Как сообщает газета «Коммерсантъ» в материале Анастасии Веденеевой и Дениса Скоробогатько «Ледокол мощностью 99 миллиардов», предельная стоимость первого атомного ледокола «Лидер» без НДС и дополнительных расходов планируется в 98,6 млрд руб., которые должен выделить бюджет с 2020 года. Контракт на строительство трех ледоколов планируется заключить с верфью «Звезда», в том числе на головное судно — до конца 2019 года, с тем чтобы начать его строительство в феврале 2020 года и сдать в 2027 году. «Роснефть» согласилась уже в 2019 году дать аванс 3,5 млрд руб. на нулевой этап создания конструкторской документации, а Минпромторг выделит 950 млн руб. на НИОКР по системе электродвижения ледокола.
Проектное изображение большого линейного атомного ледокола проекта 10510 (ЛК-110Я, шифр «Лидер») в варианте 2017 года (с) кадр из презентационного видео ГК «Росатом»
В докладе главы «Росатома» Алексея Лихачева в правительство от 3 октября говорится, что, по расчетам межведомственной рабочей группы под председательством вице-премьера Юрия Борисова, атомный ледокол «Лидер» оценивается в 98,6 млрд руб. без НДС. Всего планируется построить три таких ледокола на верфи «Звезда» на Дальнем Востоке.
Контракт на первое судно должен быть подписан не позднее декабря 2019 года, закладка произойти не позднее февраля 2020 года, а сдача — в 2027 году, строительство будет целиком осуществлено на средства бюджета, такая позиция, по данным “Ъ”, была поддержана президентом РФ Владимиром Путиным 11 сентября. Закладка следующих двух ледоколов планируется на 2023 год, источники их финансирования не определены.
Но даже для первого «Лидера» бюджетное финансирование предполагается только с 2020 года. Чтобы успеть с закладкой, «Роснефть» (ключевой участник консорциума верфи «Звезда») даст аванс верфи на 3,5 млрд руб. без НДС на нулевой этап рабочей конструкторской документации ледокола, об этом говорится в совместном письме вице-премьера Юрия Борисова и главы «Роснефти» Игоря Сечина от 6 сентября (копия есть у “Ъ”). Аванс позднее будет возмещен верфи из бюджета. Разработка документации включает завершение создания реакторной установки «Ритм-400», в том числе разработку активной зоны.
Контракт на разработку документации «Звезда» должна заключить с ЦКБ «Айсберг» в первом квартале 2019 года.
«Лидер» мощностью 120 МВт должен стать единственным ледоколом в мире для круглогодичной проводки судов по Севморпути, грузопоток по которому к 2024 году должен достигнуть 80 млн тонн. Ледокол сможет преодолевать льды толщиной до 4,3 м, прокладывая коридор до 50 м шириной и проводить караваны на скорости 10–12 узлов.
Источники “Ъ” оценивали стоимость головного ледокола с учетом всех расходов в 115 млрд руб., серийных — на 10% дешевле. Как отмечается в письме Юрия Борисова и Игоря Сечина, привлечение заемных средств на головной ледокол «невозможно вследствие высоких строительных и рыночных рисков». Алексей Лихачев в докладе уточняет, что стоимость ледокола в размере 98,6 млрд руб. не включает банковскую гарантию, страхование на период строительства и ядерное топливо для первой загрузки, средства на это Минфин, Минэкономики и «Росатом» должны найти уже к ноябрю. К декабрю нужно решить, строить ли ледокол с обычной (20%) или нулевой ставкой НДС. Господин Лихачев отмечает, что по опыту строительства атомных ледоколов 60 МВт применение нулевой ставки приводит к кассовым разрывам у верфи: верфь получает бюджетное финансирование без НДС, а платит контрагентам с НДС, поскольку возместить налог может только после сдачи судна.
Также к декабрю «Роснефть», «Звезда», «Росатом» и Минпромторг должны проработать существенные и сценарные условия финансирования госконтракта, распределение денег по годам, а также перечень основных соисполнителей. Наконец, в феврале 2019 года «Росатом» и ведомства должны внести предложения по внесению поправок к бюджету с 2020 года с учетом постройки «Лидера». Стоимость ледокола может корректироваться по аналогии с Крымским мостом (по инфляции).
Минпромторг, по данным “Ъ”, должен выделить 950 млн руб. в 2018–2020 годах на разработку системы электродвижения ледокола.
В министерстве уточнили “Ъ”, что конкурс на соответствующие опытно-конструкторские работы будет объявлен в октябре в рамках госпрограммы по развитию судостроения, исполнение работ — 2020 год. В «Роснефти», Минэкономики и Минфине не ответили на запрос “Ъ”.
