Как сообщило в своем пресс-релизе АО "Объединенная двигателестроитеная корпорация", итоговое заседание Государственной комиссии по турбореактивному двигателю АЛ-41Ф-1 завершилось торжественным вручением ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) акта о завершении государственных стендовых испытаний опытного двигателя. Церемония прошла в московском филиале предприятия – Опытно-конструкторском бюро им. А. Люльки.
Двигатель АЛ-41Ф-1 на территории ПАО "ОДК-УМПО", январь 2018 года (с) bmpd
Председатель Государственной комиссии полковник В.А. Брусков передал генеральному конструктору-директору ОКБ им. А. Люльки Е.Ю. Марчукову документ, свидетельствующий об окончании важнейшего этапа в разработке АЛ-41Ф-1.
Таким образом, завершены 14-летние опытно-конструкторские работы. АЛ-41Ф-1 выполняет функцию двигателя первого этапа для истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА). Первый испытательный полет ПАК ФА с АЛ-41Ф-1 состоялся 29 января 2010 года.
Отличная новость (с) brekotin
Комментарии
Эпохальная новость. ) Спасибо.
Наконец-то! А то уже заждались.
Что это означает?
Это значит что двигатель недостаточно мощный, но нужен уже сейчас. Потому вводят этапы проектирования и постройки - результат каждого этапа можно эксплуатировать и, вероятно, серийно изготавливать. В конце пути получаем двигатель, полностью соответствующий требованиям к 5 поколению.
я понимаю что мои речи выглядят ура-патриотично - но при капитализмах проектируют и строят именно так
Так выгоднее и разработчику и производителю, ибо оплачивается каждый этап и на каждом этапе при невыплатах можно безболезненно послать заказчика.
Ну и объективно - пока НИКТО в мире не создал серийный авиа двигатель 5го поколения. Сказки пендосни в расчет не берем. Потому - движение на ощупь, методом проб и ошибок. Это нормально.
Блин, поднять мощность авиадвигателя, это вам не проц на компе разогнать! Там битва за каждый процент тяги идёт.
Жаль, что так долго, но 90-е ...
А двигатели F-22? Что с ними не так?
с него начали и не заменили на другой. так, наверное. хорошо, что не было причины отказываться от этого движка. а так - довели до ума. старый друг лучше новых двух :)
так на ПАК ФА вроде сначала ставили серийный АЛ-41Ф-1С от СУ-35го?
у таких изделий как самолеты - долгая жизнь в течении которой они постоянно подвергаются модернизации
у двигателей как самого сложного агрегата - аналогично
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-23
гляньте хотя бы сколько было модификаций у миг-23
так что двигатель первого этапа означает что создан именно первый родной двигатель для су57
а дальше пойдут порядковые номера модернизаций для планера оборудования
то есть теперь можно сказать что бета версия су57 готова
еще будет много глюков но весь первичный функционал наличествует
А что с двигателем 2-го этапа? Уже, вроде, ставили вторым движком на Т-50.. Темпы разработки, к сожалению, не сталинские.
ку-ку! Т-50 = СУ-57 = ПАК ФА
а что вам темпы? есть в мире более достойный двигатель? 14 лет занимались. судя по всему, в нём весь инженерный гений и опыт (в рамках существующих "физических принципов") :-)
//а что вам темпы?// Хочу быстрей - имею право.. :)))))
//Т-50 = СУ-57 = ПАК ФА// Да что вы говорите??!!!
Именно так и есть, единственно подкорректировать хронологию
ПАК ФА -> Т-50 -> СУ57
Да даже и без хронологии.
ПАК ФА - название проекта (конструкторские и исследовательские работы)
Т-50 - название опытного изделия (проверка в железе и устранение замечаний, отработка технологии производства)
СУ-57 - название принятого на вооружение самолёта
...Темпы разработки, к сожалению, не сталинские... Так и техника на порядки сложней
На ленте эта новость проходит под заголовком :
Россия завершила создание устаревшего двигателя для Су-57
Последняя фраза в статье звучит так :
Можно подумать, что индусы смогут его сделать. Даже если им всю документацию передать. ХыхЪ))
Это еще неизвестно, что окажется более "устаревшим", АЛ-41Ф-1 или изд. 30. Это еще большой такой вопрос
.
А индусы пускай идут на рынок фруктами торговать, у них к этому талант.
Лента.ру, кстати, действительно жжот глаголом: заглянул недельку назад, там просто при пролистывании глаз цепляется:
"Россия вкладывает миллиарды в самолеты, которые никому не нужны"
"Очередной неудачный пуск российской ракеты"
"Почему россияне увлечены только прошлыми победами"
и пр.
Заголовки привожу по памяти, но по смыслу было близко: в каждом хедлайне заботливо прикопана вонючая кучка.
Лента окончательно скатилась в какое-то непролазное желтушное говно. Там даже ботов в комментах мало стало. Видимо как новостной ресурс оно протухло настолько, что даже срач в комментах устраивать там никому не нужно.
