Авиакомпания «Победа» планирует заказать для новых самолетов «стоячие» кресла при условии их сертификации.
Итальянская фирма Aviointeriors разработала прототип стоячих мест для самолетов, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на The Telegraph.
«Сидения» планируется закрепить вертикальными стойками, на уровне бедер будет расположена мягкая обивка, которая позволит пассажиру не испытывать дискомфорт. Стоячие места также оснастят двумя подлокотниками.
Сидеть на таком «кресле» невозможно – только облокотиться на него.
Производители считают, что новые «кресла» позволят «уплотнить рассадку», так как они в два раза легче стандартных сидений и позволяют увеличить пассажировместимость самолета на 20%.
«Компания изучает новинку и планирует заказать для новых самолетов «стоячие» кресла, если они будут сертифицированы и безопасны», – сказал источник в «Победе».
В то же время в пресс-службе лоукостера комментировать планы по перекомпоновке салона не стали, однако уточнили, что «Победа» рассматривает разные варианты и предложения, которые могут повысить эффективность и увеличить количество дешевых билетов».
В данный момент парк «Победы» состоит из 18 Boeing 737-800, уже к концу 2019 года перевозчик планирует расширить флот до 30 судов.
Только вчера на работе пошутила, что первой авиакомпанией, которая оборудует стоячими местами свои самолеты, будет "Победа", и на тебе! Как в воду глядела! 
Так как официального сообщения от компании нет, внес в заголовок уточнение, что это слухи.
Комментарии
Лучше сравните с Туркиш Айрлайн. Они примерно одной категории, но отличаются как небо и земля.
Аэрофлоту дойти до уровня Туркишей - это просто "миссия невыполнима". Ибо, как сказал сам Савельев (гендиректор Аэрофлота), Аэрофлот - это премиальный сектор.
Че за ВысерЪ ? Хотеть я то же много чего хочу. Я вот желаю, что бы солнце не вставало ! А ну !!!...
падла - выкатилось.
И напомните мне, это какие такие правила выполнения полетов ( ну и т.п. ) такую перевозку вообще допускают ?
Правила такого не допускают. Но на то они и правила, чтобы их менять. Раньше, например, несдаваемых тарифов тоже не было.
Расскажешь, как несдаваемые тарифы влияют на безопасность авиаперевозок. Лишь бы прокукакарекать.
В России, кстати, овербукинг до сих пор не разрешён, а эти кресла изобрели в Италии. Причём тут победа?!!
Это было к тому, что что-то запрещено правилами.
Интересно, а почему тогда Аэрофлот этим занимается?
Какая разница, где их разработали? Рынок глобален.
Прим покупке билета есть выбор - хотите иметь возможность сдать билет, берите «сдаваемый» тариф. Разница в цене незначительная, профит при внезапном отказе от поездки ощутимый.
Но тариф не имеет отношения к безопасности полёта.
Может, озвучите разницу при 3-4 часовом перелете?
Вчера только прилетели. Перелёт 3-часовой. Разница в цене была полторы тысячи рублей. Билеты бронировали в декабре, решили подстраховаться.
Полторы тысячи при какой общей стоимости билета?
Пишу же - перелёт трёхчасовой по России. Билет туда-обратно стоил порядка 14 тысяч, включая те самые примерно полторы тысячи за возвратный тариф. Эта сумма, как я понимаю, зависит от времени бронирования, чем ближе к времени вылета - тем дороже.
То есть выходит, что доплата минимум порядка 10%, что как бы дохрена. И есть подозрения, что на дальние рейсы процент доплаты будет выше.
Изобрели в Италии, а купить хочет "Победа". Итальянцы точно в скотовозке летать не будут.
Ну ты мне расскажи про итальянцев. То, как они ездят в общественном транспорте, я такое в последний раз при СССР видел. А вас, мадам, вообще Кондратий бы хватил на месте.
Не будут они, точно.
Всяк статья - компилированный наброс из двух «новостей».
1. Когда-то Победа вела разговоры о стоячих эконом-местах.
2. Вчера прошла новость о проектировании таких стоячих мест итальянцами. Они ещё не существуют, авторы только планируют сертификацию.
Нашелся дурналист, который сплёл слова в одну статейку.