Эксперты отмечают, что сроки проекта уже поджимают. НОВАТЭК планирует увеличить поставки своего СПГ по Севморпути до 43 млн тонн в 2026 году, в том числе не менее 20 млн тонн на восток с перевалкой на Камчатке, поясняет глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев. К этому времени, по оценке «Атомфлота», будут построены три ледокола серии «Арктика», а продленный ресурс «Ямала», «Вайгача» и «Таймыра» исчерпан, то есть в группировке атомных ледоколов будет четыре судна. При этом окончательное решение о строительстве еще двух ледоколов серии «Арктика» не принято, а планируемые четыре ледокола на СПГ предназначены для работы в Карском море. Таким образом, по мнению эксперта, ледоколы серии «Лидер» будут востребованы даже раньше 2027 года.
Проектное изображение большого линейного атомного ледокола проекта 10510 (ЛК-110Я, шифр «Лидер») в варианте 2017 года (с) кадр из презентационного видео ГК «Росатом»
Комментарии
З,5 млрд за документацию...... Норм у нас проектанты зарабатывают. Или 80 ℅нужным людям занести следует?
3.5 % сметной стоимости? Вы смеётесь? Это реально немного.
Мало того, это ниже средних затрат на проектирование, например, в строительстве - ~4%...
Около трех процентов от стоимости изделия которое пойдёт в серию это совсем не много
Ну он то воображает что нарисовал бы проект и за 3.5 миллиона. Просто ему некогда, он ведет свою непримиримую интернет-борьбу
Ура! Россия строит ЛИНКОРЫ!!!!
Возможно, надо к этому делу частников привлечь: Сургут, Газпром, Лукойл. На условиях предоставления месторождений они и ледоколы профинансируют, и строительство проконтролируют.
Мне одному кажется что на рисунке ледокола присутствует рубка от «Разрушителя» из Звездных Войн? :)))))
Там еще много от него в соответствующих отсеках.
ЛИНЕЙНЫЙ атомный ледокол!
Именно!!! Линкор фактически!
Однако возня со сроками и определением крайнего "за чей счёт банкет" напрягает.
Линейные ледоколы с 20-х годов 20 века существуют. Красин, например. Это терминология такая.
интересно, для чего ему такие обводы? Стелс или сверхзвук?
Может чтобы лёд не налипал???
резонно!
Это по последней моде, потому, шта:
«Валенки» в море
Судостроительная компания «Ulstein» и ее новые суда X-Bow набирает обороты
Какая цель строительства ледокола? Обеспечить круглогодичный вывоз сжиженного газа из Сабетты или есть ещё какие-то задачи?
Под благовидным предлогом утилизировать деньги пенсионеров теперь не задача?
Кто выгодоприобретатель и почему за это должен платить бюджет РФ?
подрядчик и его топ-менеджеры, очевидно же!
кто там, Росатом и ОСК?
auditor, цель строительства ледокола - увеличить за счет бюджета прибыль частной компании "Новотэк". Ибо за свой счет эта фирма построить три ледокола такой стоимости не сможет. Или Михельсону и К надо будет потратить на это все свое состояние, заработанное "тяжким, непосильным трудом".
Спасибо, мне это известно. Но я боялся, что чего-нибудь пропустил и могу неправильно оценить действия правительства.
перевозка "тепла и света" поближе к "потребителям". Ну а заодно севморпуть судоходным делать.
Советский союз зачем-то тоже строил ледоколы. И царская Россия строила. Но Аудитору же за это никто не платил - так зачем они тратили деньги? Какие еще могут быть важные задачи постройки ледоколов в этой стране?
Не надоело чужие деньги считать?
ПС. Главной задачей ледоколов является вывоз туристов на Северный полюс. Остальное - побочные дела, в свободное от круизов время.
Чот я не припоминаю, чтобы Советском Союзе по Севморпути михельсоны гнали газ на продажу?
А ледоколы строили.. Парадокс какой-то.
Сознательно ограничиваете круг возлагаемых задач?
Зря. Все же на русскую арктику "просвещенное человечество" просто вынужденно будет поглядывать с вожделением. Без инфраструктуры- просрете. Хотя безусловно горбачев показал, что просрать можно и с инфраструктурой, и саму инфраструктуру.
Не надо про канаду. И эти деньги из бюджета, значит они никому не чужие. Но СССР развивал страну, причём свою, как вы не можете понять.
Я вопрос задал. И пока кроме Михельсона никто других целей не называл.
До нашей глуши доходили слухи, что и военные базы кое-где повостанавливали, что летний завоз пока теплится (а значит и теплятся остатки? инфраструктуры), что юридические споры о зоне исключительных экономинтересов пока не окончательно расшиты... Что на АШ прогнозируют энергетический колапс, а арктическая зона вроде как не "пустая"... Что-то там болтают о караванах на северах...
а Вас почитать, так цель одна- помочь новатеку таскать газ в европы, да попутно попилить бюджет.
Я, конечно, совок, аполлогет СССР, и в связи с этим Ваши статьи-посты почитываю, но в данном случае что-то Вас занесло.
Слухи это только слухи. А хотелось бы каких-то фактов.
А безопасный от амеровского флота, и главное -более короткий маршрут при использовании которого нам будут деньги давать - это не цель? Это не говоря про то, что по пути маршрута будут построены места обеспечения что разовьет логистику и вообще доступ к северной части страны (которая по вашей логике не нужна).
