На момент распада СССР независимая Украина оказалась наиболее промышленно развитым осколком огромного государства – а значит, и наиболее экономически перспективным. Теперь, 27 лет спустя, на месте многих украинских заводов одни руины, другие стремительно разоряются, и особенно этот процесс усилился после 2014 года. Кто пострадал сильнее всего?
Со временем на Украине будет «добит» весь военно-промышленный комплекс, считает бывший министр экономики Украины Виктор Суслов. Он уверен, что Запад целенаправленно приводит в упадок ведущие украинские предприятия, доставшиеся ей после распада СССР. Суслов напомнил слова бывшего посла США на Украине Джеффри Пайетта, который в 2016 году заявил, что Вашингтон видит в Киеве лишь «аграрную сверхдержаву».
«До свидания, украинцы. Ваша задача – пахать и сеять, но не развивать промышленность. Понятно, почему не будет никаких инвестиций в высокотехнологичные сферы, потому что ни Европе, ни США не нужна конкуренция со стороны развитой Украины», – заявил Суслов в эфире телеканала NewsOne.
Наглядной иллюстрацией к этому тезису служит список десяти наиболее известных и крупных украинских предприятий в разных сферах промышленности, которые либо исчезли, либо близки к полному разорению в результате политики, проводимой сегодня киевскими властями.
1. «Южмаш»
После 2014 года гигантское ракетно-космическое предприятие, работавшее в теснейшей кооперации с Россией, оказалось на грани исчезновения. Ведь кроме России ее продукция – а это главным образом ракетная техника – мало кому нужна. Спрос в мире может быть разве что на старую (еще советского времени) интеллектуальную собственность украинской корпорации.
Неудивительно, что в СМИ стали появляться слухи о воровстве (продаже) украинских (старых советских) технологий в третьи страны. В прошлом году разгорелся скандал: некий бывший советский специалист по ракетам сделал исследование и опубликовал его в лондонском International Institute for Strategic Studies. В нем говорится, что ракетные двигатели, используемые Пхеньяном, основаны на разработках, к которым имеют отношение лишь несколько бывших советских заводов. Газета New York Times опубликовала исследования о том, что КНДР могла получить двигатели украинского производства для своих баллистических ракет.
Как бы то ни было, без российских заказов на ракету «Зенит» «Южмаш» оказался в запустении. Еще в августе 2017 года журналистка Reuters Алесандра Прентис, побывав на заводе «Южмаш», описала удручающую картину:
«Забор ракетного завода «Южмаш»... местами зарос бурьяном, рабочий день на заводе сокращен, зарплату задерживают».
Единственный луч света – это реанимация частной российской компанией S7 проекта стартов с плавучего космодрома «Морской старт». Под него S7 готов заказать 12 «Зенитов», это продлило бы жизнь заводу как минимум до 2023 года. Однако у проекта изначально столько проблем, что вероятность коммерческого успеха не слишком высока.
2. «Антонов»
Это единственное на Украине предприятие полного цикла создания самолета. Сегодня мало кто помнит, что ОКБ под руководством Олега Антонова было изначально создано в Новосибирске сразу после Великой Отечественной, и только в 1952 году бюро перевели в Киев.
До 2014 года концерн «Антонов» был по всем показателям лучшим в украинском авиапроме – как раз благодаря российским заказам. В 2011 году «Антонов» выпустил девять самолетов против четырех в 2010 году – пять Ан-148, один Ан-158 и три Ан-32 – и все это на российские деньги. В те годы «Антонов» с каждым годом наращивал прибыль и расширял производство. Прежний руководитель концерна «Антонов» Дмитрий Кива считал Россию главным стратегическим партнером – ведь потребности российского рынка в Ан-148 и Ан-178 исчислялись 400–600 самолетами. Однако после 2014 года Киву уволили.
