Год назад компания Starship Technologies начала в США дорожные испытания самоходных роботов-курьеров для доставки продуктов питания от ресторанов прямо к дверям покупателей. Кто-то увидел в такой технологии перспективы на будущее, но было и немало недовольных, не желающих делить тротуар со снующими туда-сюда роботами-мультиварками. Машинки переворачивали, заливали соусом барбекю, даже пытались украсть. Тем не менее стартап успешно распространил свою деятельность более чем на сто городов, и на днях объявил о выходе на следующий большой этап развития. Цель-максимум: догнать Amazon.
Если раньше Starship Technologies задумывалась именно как фирма по быстрой доставке еды от локальных кафе и ресторанов к голодным клиентам, то теперь планируется большое расширение сферы деятельности. Компания начинает доставлять любые товары и посылки – например, от онлайн-магазинов. Она говорит, что это первый в мире реальный работающий сервис по доставке посылок роботами. СЕО компании Лекс Бэйер в пресс-релизе Starship объясняет:
Мы рассчитываем, что вам никогда больше не придется пропустить доставку товаров на дом. Не нужно будет отпрашиваться с работы, перепланировать встречи, ехать на почту или связываться с курьером из-за неудобного времени доставки. Робот привезет вам товар ровно тогда, когда вы захотите.
Сервис уже запущен в городе Милтон-Кинс в Великобритании, плюс планируется расширение на Вашингтон и Сан-Франциско в ближайшие недели. Этой весной из Сан-Франциско проект изгнали, запретив роботам перемещаться по тротуарам вместе с пешеходами. Но компания верит в скорое возвращение: с тех пор ей удалось обосноваться во многих других городах, и доказать безопасность своей технологии.
Как это работает
Starship Technologies была создана двумя сооснователями Skype в 2014 году в Эстонии. Сейчас стартап работает в двадцати странах, сотрудничая с местными компаниями, желающими доставлять свои продукты покупателям при помощи роботов. Шестиколесные машинки способны развивать скорость до семи километров в час и определять препятствия с десяти метров. Они ездят полностью автономно, основываясь на информации, поступающей от девяти камер и нескольких десятков датчиков. Ник Хэндрик, один из руководителей разработки новых роботов, с гордостью рассказывает:
Наша машина может проехать через что угодно. Если она увидит, что пути что-то преграждает – палка или бордюр – она принимает решение, объезжать или перелезать через объект. Она без проблем взбирается на небольшие холмики или бордюры. Если кто-то не убрал за собакой, робот обойдет «опасный участок». А если он видит, что тротуар впереди ремонтируют, он может принять решение полностью изменить свой маршрут.
Пока что машины почти всегда сопровождает человек. Его задача – отвечать на вопросы, ну и, конечно, следить, чтобы какой-то баг в алгоритмах не привел к чему-то непоправимому. Пока что, по словам Starship, никаких проблем с поведением роботов замечено не было. Они спокойно путешествуют по тротуарам, прилежно ждут красного света на светофорах и умеют переходить дорогу по зебре, виляя своим флажком, чтобы их все заметили.
Роботы еще не получили названия (Starship хочет выбрать для них «что-то милое»), но уже набрали немало недоброжелателей. От бомжей и обычных прохожих, которые привыкли, что тротуары им приходится делить только с другими людьми, – и до государственных организаций, поднимающих вопросы приватности и прав на использование публичного пространства. От последних Starship отбивается при помощи технологий, позаимствованных у Google. Мол, да, их роботы постоянно записывают всё вокруг себя, прокладывая маршрут. Но лица людей автоматически определяются и размываются, а сами данные недоступны никому, кроме других роботов в системе.
Что касается использования публичного пространства – компании пока что приходится получать персональное разрешение у каждого из городов, в котором она хочет работать. В Америке это были Вашингтон и Сан-Франциско, а больше всего роботов у фирмы в Таллине (где находится центр разработки) и Милтон-Кинс неподалеку от Лондона, где мэр пошел стартапу навстречу.
Как для такого амбициозного стартапа, Starship работает в условиях довольно ограниченных финансов. За четыре года она получила вложений на $42 млн. При этом ей приходится соперничать с компаниями уровня Amazon, Google и UPS, которые тоже хотят контролировать «доставку последней мили» от складов к конкретным пользователям.