Про безопасность. Американский флот вполне себе присутствовал в Арктике даже во времена СССР. Очень хорошо помню силуэт County, например. И даже немецкий рейдер доходил до Новой Земли в войну. Чем ледоколы им помешают, вы чего? Но зимой никакой флот в Арктику не сунется, есть у нас ледоколы или нет.
Про доступ к северной части страны. Ну почему не нужен? Ледоколы - это только проводка по СМП. Если у нас освоено побережье СЛО, т.е. есть экономическая целесообразность, то ледоколы нужны. Но пока СМП используется никак, из-за каждого контейнеровоза поднимается вселенский хайп, но судоходство тем не менее остаётся ничтожным уже много лет. И ледоколы ничего не изменят - если летом, когда льдов нет, особо никто не торопится в Арктику, то зимой... Какие деньги, вы о чём?
Что касается экономического освоения побережья. Где хотя бы планы его развития, направленные не на экспорт углеводов? Я об этом и спрашиваю, может я чего не знаю?
Не знает, видимо. Все материалы завозятся в северные поселения только летом реками. Иначе никак.
И читаете невнимательно:
"«Лидер» мощностью 120 МВт должен стать единственным ледоколом в мире для круглогодичной проводки судов по Севморпути"
И причём тут завоз? И кого, кроме Новотека, проводить в Арктике зимой?
Завоз при том, что люди на побережье и вдоль рек все же живут и нуждаются в снабжении. А самый дешевые перевозки производит - водный транспорт. Навигация по СМП начинается поздно, и даже летом по нему могут пройти только суда ледового класса. Зимой возможности вообще нет. Поэтому большая часть груза идет по ж/д и по зимникам, а после вскрытия рек - по рекам. Выходит очень дорого. А морем много не получается за навигацию.
И возможности ходить по СМП зимой до сих пор нет. Грузы же и самим надо перемещать, и кроме завоза и Новатэка - готов пльзоваться Маерск, и платить за свои контейнеры. Потому что мимо Африки - дальше, дольше, и тревожней.. То там в Малакском проливе шалят, то у Сомали. А во льдах - тихо и спокойно.
Про завоз и без вас понятно. А про Маерск - мимо, они заявили, что это был один рейс и всё. Так для кого строят ледоколы? Всё же для Михельсона?
Т.е. если Маерск кормой виляет, то и завоз не нужен, лишь бы Михельсон тоже не смог пользоваться?
На зло маме - отморожу уши?
Так зачем нужны ледоколы? Какое есть экономическое обоснование их строительству?
То же самое, что и при царе-батюшке: у нас большая часть побережья зимой обмерзает. А плавать всегда дешевле, чем летать.
Я же про ледоколы вроде? Куда плавать сними и кому?
Из Мурмана во Владик, и в обратно.
Предлагаете без ледокола попробовать? Так не получается. Но можно вообще и транспорты делать ледокольными. Просто это будет в пять раз еще дороже.
ПС. И да, за проводку обычно денежку платить принято. Владельцу ледокола. Если он казенный - соответственно, в казну капать будет. Так что - окупится все, не переживайте сильно.
Такое впечатление, что вы не вменяемый. Туристов возить во Владик или какие-то грузы? Ледоколы окупаются только тогда, когда грузопоток огромен. Иностранцам, как мы уже знаем, СМП не интересен. Так что возить, кроме СПГ?
Ну посмотрите, что из Норильска возят, и как. В качестве примера.
СПГ тоже ведь можно, как все, кому не интересно, вокруг Индостана таскать. Зачем ледоколы, ну.
Слушайте больше, что иностранцы говорят. Пароходики-то - отправляют. Пока на пробу, раз разрешили наконец. Вот Маерск нос наморщил - но в первых рядах прискакал почву прощупать. Если все так прям однозначно - зачем даже пробовать надо было? А так они из-за санкций вообще даже грузы в РФ не доставляют, ну, как они говорят.
Так что из Норильска возят? И главное - КУДА?
Как сможете обосновать людям из 50-60х для чего было строить ТОГДА гражданские ракетоносители, так сразу поймете для чего нужны СЕЙЧАС ледоколы.
Легко. Это развитие своей страны. Так куда грузы возить будем?
Надеюсь эти простые картинки подскажут вам ответ на ваш вопрос. Ну и там еще можно в промежуточных точках останавливаться
Дядя здесь просто "слона продает". Ему никакие картинки не нужны. Он просто против, и все.
Психология простая. Ему в карман не попадает - значит, не нужно.
Ты просто старый дебил, простой вопрос КУДА везём сырьё из Норильска вогнал тебя в ступор. Ну там и сиди:)
Именно что - вопрос очень простой, и не надо было его мне перезадавать. Я ж первый начал.
Ты сам же себя дураком выставляешь. На оскорбления вот перешел. Совсем опустился.
Ну, посадил себя в дерьмо - там и сиди.
Страницы