После прекращения Киевом военно-технического сотрудничества с Москвой на украинском предприятии закончился запас российских комплектующих, а в 2016 году завод не выпустил ни одной новой машины. Завод выживал только за счет ремонта и модернизации подержанной авиатехники. Предприятия пыталось заманить новых инвесторов и заказчиков, говорило о желании строить самолеты в кооперации с американцами, китайцами, да с кем угодно. Но китайцам нужны были только чертежи и интеллектуальная собственность, а американцы и вовсе оказались к заводу равнодушны.
Единственное, что «Антонову» удалось сделать без России, – вместе с саудовцами запустить летом 2017 года самолет-демонстратор Ан-132D с иностранными комплектующими. Но это лишь спасло от самого худшего.
Правительство Украины окончательно ликвидировало легендарный концерн «Антонов» – формально в связи с переходом его в состав «Укроборонпрома». Однако не исключено, что это лишь позволит спрятать неминуемую кончину завода. По крайней мере, пассажирские самолеты Украина производить вряд ли когда-либо уже будет.
3. Николаевский судостроительный завод
На этом знаменитом заводе когда-то был создан флагман Черноморского флота ВМФ России – ракетный крейсер «Москва». Но далеко не только он – многие другие крупнейшие корабли советского времени.
После СССР на Украине остался целый судостроительный кластер из 11 современных заводов мирового класса, которые могли строить новейшие суда всех типов. Украина обладала 15% мировых мощностей судостроения, сейчас производит 0,5% мировой продукции этой отрасли. За годы украинской независимости эти заводы переходили из рук в руки. Многое разворовали, другое сдали на металлолом.
После госпереворота в 2014 году ко дну пошел и последний из могикан. Уволенный не так давно глава «Укроборонпрома» (куда входит Николаевский судостроительный завод) Роман Романов ранее без прикрас объяснил причину огромных долгов по зарплате на заводе: это отсутствие заказов уже более десяти лет и отлучение ресурсов на финансирование крейсера. Речь идет о ракетном крейсере-долгострое «Украина», который стоит на заводе, съедает последние заводские деньги и ржавеет.
Раньше завод способен был спускать на воду по десятке крупнотоннажных судов и кораблей в год. Сегодня он может производить разве что несколько катеров, и то теоретически. Смешно, но вместо крейсеров и фрегатов на Николаевском судостроительном заводе в последнее время было освоено производство печек-буржуек для ВС Украины. Финансовые проблемы привели к тому, что в октябре 2017 года завод остановил работу из-за прекращения финансирования.
4. Кременчугский сталелитейный завод
Металлургическая отрасль ранее приносила Украине треть валютных поступлений, теперь скатилась до уровня двадцатилетней давности. Потому что денег нет: на обновление вагонов и локомотивов требуется 10 млрд долларов, на обновление железнодорожных путей – еще 13 млрд. Этого бы хватило, чтобы возродить металлургические заводы в стране. Но заказов нет, и предприятия не выживают.
Кременчугский сталелитейный – в числе первых, кто остановил работу. Причина остановки завода проста. Треть продукции выпускалась для продажи на рынках СНГ. Однако этого рынка с 2014 года не стало, и производство в тот год сразу упало почти в шесть раз, а затем объявили и о банкротстве. Одновременно с внешним резко упал и внутренний спрос: главный заказчик «Украинские железные дороги» сам переживает серьезный кризис. На заводе хотели бы вернуться на рынок стран СНГ, однако Украина отказалась от Таможенного союза, который теперь не дает украинцам сертификат на продажу кременчугской стали.
5. «Азовмаш»
Один из крупнейших машиностроительных комплексов Украины – «Азовмаш», включающий Мариупольский завод тяжелого машиностроения, «Азовэлектросталь», Мариупольский термический завод, «Полтавхиммаш», – после 2014 года начал просто таять на глазах. А ведь это известный на мировом рынке поставщик железнодорожных грузовых вагонов и платформ, автотопливозаправщиков, автоперевозчиков, металлургического, горнорудного и кранового оборудования. Однако потеря главных рынков сбыта – в странах СНГ – привела к существенному спаду уровня продаж и объема производства.
