В мировом судоходстве произошло историческое событие: первый контейнеровоз успешно преодолел тысячи километров по Северному морскому пути вдоль российского побережья Арктики.
На беспрецедентный и опасный переход отважилась датская компания Maersk. Мужественные потомки викингов заявили, что таким способом исследуют коммерческий потенциал этого маршрута, который может стать суровой, но более короткой альтернативой традиционному торговому пути судов из Азии в Европу, идущему через Суэцкий канал. Конечно, для северных стран типа Дании путь через Северный ледовитый океан короче, чем огибать всю Азию и потом еще и Европу.
Датчане подтвердили успех пробного прохода контейнеровоза по Северному морскому пути и отметили, что кораблю по мере надобности приходили на помощь ледоколы. Контейнеровоз Venta Maersk вместимостью 3600 стандартных контейнеров отправился в рейс из южнокорейского порта Пусан 28 августа 2018 года. В настоящее время судно уже движется вдоль берегов Норвегии. Venta Maersk идет с грузом российской рыбы и южнокорейской электроники.
Сейчас, конечно, два этих торговых пути из Европы в Азию несопоставимы по своему значению. Например, в 2017 году через Суэцкий канал перевезено 1,041 млрд тонн грузов. Это в 5 тысяч раз больше, чем перевезено по Северному морскому пути (194 тысячи тонн). Но может, примеру суровых и отважных датчан последуют и другие моряки…
Подробнее:
Комментарии
Чем больше судов там ходить будет, тем ниже себестоимость провода судов ледоколами будет, и скорость движения возрастёт. В идеале, если суда будут идти один за другим, то помощь ледоколов будет нужна только в экстренных случаев, если льдов ветром или течением нагнало.
Если Гипотеза Радикальной Теории Катастроф верна (а она верна!), то Севморпуть будет раскручен прямо у нас на глазах)).https://aftershock.news/?q=comment/2425815#comment-2425815
Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (для сравнения, через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).
Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).
Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.
Всё так.
Осталось Гольфстрим от Арктики отгородить дамбой - глядишь, и половина Севморпути станет незамерзайкой :)))
С гольфстримом лучше не шутить, а то сами замерзнем.
А мы-то с чего?
Без Гольфстрима у нас в европейской части лето станет жарче, а зима холоднее, как в Якутске, а в Мурманске станет как на Чукотке.
Ну и отлично. Вы же не собираетесь в Мурманске озимые растить..
Ну вообще-то в Мурманске сейчас и картофель выращивать можно, а если Гольфстрим остановится, то картофель даже в Питере расти перестанет. В Мурманске море зимой замерзает крайне редко благодаря тому, что Гольфстрим до него доходит. А вот на ДВ море замерзает даже на Курилах, которые южнее Москвы.
Да закоптить там весь лёд угольной пылью и будет круглогодичный маршрут, даже без ледоколов!
Ну мы же не звери, опять же - белый мишка вид презентабельный потеряет.
Такшта только дамба - от Кольского п-ва до Берингова пролива!
До первого снегопада.
Панамский канал имеет ограничение по габаритам судна в шлюзах. 30х300м. Почему в планах есть постройка конкурента в Никарагуа. А по СевМорПути можно будет пускать супертанкеры. В будущем.
Побольше бы нам таких контейнеровозов на СМП - и людям работа, и в казну копеечка идет.
На рейде Владивостока:
Не фига Маерску в портах РФ делать и контейнеры ихние надо с нашей территории вытряхнуть - свалить их в Казахстане и пусть тот Маерск голову ломает как бы их из Казахстана в обход РФ через моджахедов протаскивать
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Не пойму радостного поросячьего визга ТУТ
Сдаётся мне господа что тот Маерск вроде как активно и публично санкции против РФ поддерживал и присоединился к ним?
https://fishki.net/anti/2575572-maersk-objavila-vojnu-rossii-za-jeto-nuz...
