Конкретно речь идет о приобретении 29 Boeing-777 каталожной стоимостью $ 9,8 млрд., плюс пяти Boeing-747−8 каталожной стоимостью $ 2 млрд. Соответствующие соглашения были подписаны на авиасалоне в Фарнборо.
Основу бизнеса группы составляют чартерные воздушные перевозки. Сейчас парк «Волга-Днепр» насчитывает 12 самолетов Ан-124−100 «Руслан» и 5 самолетов Ил-76ТД-90 В, парк CargoLogicAir (базируется в аэропорту Хитроу) — три Boeing 747, которые выполняют регулярные рейсы между Великобританией, Азией, Африкой и Америкой.
Средний возраст самолетов Ан-124−100 в парке компании превышает 24 года. В ноябре 2017 года стало известно, что «Волга-Днепр» и ГП «Антонов» ведут закрытые переговоры по продлению летной годности «Русланов». Украина отстаивает права «Антонова» на самолет.
«Руслан» заменить нечем. Boeing-747−8 является самым большим коммерческим самолетом, выпускаемым в США. Но он требователен к качеству аэродромного покрытия, в то время как Ан-124 способен взлетать с грунтовых полос. Я уже не говорю про уникальную конструкцию кабины Ан-124, которая откидывается вверх, и позволяет производить удобную сквозную погрузку-выгрузку. Видимо, покупка Boeing-747−8 — вынужденный шаг для «Волга-Днепр». По статистике, 95% пассажирооборота в российской авиации сегодня выполняется на самолетах западного производства.
Комментарии
ВД - частная компания. Имеет право закупать те товары которые хочет.
Тем более что учредителями является одна Российская компания и две Украинских, и некоторые из входящих в группу зарегистрированы в США и Великобритании. Конечно если Вики не врет
баян, поиск?
если баян, дайте ссылку. поиск не даёт дубликатов.
всё он даёт, а ты лентяй и наглец.
https://aftershock.news/?q=node/665515&full
ожидаемая новость, но безусловно грустная
Украина договорилась с Boeing о комплектующих для самолетов Антонова
Украина договорилась с подразделением американской Boeing о поставках комплектующих для производства украинских самолетов Ан нового поколения, отказавшись от кооперации с российскими поставщиками.
Госкомпания Укроборонпром, в состав которой входит авиастроительное предприятие Антонов, сообщила в среду, что накануне Антонов и Aviall Services было подписано генеральное соглашение о взаимодействии в производстве модернизированных самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, семейство которых будет иметь обозначение Ан-1X8 NEXT.
“В рамках этой кооперации Aviall Services, Inc. обеспечит закупку и поставку на ГП “Антонов” широкой номенклатуры комплектующих изделий для серийного производства указанных самолетов и обеспечения их послепродажной поддержки в будущем”, - говорится в сообщении Укроборонпрома.
Президент предприятия Антонов Александр Донец, слова которого приводятся в пресс-релизе, сказал, что заключенная сделка обеспечит “существенный технологический прорыв и позволит быстрее поставить Ан-178 в серийное производство”.
В отдельном сообщении Boeing говорится, что Aviall будет управлять закупками, логистикой поставок, формированием запаса комплектующих, а также помогать в послепродажном сервисе модернизированных самолетов.
Договоренности были заключены в рамках проходящего в Англии авиасалона Farnborough-2018.
Президент Украины Петр Порошенко, в свою очередь, написал в твиттере о том, что Киев исключил Россию из списка поставщиков деталей для Ан-178, который недавно провел демонстрационный полет в пригороде Лондона.
“Что самое главное, 78 процентов комплектующих для самолета производятся на Украине, а РФ исключена из списка стран, которые изготовляют остальные детали для Ан-178”, - написал Порошенко.
https://ru.reuters.com/article/businessNews/idRUKBN1K81G8-ORUBS
а после третьей бутылки Поросёнок еще и не такое объявит!
это просто гигантский объем работ и ПЕРЕконструирования.
Почему именно "ПЕРЕконструирования". Документация имеется. Просто изготовление на других заводах. Но это КМК, конечно
Вы просто не представляете как работает авиация.
Возьмем неапример такую простую вещь как переднюю опору шасси.
Есть на нее КД у Антонова? Нет нету! А почему! А потому что делает их одно хитрое предприятие в России. А антонов занимался только ее установкой в самолет и компоновкой.
Допустим они договорились с Боингом (хотя почему с ним - непонятно, врят ли они сами делают ПОШ). Можно просто выкинуть нашу и поставить буржуинскую?
Не-а!!
Так как необходимо:
* пересчитать узел крепления ПОШ в нише шасси
* согласовать электрическую схему подключения и типы установленных датчиков
* пересчитать/переделать блок обработки сигналов с датчиков
* пересчитать гидравлическую систему, для нормальной работы гидропоршней системы выпуска и уборки шасси.
Думаете все? Не-а.
Еще потребуется:
* получить разрешение Авиационного Регистра или FAA или Европейского регулятора на применение новых ПОШ на этом типе самолета или их всех вместе
* отработать новую ПОШ на электронной птице
* отработать новую ПОШ на гидравлическом стенде самолета
И только после этого самолет вообще сможет взлететь.
И так по КАЖДОМУ узлу/изделию самолета гражданской авиации
Поясните, какие комплектующие для Ан – 124 производит компания Boeing?
"Boeing планирует потратить $27 млрд на закупки в РФ в течение 30 лет"
Кажется авиационная промышленность США спонсирует нашу титановую промышленность вместо того, чтобы развивать собственную.
http://tass.ru/ekonomika/5382593
З.Ы.
Наброс какой-то.
У Волга-Днепр сроду таких денег не водилось. Хоть в кредит, хоть в лизинг - все одно никак.