Если в один из самых успешных годов – 2012-й – производство компании достигало почти 10 млрд гривен, а выпуск вагонов превышал 16 тыс. штук, то в 2014 году было выпущено всего 623 вагона. В 2014–2016 годах финансовое состояние холдинга значительно ухудшилось. Долги по зарплате росли, кредиторы требовали возврата займов, а платить было нечем. В итоге в холдинге начали происходить странные вещи: самые закредитованные компании банкротятся, а в рамках реструктуризации долгов начинаются долгие судебные процессы, чтобы не платить.
7. Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)
Легендарный и крупнейший производитель легковых автомобилей ЗАЗ уже в 2018 году может не выпустить ни одного автомобиля и стать банкротом, говорил СМИ владелец завода.
В самом удачном для себя 2007 году ЗАЗ выпустил 280 тыс. автомобилей. Но уже в 2008 году объемы выпуска упали до 40–50 тыс. штук в год. Но оказалось, и это далеко не предел: в 2014 году на заводе было выпущено 13 тыс. машин, а в 2015-м – меньше 4 тыс. штук. Для предприятия мощностью 150 тыс. авто в год это означает многомиллионные убытки. В 2017 году завод собрал всего 1,6 тыс. машин. Долги по кредитам растут, а продажи и производство падают.
6. Кременчугский автосборочный завод
Еще один автозавод, на котором собиралось ежегодно около 10 тыс. автомобилей российских брендов ГАЗ, ВАЗ и УАЗ, а также иностранные машины (SsangYong и другие), прекратил работу еще летом 2014 года. И такая судьба ждет все автоконцерны Украины.
Украинский автопром в целом скорее мертв, чем жив. Эта отрасль почувствовала последствия дезинтеграции с СНГ, наверное, одной из первых. Потому что основной рынок сбыта – российский. Однако, разорвав зону о свободной торговле в рамках СНГ, украинские автомобили стали сразу облагаться утилизационным сбором, как и другие импортные машины, поступающие в Россию. Российский рынок для украинских автозаводов фактически закрылся, ибо украинские машины стали абсолютно неконкурентоспособными. Понятно, что в ЕС продукция украинского автопрома никому не нужна.
8. Одесский припортовый завод
Это одно из крупнейших и современных предприятий химической промышленности Украины. Его основное дело – перегрузка химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. В частности, оно занимается приемом, охлаждением и перегрузкой аммиака.
Однако его судьба оказалась на волоске от гибели. Завод постоянно окружают странные истории. В 2015 году на нем разгорелся коррупционный скандал, который спровоцировал Михаил Саакашвили. На заводе прошли даже обыски. Затем холдинг Ostchem Дмитрия Фирташа стал требовать от завода возврата 300 млн долларов за поставки в 2013 году газа. Государство тем временем два раза пыталось продать свою долю в заводе в 2016 году, однако претендентов не находилось.
Завод то останавливается, то восстанавливает работу, а скоро может стать и вовсе металлоломом, так как оказался не в состоянии в октябре-ноябре 2017 года нормально возобновить работу из-за технических и экономических проблем. Так, 1 ноября из строя вышел ключевой компрессор на агрегате по производству аммиака. Это заставило остановить все производственные мощности. За 20 дней производство пытались перезапустить трижды. Но неисправность повторялась, и в четвертый раз запускать не стали.
9. «Львовсельмаш»
Казалось бы, расцвет аграрного производства на Украине должен спровоцировать спрос на местную сельхозтехнику. Однако без дотаций государства производители такой техники не выживают. «Львовсельмаш», который производит, в частности, машины для обработки почвы, опрыскиватели, культиваторы, грабли и машины для картофелеводства, признан банкротом.
