ПЕКИН, 8 июн — РИА Новости. Владимир Путин и Си Цзиньпин подписали совместное заявление России и Китая, а также ряд других документов.
В частности, по итогам переговоров подписано соглашение между правительствами двух стран о международном автомобильном сообщении, меморандум о взаимопонимании между министерством экономического развития России и госкомитетом КНР по развитию и реформе о дальнейшем укреплении инвестиционного сотрудничества.
Кроме того, подписаны совместное заявление Минэкономразвития и министерства коммерции КНР о совместном технико-экономическом обосновании соглашения об евразийском экономическом партнерстве; меморандум о взаимопонимании между Минэкономразвития РФ и министерством коммерции КНР по вопросам сотрудничества в области электронной торговли; меморандум о взаимопонимании между "Роскосмосом" и Китайской национальной космической администрацией о сотрудничестве в области исследования Луны и дальнего космоса.
Также Росатом и Госагентство КНР по атомной энергии подписали соглашение о научном сотрудничестве между Российской академией наук и Китайской академией наук и соглашение между правительствами двух стран о сотрудничестве в сооружении и эксплуатации на территории Китая демонстрационного реактора на быстрых нейтронах.
Путин пробудет в Китае до 10 июня. После переговоров в столице российский лидер вместе с Си Цзиньпином отправится в Тяньцзинь на товарищеский матч юных хоккеистов двух стран. Затем президент примет участие в саммите ШОС в Циндао.
Комментарии
любопытно! поподробнее бы
Трасса Париж-Пекин: 54 минута
https://www.youtube.com/watch?v=nxxwxeG08J8
Совместное заявление для прессы Путина и Си Цзиньпина. Полное видео
Кто нибудь на русский может статью перевести?
Жаль что про ВСМ ни слова.
РФ по гороло необходимо связать ВСМ крупные города, иначе так и будем плестись с 1% роста
ВСМ выльется в большие расходы а инвесторы не любят длинные деньги. Не хотелось-бы увидеть, как построенное на средства из бюджета - будет уходить за бесплатно частным прихватизаторам.
Нет никакой связи между ВСМ и экономическим ростом. Учитывая же численность и плотность населения, ВСМ в России практически не целесообразна. Москва-Петербург - это максимум. Но она и так почти есть.
Вместо трат на ВСМ и, скажем, мост на Сахалин разумнее допилить хотя бы нормальные дороги между столицами субъектов федерации друг с другом. На следующем этапе - нормально соединить столицы регионов с крупными городами. На третьем - крупные города регионов друг с другом и с крупными городами соседних регионов. А дальше уже наводить красоту на всех остальных дорогах.
Экономический рост запустит повышение транспортной связности в принципе, а не частный случай с ВСМ.
А как же Москва-Казань?
Владимир - население 400 тыс
Нижний Новгород - население 1 млн 300 тыс
Чебоксары - население 500 тыс
Казань - население 1 млн 300 тыс
Поток людей постоянный и большой.
А в перспективе: Пермь - 1млн, Челябинск - 1млн, Екатеринбург - 1,5млн, Уфа 1,1млн.
По-моему неплохо сократить время в пути для людей из этих миллионников как минимум на 10-12 часов, или нет?
За МКАДом жизни нет? )))
За МКАД жизни хоть завались. Сам оттуда.
Проблема в другом. Всё должно окупаться. ВСМ штука дорогая. Большинству населения указанных вами городов до Москвы ездить не особенно нужно, а между городами - например, между Чебоксарами и Владимиром - пассажиропоток, думаю, ещё меньше. Такая дорогая электричка вряд ли будет иметь достаточный платёжеспособный спрос.
Между Москвой и Питером ходят "Сапсаны". В 2017 году они перевезли 5,1 миллиона пассажиров. И это учитывая два момента: деловые поездки между двумя столицами, в которых сконцентрировано, полагаю, до трети всей деловой активности в стране и, во-вторых, значительное число иностранных туристов, каковые часто едут в тур, включающий в себя именно две столицы.
