Правительство австралийского штата Новый Южный Уэльс заказало новые пассажирские поезда из Южной Кореи на два миллиарда долларов. Корейский транспорт оснащён станциями для зарядки смартфонов и стойками для велосипедов. Но появилась проблема: вагоны слишком широкие для существующих тоннелей. Чиновники решили не отменять заказ, а изменить тоннели и немного ослабить стандарты безопасности.
Старые поезда были 2,9 метра в ширину, а новые — 3,1 метра. Из-за этого расстояние между вагонами и стенами тоннеля, прописанное в стандартах, превысило минимальное. По данным местных СМИ, в некоторых тоннелях поезд рискует во что-нибудь врезаться.
Поэтому министерство транспорта штата предложило расширить десять тоннелей, построенных в начале 20-го века. Также чиновники решили ослабить часть стандартов, которые помогут новым поездам появиться на железных дорогах Австралии. По их словам, это не повредит безопасности транспорта и пассажиров.
На модернизацию тоннелей уйдёт около двух лет, стоимость работ неизвестна. Ситуацию прокомментировал лидер оппозиционной партии Люк Фоули (Luke Foley): он отметил, что необходим «особый вид некомпетентности, чтобы закупить поезда, которые не могут заехать в тоннель».
Комментарии
средашное
Ширина, сантиметры... как это всё скучно для настоящего эффективного менеджера. Это же не инженеры закупают поезда.
... правильно !, ибо контракт меряется в других единицах !
Ну, у нас аналогичное случается, только не так курьёзно.
Возьмём число мест в сидячих вагонах эконом-класса:
В Скандинавии этот вопрос решали после 2-й мировой войны, провели тщательные исследования существующей ж/д инфраструктуры, и решили делать вагоны шириной 320 см, и располагать кресла по схеме 2 + 3.
Поезд FLIRT, Норвегия, и ещё какой-то скандинавский:
В Азии при разработке скоростных поездов тоже провели исследования, и выбрали ширину поезда 338 см и схему расположения кресел тоже 2 + 3.
Поезда Shinkansen 100, Япония, и Bullet Train, Тайвань (в них, кстати, ещё и равный шаг кресел и окон):
2-этажные сидячие поезда ЭШ2, они же Stadler Eurasia, производятся в Белоруссии, используются в Белоруссии, России, Азербайджане, Грузии. Ширина вагона 340 см, сиденья расположены по схеме 2 + 3:
В Англии нет возможности использовать ж/д вагоны шире 282 см. Но и они впихивают сиденья по схеме 2 + 3, правда в поезда, идущие на меньшие расстояния:
Наконец, самолёт Сухой Superjet 100: при его создании высчитывали буквально каждый миллиметр, для конкуренции с уже существующими аналогами и по экономике, и по комфорту. Максимальный диаметр фюзеляжа: 324 см, кресла по схеме 2 + 3, при этом салон один из самых комфортных в классе:
В то же время, в РЖД:
Поезд Сапсан, ширина вагона 327 см, сиденья в экономе расположены по схеме 2 + 2:
2-этажные сидячие поезда РЖД, ширина вагона 320 см, схема расположения кресел в экономе 2 + 2:
Т. е. РЖД при той же ширине вагонов разместили в эконом-классе на 20% меньше кресел!
А потом говорят, ах как же у нас финансовые проблемы.
2х2 в сидячих вагонах - это еще и возможность сделать нормальный проход.
Да, англичане, конечно, особенно яростно торганули лицом.
А подлокотник - чужой локоть, удобно
Ширина вагона 320 см позволяет сделать нормальный проход при шаге 2 + 3.
У того же Superjet 100 ширина прохода 51 см (если мерять между подлокотниками кресел) — шире, чем в Airbus, и позволяет разойтись со стюардессой с тележкой. И как видно на фото скандинавских поездов, проход там нормальный для эконом-класса.
Тут еще ожидаемое время в пути. 1.5 часа тереться жопами в пуделином поезде можно. Если сидеть в таком кресле от Питера до Москвы, то второй раз вы просто не поедете. А так можно показать лавки старых электричек.
РЖД делает кресла в которых и после 6 часов жопа не отвалится. Т.к. многие гейропейские страны и Вонючий Остров банально меньше чем у нас некоторые области.
"Тереться жопами" — это про английскую электричку можно сказать.
А в вагон шириной ≥3.2 м влезают по ширине 5 нормальных самолётных кресел эконом-класса и проход. Посмотрите на фото Superjet-100, в котором кресла и проход шире, чем в дальнемагистральных Boeing 777.
Кстати, сейчас собираются или уже пустили "Ласточки" из Москвы в Питер, у которых ширина вагона 345 см, как у электричек. Значит инфраструктура заведомо позволяет. Салон Ласточки, маршрут Санкт-Петербург – Петрозаводск:
Ездил на фирменном поезде Москва-Дубна ЭД4М с таким же салоном — там кресла как в каком-нибудь "Premium Economy" в самолётах, и проход как в "люксе" )
Вагоны сделаны для России. Попробуйте разместиться в английском 5-ти кресловом насесте зимой в шубах и пуховиках.
Английский вагон на 40 см уже, чем вагон РЖД или Норвежский.
И в пуховиках междугородних поездах не сидят: ехать несколько часов, в вагоне тепло.