10. Киевский завод безалкогольных напитков «Росинка»
Это один из крупнейших и старейших на Украине производителей безалкогольных напитков, который находится в Виннице. Завод признали банкротом и начали процесс ликвидации еще в 2016 году из-за претензий кредиторов. Инициатором банкротства выступила компания, которая занимается выпуском тары из пластмассы и заодно владеет компанией Nemiroff.
Текст: Ольга Самофалова
Комментарии
Неэффективное советско-москальское производство должно заменяться модными блокчейн-стартапами.
На Украине как и в России закрываются заводы, но и как в России строятся новые.
1. Allseeds за год производит 240 млн литров подсолнечного масла
Источник: Официальный портал Allseeds
Регион: г. Южный, Одесская обл.
Дата открытия: июнь 2015
Новый маслоэкстракционный завод ООО "Олсидз Блэк Си" занимает 28 га и его мощность позволяет перерабатывать до 800 тыс. тонн семян подсолнечника в год. В элеватор одновременно помещается около 46 тыс. тонн. А еще он расположен около порта "Южный" Одесской области — близко к пункту погрузки на суда.
В завод и терминал по перевалке растительного масла 200 млн долларов вложила группа компаний Allseeds. За счет иностранных инвестиций завод оснастили современным итальянским, немецким, бельгийским и швейцарским оборудованием. Качество сырья на предприятии контролирует независимая голландская лаборатория.
2. "Маис" — первый проект отечественной семенной компании
Источник: Официальный портал "Маиса"
Регион: с. Зайцево, Днепропетровская обл.
Дата открытия: июнь 2015
В строительство нового семенного завода вложили более 100 млн. грн., треть этой суммы взяли в кредит у немецкого банка BHF под гарантии Европейского банка реконструкции и развития.
По проекту, мощность завода составляет от половины до 1 млн. посевных единиц — а это 10-20% потребности рынка Украины. Завод работает в двух "режимах": или запускает стандартный полный технологический цикл, или выполняет три разные операции одновременно с тремя видами семян.
Компания "Маис" планирует построить еще два семенных завода в разных регионах Украины.
3. Биогазовый завод компании "Сельхозпродукт" обеспечит "зеленой" электроэнергией 800 домохозяйств
Источник: Официальный портал "Сельхозпродукта"
Регион: п. Ракитное, Киевская обл.
Дата открытия: октябрь 2015
Новый биогазовый завод перерабатывает органические отходы, энергия которых пойдет на отопление местных населенных пунктов и теплиц. А еще он планирует поставлять экологическое удобрение для сельского хозяйства. Пока что запустили только первую очередь будущего биогазового комплекса, так что сейчас завод производит лишь часть запланированного "зеленого" топлива. Тем не менее, для Украины он уже является самой мощной биогазовой установкой и одной из самых производительных для стран восточной части ЕС.
Сырьем для биогазовой установки служит жом и другие органические отходы. Из них в результате химической реакции получают газ, который преобразовывают в электричество. При этом происходит процесс когенерации - выработки и электрической, и тепловой энергии. По расчетам инженеров, из 44 м3 такого газа получается 19 МВт электрической и столько же тепловой энергии.
4. "Интерагросистема" первый в Украине изготовляет картофель фри
Регион: г. Мена, Черниговская обл.
Дата открытия: сентябрь 2015
Этот завод полуфабрикатов построили в рамках совместного украинско-турецкого проекта. Украинская сторона инвестировала 48 млн грн, иностранные партнеры — 2,5 млн евро.
Картофель для завода выращивают на полях "Интерагросистемы" и приобретают у местных фермеров. Производственная линия работает в три смены, на ней задействованы 50 человек. А для посадка, уборки и сортировки картофеля привлекается еще сотня.
Предприятие будет перерабатывать до 100 тыс. тонн картофеля в год, чем почти полностью обеспечит отечественные кафе и рестораны полуфабрикатами для изготовления картофеля фри — сейчас Украина импортирует таких полуфабрикатов на 500 млн грн.