Я уверен, что со временем жизненный уровень на пространстве от Владимира до Казани вырастет, как увеличится и число туристов. Однако вряд ли даже в этом случае пассажиропоток будет стоь оптимистично большой, каким его представляют инициаторы
распилапроекта.Для сокращения времени в пути достаточно, на мой взгляд, более активного внедрения "Ласточек" (которые именно что электрички, в отличие от) и полноценного развития региональной авиации, за счёт тех же "Суперджетов". Проект ВСМ потянет ярдов на 20 резаной (а то и выше). Половина этой суммы - это 300 "Суперджетов". Данное количество самолётов способно за год перевезти столько же пассажиров, сколько рисуют оптимисты на "через 10 лет". Вторая половина - это 1000 "Ласточек". Которые перевезут ещё больше. При этом что "Суперджетами" можно "играть" в зависимости от спроса и сезона, что "ласточки" можно направлять на другие полигоны в случае необходимости. ВСМ - это чень красивая идея. Но совершенно бессмысленная.
Насколько понимаю это только исключительно ваши умозрительные заключения. Стране нужна эта ВСМ.
Если бы всё делалось только для окупаемости, то цивилизация бы не зародилась в принципе.
И Стрижи Ласточки давно колесят по колее Москва - Нижний Новгород. Ежемесячно перевозя между двумя миллионниками в районе 3 млн человек. И это не учитывая массы проходящих дальняков и местных плацкартно-купейных поездов.
Ну не крутится мир вокруг двух столиц )))
Вот оценка "Мосгипротранс" и "Минэкономразвития":
А ну да, там же распил рулит... ничего не понимают дядьки. А уж как воют и визжат из года в год ярые либералы и враги народа против этого проекта (лучший индикатор имхо), прям сразу приходит осознание, что эта ВСМ просто обязана появиться.
Чем ваши умозрительные заключения правильнее моих? Ну, кроме того, разумеется, что они ваши, а значит, для вас лично - единственно правильные и непогрешимые.
Приводить к общему знаменателю понятия "всё" и "ВСМ" - довольно глупо, на мой взгляд. Речь не о том, что если не будет ВСМ, то не будет вообще ничего. Речь о том, что за те же деньги вопрос связности территории (причём значительно большей, чем зона притяжения ВСМ) можно решить с куда как большей эффективностью.
Вы, когда устанете спорить с какими-то мифическими либералами в своей голове (а если либералы вдруг заявят, что людей кушать нельзя, станете ли вы защищать каннибализм?), попробуйте посмотреть с другой стороны: вот ОАО «Мосгипротранс» не хочет ли получить n миллиардов на работу по ВСМ? Уж не из-за этого ли 100500 миллионов пассажиров катаются у них по даже ещё не построенной ВСМ?
И, да, если "Стрижи Ласточки давно колесят по колее Москва - Нижний Новгород. Ежемесячно перевозя между двумя миллионниками в районе 3 млн человек", т.е. 36 миллионов человек в год, то зачем строить ВСМ ради 18-20 миллионов? Иногда всё-таки лучше немного подумать, прежде чем что-то написать.
Я уже не говорю о том, что неплохо бы хоть что-то понимать в вопросах транспорта как такового, потому как понимаю, что нельзя требовать невозможного.
Лично мне не очевидно. Зачем он? Грузы с Сахалина возить поездами? Гораздо дешевле баржами. А люди на поезде или на машине ездить особо не будут. там крюк в полторы - две тысячи километров сьедает любые преимущества. разница между мостом и паром как окупаться будет?
Я, собственно, об этом же: "вместо трат на ВСМ и, скажем, мост на Сахалин" - "разумнее допилить хотя бы нормальные дороги".
В отличие от моста в Крым мост на Сахалин не выгоден. Теоретически, он может появиться в рамках транспортного коридора в Японию (хотя и в нём смысла мало), но пусть тогда строится на японские бабки.
Си вручил ВВП высшую государственную награду КНР ( только что по Р24)
" соглашение между правительствами двух стран о сотрудничестве в сооружении и эксплуатации на территории Китая демонстрационного реактора на быстрых нейтронах."
Непонятно - зачем передавать кому-то новейшие технологии на БН !!!
Не факт, что речь о передаче технологий. По некоторым данным Росатом этого максимально избегает. Тут скорее речь за демонстрацию возможностей с дальнейшей постройкой серийных АЭС нами же.
Не все же Китаю у нас строить.
Не встречал еще ни одной китайской димонстрационной фабрики по выпуску чипов или еще каких-нибудь новых станков по производству новых станков...
где и в чем отдача? Про космос промолчу..
Речь за АЭС. Это не фабрика.