Может после такого их небывалого "успеха" им СРОЧНО нужно наш СМП закрыть ,а их конкурентам открыть? Плюс добавить запрет транзита их контейнеров по территории РФ? Как по мне в контрсанкции надо поактивнее нам играть ,показательная и торжественная порка Маерска и Сименса например охладила бы немало горячих голов на Западе.А у нас Маерск в нагляк нах посылает российских клиентов ,а мы их баржи через льды таскаем.Сименс за крымские турбины по судам наших мытарит,а мы у них ещё поездов прикупаем,вместо того чтобы купить те же поезда у Алстом Хундая или Бомбардье.
ИМХО - ЗА БАЗАР ОТВЕЧАТЬ НАДО!(С)ТМ И не надо стесняться вместо подставления левой щеки после удара по правой зубы выбивать чтобы уж наверняка кастетом
Можно попытаться выпороть этот Маерск, а можно наоборот заинтересовать положить болт на пиндосовские санкции. Нам главное раскрутить этот маршрут, и тогда те, кто этим маршрутом пользуются будут заинтересованы бороться против санкций, накладываемых на Россию. запретить СМП пользоваться мы можем в любое время любой компании. Но лучше это делать тогда, когда этот маршрут станет раскрученным.
А на фига нам заинтересовывать враждебные нам структуры? Почему бы Путину с другом Синдзё за чаркой сакэ не договориться насчёт льготного транзита по СМП например «NYK» («Nippon Yusen Kabushiki Kaisha») или с другом Си за лепкой российско китайского рекордного пельменя о точно таком же льготном транзите через СМП китайской «Evergreen Marine Corporation» или ещё лучше Путину договориться со всеми остальными контейнеровозами сразу кроме той Маерск.
В том и заключается искусство дипломатии, что бы даже твои враги тебе служили и прибыль приносили. А обижаться и махать шашкой любой дурак сможет, только пользы от этого хрен да маленько.
Тем более в европе, которая является западной стороной смп, у нас все враги.
Ну чё сразу работают? Многие ещё в старшие классы не перешли.
Ну что за пессимизм такой? Они обязательно будут работать: и постригать, и возить...
Забавно смотреть на сборище рассудительных умных мужей))) И все вокруг вас столбовых дворян Мухосранских кухарки и школьники,и одни вы ТУТ хрустите булкой и обсуждаете вальсы Шуберта,но епта стоит открыть багажники ваших кредитозадротов и у 2 из 3 монтировка наготове или бейсбольная бита ,а то и топор для оппонентов припасены)))
А по факту ткну вам пальцы в глаз "ветераны маршрута" ,ну давайте для начала вспомним легендарный санкционный еврохамон и евросыр -помнится мне БОЛЬШИНСТВО из вас радостно повизгивало и брызгало слюной на монитор когда Путин контрсанкции вводил,а тут что ты начале всуе кухарок и школяров поминать.
за чашкой саке, последнему "Новичка" не плеснуть в неё, чашку? Ну чтобы два раза не вставать, всё одно мы по жизни виноватые-одни скрипалём меньше,тремя Синдзё больше- размер не имеет значения . Такому "другу" и "Новичка" не жалко.
Всё одно эти душегубы из отряда 721(японский бактериологический) не подлежат перевоспитанию, только хирасима, только нагасака- и тени от них на уцелевших стенах...
Добрый я с утра, за бокалом коФию, никак не переучат меня сродственники пить коФей из напёрстков.
Да ладно, некоторые таксисты и на АШ пишут, как раз из Владивостока такой есть
Я как-то не припомню от него таких советов: " космического масштаба и космической же глупости"®
Надо терминал по приему контейнеров строить в Мурманске, тогда вообще красота будет.
Не плохо бы, а то корейские авто и всевозможпые телевизоры в европейскую часть России через Суэцкий канал и финскую Котку везут. Через Мурманск быстрее и портовые сборы в Россию пойдут. А ещё где-нибудь в районе Владивостока можно порт построить или имеющиеся порты расширить, что бы через них грузы из северо-восточного Китая по СМП в Европу шли.
