На Сахалине завершились запланированная на 2018 год укладка 29 км пути на участке Ильинск – Арсентьевка, соединяющем между собой железнодорожные линии восточного и западного побережья острова.
Работы были выполнены в сжатые сроки – за 1,5 месяца. Таким образом, годовой план по перешивке "узкой" островной колеи на материковый стандарт 1520 мм выполнен в срок.
Ранее в течение летнего сезона завершились работы на участке пути между станциями Чехов и Томари. Всего в 2018 году было уложено 52,4 км пути.
Напомним, ОАО "РЖД" планирует обеспечить полный перевод железнодорожного пути Сахалина (806 км) с колеи 1067 мм на общесетевую колею 1520 мм до 2020 года.
Для сохранения движения на обновленных участках узкоколейного подвижного состава используется путь с совмещенной шириной колеи – 1520 и 1067 мм.
Заголовок некорректно отображает суть материала. Перешивка колеи на Сахалине вынужденная мера даже без строительства моста. Из-за того, что колея узкая, на Сахалине невозможно использовать обычные вагоны РЖД. В связи с этим ездит хлам, доставшийся еще от японцев, которому сказать что много лет, значит не сказать ничего.
Родной заголовок у статьи на сайте РЖД "В 2018 году на Сахалине выполнили "перешивку" более 50 км пути на общесетевой стандарт 1520 мм". Автор же сменил заголовок в целях "хайпануть" или ввести аудиторию в заблуждение. (с) brekotin.
Комментарии
Мост на Сахалин будет построен, вопрос лишь "Когда?".
у меня вопрос всегда возникает: а нафига ?
что возить по нему собрались ?
Если СЕЙЧАС грузов на Сахалине не достаточно, то это не значит, что так будет и дальше. Всегда есть смысл сначала строить инфраструктуру, а потом предприятия, которым эта инфраструктура нужна. А не наоборот.
Аналогичные вопросы были когда БАМ строили, а сейчас пропускные способности БАМа и ТрансСиба на пределе используются.
Вы сравните размер территории которые БАм обслуживает и остров сахалин.Никакого диссонанса не возникает? И куда возить?
А если тупо в лоб. Возить и самолетами/вертолетами можно, а если сравнить стоимость доставки чем у вас там нынче возят и ЖД? Эта разница и будет окупать, все остальные плюсы идут сверху в прибыль.
По воде возят. Жд дешевле не будет
Зато будет стабильнее.
ну если забыть про несколько дней в году, когда паром не работает, то особой разницы не возникнет. Это точно не принципиальный вопрос.
Откуда такая уверенность? Может быть и не совсем корректное сравнение, но мы работаем с Якутией, там проблемы с логистикой и они мост как маны небесной ждут.
В Якутию комфортно возить по морю? Там я круглогодичная навигация, как в Корсакове или в Холмске. Я правильно понимаю?
Вы, часом, не в дистрибьюции чего-либо в Сахалин работаете?
Очень близко.
Мост, стало быть, это ваш прямой конкурент... Я, кстати, слышал, что геологоразведка (или как она правильно называется) со стороны материка уже в полный рост идет, более 100 км уже прошли.
вообще мимо кассы
Господин модератор, в связи с вот этим:
Проект строительства перехода на Сахалин в двух вариантах - мост или тоннель - включен в государственную стратегию развития транспортной системы России. Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста через пролив Невельского, длина железнодорожной связи должна составить 580 км.
https://tass.ru/ekonomika/5310046
не могли бы убрать Ваш глубокомысленный комментарий к заметке, во-первых, потому что там описано Ваше предположение что и почему, во-вторых, знак вопроса в заголовке означает моё предположение.
ДлЯ начала скиньте ссылку на госпрограмму а не на тасс.
То что ищыскаизы ведутся в курсе.
То есть ТАСС это не достаточно, а ваше мнение уже достаточно? Я правильно понимаю, что Ваше мнение должно учитываться больше, чем ТАСС?
Разницу между изысканиями и началом строительства не замечаете?
Давайте немного все-таки уточню: я как житель Сахалина отслеживаю данный вопрос. И на текущий момент ведутся проектные работы по строительству моста. Скорей всего его построят, но не факт. Проектные изыскания могут показать, что мост строить а. нельзя строить технически, б. экономически не выгодно. Но с гарантией на 80%(условная абстрактная цифра взятая мною сейчас с потолка) мост построят. Вот про раницу между 80% и 100% я и говорю, что решение еще не 100%.
