На Vogtle-4 установлен корпус реактора. Корпус реактора установлен на строящемся блоке №4 АЭС "Vogtle" (США) с реактором AP-1000, сообщает компания "Georgia Power". Корпус был изготовлен в Южной Корее на заводе компании "Doosan Heavy Industries" и доставлен в США морским путём.
Вся операция по установке корпуса заняла шесть часов. Таймлапс установки корпуса - по этой ссылке.
за заметку спасибо Dobryаk
Использованные источники:
Комментарии
Ну так а что с кадрами в отрасли происходит, если десятки лет рассматривать ее как исчадие ада?
Куда молодежь пойдет учиться - туда где реакторы не стоились с 80-х? В то время как по телеку им рассказывают как очередной клоун впарил лохам очередной выпуск акций очередного мега-стартапа, производящего (в убыток) хрень, на которую нет платежеспособного спроса, и стал миллиардером?
Деградация системы это не только падение инвестиций и рост долгов, она множество аспектов затрагивает.
примечательно, что охарактеризовал так эту ситуацию именно Dobryаk
который очень и очень в теме
Самое удивительное, что сей процесс на полном серьёзе именовался развитием, да и сейчас - поди докажи. Исключительные, Сэр.
и именно поэтому никакая промышленность в америке не поднимется, пока все не чебурахнется (в жалкие пяток раз) ;)
Уважаемый Алекс, а Вы не задумывались, что эта фраза не менее применима к Российской действительности ? Вы в курсе что именно сейчас видит Российская молодежь, как она воспринимает мир ? Почему-то на АШ эта тема представлена только ироничными статьями про "детей элиты" (которые почему-то - ПОЧЕМУ-ТО???) _Т_А_К_ высказываются про Россию и или уже на западе, или собираются туда. А уж инженеров среди них... Все как один "ворочают деньгами".
Как быть с этим вопросом применительно к России ?
Работа в Макдональдсе для Российской молодежи не воспринимается как нормальная. Это пример который частично отвечает на ваш вопрос.
Не для всех, к счастью.
В России все очень избирательно и кризис в первую очередь связан с системой образования, когда советскую систему готовящую в среднем хорошие инженерные кадры подменили на систему, готовящую рукожопых дормоедов. При этом земля Русская не оскудела на таланты и самородки и этим объясняется, что решения позднего СССР нашли свое продолжение в современной России. Правда соглашусь с тем, что если в системе образования ничего не изменить, т.е. не вернуться к советской системе (для начала), то ситуация может стать такой же как в США через лет 10-15.
Ничто, кооме отсутствия организационной воли, не мешает создать еще лучшую систему, чем советская.
тут "не до жиру быть бы живу"... так что лучше сначала вернуть старое, а потом его модифицировать
Простой «возврат старого» может привести к столь вожделеемому некоторыми круговому забегу по граблям.
Кто мешает, аккуратно их (грабли) убирать с пути ?
Во-первых, какую именно советскую систему Вы считаете лучшей? Я, например, учился, когда обязательным было лишь 8-ми летнее образование, а в девятые классы брали очень немногих и через серьезное собеседование. Ранее были времена с платным средним образованием. На заре перестройки все среднее образование было у нас бесплатным. Но что очень важно: не было ориентировки на рабочие профессии, все хотели в институт. Не было достаточного количества учебных часов, где бы давали те или иные азы рабочих профессий.
Все-таки, нужно смотреть, что мы хотим сейчас от работоспособного населения и что мы будем хотеть хотя бы завтра, и уже из этого исходить при реформировании образовательного процесса. Что бы наши чиновники не вещали с трибун по поводу таких реформ, я ни от кого не услышал внятного и честного ответа: какое общество мы строим? Мантры про 6-й технологический уклад без такой конкретики только затуманивают атмосферу, в которой становится ничего не видно.
"в среднем хорошие инженерные кадры" не получили бы чернобыль и все крупнейшие на планете техногенные катастрофы. от взрывов нефте и газопроводов, до затонувших пароходов. у этих в среднем хороших десятки самолетов бились каждый год, каждый год сотня-две погибших. почему то сегодня б/у боинги построенные при жизни ссср много меньше бьются летая на контрафактных деталях и паленном топливе ?
как раз советская система подменила образование на дрессировку, отсюда все эти чернобыли и 100500 гнилых тракторов, совершенно бесполезных на колхозном поле.
На каком основании игнорируете стандарт дрессировки СМРАДа?
