитить мозги от вылета из за скачков напряжения
я с таким сталкивался, только с другими марками. форд-мазда, общие болячки.
Всего - навсего регулятор напряжения. Можно даже внешний приколхозить, у дяди васи.
Насколько я знаю один из проводов с гены идёт прямо в мозги,а мозги управляют напряжением возбуждения так что не факт что наружный регулятор встанет
Ну вот, зато понты. Японец же)))
первый раз слышу, что яппы- это понты. всегда были немцы.
А разве нет? Убогая конструкция, низкое качество, но зато понт и внешний вид. Неметчина это трудяга прежде всего , палочка - выручалочка.
Японцы успешно и миллионами штук продают свои авто по ВСЕМУ миру ,а вот продажи например немецких авто в Японии носят эпизодический характер,так что Вася можешь не напрягаться пуская удушливые газы
Да плевать мне на эти твои понты про рекламы и продажи. Мне ездить надо и что б авто было неприхотливым, а то что кто то там верит в японское качество и какие то там технологии, мне по барабану.
Это не понты,а статистика и доказанный факт - европейцы НЕСПОСОБНЫ конкурировать с японцами на жестком авторынке Японии,а японцы играючи захватили весь мир
Кого они там захватили??)) в Японии иметь БМВ или мерс престижно и круто. Зачем кого то захватывать, достаточно делать просто хорошие вещи, пусть и не доя всех, а кто понимает. Мажорикам масс маркет.
Тиида ввиду того , что Ниссан был куплен Рено в 1999 году сделана на платформе Рено В0 - это платформа Логана,так что это европеец
Вот оно что)) Да весь Ниссан такой как эта тиида. На любителя. Есть еще инфинити для понторезов.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
На ютубе есть видео про двигатель V6 Audi, который рассыпался через 6 т. км.
Босс купил в Ленинграде в Авангарде Мерс s63 за 11 лимонадов. Успели отъехать 200 км от Питера - коробка полетела. На 2-й передаче назад ехали. Все эти унитазы, что дешёвые, что дорогие - все теперь крутятся китаёзами или турканами :))) Говно. В качестве нет разницы. Просто с лохов берут за бренд :)
Поржал с Невежды. Это ж как надо переться с бмв, что бы не замечать очевидное.
Очевидное это что? Можно конкретики, а не мифологии?
Специально для автора, так сказать "гендерный" вопрос:
https://ru.wiktionary.org/wiki/%D1%82%D0%B0%D0%BF%D0%BA%D0%B0
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Передергивание и выводы глобального масштаба из одного случая.
Машина с тест-драйва. Её убили, но снаружи она выглядела как живая - на что терпила и повёлся.
Этот 4,4 битурбо от БМВ один из самых проблемных и неудачных моторов современности. Но 3-х литровые дизели от всей БНТ (Большой Немецкой Тройки) из самых надёжных сегодняшних моторов. Ну и БМВ, а особенно 7-ка, это премиум. Автомобили с избыточными потребительскими свойствами и запредельной технической сложности, поэтому страдает надёжность. Хотя, она не главная для покупателя нового гарантийного авто хорошо так за 100 штук ойро. Вообще, немцы превосходят по ТТХ весь остальной мир, японцы или американцы примерно похожего технического уровня тоже не образцы надёжности.
Ну и сначала рассказывается, как разложившихся немцев теснят азиаты, а двумя абзацами ниже про то, что немцы экономят и ставят азиатские детали и из-за этого страдает какчество -улыбнуло.
Страницы