Экономика в смп есть. Просто там надо по пути инфраструктуру строить. Весь путь от того же китая до англии через суец или в обход африки уже 4 века как обустроен. Наш только только начинает развиваться, и собственно надо на самом старте уже деньги брать за обслуживание ледоколов на пути. Чем плата за пользование смп хуже чем плата за проход через суец? Притом нашим смп могут пользоваться корабли любого тоннажа, чем ни панамский ни суец похвастать не могут. Можно вообще самим заказать корабли класса vlcc или ulcc только для севморпути контейнеровозы и гонять их через севморпуть из китая в европу.
Да-да. Свои корабли-контейнеровозы построить , создать свою компанию перевозчика и возить по СМП. Если там буде быстрее и меньше расход топлива, то конкурентное преимущество будет.
А чего заказывать-то? Сами построим, причем ледового класса. А по южным морям скоро не только лишь все плавать смогут.
Да даже если и не будет там заворушки никакой, то уже на Суэцком канале очередь, и при росте товаропотока очередь расти будет.
А самим контейнеровозы ледового класса обязательно строить необходимо.
Лихтеровоз "Севморпуть" реанимировали.
Я вас разочарую, все имеющиеся верфи в России как бы не могут строить корабли ulcc класса. Имхо по деньгам проще самим строить достаточно ледоколов, а контейнеровозы заказывать у других, потому что ледоколы у нас строят, притом отличные, а всякие контейнеровозы пока не строят. Притом как бы этих ледоколов полагаю будет нужно воз и маленькая тележка, если вообще не вагон.
Это до вас ещё импортозамещение не добрались. Вон в комментах уже пишут, что маерск поддерживает санкции против России. А строить самим необходимо ибо эти компетенции позволят строить не только контейнеровозы, но и большие корабли.
Основная запердуха КМК не в сроках навигации, а в страховании грузов. Будут страховки при перевозках по СМП меньше, чем по теплым морям, будут возить.
Не один Маерск строит контейнеровозы. Притом по поводу маерска, они имхо даже с севкореей работают, в начале этого года их подозревали в вывозе технологий и компонентов ракет из сев кореи.
Именно для этого сейчас под Владивостоком строят верфь рассчитанную на корабли до 250 тысяч тонн водоизмещения:
Да, и поэтому Путин спросил у "олигархов" во время поездки во Владик, - " где
млять!!!ваши заказы судов на российских верфях в текущем году?"Вообще-то у нас все верфи загружены, ни одна не стоит. И даже эта, еще не достроенная, уже имеет заказ на серию арктических танкеров.
Успехов и процветания дальневосточным корабелам.
"Севморпуть", кстати, в Керчи строили. И сейчас смогут, при соответствующем финансировании.
https://regnum.ru/news/2484695.html
И шел контейнеровоз в самый благоприятный период по ледовой обстановке- конец лета.
Без мощных ледоколов аля Лидер, СМП будет в основном работать только на добычу ископаемых в Артике, а не на транзит.
Ну вот изучили оперативную возможность, данные собрали. Осталось только посчитать выгодно или не выгодно на данный момент. Когда наших ледоколов на смп прибавится, тогда скорость прохождения по смп возрастет и рентабельность такого маршрута тоже вырастет.
Китайцы уже как года три 4 суда по СМП таскают тестовые.
В конце лета когда СМП практически весь безо льда и платить за проводку ледоколам надо за очень маленький участок.
Сколько того времени? 1 месяц- полтора в лучшем случае два.
Все остальное время надо чтобы ледокол вел, если суда имеют низкий ледовый класс. Например, Ямал мах(новые газовозы) это АРС6 они только летом могут в Азию без ледовой проводки сами идти. Круче АРС 6 суда сами фактически ледоколы только проводкой не занимаются. Только вот контейнеровозов и с АРС 6 нету.
Если там суда постоянно плавать будут, то и лёд толстый образовываться не будет успевать, имхо.
По проторенному конечно идти всегда легче,но сжатие льдов ни кто не отменял.
Страницы