5. Puratos будет экспортировать почти половину своей продукции
Источник: Думская
Регион: г. Одесса.
Дата открытия: 19 мая
Международная группа Puratos вложила в завод по производству маргарина и сухих смесей для хлебопекарной и кондитерской промышленности 7 млн евро. 40% произведенной продукции уйдет на экспорт.
Завод будет работать по "экологически чистым" технологиям, его оборудование также не вредит окружающей среде.
6. "Украинские Лесопилки" перерабатывает древесину, которую раньше экспортировали
Источник: Экономическая Правда
Регион: г. Костополь, Ровенская обл.
Дата открытия: апрель 2016
На заводе планируют производить сосновые обрезные доски, из которых в дальнейшем сделают столярные изделия, мебель и стройматериалы.
Мощностью предприятия — 300 тыс. м³ пиломатериалов. В год оно создает 150 рабочих мест и привлекает в регион 20 млн. евро инвестиций. Над сооружением объекта работали украинцы, финны и шведы. Это один из самых масштабных инвестиционных проектов в Ровенской области за последние 7 лет.
7. ПАО "Тернопольский карьер" уменьшит потребность в импортном камне
Источник: Businesslife Today
Регион: с. Галущинци, Тернопольская обл.
Дата открытия: январь 2016
Для реализации проекта привлекли около 19 млн грн.: 15 млн. инвестиций и 4 млн. кредитных средств.
Проектная мощность нового завода составляет 1 млн. тонн продукции в год. Это должно заменить импортный камень, которым раньше перекрывали малую добычу своего сырья.
8. ТМ Ondo предлагает более дешевую замену керамической черепице
Регион:г. Ивано-Франковск
Дата открытия: август 2015
Новый завод производит цементно-песчаную черепицу. Ее стоимость в четыре раза ниже, чем керамической. Но по сравнению с металлочерепицей, "бетонная" на 10–20% дороже.
В предприятие вложили 1 млн дол., за счет чего построили 2 тыс. м² производственных площадей и закупили оборудование европейской компании Vortex Hydra. Выйти на проектную мощность, которая составляет 250 тыс. м2 черепицы в год, компания планирует в следующем году.
9. Fujikura производит в Украине кабели по японским стандартам качества
Источник: Експрес
Регион: г. Львов
Дата открытия: апрель 2016
ООО "Фуджикура Аутомотив Украина Львов" основано в ноябре 2013 года японской компанией Fujikura Ltd., которая изготовляет кабельные сети для европейских автомобильных производителей. Специализацией украинского завода стала автопроводка для марки Volkswagen. За неделю производят около миллиона кабелей.
Чтобы его соорудить, потребовалось 87 млн грн иностранных инвестиций. На эти деньги построили комплекс по производству электрокомпонентов площадью 7 тыс. кв. м и административный корпус — 1,8 тыс. кв. м. В течение следующих двух месяцев планируют расширить производственные площади до 11,5 тыс. кв. м. Работу на заводе получат 3 тыс. чел.
10. "Биофарма" на 100% обеспечит население Украины отечественными препаратами из плазмы крови
Источник: Businesslife Today
Регион: г. Белая Церковь, Киевская обл.
Дата открытия: июнь 2016
Новый биофармацевтический комплекс был построен "с нуля" быстро — за 1,3 года. Для этого украинские и иностранных инвесторы: американская компания Horizon Capital и голландский банк развитияFMO — вложили 40 млн. долл.
Завод спроектировала германская компания Linde Engineering, он соответствует требованиям стандарта Good Manufacturing Practice, который обязателен для всех стран ЕС.
В планах построить еще и завод по переработке плазмы крови — для этого дополнительно инвестируют 30 млн. дол. Новый завод в три раза увеличит производственные мощности компании по переработке плазмы, которые сейчас составляют 90 тонн в год.