Ты ври, да не заговаривайся. У Ту-154 и аналогичной модели Боинга была близкая по цифрам статистика катастроф. Учи матчасть, трупоед.
аналогичная модель это боинг 757, их потеряно всего 3, при 1000+ построенных. ту-154 произведено тоже порядка тысячи, а разбитых более 60.
для сравнения, только в одном 1988 разбито 3 ту-154, т.е. в один год, столько же сколько б-757 за всю историю. это была эпоха обалденных инГенеров и "рекордов".
Главнейшая причина катастроф - человеческий фактор, который напрямую влияет на качество предполетной подготовки, на дисциплину пилотирования и т.д. Я, кстати, помню тот год с 3-мя катастрофами. Но также помню про некачественный авиационный керосин, про регулярную перегрузку рейсов, про дерьмовые запчасти, часто б/ушные, и т.п., про дикое пренебрежение безопасностью из-за погони за прибылью Так что, не смешивайте все в одну кучу. А сам по себе Ту-154 - очень и очень хорошая машина была.
так я о том и говорю, человеческий фактор прямое следствие подмены образования дрессировкой. да, дрессировка "напрямую влияет на качество предполетной подготовки, на дисциплину пилотирования и т.д.". а теперь боинги в РФ, если падают, то из-за бомбы в чемодане.
что касается ту-154 то машина была очень далека от боинга не только по катастрофам. 1982 год, ссср выкатывает 154М - вместо электроники бортинженер, три двигателя. боинг выкатывает 757-200 вместо бортинженера электроника, два двигателя. расход тушки 31.0 (г/пасс.-км), расход боинга 19.3 (г/пасс.-км).
Что пассажиру важно? Ему важна безопасность и быстрота полета. Все это Ту-154 обеспечивал (на одном движке мог садиться). Меньшая экономичность движков для добывающей нефть страны была не так уж важна по сравнению с другими параметрами. А вот что лучше (с точки зрения безопасности и нештатных ситуаций), бортинженер или электроника - это еще вопрос. Хотя, с точки зрения экономичности - то электроника выигрывает, однозначно. Конечно, для завоевания международного рынка Ту-154 был не конкурент Боингам и Аэрбасам, кто ж спорит. Но с точки зрения пассажира, летающего в СССР и ближнем зарубежье ТУ-154 был не хуже, так как и цены на билеты были весьма щадящими.
Замечу также, что в каждой (развитой технологически) стране есть свои достижения, но есть и неудачные технические результаты. Конечно, конкурировать сразу со всей Европой и США было просто немыслимо, но чохом ругать все технические достижения СССР просто глупо, так как это не соответствует истине, а мы ведь на АШе стараемся именно до истины докопаться.
вы кривите душой. тот кто хочет окапаться до истины идет и знакомиться с фактами, вы же от фактов и пруфов по катастрофам отмахиваетесь и изображаете буд-то бы и не было моих аргументов по катастрофам.
главная проблема ту-154 была именно в чудовищной аварийности. именно из-за аварийности РФ отказалась от использования ту-154М. это факт. можно сколько угодно жонглировать словами, но этот факт уже не изменить. при этом ровесники боинги 757 исправно трудятся на тех же линиях по всей России.
Да-да-да.
И образцово не-коррюпцыонные грантики от заинтересованных в расширении на этот рынок демократических боинга с аирбасом ну совершенно ни при чём.
Как и столь же демократические технологии по стимуляции «правильной» классификации индцидентов с боингами.
РИА Новости https://ria.ru/economy/20111218/520092524.html
Дык таких говорящих голов хватает далеко не только в смраде…
Не РФ отказалась от использования Ту-154, а частные компании, которым было выгоднее абсолютно убитые машины за гроши приобретать. Я на таких Боингах и Аэрбасах летал. УЖОС. Давно уже летаю только компанией S7 на более-менее новых машинах и с нетерпением жду, когда они на мои маршруты Суперджеты закупят.
Ну в общем я Вам так скажу: не нравится Вам все, что делается в России, ну так и чудненько. А нам в России нравится, мы гордость испытываем, что мы русские. Нас ломают, а мы развиваемся. Все друзья моего сына полны оптимизма, с работой и с перспективами все отлично. И я радуюсь, глядя на них. А Вы хоть какую-то гордость испытываете? Что умеет и чем славна Латвия? Мы ведь в курсе, как там у вас дела идут.
Могли бы хотя бы обозначить тему не-коррюпцыи в векторе мотивации сбыта демократического авиахлама.