Таки если есть спрос... У меня частенько сын летает на соревнования, при этом Победа самый реальный перевозчик, в плане цены. Если от взлета до посадки час-полтора... в маршрутках, порой, в скрюченном виде по часу приходится некоторым ехать и ничего...
В общем, я думаю, пусть будет мнеого разных вариантов, а пассажиры сами решат что им удобнее.
Посчитала. Если лететь с багажом и заказывать еду и напитки, то "Победа" ничуть не дешевле других авиакомпаний при равных условиях, плюс у них еще и ограничения на габариты ручной клади жестче, чем у других. Так что, при тех же ценах получаете худшие условия и ужасный сервис.
Надо же, ты, наконец, мозг включить решила.
На "Победе" летают те, кому не нужен багаж и еда. Плюс не важно время вылета. Плюс не важна стыковка.
Поэтому и дешевле. Чудес-то не бывает.
Пациент, Вы меня достали своим хамством. Я Вас просила мне не тыкать? Отдохни-ка в баньке месяцок, валерианочки попей.
Дык о том и речь, что у меня сын летает на легке, Экипировка 3-5 кг и пару часов без жрачки тоже пережить можно. Вот из Краснодара в Питер ночью туда, днем отработал на соревнованиях и в ночь обратно, вышло чуть больше 5 тыр. На поезде и времени больше потратит и денег (с учетом еды) так что вполне себе вариант.
Как то так.
Много ли таких пассажиров, как Ваш сын? Обычно, у человека всегда с собой хоть небольшой багаж, да есть. Особенно, если человек не москвич, и ему еще от аэропорта до своего города добираться надо. И согласитесь, что это ненормально, доводить экономию на пассажирах до абсурда?
Много или мало не берусь судить, но ни разу порожняком не летели...
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Чушь собачья. Никто их не сертифицирует. Потому что безопасность данной конструкции нулевая. При аварийной посадке стоячие люди гораздо уязвимее сидячих.
Новость из разряда набросов.
Вот поражаюсь нашим тупым гражданам. Победа их сильно волнует, а стоячие места в метро нет. Неуемная жадность только у Аэрофлота, а остальные святые эльфы.
Я вот не понимаю, почему билет в метро стоит одинаково и для сидячих и для стоячих и для стоячих в толпе плечом к плечу? Неуемная жажда наживы? Доколе? Пора эту власть скинуть, она жирует на народе! Леша Навальнер зови людей на баррикады!
Не перегибайте. В метро никто по 1,5-4,5 часа не стоит, там нет взлета и посадки, и турбулентности тоже нет. Если Вы лично хотите использовать это как повод и помитинговать против стоячих мест в метро, так вперед, идите на митинг с Навальным, там вам ОМОН живо мозги вправит.
Если что это был сарказм. Но знаю многие люди не понимают что значит это слово.
Есть ряд стран, где в метро есть вагоны повышенного класса. Билеты на него дороже. Но гарантия ехать сидя и без толпы. Вопрос. Доколе в Москве метро не сделает то же самое? Доколе ехать как быдло в вонючей толпе? Почему нельзя купить услугу дороже но чтобы был комфорт? Почему надо ехать как скот?
А теперь перенесите это все на авиакомпанию Победа. Которая предлагает кучу разных тарифов, мест и комфорта. За ваши деньги любая прихоть. И сравните с метро. И только у очень глупых людей Победа будет зло, а метро круто!
Если бы стоимость билета сравнялась хотя бы со стоимостью поездки на автобусе, то я б постоял. Тут можно посмеяться конечно, но у меня вот 5 детей. Соответственно чтобы вывезти их летом на море у меня такие варианты трансфера до Краснодара (друг дает пожить две недели в доме на берегу Азовского море) в августе:
- "Победа" - 53 000 р
- РЖД - 40 000 р
- междугородний автобус - 30 000 р
- на своей машине - 12 000 р
Вопрос - что лучше, просидеть детям 2 дня в машине или постоять 2 часа в самолёте? Если бы авиаперелёт стоил в районе 20 000 р мы бы постояли. Причём там же не стоишь в полном смысле слова.
