Китайский капитал продолжает свое наступление на западные компании: Ли Шуфу, владелец холдинга Zhejiang Geely, купил 9,69% акций немецкого концерна Daimler AG — производителя Mercedes-Benz. Стоимость доли Ли Шуфу в Daimler AG составляет около $9 млрд и делает его крупнейшим акционером концерна, производящего легковые автомобили, грузовики и автобусы. Бизнесмен покупал акции Daimler AG на фондовом рынке в течение последних недель.
Данная информация была подтверждена авторитетным сотрудником в руководящем слое Geely. Согласно источнику, сделка была совершена путем слияния фондов на открытом рынке и получила прямую поддержку со стороны местного правительства провинции Хубэй. Как утверждают аналитики, Ли Шуфу вошел в число совладельцев Daimler с целью внедрить в будущем ее технологии производства аккумуляторов для автомобилей и построить в городе Ухань предприятие по производству электронных автомобилей с иностранным капиталом.
Кроме того, согласно планам Mercedes-Benz, к 2022 году все выпущенные под этим брендом автомобили будут работать на электричестве. Как заявил ранее председатель правления транснационального концерна Daimler AG Дитер Цетше, к 2022 году все модели бренда Mercedes-Benz будут либо электрические, либо с гибридным двигателем. В то же время, к 2022 году компанией будут представлены как минимум 50 новых моделей автомобилей, работающих на чистом электричестве.
Комментарии
Скоро будет автоконцерн Даймлер-Вольво-Джили.
Это замечательно. Ещё бы с дизайном не извращались, а то последнее время появляются у них машинки с неприятной внешностью.
Даймлер-Вольво-Джили -> "остаться должен только один ...." :)
А за 9 лярдов нельзя было построить институт + завод, лет пять назад и подтянуть технологию батареек? Сейчас бы имел и институт и технологию и завод. Или там такие проценты по акциям что прям кушать не может? Что то сомневаюсь что там на мерседесе что то ультроинвационное.
Да просто $ девать некуда.
да и китайский рынок не закроют как для Теслы
У Даймлера 10% акций Теслы. И кузова для неё делает.
С батарейками в Китае всё нормально, Маск, к примеру, именно китайские батарейки взял на Теслу. А вот купить немецкий инжиниринг не так просто, молодцы. С копированием Китай впереди планеты всей, ха, не выходит каменный цветок. Индусы для такого же Ровер купили.
Цели такого вхождения в капитал автоконцерна могут быть не только объявленные.
Например, "институт + завод + 5 лет" не гарантируют сбыт своих новых готовых авто. Надо еще в маркетинг (#простигосподи) вкладываться и лет 10 воевать за уже поделенный крупными игроками рынок.
Сам по себе крупный миноритарный пакет акций позволяет включить своих людей в Совет Директоров, что, в свою очередь, позволяет получить доступ к внутренним тендерам и конкурсам автоконцерна, к результатам R&D, исследованиям рынка и др., что позволяет адаптировать и "пристроить" свою продукцию внутри автоконцерна.
уважаемый автор и дорогие комментаторы
то, что продается на рынках, даже если рынок называется фондовым, акциями не является уже давно, это расписка (наиболее точно подоходит не совсем точный термин - дериватив) на энное кол-во электронных инструментов на счету брокера.
лет так 10 где-то.
и купить РЕАЛЬНУЮ долю реального предприятия (не гавна типа Мордокниги), на рынках нельзя, тем более за фиатное дерьмо.
ВСЕ сделки по приобретению няшных активов проводятся вне бирж и не за деньги (как правило, работает бартер или тупо отжимают силой).
А как же VOLVO?
а что Вольво? вольво уже не торт
вы помните, как с СААБом было? за попытку его купить покупанту показали на дверь и плюнули в морду, причем с особым цинизмом, как петух курицу, растоптали (за соучастие в попытке покупки) один латвийский банк (Крайбанка).
получается, Вольво какашка, никому не нужная, а СААБ няшный и важный актив, который папуасам продавать нельзя.