не пойму, зачем примитивно врать по таким пустикам ? я же уже дал ссылку что ту-154 росавиация приземлила
РИА Новости https://ria.ru/economy/20111218/520092524.html
Вот-вот, теперь началось нытье, что мол, их там бросили ))
Так что же ты в Россию не вернулся, хоть чучелом, хоть тушкой? Тебе напомнить, как мы тут, бросившие вас в свои 90-е выживали ,когда вы там причмокивали от удовольствия и тянули ручонки за вступление в ЕС?Может тебе напомнить, что мы, русские в России и долги за вас приняли и выплатили? Вам все мало, там вас за людей не считают, здесь вас оказывается бросили. Как же страшно вам жыДь!
Вы уж больно жестко. В 90-е всем было невесело. Да и как переехать? На работу по авиационной специальности в России тогда было невозможно устроиться. А за жилье платить из чего, из какой зарплаты в России? А если в Риге какое-никакое жилье есть, и работа сохранилась. Ну как уехать? Так что, в этом упрекать нельзя. Все мы люди-человеки.
вы не русские. вы татаромонгольское нашествие, усевшееся на Трубу. взгляни на себя в зеркало. ну какое ты русское ?
то что ты, вот с такой вот внешностью уселся на Трубу, не делает тебя русским. кто кому должен будут решать русские, в том числе и прибалтийских губерний. русские за своим всегда возвращаются. помни это.
Не кипятись. Приезжай в Россию жить. Судя по всем, спрос на технарей будет только увеличиваться, да он и сейчас имеет место.
Дадад, это я отравил скрипалей, сбил боинг и поджег "зимнюю вишню". Я ем ежей, гречку, пью водку и все, на что способен, это крутить газовый вентиль. Я уже даже почти верю в это ))
А ты надеешься, что за тобой кто-то вернется? Зря. Тебе точно никто уже ничего не должен и все, что тебе осталось, это срать на собственное прошлое, на прошлое уже не своей страны .В принципе, я расцениваю это как плюнуть в собственного деда (ветерана), потому что ты срешь на все то, во что он верил и что защищал. И то, что русские всегда возвращаются, надо было бы помнить тебе, а то ведь русские не только возвращаются, а еще и помнят хорошо ))
Судя по всему, Вы хороший спец и работаете в области авиации. Ну так переезжайте в Россию жить. Если Вы участвуете в программе испытаний SSJ, то у Вас есть связи. Заработки для хороших спецов уж точно не ниже, чем в Латвии. В Россию переехать - дешево, да и жить здесь однозначно дешевле и проще, чем в Зап.Европе. Ну и ностальгия не замучает.
А меня это очень даже радует, между прочим. По крайней мере, это хоть какая-то конструктивная точка соприкосновения, тем более, что и латышские русские, судя по Вашему посту, при деле оказались. И с коммерческой точки зрения, видимо, это дешевле, чем дома огород городить. "Боинг" тоже в России заказывает разработку отдельных узлов, ну а про изготовление композитных и титановых деталей для Боингов знают все. И это нормально! Нет у меня в этом особой причины для гордости, а у американцев - для уныния.
нет, я из ИТ (бигдата). у меня тут дед (которого и командировали в ЛССР), ветеран ВОВ, оба родителя и прочие родственники-оккупанты. даже если бы я захотел, а что с остальными ? помахать ручкой ? но это только часть проблемы. лет 10 назад пробовал влезть в стартап и запустить бизнес в мск. это было ужасно. реально вы не готовы. везде все тот же совок и вопрос, а "вы от кого" ? никому не интересны предложения, только кто нас финансирует и какие связи в верхах у инвестора. плюс реально надо лицам далеко не славянской внешности доказывать, что ты не верблюд. лично я сделал вывод, что РФ должна сама понять, что ей нужны русские. и не сколько в финансовом плане. мне жутко не понравилось в мск именно отношение к нам людей.
Ну Вам реально не повезло. От души сочувствую, ей Богу. В России сейчас пристроено по своей специальности много спецов из Киева, Харькова, Одессы, Николаева. Ну а софтверных контор - вообще до фига. Свой бизнес раскрутить, а не встроиться в команду рядовым (вначале) - это, наверное, везде трудно.
Ну-у-у, с распростертыми объятиями нигде не встречают, просто относятся так же, как и ко всем своим, не лучше, но и не хуже. У всех своих проблем много. Капитализм, мать его.