Касательно строительства моста у меня лично нет точки зрения. Я не знаю, надо его строить или нет. Поэтому всем комментаторам задаю стандартные вопросы.
Хорошо, с этим понятно. Ну а в дальнейшем, чтобы избежать комментариев с обвинениями непонятно в чем, мне что делать? Вот хочу я собственное предположение сделать в заголовке, мне как лучше поступать? Не дописывать же "(прим. автора - это предположение)" прямо в заголовке.
ну так то конечно все понятно. Удивительно четкий и емкий ответ.
Так-то по технологическому направлению в России горизонт планирования - 2035 год. Стало быть к этому времени будет что возить.
СМП тоже поначалу был не востребован.
А сейчас прям востребован
Нефть. Сахалин освоен чуть-чуть, да и то в южной его части. К северному практически и не притрагивались. Железные дороги там только на юге, и те - узкоколлейки, оставшиеся от японцев.
Так что в любом случае - новость хорошая. А как нормальные стандартные железные дороги использоваться будут - по мосту ли, по метро - время покажет. Ближайшее... ))))
Вот уж от Вас не ожидал такого поверхностного ответа.
неправда Ваша. месторождения Сахалина, которые разрабатываются на текущий момент находятся на севере Сахалина.
Железные дороги там только на юге, и те - узкоколлейки, оставшиеся от японцев.
по Вашему это только юг?
По мне так Ноглики очень близко к Северу Сахалина
Возить уголь, газ, нефть в любом случае выгоднее баржами, танкерами и газовозами или по трубопроводу выгоднее. Не в западную сибирь же уголь везти в конце то концов. Или нефть. Ну или не в центральную часть. а на рынке АТР в любом случае выгоднее возить по морю.
А как пассажирский транспорт - это двое суток до Владика вместо 50 минут на самолете. Вы реально думаете что будет пользоваться популярностью?
В целом, возможно я и ошибаюсь, только вот Владимир Владимирович гораздо осторожнее в выводах и говорит о необходимости обоснования. зато многие на сайте мега экономисты ...
Вы посмотрите комментарий, который я сделал к статье как редактор пульса. Автор переврал новость.
Вы невнимательно прочитали, что именно я назвал хорошей новостью. Переход на общероссийскую колею и обновление железной дороги.
Согласился бы и с тем тезисом, что по морю доставка быстрее и дешевле. Да только вот море там неспокойное. Сильно мешает навигации даже в лучшую часть сезона.
Потому переправа Ванино-Холмск не одно десятилетие показывают результаты, которые ну никак оптимистичными не назвать.
К слову, в порту Холмска мне поработать лично довелось, как и поплавать (не походить, так как пассажиром) по тамошнему морю. Конечно, какая-то жизнь там все время тлеет, но не кипит. И для развития региона (а это еще и стратегические Курилы), региону нужен серьезный экономический пинок, инфраструктура и надежная всепогодная связь с материком. Еще раз повторюсь - не претендую на экспертную оценку, просто мнение.
+1. Да . Что то неоднозначно получилось.
Да ладно. Для большинства товаров это пофиг. И обеспечение Сахалина в норме.
Аналогично. Мнения насчёт моста у меня нет. Но победные реляции как аборигена меня несколько раздражают.
Гипотетический поезд Владивосток - Южно-Сахалинск, если он будет ходить так же быстро, как двухэтажный Москва-Воронеж, это 29 часов (от Хабаровска 20). Если как "Стриж" Москва - Нижний Новгород - то 20 (от Хабаровска 13). Вполне конкурентноспособно, учитывая, что на самолёте приезд-уезд в аэропорт, упаковка и регистрация - это чуть ли не полдня.
Да ладно. У меня последний раз меньше трёх часов ушло. И 18 тысяч.