напрашивается аналогия - что и Даймлер, хоть и коричневый на вид
отнюдь не шоколад, а кое-что другое, поэтому можно позволить китайцу купить на бирже фантиков и немного дать видимость порулить компанией (10% маловато для владения, но хватит, чтобы поуправлять и довести до ручки).
читал про это сделку на немецком ресурсе, китайский миллиардер Лю (или как там его), немного шизанутый юродивый, помешанный на зеленых технологиях и электромашинах.
и вольву с даймлером он тоже хочет перевести на производство электрокаров.
есть мнение, что покупка части даймлера, в дополнение к владению частью вольво, приведет в среднесроке к большим проблемам у этих двух подразделений -конкуренция, однако, будут зеленые электромобильчики производитить, ДЛЯ Китая и ВНУТРИ Китая (европейские заводы немного позакрывают, с потерей немного менее, чем 90% рабмест).
ну а когда зеленая мания пройдет, и всякие там теслы перестанут быть модными - все накроется медными тазами, включая и вольву с даймлером.
и у фордов из-за лужи не будет конкурентов в Европе и везде.
в принципе, могут даже не ждать накрывания медным тазом - аааа, у вас в акционерах тоталитарный (загрязняющий пердячими газаами экологию, или помогающий КимЧенПуку ядренбатон делать китаеза сидит?????) ну всйо, мы на вас санкции накладываем! закрывайтесь собаки немецко-шведские, и покупайте только наши американские авто.
АвтоВАЗ спасёт мир
Торгуется, обязательно торгуется, пусть не большая часть. А если с биржи скуплена значительная часть свободных акций, то срочно созывается общее собрание акционеров, где решают довыпусть или каждый по чуть-чуть даст, договариваются.
поддержу и в РФ примеров этому видели много,самый показательный покупка опеля кажись..и еще пары активов,на которые из принципа отвечали отказов,даже восточная европа/пример GeMoney Bank в Латвии и тд)
зы вначале года когда парекс лопнул россияне хотели его купить ,повезло ....-)
Ложь. Переводишь акции на своё имя в другой депозитарий, и всё ок.
драгоценнейший Айлю, не надо айлюлю.
оставьте эти наивные мечты о свободном и честном рынке Небесному Овну - пусть он, в ожидании пенсии, влашивается в акции и думает, что является владельцем куска свечного заводика.
не знаю, как на папуасских рынках, но в США и Европе внебиржевые обороты растут, а биржевые- падают уже много лет.
фактически, можно утверждать, что торговля деградирует и как в СССР, все переходит на блат и туфту.
а внешне да, все прекрасно - фонда показывает исторические хаи, лохи радуются, некоторые даже покупают акциев, понемногу, в супермаркетах.
Крупнейшим акционером Dimler AG продолжают являться институциональные инвесторы.
https://www.daimler.com/investors/share/shareholder-structure/
По Volvo: китайцам слили подразделение Volvo car, которым раньше владел Ford, и которое выпускает седаны volvo. Кому нужны седаны volvo?
Держатели же акций Volvo Group тут
http://www.volvogroup.com/en-en/investors/the-volvo-share/largest-owners.html
в 1990-х легковушки Вольво были суперпупер машинами, идеально приспособленными для восточно-европейских рынков (по всем показателям- качество, устойчивость к климату,,.)
где они сейчас? нету.
а грузовики - ну те да, еще ездят. пока еще
пришла пора укантропуплить и фрицевские даймлеры-мерседесы? мало, что качество падает из-за сборки криворукими турками и пьяными поляками, так еще и китайцев привлекли, в насяльники!
пропадает европа, арабы, негры, китайцы доведут до цугундера.
У Мерса Китай главный торговый партнёр за 2017. Ему деваться некуда.
https://www.statista.com/statistics/475622/vehicle-sales-of-mercedes-benz-in-various-markets/
Европа уже давно пропадает, но никак пропасть не может, вот китайского лоха нашли ....
Да мужик просто кеш с толком для себя пристраивает, все дела)... Ну чтоб не сидеть на мешке с фантиками.