На эти последние несколько километров приходится больше половины всех затрат на доставку (по данным Business Insider), даже если товар путешествовал в контейнерах с другой стороны света. Чтобы как-то сократить расходы, все крупнейшие игроки сейчас делают ставку на дронов. Им в любом случае приходится платить меньше, чем людям-курьерам. Самая успешная и известная программа – Amazon Prime Air. По ней выбранные поселки в США и Британии в рамках теста получают посылки дронами уже почти два года.
Как ни странно, но у воздушной доставки меньше правовых ограничений, чем у наземных роботов. Многие штаты обязывают, чтобы такие роботы обязательно пилотировались человеком, который и будет отвечать за возникающие правовые ситуации. Исключения в своих законах пока что сделали только Флорида, Висконсин, Айдахо и Вирджиния. Но и они требуют, чтобы робот весил не более 80 фунтов (36 кг).
Преимущества рободоставки
До последних недель Starship Technologies интересовалась только доставкой еды, и рекламировала себя среди кафе и ресторанов (например, с 2017-го её услугами начала пользоваться сеть пиццерий Domino's). Но теперь, видимо, компания поняла, что рынок можно серьезно расширить. Даже если её роботы ездят только в пределах нескольких километров, за счет повсеместных хабов время доставки по городу составляет не больше 15 минут. А грузоподъемность автономных машин – до 22 кг. Ни один дрон столько не повезет.
Другое преимущество наземных роботов-путешественников – защищенность посылки. Открыть устройство может только склад (ресторан) и покупатель, которому в приложение на смартфоне приходит код. Взломать его не получится, и робот умеет подавать сигналы, если он чувствует, что кто-то пытается его похитить.
На улицах Таллина
К сожалению, пока что недостатка в желающих нет. Тут в точности повторяется та же история, что и с электросамокатами в Кремниевой долине. Бесхозный робот? А заброшу-ка я его к себе в машину, потом разберемся. Чтобы как-то защитить себя от вандалов или воров, аппарат оснащен гироскопами, плюс внутри есть микрофон и динамик. Почувствовав что-то неладное, робот посылает сигнал оператору, который может взять контроль над его управлением, направить запрос в полицию или через динамик объяснить людям, что они нарушают закон.
Объявляя о переключении на доставку любых товаров, Starship Technologies ссылается на статистику Wakefield Research. По этим данным, 3 из 10 американцев, живущих в домах или таунхаусах, за последний год хотя бы раз сталкивались с воровством своих посылок. И 53% американцев знают кого-то, у кого так что-то украли. Многим даже приходится брать дело в свои руки, поскольку стоящие снаружи камеры не помогают. Но если товар вам к дому доставляет персональный робот, который еще и приезжает с точностью вплоть до минуты, о воровстве посылки с крыльца можно не волноваться. Кому бы вы, скажем, доверили доставку дорогого ноутбука – дрону, который привезет товар и улетит по своим делам, или прочной машинке, которая будет сидеть и ждать вас у двери?
Пока что подписка на сервис доставки со Starship в выбранных городах будет стоить $10 в месяц. Для пользователей создают адрес ячейки на складе, куда направляются любые посылки и товары, например, с Amazon. О прибытии товара сообщает приложение в смартфоне, и клиент может выбрать, когда роботу следует отправиться к нему с поручением. Десять-пятнадцать минут – и можно открывать дверь, вводить в робота код и забирать свою вещь.
Когда в парке Starship будет больше машин, компания предсказывает, что стоимость каждой доставки упадет примерно до $1. Пока что цену определяет Postmates, от которой к Starship приходит большая часть заказов, и там за доставку еды или товара берут от $3.99 до $20, в зависимости от дистанции.
Сейчас роботы Starship катаются по Эстонии, Англии, Германии, Швейцарии и США (Вашингтон). Уже 100 городов и 125 тысяч пройденных километров. Фирма надеется, что это только начало, и в будущем их сеть станет не хуже, чем у Amazon. Главное – преодолеть законодательные барьеры, и показать, что доставлять вещи наземными роботами удобнее и выгоднее, чем дронами или людьми-курьерами. Ну и хорошо бы, чтобы тротуары в городах строили поровней, это да.
Для наземных боевых систем - война в городах и проч. мортирки/ракеты.
Комментарии
Какой забавный маленький луноход.
Эээээ...
По 1250 км на город такой толпой роботов?
А по снегу он могет?
Со льдом)
... похоже могёт, ещё и нам песочком посыплет.
Пока что машины почти всегда сопровождает человек.