PS И вот что еще странно - в 2013 и 2014-м годах мы тем же составом летали Москва-Краснодар-Москва на ВИМ-Авиа за 20 000 руб как раз. Это было вполне по средствам. А что с тех пор случилось-то, что цена билета выросла в 2,5 раза?
Даже если их сделают - цена не упадет в 2-3 раза. Для этого на борт надо пассажиров брать в 2-3+ раза!
Влезть они туда влезут(при желании) - но он их просто не поднимет в небо.А за экономию в 20% вы бы отправили самолетом своих детей - при вышеприведенном раскладе?
Конкретно у меня потолок цены на сегодня - 30 000 р туда-обратно, 2-е взрослых + 5 детей.
Я думаю,у компаний очень много возможностей по снижению цены перелета - по мимо утрамбовывания пассажиров.И цифры там совсем не маленькие - если судить по ценам на билеты на одинаковые расстояния.Они могут отличатся в разы.
Значит чистая "физика"(габариты самолета,расход топлива)тут далеко не на первом месте
Т.е. вы бы согласились рискнуть безопасностью? Представьте, что не дай бог, внештатная ситуация, да даже серьезная воздушная яма, сидя то не всегда травм избежать удается, а тут не будет возможности даже голову к коленям прижать, чтобы минимизировать травмы.
Помню, что Авианова та же спокойно возила без этого экстрима по хорошим ценам. И никаких тебе придирок к багажу, нормальные условия, даже кормили слегка. С чего взлетели цены тоже не пойму, теперь вот вместо того, чтобы умерить жадность всякие идиотские идеи обсуждают.
Если сравнивать опасность 2-хчасового перелета на самолёте и 20-тичасовую поездку по скоростной трассе на автомобиле, я выбираю самолёт.
Вот и я тоже. Еще несколько лет назад перелёт был вполне по деньгам. А теперь вот так вот.
флажок обязывает такое выкладывать.
Вообще, наброс не удивляет.
Принцип действия мерзких белоленточных червей всегда одинаков.
Что угодно западное — хвалить за что угодно. Что угодно российской — ругать за что угодно.
1) Даже идиоту понятно, что статья про то, что кто-то разрабатывает на Западе очередной "эффективный экономический инструмент".
2) "Эффективный экономический инструмент" предлагается тем, кто им пользуется. Есть три стратегии:
3) Для каждой из стратегий — свой инструмент. Есть спрос на удешевление. Формирует его отнюдь не "Победа". Формируют его, скажем, RyanAir и Norwegian. И если эффективный О`Лири сказал "буду возить пассажиров стоя, а туалеты платные", то все белоленточные черви сразу "о какой эффективный менеджер!". А если "Победа" (даже и) говорит, что попытается скопировать "эффективную западную компанию", те же самые персонажи завизжат, как резанные свиньи в своей ненависти ко всему российскому.
4) Стоячие стулья — "не взлетят". Если миллиардеру О'Лири не хватило политического веса и сил пролоббировать с авиабезопасностью столь привлекательную для него тему за 10 лет, это верный признак того, что кина не будет. И новость из разряда "британские учёные разработали летающую машину". Реклама дизайнерского бюро, немного хлебных крошек журнашлюхам забить чем-то полосы изданий. Но прикольна не изначальная "новость", а прикольно, как быстро к ней приспособили способ высраться на Россию.
Фу такими быть.
Лоукостер нормальная тема кому лететь на легке, только в питер летал погулять, дешево. Но стоя это дичь какая-то, особенно когда ты сидишь, а рядом свисает туша какая-то потная 😆, романтика.
И так напрягает очередь в туалет, а тут такое.
На наши расстояния?! 3-4 часа стоя? С детьми? Это ж как надо хотеть куда-нибудь попасть, чтобы на такое согласится. Проще поездом, да, дольше, но зато хоть сидеть и лежать можно. Хотя с такими тенденциями, боюсь, скоро у нас и поезда дальнего следования сделают стоячими, вернемся к славным временам перевозки людей в товарных вагонах.
Думаю, все эти новшества замечательные до первой серьезной воздушной ямы. Когда самолет вместо пассажиров месиво привезет, начнутся иски на тему утраты трудоспособности, вот тогда какой-нибудь закончик двинут на тему запрета этого скотства.
- А что было с теми, которые пристегнулись ремнями?
- Те сидели как живые!
Страницы