Tesla Inc. заключила предварительное соглашение с правительством Шанхая о строительстве завода. Строительство начнется вскоре после обеспечения необходимых разрешений, и завод будет производить 500 тысяч электромобилей ежегодно для китайских потребителей, сказал представитель Tesla по электронной почте.
Меморандум о взаимопонимании является важным событием в более чем годичной попытке открыть первый в Китае производственный комплекс, полностью принадлежащий иностранному автопроизводителю. Это стало настоятельной необходимостью, поскольку Дональд Трамп занимается торговой войной, которая привела к повышению пошлин для ввоза автомобилей в Китай. Тесла последовала за компанией Harley-Davidson Inc. в расширении за пределами США, чтобы обойти тарифы связанные с торговыми спорами Трампа. Завод в Китае также снижает стоимость доставки и потенциально делает компоненты поставщиков более дешевыми.
Акции Tesla выросли на 2,9 процента во вторник в Нью-Йорке. В этом году акции выросли на 3,7 процента.
Самый новый автопроизводитель США стремится расширить свои возможности и более эффективно достичь глобальных рынков. Единственный завод по сборке автомобилей Tesla находится в Фремонте, штат Калифорния, где за первую половину этого года построено около 88 тысяч автомобилей, а в соседнем штате Неваде есть гигантский завод батарей. После расширения в Китае, крупнейшего в мире рынка электромобилей, Tesla заявила, что к концу 2018 будет планировать строительство завода в Европе.
Make China great again! :-)
Комментарии
это всё пурга, т.е. сезонное (с)
..... да и Вы говорите.
Вспомнился старый анектод.
дураку хрустальный хер ненадолго - або загубе, або розибье...
трамп ему по попке атата...
Однозначно - расстрелять, как предателя родины.
МММ может выживать только за счет увеличения масштабов привлечения ЛОХОВ.
Интересно, кто Лохи, новые инвесторы или банки, покупатели облигаций, которые кредитуют.
За счет кого банкет.
Вот тож всё думал када жи Маскушка побежит выводить производство своих жоповозов в Китай?
Единственный выход, чтобы как-то на плаву остаться. Китайцы там всё сами сделают - производство наладят и тп. А в штатах будут делать дизайн и маркетинг :)
и качество сборки поднимут. хотя бы до средне-китайского. и то профит.
Это самый разумный поступок Маска из всех возможных вариантов.
)))
Китайцы маска затроллили. На фото чувак сильно на него похоже.
Его чудо-бибибки, после ответки китайцев в торговой войне рыжика, подорожали в поднебесной за 20000 долларов. Трамп похоже решил все производство из пиндосии в Китай вывести. Харлей валит теперь и Илолошка ту даже. Зачем только китайцам этот аферист понадобился?
АгнецНебесный, давай всерьез - вот как ты себе представляешь продажу полмиллиона элитных (!) электромобилей в
одной толькоКНР? Сколько будет стоить разворот всей необходимой инфраструктуры для продажи и техобслуживания? Сколько нужно вкинуть в нужное позиционирование, в глазах китайского бизнес-класса... ну для того чтобы стали покупать не AMG, S или M версии известных немецких грандов... не "ограниченные версии" от того же Брабуса, а именномать еетеслу? То, что Маскувратьпрезентовать - что дурачку с горки катиться - всем известно... бабло где брать будете? Порш, самая успешная компани на каждый вложенный евро, даже не пытается оперировать такими сказочными объемами... хотя они уже выкатили реального конкурента тесле, и тесле такой уровень инженерии даже не снился!!!Ну спрос на Теслу в Китае и так очень высокий. Пару сотен тысяч они продадут. А остальное можно экспортировать в Японию, Корею, Австралию, и тд.
давай оперировать цЫферками, ога?
скока продано (в год) электричек на китайском (самом жирном) рынке вчера? В Японию и Австралию ты будешь экспортировать с иным расположением руля, т.е. с иными сертификациями и тп (что уже добавляет немалые затраты на оные)
и, самое главное, что заставит около 500 000!!! потребителей приобрести теслу, если за меньшую сумму можно взять Мерс, Ауди или Биммер, а на "сдачу" заправляться несколько лет... при несопоставимых настройках шасси и качестве интерьера?
Сколько автосалонов нужно развернуть, чтобы за год! эти самые "500 000" смогли прийти, им промыли мозги, очаровали, взяли предоплату (как минимум) и осуществили хотя бы "бумажную продажу"?
Агнец, давай по существу, ты ж умный чувак, не отписывайся как дешевый ботаник
я в тебя верю!Тесла в 2017 продала около 15 тысяч в китае, со средней ценой более $120,000. Для Теслы это был второй по величине рынок, после американского. Если цена будет $45000, то 200 тысяч автомобилей они продадут без проблем, это всего 1% от китайского рынка. Китайцы любят и электромобили, и сам брэнд Теслы. Тесла открыла за последний год кучу магазинов и заправок в Китае.