Производства "районного" масштаба, чесс слово ((
Все это было заложено при януковиче .строительство завода в среднем 2-3года.
Раньше производили ракеты, самолёты, автомобили и вагоны, сейчас МОЖЕТ БЫТЬ будут производить обрезные доски, черепицу и семена.
Круто, круто.
Сельхозпереработка в основном...
Они таки скатились до великой аграрной державы.
Переработка сельхозки, чуток деревообработки, чуток стройматериалов. Ну и всё.
Завод фуджикуры для европейского автопрома на 3000 рабочих мест хорошо."Почти" уровень Южмаша, или хотя бы Львовского радиозавода?
(Скорее в Китае рабочая сила дороже стала или логистика сложнее).
Для меня фуджикура это оптические кабели с японским же волокном.
Аналог "отвёрточной сборки", когда "аборигенам" ключевую технологию не передают.
Какая замечательная подборка!
Самэ так!
Еще в 2010-2011 годах лично я понял, что Украине больше ничего не светит. Янукович меня откровенно разочаровал, с ним я связывал надежды на интеграцию с Россией, но первые же месяцы показали, что этому не бывать. Останется только сельское хозяйство, + немного переработки и совсем немного производства простых железок и пластмассок на внутренний рынок. Именно в эти года я вложился в с/х основываясь на подобных размышлениях.
Украина превращается в
БольшуюСреднюю Молдавию, где по деревням люди работают в поле. Города приходят в запустение и вымирают - народу там больше нечего делать. Разурбанизация по молдавским лекалам будет проходить в самых трагических формах, это происходит сейчас и дальше будет идти по нарастающей, достаточно посмотреть на динамику цен на недвигу. В Молдавии городского населения чуть больше 40%, а на Украине 70%+, вот этим лишним 30% населения можно готовится к земле уже сейчас. Дальше, больше. Хуторская сущность окраины обретает видимые формы.Начало темной эры, фигли.
И почти все производства аграрные.
Ну в принципе все к этому и идет.
На экспорт чисто еда, ну и местные производства чтобы не импортировать все подряд.
Это - уровень районного центра...
Нужно рассматривать инвестиции минимум от 500 млн. в рублях или от 250 млн. в гривнях...
и никакого противоречия ТСу: вместо закрывающихся тяжмаша и высоких технологий - агронаправленность новых предприятий.
Переработка сельхоз-сырья вместо производства продукции с высокой добавленной стоимостью?
Отлично, молодцы, никого не слушайте и продолжайте в том же духе.
ЗАЗ жальчее всего.
А мне жальче всего Волгоградский тракторный завод, хотя он еще числится действующим. В одну смену выходили 15000 человек.
Дык он жеж москальский! Чё его жалеть...
2017 год:
ИСТОЧНИК
Хорошая новость
Равно как и России. Так, что все идет по плану. (Вспоминая Антюра).
Тем не менее у России мизерный долг, положительное сальдо, а экспорт очень обширен от сырой нефти и до самолетов и АЭС.
Украна далеко до этого.
В Николаеве, кроме "Черноморского судостроительного" ещё два судостроительных завода убили - "Океан" с самым большим сухим доком в СССР и "61 комунара", который строил ракетные крейсеры типа "Атлант".
"61 комунара" как раз и есть под №3.
"61 коммунара" и при Януковиче не работал, он уже лет 20 стоит. Речь идет о Черноморском судостроительном, там и буржуйки указанные автором делали, и авианосцы.
Самое главное отбить у нынешних россиян память, что эти предприятия строились потом и кровью нескольких поколений их предков. Хотя и в формулировке "их" тоже кроется логическая ловушка- наших!!!
мол проголосовали "тупые хохлы" за незалежнисть и усе, история с нового листа.
получается, вернее получилось.
Вы бы не про память россиян заботились. По-моему, есть куда более подходящие кандидаты на хреновую память.