При этом, в принципе, упомянутые белорусские поезда, которые ходят на пост-советском пространстве — ещё на 20, а обычные электрички — на 30 см шире (350 см), чем 2-этажные вагоны РЖД.
Вы часто ездите в пригородных электричках?
В пригородных электричках места расположены по схеме 3 + 3 (ширина вагона 348 см). При этом кресла/проход шире, чем в английских на фото выше. Салон электропоезда ЭП2Д:
Непонятна суть ваших претензий. Что не как все или больше комфортности вас смущают?
Смущает неоптимальное технико-экономическое решение у убыточной госкомпании.
Как учОный-пожарнеГ выскажусь. Кмк, дело в требованиях по эвакуации. В литаке багаж в грузовом отсеке, а на руках совсем мелкая ручная кладь. В поезде дальнего следования варианты сложнее.
Про требования к эвакуации мысль интересная.
В самолётах они строго регламентированы: количество выходов на число пассажиров, расстояния между выходами, ширина надувных трапов, проведение сертификационных испытаний по эвакуации на время и т. д.
Для поездов я эти требования не знаю. Но есть же 2-этажный Беларусский ЭШ2 (Stadler Eurasia) с расположением кресел по схеме 2 + 3, используется в России как аэроэкспресс, а в Белоруссии и Грузии — как междугородный.
(Кстати, англоязычная википедия даёт для него ширину 327 см, русская почему-то 340.)
Интересно, а к платформам эти поезда как притираются? Картинкой вопрос навеян..
А как разъезжаются встречные? Тоже ведь уменьшилось расстояние между ними. Видимо, на стандарты и ГОСТы махнут рукой)
Это они обнаружат на следующем этапе - и, о чудо - новый попил бюджета на перекладку путей.
вот будет СЮРприз для дятлов.. :)
переделка платформ - семечки на фоне переделки тоннелей )
Люто плюсую! На прошлой должности я был замначальника отдела пожарной безопасности метрополитенов и транспортных тоннелей. Самая смИхота там с эвакуацией в тоннеле, ага. "Сантиметры решают!" (с) Ну и стоимость работ просто циклопическая - одна переукладка кабелей....
Не скажите, вот и к платформам можно подойти творчески. Сделать вычурно, потом два раза переделать. Илона Маск позавидует.
Рашпиль и крупная наждачная бумага в мозолистых руках способны творить чудеса.
Дело осталось за мозолистыми руками.
Бронепоезд, обшитый шипами из ВК-8, по тоннелю пустят туда-сюда.
Фи! 10 миллионов кЕтайцев в шёлковый трусах!
Китайцы чё, больные, такой хренью страдать? Китайцы уже просто скупили себе почти всё северное побережье Великокенгуряндии.
А зачем им столько пустынь и крокодилов ? ;)
Не вникал в тему, просто неоднократно видел в интернетах то ли жалобы, то ли восхищение тем, что китайцы до того напокупали недвижимости и земельных участков в Австралии и Новой Зеландии, что в итоге их стали с этим делом серьезно ограничивать. Думаю, что если набрать в Гугле китайцы+Австралия+недвижимость, то там будет много материалов.
Проведут кЕтайсы референдум "АвстралияНаш" и демократично воссоединяется с КНР. Бугагашеньки!
-напокупали
Но на другом побережье. В южных мегаполисах, в Сиднее в основном.
Северное побережье - практически не заселенная территория с субэкваториальным климатом. Побережье-болота-пустыни. Где все , кроме аборигенов, живут в режиме коротких перебежек от одного кондиционера к другому. Крокодила Данди первые сорок минут там снимали, в прохладный сезон. На территории под три миллиона квадратных километров самый крупный город - Дарвин с населением в полторы сотни тыщ народа, из которых треть аборигены, остальные шахтеры и турсервисы. Продажная стоимость стандартного участка земли под жильё на этих миллионах квадратов не сильно больше, чем аналогичная в Заполярье. Ну и живых китайцев, скупающих там недвижимость там практически не наблюдается ;)
Восточное однако.
А... Понятно. Я не против. Пусть будет восточное. Им (китайцам) виднее.
Точно. Пусть начинают с Восточного побережья. Няп, в Гроссен Кенгурии обнаружены залежи кЕтайского ураниума.
Именно китайского. И не только ураниума, но и вибратиума, и шишдостаниума.
И вот всё так в этой стране, что ни возьми.
Точно! Пора валить из странной
Австралашки!
У них и руль справа, и вАще они там вниз головой ходят....
И гадят себе на голову!
Они не пионеры в этом деле. Помнится фошисты так свой "Тигр" слепили, тоже негабаритный получился.
Тока гусеницы. С минимальными гуслями все влазило. А проблемы танкистов кого печалят?
Они поняли про негабарит уже на позднем этапе испытаний.
волнуюсь, почему молчит лехаим овальный?
И эти люди запрещают нам ковыряться в носу (с)
Чего вы хотите, они же на другой стороне земли, у них всё наоборот
Феерично! Зато стойки для велосипедов есть, экологично. Опять же поезда будут стоять, а не гонять по стране, опять же экологично.
Что вы понимаете вообще! Там же есть станции для зарядки смартфонов!!
Ну и все. Можно вообще никуда не ехать. Позвонил, узнал что хотел, и иди домой спокойно.
Страницы