И самое главное - Волга-Днепр откусила свой кусок рынка тяжелых авиаперевозок именно за счет Русланов. Только они могут перевозить например железнодорожные локомотивы. Или турбины для ТЭЦ. Или много чего еще.
В грузовые 747 - локомотив тупо не влезет. А если и впихнуть - тупо не взлетит.
Конкурировать на этом рынке с Ан-124 могут разве что С-5 Гэлакси. Да и то - с натягом.
Но С-5 если память не изменяет гражданским не продают вовсе.
Согласен В оригинале, значит, так
Короче, вроде бы покупают пять бортов 747-8F и думают над тем, чтобы купить 29 777F. А может, и не купить.
т.е. самолеты производства СССР или собранные в первые постсоветские годы, когда сохранялся еще какой-то задел и компетенции.
поэксплуатировали советский задел и все. новые самолеты такого класса в РФ сделать уже не могут. просрали технологию.
блин, какие-то придурки еще гордятся этой страной...
Л.Н.Толстой: "Мне уже несколько раз приходилось высказывать мысль о том, что патриотизм есть в наше время чувство неестественное, неразумное, вредное, причиняющее большую долю тех бедствий, от которых страдает человечество, и что поэтому чувство это не должно быть воспитываемо, как это делается теперь, -- а напротив, подавляемо и уничтожаемо всеми зависящими от разумных людей средствами", поэтому:
> новые самолеты такого класса в РФ сделать уже не могут.
Глупость. Технологию "просрать" невозможно. Проблема в двигателе, который украинский, и в отсутствии спроса.
ВВС и та же ВД,которая новыми 124 и Антоновские авиалинии потеснить может не рынок?
У ВВС десятки Ан-124 в резерве. Про ВД лучше и не говорите - рынок требует быстрой доставки миллионов мелких пакетов из Китая. На этом уже новые логистические гиганты выросли.
Вы б хоть поинтересовались рейсами Ан-124 в Сирию. Каждый из них - событие.
Десятки в резерве,ибо берегут ресурс.И неизбежно он иссякнет и не будет тяжёлой ВТА.Поэтому нужны новые Ан-124.
ВД может новыми Ан-124 вытеснить авиалинии антонова и захватить полностью ранок перевозок,которые под силу только Ан-124.
Рынок есть,медленно работа в эту сторону идёт.
В истории "Волга-Днепр" сохранилось событие, как они радовались когда-то - средний налет на самолет составил 1200 часов в год.
Ан-124 - военный самолет с ограниченным ресурсом, его гражданское применение - исключительное и уникальное. Как в свое время было с Ту-114, сделанным на базе стратегического бомбардировщика Ту-95.
Не стану задавать провокационный вопрос - почему вы такой дебил, что даже гуглить не умеете. И так ясно. Потому, что дебил.
Идиёт.
У американского бомбардировщика Б-52 есть все шансы перешагнуть столетний рубеж.
Столетние (!!!!) бомберы будут летать и бомбить.
"просрали технологию.
блин, какие-то придурки еще гордятся этой страной..."
Это я про США если что)))
З.Ы.
24 года для машин такого типа - это воообще не возраст. Могут летать примерно еще столько-же.
Урежте осетра на 30% и я с Вами соглашусь.
"До недавнего времени планировалось, что B-52H и B-1 уйдут к 2040 году с заменой на перспективный малозаметный стратег B-21, на который в этот раз сразу прикрутят крылатую ракету (пока не созданную). B-2 по этим планам должен был прослужить до конца 2050-х годов.
Однако в начале 2018 года опубликовали план, ранее воспринимавшийся в качестве шутки: старичок B-52H переживёт и B-2, и B-1 (которые спишут не позже 2032 и 2036 годов соответственно). Зачем, мол, на их эксплуатацию деньги тратить, когда их полностью заменит B-21? А вот B-52H — дедушка уникальный; даже нашлись деньги на программу замены антикварных двигателей на современные — скорее всего, с пассажирского самолёта.
По нынешним планам B-52 прослужат до 2050 года. До столетия первого полёта останется пара лет, а до физического столетия в небе — где-то десяток.
Есть все шансы дотянуть до этого момента."
https://warhead.su/2018/04/04/vekovaya-krepost-pochemu-b52-prosluzhit-es...
http://www.businessinsider.com/how-the-air-force-plans-to-keep-the-b-52-...
Первый полёт Б-52 состоялся в 1952 году, Ваш комментарий написан в 2018. Прошло 66 лет. Именно это я и отразил в своём комменте.
Что там, у американцев с Б-52 будет, через 30 лет я не знаю.
По первоначальным планам планировали списать в 40-м году. Так что накиньте еще 22 года к вашим 66)
Теперь планируют списать чутка дальше чем в 40-м.
Если американцы хотят продлить рабочий ресурс, своих боевых механизмов, путём написания красивых слов на мелованной бумаге, никоим образом не возражаю.
Ну вот опять ( Вы хотя бы конструкцией данного аппарата озаботьтесь. У Ан-124 откидывается передняя часть корпуса, с кабиной пилотов она связана только шарнирами.
Понятно что после такого относится могут соответственно относится.
Только надо обходить крайности. Купили, обновили парк, увеличили производительность и свои возможности, может быть, - это хорошо.
Есть такая цитата слов одного человека:
ссылка
В некоторых случаях применима эта поговорка - "Только бизнес, ничего личного".
...
О людях своей страны тоже думать надо, конечно.
Да не купят они) Успокойтесь)
Ну откуда у грузовой компании с парком в 17 самолетов ВДРУГ нашлось 12 миллиардов долларов на 34 самолета?
Может мы пиндосов данью обложили ?Только тссс
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.