А я и не спорю. Пока мог- заботился. Но у каждого бревна - два конца, как хохлам память ПОДМЕНИЛИ, так и лично Вам, судя по содержимому коментария.
Хм, неужели? Так я помню прекрасно, кто Украину индустриализировал. И что вы предлагаете лично мне чувствовать или делать в этом разрезе, глядя, как её уничтожают, видимо, марсиане?
кто?
А что делать? Я вот принял решение не усугублять этот процесс своими эмоциями и стараться почаще обращаться к памяти обеспамятивших.
То есть вы видимо решили усугублять процесс у других. Наказать невиновных, наградить непричастных. Потому что я решительно не понимаю, какие к нам могут быть вопросы. Если уж граждане Украины ни при чем касательно уничтожения условных южмашей на Украине, какие к нам могут быть вопросы, я что ли причем?
Если бы мы были "обеспамятившие", всем было бы просто до одного места - не все ли вам равно, кто чего рушит в Бурунди.
Ну и потом, я смотрю иногда мнения "простых украинцев"... в общем, после напоминания нам о том, что мы якобы забыли, вы бы и им напомнили, что ли...
Не поймем друг-друга.
когда видел как резали на металлолом производства, оставшиеся в России- понимал, что уничтожают созданное моими предками. Когда уничтожали украинские заводы- для меня это было уничтожение построенного моими предками.
а кто все это делал- российские ли эффективные собственники, украинские ли олигархи, мне было пофиг, ибо интуитивно осознавал, что эти подклассы "уничтожителей" созданы по западным лекалам, работают по западным законам и во благо западной цивилизации.
то, что у вас этот процесс сумели приостановить- меня лично радует, но убивает осознание того, что вот лично Вы не осознаете как трагедию то, что происходит на бывших российских территориях.
впрочем, вполне понимаю и где-то даже разделяю направленность российской пропаганды- ни в коем случае не допустить у российского обывателя ощущения потери труда и жизней многих поколений- это не Россию выдавливают из Украины, это тупые хохлы и не менее тупая Европа снтмают с шеи матушки Руси нахлебников.
ладно, все равно не поймете, а если и поймете, то на все такие мысли давно заготовлен не один десяток пропагандистских штампов. Надоело.
и насчет напомнили (последний абзац). У каждого свой потолок причастности. На своем уровне делал все, что мог, пока не уткнулся на АШ в тупик- если действительно грядет энергоголод, если принято решение создавать автономную державу, способную под ядерным зонтиком дозированно выдавать наружу энергию-право -на-жизнь, то действительно те, кто думает подобным мне образом самые опасные враги России. Свидомые с их москаляку-на-гиляку дети супротив нас.
Именно потому, что я помню, что происходило и отчасти происходит в России, я и не бросаюсь обвинениями.
Но в текущей ситуации есть два выхода - осознать, что происходит на бывших территориях как трагедию и повеситься, или идти дальше, оперируя тем, что есть. По факту государство Украина - враг. Именно так к нему и нужно относиться, а не ходить с осознанием трагедии, как с писаной торбой братской шизофрении. Это совершенно бесполезно и даже мешает гнуть свою линию. Никто же не против, чтобы украинцы нам в этом помогали. Только не помогают.
Придет время, созреют условия, возможно, все изменится.
Думаю, мы прекрасно понимаем друг друга.
Ничего (говорят Бисмарк любил это слово). Будет русским наука впредь не строить папуасам никаких ништяков. Надеюсь, наинтегрировались "заклятых братьев" по самое не могу.
Папуасам? Возможно, но что-то среди россиян не умолкают споры о Российской империи. Да и принцип "строительства" был несколько иной, так что Ваша агитка может быть учтена только как агитка, не более того.
А ещё хорошему заводу МоторСич зачем-то хунтята проблемы создают.