Экспортировать в Японию и Австралию - без проблем, они же это делают сегодня из Калифорнии.
Тесла один из лучших автомобилей на планете, и люди его купят.
Воооооот... можешь ведь, Агнец, когда
пнутхочешь)))ты очучаешь маленькую разницу между 15 и 500 (в смысле тыщ)?
теперь давай в маркетинг
мать егои это и есть самая смакота, которая и маржу дает, и! настоящего, а не виртуального, покупателя! именно в этом сегменте лежит успех нынешнего дня для "электричек" - в сегменте весьма дорогом, в том самом где господствует S-класс Мерса, 7-ка Биммера и А 8 у ауди... к твоему сведению - в КНР ежегодно продается что-то около 70 000 Мерседесов S-класса...
ты потеряешь все))) Ты все потеряешь, если всерьез попытаешься это сделать! Можешь экстраполировать сие на 911 - со 120 косых перепрыгни на 45 - ведь должны же брать!
Агнец, это слова... а цЫхферки говорят об ином - усёго 15тыщ, а Мерс S-класса - около 70тыщ - и как прикажешь жЫть? Сколько нужно бабок чтобы свернуть мозх хотя бы половине из этих 70тыщ верных Мерсу потребителей? Тут базара дешевого мало - тут даже думать мало, тут нереальные бабки нужны...
Для понимания того, к чему я тебя подталкиваю - ознакомься с реальной (и весьма удачной) историей вывода на рынок такого бренда как Лексус, в какой момент это было сделано, перед появлением кого, и, собственно, благодаря чему удалось зацепиться за рынок... и это при нереальных вливаниях такого монстра как Тойота!!!
Овче, раззуй глаза... я только ЗА, чтобы автопромышленность (и в традиционном и в "новом" виде) развивалась... но ты глаза-то раззуй!
А вы хорошо подумали над этим утверждением?
У нас в шпроьлянии несколько лет назад была компания - первым 500 обладателям электрожоповозок 18000 евро в подарок. Но остальные только за совои кровные.
Элементарный расчет показывал, что купив пыжик 206 (электроавто того же класса, что и пыжик) с полным фаршем по комплектации стоил на 16000 дешевле. Даже с учетом роста цен на бензин, пыжик столько топлива за свою жизнь сожрать не сможет.
а мне плевать на отдельно взятые "компании" в 500 авто... что они на фоне, например, рынка Европы?
и 206-й тут не взлетает - на это есть Лиф (у Ниссана), который кроет Теслу как бык овцу (Агнец не обижайся, это не про тебя)))
Ну в данный момент я не про рынок Европы, а конкретно шпротляндии.
И главная моя мысля была о том, что электрожоповозки гораздо дороже своих же одноклассников причем с полным фаршем одноклассников.
А тесла.... это вообще полный треш и угар.
полностью с "главной мыслей" согласен, от и до!
Дяденька, вы не в теме.
Уже сейчас в Китае продают более 500К электромобилей в год. Они мировые лидеры с большим отрывом. Лично наблюдал изобилие электромобилей в Шэньжэне. https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2018/06/01/electric-car-sales...
Деньги на дорогие машины там есть, т.к. средняя зарплата в мегаполисах давно превзошла московскую.
Право/лево-рульность не является заметной проблемой. Сейчас тесла без проблем продает праворульные машины там, где это необходимо.
это вы не в теме, в КНР (в лучшие времена) продавали 15тыщ тесл, а в планах - 500
для начала прикиньте сколько нужно денех для реализации такого безумия, а если не сможете - снизу "блумберх" дал цифры... и вот тогда про "темы" и будете полоскать
Перечитайте свой коммент, на который я отвечал. Вы спросили " скока продано (в год) электричек на китайском (самом жирном) рынке вчера? "?
Ответ на этот вопрос вы получили. Рынок для электричек в Китае есть.
Деньги в Китае есть для реализации любых проектов, у них трюлик лежит без дела. Любой способ использовать кеш до прихода БП - уже хорошо.
1. По заключению Goldman, объект в Китае потребует инвестиций в размере от 4 до 5 млрд долларов
2. По утверждению Goldman Sachs Group Inc., автопроизводителю может потребоваться более 10 млрд. долларов США по внешним фондам и рефинансирования долга к 2020 году в целях обслуживания текущих операций, разработки новых продуктов и других мощностей, в том числе для Китая.
3. для тех кто опять ничего не понял https://aftershock.news/?q=node/663363
адью...
адью...