Ну а Вашему деду побольше здоровья! Защитник Родины, что тут еще скажешь.
стартап то был не софтварный, ИТ там было лишь одной из составляющих. плюс было это задолго до событий на окраине. в общем я увидел, что призывы вернуться на деле переворачиваются в вопрос, ты кто такой и панаехали тут. так что придется подождать пока не произойдет смена поколений и советские кадры заменит хоть что-то, что будет интересовать дело, а не "вы от кого". может тогда и к русским будет отношение как к русским, а не иностранцам покушающимся на Трубу.
А что ж вы сразу то в Москву? В омск не пробовали? Или там мёдом мазано?
Я со своей стороны тоже могу сказать, что эти вот москвичи и к нам так относятся, панаехали.
Давно мечтаю, отгородить их забором и пусть живут на свои.
Так рекомендовали или прям заставили?
И кто их приземлил? Частники как раз. Или есть пруф, с требованием приземлить ту 154?
заставили. росавиация делает предложения от которых нельзя отказываться. не прислушаешься - выпускают запрет. но суть не в этом, суть в том что даже росавиация вынуждена признать, что конструкция говно и требует доработки. а вот к конструкции боингов тех же годов постройки рекоменаций нет. так что не надо свистеть о безопасности ту-154, аварии и росавиация этот миф развенчали.
РФ испытывает серьезные последствия демократизации 90-х, когда была предпринята почти успешная попытка убить советский авиапром. Я помню ,как западные аэропорты отказывались принимать советские лайнеры, находя причину в шумности двигателей. Потом начали атаку в СМИ насчет ненадежности советских самолетов. Все это теперь называется простыми словами - недобросовестная конкуренция.
Вся статистика говорит о том, что сравниваемые самолеты приблизительно одинаковы по этим параметрам, но американские сильно проигрывают в цене и обслуживании. Но на то и однополярный мир, чтобы папуасы покупали устаревшие товары, технологии, оружие, восхваляя при этом единственно возможных создателей.
Никаких фактов ты не привел, клован, ты лишь попытался еще раз обосрать все то, что сделало твою новую родину более-менее приличной страной. Но вам (прибалтам и прочим хохлам) этого оказалось не нужно, вы насрали как на свое прошлое, так и колоссальной скоростью забыли и разбазарили все то, что имели. Ты радуйся, что латвийские специалисты еще могут составить конкуренцию ирландским переработчикам рыбы и британским сантехникам. Но ваше будущее не слишком беспечно, в конкуренцию за чистку английских и немецких унитазов уже вписываются самостийные хохлы. Поэтому вам, с вашим чванливым менталитетом останется разве что место и привилегия мыть румынские сортиры ))
757 просто экономичнее, вот и всё. Из советских машин токо Як 42 на уровне, он до сих пор летает, не смотря на последнюю катастрофу.
нет, не все. я уже раскладывал все остальное. як-42 те же яйца - три двигателя, бортинженер вместо электроники и аварийность.
И всё же он летает. Самый экономичный из советского наследия. Хотя завод в Саратове увы зарос травой. почему 3дв и б/и это уже вопрос другой, тоже из советского наследия.
Да ему все равно. Он утверждает что тушку приземлила росавиация, хотя выше сказали что частники отказались. Тут вы говорите, что як летает, наверно потому что частнику выгодно? А этот опять, бортинженер, три двигла. Аварийность. Тогда если следовать его логике, и як должна росавиация приземлить?
Но он не ответит
А вы не путаете 757 с 727? https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_727
У Боинга 727 время постройки близко. Вот только число аварий составило 118, но и построено 1832 против 1026. Сейчас их использует почтовая служба.
хехе... смотри не захлебнись в своем гнилом вранье, чепушило...
а неплохо их там, в прибалтике, плющат. мозги закапаны не хуже, чем у еврейского диссидента третьей волны эмиграции. это надо же ,какой стойкий препарат изобрели еще в СССР, в рижском институте органического синтеза ))
судя по всему с эти аппаратом монголотатары и взяли Москву и Трубу, оттеснив, нас русских, в периферийные государства.
не аппаратом, а препаратом тогда уж. а насчет боингов ссылку давай на слова свои.
https://aviation-safety.net/database/types/Boeing-757/losses
https://aviation-safety.net/database/types/Tupolev-154/losses
а теперь с тебя объяснения, как "в среднем хорошие инженерные кадры" умудрились такую разницу получить ? при том что построено было сравнимое кол-во машин примерно в одно время.
Страницы