Вероятно, ждёт лента очередной авральной смены главреда) неожиданной и вопиющей, как водится
Единственный вопрос, который реально интересует индусов - сумма откатов. Всё остальное - инфо фон и трёп.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
это как же, самолет чуть ли не в серию пошел, а движок только-только оттестирован?
Это вполне нормальная ситуация. Например ГОИ на Су-27 были завершены только в 1985, а в серию он пошел с 1982.
ГОИ это кропотливая вещь, дать заключение что изделие надежно и удовлетворяет ТЗ можно до окончания всего цикла ГОИ.
Собственно ничего особо интересного в этой новости нет. Интерес вызывает двигатель второго этапа с которым сейчас идет практическая работа.
Каком кверху. Су-27 уже в армии был еще не встав на вооружение. Некоторые АПЛ всю свою службу проводили в статусе опытных с постоянным присутствием гражданских спецов на борту.
Як-28 отлетали весь свой срок, так и не будучи официально принятыми на вооружение.
миг-19 аналогично
Использовали серийные движки от самолётов предыдущего поколения.
Собственно и сам движок является развитием предыдущего поколения, а не является изделием с нуля.
Движок - это одна из самых сложных сборочных единиц самолёта. И глупо держать другие направления проекта(испытание планера, авионики и прочего) из-за доработок двигателя, если есть в наличии надёжные серийные движки, совместимые почти по всем установочным и мощностным параметрам с требуемым по проекту, и которые вполне способны обеспечить возможность работ по другим направлениям.
А установка не вылизанного движка может привести к лётным происшествиям.
Решение было правильным, и я думаю, оно себя оправдало. Только представьте, что если бы только сейчас начались опытные пробежки по ВПП, то насколько бы затянулся весь проект.
Движок - это одна из самых сложных сборочных единиц самолёта.///
///Вообще-то ТРД - САМАЯ сложная машина на Земле, гораздо сложнее компьютеров, космических ракет и ядерных реакторов. Их могут производить "не только лишь все", а всего несколько стран, более сложные и крупные же ТРД для гражданских самолетов (не копии, а свои разработки) только пиндосы, мы и страна бритых великов.
Китайсы уже возбудились?
Китайсам недавно выкатили новую версию АЛ-31 в специальной конфигурации для их одномоторника. Они уже четверть века эти движки берут оптом.
Я в курсе как они со "своим" (хехе) WS-10A жидко обгадились ))
Эту новость вчера читал.
Но думаю будут
нытьвыпрашивать и сорок первые.Ну да, надо же что-то ставить на китайское "пятое поколение"
Я бы ещё сказал, что надо чем-то выравнивать торговый баланс с Китаем, и не только одними ресурсами с ним торговать.
И АЛ-31 сейчас, это совсем не тот, что был 20 лет назад. Так, что это взаимовыгодная торговля. За счёт этого государству легче финансово поддерживать гособоронзаказ. И это сближает страны политически, что сейчас особенно важно.
Они вначале дождутся пока он в серии не будет вылизан. Первые 1-2 сотни движков серии достаточно сильно меняются по конструкции мелких агрегатов. А китайцам я думаю не нужен гемор, чтоб ломать голову почему на одном движке одна трубка загнута на сантиметр в стороне от такой же трубки на другом двигателе. Или почему в одном двигателе головка на болте 13, а в другом - 12. Опять же могут меняться марки материалов, к примеру у одного движка жс-6у, а у другого таже деталь из жс-6к.
Чего они дождутся? Зачем? Вон они купили 25 лет назад Су-27 и даже сколхозили свою копию и самолета и двигателя. И чего? Вот уже четверть века закупают эти двигатели, закупают Су-30, Су-35. Можно скопировать самолет и он даже будет похож на настоящий. Только вот ресурс у него будет десятки часов а не тысячи и максимальную скорость/маневр/перегрузку он не выдаст.
Именно такой гемор им и нужен. Ибо без него сделать свой движок они не смогут. Причины и следствия. Эта связь в движках от них пока(!) ускользает. Они привыкли копировать, но не думать. Ещё со времён Мао..
То, что Вы разбираетесь в материаловедении, хорошо. Просто отлично. Но у китайсев проблема в другом -- знаем чё, знаем как, но такой сплав не выходит...
Хорошая новость.
Прекрасно!
Все задержки в проектировании=разработке=создании рабочего изделия=доводке=модернизации в России связаны именно в выстраивании "технологических цепочек", начиная от выдачи ТТЗ разработчикам и кончая выпуском готового изделия, где на каждом этапе возникают проблемы с финансированием и ценообразованием от заказчика к разработчикам, и от каждого подрядчика, коих тысячи. В условиях "рыночной экономики" не каждый подрядчик согласится работать по "госрасценкам".
Великое спасибо товарищу ВВПутину за его радение и рвение во славу России.