Ну спрос на Теслу в Китае в последнее время упал
Да и импорт Теслы в Китай был неустойчивым
Вот старается Трамп для американцев, старается, экономику поднимает, но всегда найдется в америке такой мальчиш-плохиш, который готов все старания обосрать.
Китайским поделкам, китайское место производства и китайский рынок. Логично. А как все гордо начиналось.
У меня как минимум две американские вещи в доме.Это робот пылесос и дрон. Обе эти вещи от ведущих производителей. обе они произведены в Китае и Китайскими рабочими .Ну и на что это влияет?Сами фирмы всемирно известны и качество выше всяких похвал.
Странный Маск не продает частникам зап части.предположу что Китайцы исправят эту глупость.Маск делает массу глупостей.Ему явно не хватает Китайского умения производить и торговать.
Такое впечатление что материал от Lenta.ru. Так преподнесён материал, как-будто завтра Теслы покатят по Китаю.
Пусть тогда и угольку им подкинет, а то нечем заправлять будет.
С мексами не вышло, почему этот клоун считает, что выйдет с китайцами?
Маск как обычно занимается привычным делом - обещает планов громадье.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Среди острейших проблем Теслы - деньги. По утверждению Goldman Sachs Group Inc., автопроизводителю может потребоваться более 10 млрд. долларов США по внешним фондам и рефинансирования долга к 2020 году в целях обслуживания текущих операций, разработки новых продуктов и других мощностей, в том числе для Китая. По заключению Goldman, объект в Китае потребует инвестиций в размере от 4 до 5 млрд долларов. По словам аналитиков фирмы, капитальные затраты только на производство модели 3 составляют более 3,2 млрд долларов. Эти суммы настолько велики, что они, скорее всего, будут доступны на долговом рынке.
Другой путь, возможно, более вероятный, - это технологические гиганты Китая. Однако, последствия таких инвестиций пока не понятны.
самый ценный комментарий...
это марш, похоронный...
Чо вот прямо всё-всё, в последний путь?
Теслу давно хоронят хоронят, да всё захоронить не могут...
PS Впрочем АШ не привыкать кого-нить хоронить, омерику вон уж 10 лет отпевают.
Зелёнку хоронят. Тут как с бабой получается, почитай АШ и сделай наоборот ;)
тогда где прибыль у этой Теслы?
Ви таки еврей? Зачем отвечать вопросом на вопрос?
Речь о похоронах, а не о прибыли. В момент расширения, демпинга и захвата рынка прибыль может быть отрицательной. Это нормально.
Дядюшка маск и тесла нас с вами переживёт
в момент расширения, т.е. роста - демпинг не нужен, а захват - где он? Выше графики, где захват? Есть лохотрон для идиотов, с предоплатой
Маск авантюрист конечно, но довольно везучий. Он фактически с нуля влез на высококонкурентный автомобильный рынок, по сути участвовал в его формировании, по крайней мере премиум сегмента электромобилей.
Следующий шаг массовые бюджетные сегменты и тут с кетайцами ему по пути. У них есть деньги, у них огромный рынок. Проблема в том, что кетайцы ушлые ребята, поматросят и бросят. Но понаблюдать будет интересно.
То, что повсеместная электрификация транспорта тренд на десятилетия сомневаются только на АШ. Формируется многотриллионный новый! рынок, с одной стороны электрификация всего и вся, с другой роботизация управления.
бред шизоидный...
Мексиканцы закончились...
Блохастый. а что там у Теслы с тестом тормозов? Говорят его нет....
И еще. В Шанхае холодно. И завод под брезентом не прокатит. а реальный завод, с цехами, в штатах уже построили и наладили?
У китайцев своих электромобилей куда как поболе, чем в остальном мире. Они вообще по этой теме впереди планеты всей. Только без шума и пафоса.
Может кто из китайских производителей решил таким образом пошуметь и в премиум рынок впрыгнуть. А Илонушке спасение, он и рад. Будем поглядеть.
А мож кетайские товарищи
на многоходовочку расчитываютплюс к этому ещё и посидят на бережку Хуанхэ - а вдрух Илон наш Маск-банкврот мимо низэ-энечко так проплывёт. В пендостане не выгорит, а Поднебесной за сущщие юани приобрести кой-чего можна будет.Да и хрен с ним, с производством. Больше хайпа! Вчера подводная лодка для спасения детей в пещере Таиланда, сегодня - завод в Китае аж на 500 000 авто. Все - в обещаниях - акции вверх и лезут. Надо полагать, подобных задумок у Илона еще много - в производством, правда, туговато, но ведь в наше время хайпа и виртуальной реальности это ведь не важно, да?
А что не так с производством? Вроде производят по 5 тысяч в неделю. Их конкуренты GM и Nissan далеко позади.
Страницы