Как-то летел Хабаровск-Южносахалинск. Раз шесть вылетал, где только не побывал - в Якутске несколько раз, еще где-то. В момент взлета Сахалин принимает, а после взлета и приличного куска пути - хренушки! Я-то - ладно, мне все равно было не к спеху. Но тем же рейсом на концерт летел Калягин. Как человек ответственный и опытный, предусмотрел все. Вылетел за 4 дня до даты концента. Рассчитывал отоспаться, ну и чисто дальневосточными делишками позаниматься, икорка там, рыбка копченая. А на следующий день после концерта уже улететь - там другие гастроли поджимали. Когда таки до Сахалина долетели, он сразу из аэропорта, не переодеваясь и без душа 4 дня на концерт поехал. Всего-то на час опоздал. Я с ним напросился, уж очень хотелось посмотреть, как немолодой человек, после такого длительного и разностороннего путешествие, зал держать будет. Как всегда, блестяще. Извинился за опоздание из-за нелетной погоды (сахалинцы это понимают), и потом выдал, как будто совсем свеженький и отдохнувший. В перерыве прогуливался в фойе как ни в чем не бывало, увидел меня обрадовался. Попросил с ним о чем нибудь непрерывно разговаривать в режиме диалога - боялся, что заснет стоя.
Было вот такое у меня забавное приключение. И да, температура в Хабаровске, Южно-Сахалинске и Якутске разительно отличалась. Якутский особо-хитро прищуренный узкоглазый вождь напротив горкома был покрыт инеем. А одежонка на нас на всех была для Южного Сахалина. Где, как известно, широта-то как у Сочи, Солнце светит, да не очень. А в Якутске солнце вообще слепило, отражаясь от снега. Так что нунафиг летать куда-нибудь с Сахалина, или обратно.
Та же история повторилась с полетами на Курильские острова, куда я так в результате и не улетел. Зато доплыл, что было намного интереснее. Но об этом путешествии я уже как-то рссказывал.
Восьмой год живу в Южном, могу констатировать что вам реально "повезло". Такого случая среди знакомых не припомню. Было на памяти, что сходили на концерт Андрю Дональдса, а он потом два дня вылететь не мог. Но случаев,чтоб аэропорт более двух дней не принимал не припомню. Да и по два дня чтоб не принимал, уже года двадпо моему не было.
С курилами да. Там все бывает и регулярно. Но им мост не поможет.
Но у меня и с Новосибирском было, что садили не в Новосибирске. Кстати, с Новосибирском дважды, Владик один раз и в южном ни разу .
Повторюсь, я не против моста и для сахалинцев он будет лучше чем без него.
Насколько оправдан экономически, хз вообще. Точно не на бумажке. А именно нужны проектные изыскания. Которые и делают.
Например, можно пенсии совсем отменить и построить. Да ещё на пару мундиалей хватит.
А ваша какая печаль по поводу пенсий? Пенсии инвалидам (в том числе по голове) не трогают.
Ну у меня через три года была бы пенсия. Бы... Но печаль...
А вы, если хотите за это обозвать мня дураком, так и пишите. Зачем это умноподобное словоблудие?
Вам заметок про пенсии не хватает, чтобы там высказать всё, что вы об этом думаете? Обязательно нужно лезть с пенсиями в тему про мост?
"Беременный предпенсионер"тм?
Когда в Японии начнут перешивать? Из вики:
зачем мост? он будет стоит как... даже сложно сравнение подобрать! там же зона опасная. нужна прочность многократная. он окупится до истечения срока эксплуатации???
надо срочно Японию победить! плененные самураи будут за кусочек суши махать лопатами по 12 часов в сутки
Вы эти свои утверждения можете доказать цифрами? ТЭО для моста писали или хотя бы читали?
Там можно тупо дамбу насыпать - всего километров 7-8, и глубины в основном меньше 10.
Хорошо бы карту...
Там подвижной состав устарел и недостаточен. Оказалось проще пути перешить чем решать эту проблему штучным производством неведомых зверушек.
Тем более, что модернизировать инфраструктуру помогает государство, а на ремонт РЖД тратит свои.
При Сталине на Сахалин строили тоннель. А некоторые говорят даже, что ПОстроили.
Тогда получается, что к мосту уже с начала нулевых готовятся, ибо постепенная перепрошивка идет с того времени. Что какбэ намекает на масштабность замыслов Светлейшего с самого начала)
Совершенно непонятно зачем он нужен. Лучше бы дороги постороили. У нас только за август в области ряд тяжелых дтп с несколькими жертвами. Дороги узкие и загруженные, выезд навстречку - русская рулетка. Уже молчу какие дороги в районах, при разрешенных 90 больше 30-40 не разгонишься.
>>> Совершенно непонятно зачем он нужен.
Чтобы ты спросил.
>>> Дороги узкие и загруженные, выезд навстречку - русская рулетка
Скажи адрес - я тебе дурку вызову, ты опасен для общества.
Страницы