Сначала запретили ТВ3-117 в Россию поставлять. ОАО «Климов» в итоге ускорил локализацию современной модификации этого двигателя ВК 2500 на КПК "Петербургские моторы".
Теперь прошла информация, что Д-436 запретили продавать. Это движок у нас ставят на АН 148 в Воронеже и на БЕ 200 в Таганроге. Самое смешное, что что французская компания «Snecma», с которой НПО Сатурн делает вместе SaM146 для Суперджета 100, когда ей предлагали локализовать в России производство её "горячей" части движка, отвечала - согласимся, если увеличится количество выпускаемых изделий за счёт, к примеру, установки их на БЕ 200. Техническая возможность такая есть. Теперь вот, похоже, и необходимость появилась.
Что касается самого Д-436, то вся техническая документация на него у Сатурна есть, при острой нужде могут не только сборку, но и производство наладить тех комплектующих, которые на Украине производились. Проблема в том, что с заказами на Ан 148 у Воронежа негусто. Да и юридически всё это хлопотно.
Ну а на вопрос, зачем украинцы свои рыночные ниши чужим дядям добровольно отдают, в рамках нормального логики ответ найти невозможно.
есть подозрение, что МоторСичу -- вульва
экий вы гинеколог
ИСТОЧНИК
И Украина не Руина, а Вульваторий....))))
Поклонники Мазоха.
Элитку нашу кое-кто держит за яйца и грамотно манипулирует толпой.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
помянем
С песнями и плясками, потому как если где-то убыло, то где-то должно и прибыть...
всегда рады специалистам с лояльно-дружественным отношением к принимающей стороне
*помянем* - и, на правах жителя ДНР, - да будет земля им стекловатой...(ц) Пояснение позиции: это при общественном укладе типа "монархия" народ не несёт ответственности за самодурство правителя. А вот при демократии как раз наоборот: за ВСЕ косяки и зашквары правительства народ несёт ВСЮ полноту ответственности. Так что пусть держатся, и "хорошего" им настроения. По возможности.
Всё правильно написано, и подтверждает прогнозы, только есть замечание к тому, что:
"Вашингтон видит в Киеве лишь «аграрную сверхдержаву».
Моё мнение таково, что не будет Украиной "аграрной сверхдержавой",
Дело в том, что сельское хозяйство на уровне небольшой частной фермы и на уровне крупного холдинга отличается как небо и земля. Это просто разные способы выращивать продукты для разных рынков.
Современное сельское хозяйство это высокотехнологичная отрасль промышленности. Это биотеки, производство удобрений, производство комбайнов, тракторов, и ещё кучи техники, запчастей для них, обслуживание этой техники. Системы хранения и перевозки. Железная дорога, на которой нужны локомотивы и вагоны, и , как ни странно, рельсы. Это селекционные станции, научно-исследовательские институты, доктора и академики. Это ВУЗы, в которых готовят агрономов и других специалистов. Опять же, всякие яды - пестициды, гербициды и их современные аналоги.- с этим тоже не всё так просто. Список можно продолжать.
Кроме того, если не обеспечена безопасность от разных националистических банд, и просто банд, то когда урожай созреет, обнаружится, что есть желающие этот урожай забрать бесплатно.
Нужна работающая система правоохранительных органов и судебная система, иначе найти защиту будет сложно, если вообще возможно.
Банковская система должна быть устойчивой. Представьте, что получили деньги за урожай, а деньги в банке пропали. Неприятно. Пахнет банкротством.
В общем, украинцы должны конечно сеять и пахать, но она своих огородах, чтобы что посеял, то и съел. А стать "аграрной супердержавой" у них вряд ли получиться. Предпосылки не созданы.
Ну, все очень логично. Старые экономические связи разрушили, новые построить было некогда (воровством были заняты). А теперь реально проще новые заводы будет построить, чем восстанавливать старых гигантов, у которых нет рынков сбыта.
А как же ЛАЗ - неужели восстал из мёртвых?