... причём в качестве тягловой силы.
радиоглушилка + умные руки мастера в гараже - и вот уже робот не возит еду, а окучивает картоху на огороде.
сдается мне - красть будут НЕ посылку :) а робота на запчасти и драг.металы (хоть их и немного)
Глупости. Камеры наблюдения он тоже отключит ? Очень интересный проект. Курьерам в ближайшие годы похоже уже всё.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Для городских боёв отрабатывают. В том же климате Северо-Запада РФ что и СПб.
Что-то типа iRobot но в разы дешевле.
MetalStorm/римская свеча и проч.
Плюс для доставки под обстрелом грузов. в т.ч. наследников бабахских - там уже отработаны:
иракская дистанционка:
и более совершенные одноразовые дешевле того что вверху в несколько раз:
Что бывает когда нет РЭБ, в реалии по проводам такие обычно применяют:
https://pikabu.ru/story/kruzhok_quotumelyie_rukiquot_pered_zakryitiem_50...
Был все лето в Таллине ни разу не видел, да и не слышал ни от кого о роботах. Ящики типа smartpost в каждом торговом центре. Удобно. Безопасней и надежнее роботов. В сельской местности и на хутора доставлять? Опять машина быстрей и надежнее.
Амазон, роботы... У меня в городе дистрибьюторный центр Амазона. Так доставка на аутсорсинге народом на собственных автомобилях.
В СПб полно той же яндекс-доставки+пиццы на велосипедах и скутерах с огромными коробками ребята 16-20 лет, не старше катаются. Энергии много денег мало вот и колесят. По городу разбросаны точки доставки. От них можно заказывать курьеров. Также можно брать товары постоянного спроса заказывая - это дешевле офф-лайн маганизов на 10-20% и часто просто не купить нужных товаров в оычных магазинах. Думаю это эффективнее.
Доставкаа по воздуху рентабельна при больших концах и неразвитой инфраструктуре или при высокой стоимости товаров (расходники к плоттеру, например). Был проект логистических дронов в 2014 из-за политики накрывшийся по логистической сети в Ю Америке, в дальнейшем планировали на рыбный рынок Японии - у меня были придуманы способы посадки в любую погоду на сейнер, не так как ScanEagle на трос). Доставка на токийский рынок рыбы через 1-3ч после вылова.. Часть из нашей переписке в течении года перетекла в Амазон Иосифу. Естественно денег я не получил. К вопросу о том кто и в чьих интересах контролирует соцсети, в частности ФБ Цукерберга/Рокфеллера.
Неприятный осадок остался. теперь что делаю сам для продажи сам и производить буду, любые цепочки ненадёжны. По Марксу собственность на средства производства + сеть продаж.
В целом подобное положение вещей убивает земную колонию. Дикое место с дикими системами управления неадекватными.
Ездят. Каждый день. Не везде конечно.
В комментариях в посте фб еще фотки есть.
https://facebook.com/groups/154851378035077?view=permalink&id=1003882763...
Два
https://facebook.com/groups/154851378035077?view=permalink&id=1005603349...
Если я бы встретил такой на улице, то немедленно пнул бы его. Ибо нефиг. Улицы для людей.
Когда крыса встречает хомячиху, то сразу на неё окрысивается: мелкая, беззащитная дрянь, грызун, бегает по той же территории что и крыса, ест ту еду которую могла бы съесть крыса - да ещё и испражняется на крысиной территории. Ну не гадость ли? И сразу появляется желание эту мелкую пакость укусить.
Вот как люди инстинктивно ненавидят крыс - так крысы ненавидят хомяков. Никакой разницы.
А теперь к коллекции видовых отношений добавились ещё и отношения между пешеходами и роботами.
В общем, я оценил Ваш ответ.
А вы бы не пнули, а вознесли молитву Маску?
Представил многоэтажную Казань и одноэтажный Георгиевск. Нереально. За 600 руб стиралку привезли на Газели за 40км. Даже в магазин не ходил, всё по интернету.
Энни, расскажи еще про это "достижение" ..."Завода под Тарту не будет: на крупнейшей инвестиции Эстонии поставили крест"
Молодцы люди, создают, пробуют. Но чем больше читаю о роботах тем чаще и крепче возникает мысль, а кому они это всё возить, делать будут? Сколько водителей, курьеров, официантов, клерков без работы останется! Не только лишь все смогут переобучиться на сборщиков роботов и программистов.