"Ямал СПГ" отправил шестую партию сжиженного природного газа с завода, впервые задействовав для этого новое судно своего флота - танкер арктического класса Arc7 "Эдуард Толль"
Об этом свидетельствуют данные системы глобального позиционирования судов.
Согласно системе, судно отправилось из порта Сабетта 17 января и направляется во французский порт Монтуар (Montoir), куда прибудет 28 января, передает "Прайм".
Напомним, ранее было отгружено пять партий СПГ. Первую купила Novatek Gas & Power. Позднее НОВАТЭК сообщил, что партия будет отгружена трейдинговой дочке малайзийской Petronas (Petronas LNG UK Limited). Она была направлена в Великобританию, однако позже СМИ сообщили, что она будет поставлена в США.
Вторую партию купила китайская CNPC. Танкер "Борис Вилькицкий" доставил партию в порт Роттердам, там она была перегружена в Голландии на другой танкер, который доставил ее в порт Ферроль в Испании. Третья партия была доставлена во французский порт Монтуар (Montoir) и перегружена на другой танкер компании Vitol, который направился в порт Пхёнтхэк в Южной Корее.
В декабре заместитель председателя правления НОВАТЭКа Лев Феодосьев говорил, что "Ямал СПГ" планирует отгрузить по спотовым контрактам до апреля 2018 года около 14 партий СПГ, всего за 2018 год — 72-75 партий СПГ. С апреля 2018 года начнутся поставки СПГ по долгосрочным поставкам с проекта.
Комментарии
так я не понял, они строили газовые терминалы, чтобы снизить зависимость от Российского газа, а в результате- стали зависеть еще и от Российского СПГ? вотэтоповорот...
Чтобы снизить зависимость от ТРУБНОГО Российского газа. СПГ не в счет, так от него можно отказаться в считанные дни, а с трубы так быстро не слезешь
малайзия, великобританя, сша, фрэнчи....ппц, никто не знает кому мы даже газ отдаем.
самое интересно чего это они его туда сюда перегружают... да и с кореи не ближе ли на сахалине купить
Газовоз ледового класса дороговато гнать аж до Кореи.
О тож: вещают про перспективный Северный путь, а в итоге газ идёт во Францию, чтобы потом попасть в Ю. Корею.
Это же Арктика !!! Понимать надо ! Берингово море до весны работать не будет. Удивительно что с Ямала в январе вообще что то выходит!!!
Если это не шутка, то уместно вспомнить о рекламе круглогодичной навигации по СМП, мол покажем средний палец Суэцкому каналу. А вообще - хорошо, что продают.
чтобы была круглогодичная навигация в восточном направление по СМП нужны ледоколы наподобие планируемого Лидера.
Сейчас арктические газовозы в западном направлении доставляют газ самостоятельно без помощи в проводке атомных ледоколов
Сахалинский газ законтрактован лет на 30 уже вперед.
Пиндосы потом этот газ каким-нибудь прибалтийским тиграм продадут по двойной цене, не иначе ))))
Только вот интересно, насколько дешево продаем? Ведь раз перекачивают с газовоза на газовоз, значит есть перепродажа.
Перекачивают только по одной причине. Первый танкер всегда ледокольного типа и на нем транспортировать СПГ там где нет льда не выгодно...
через Дальний Восток никак? Надо через Европу и пол мира возить?
Видимо на дальнем востоке нет перегрузочного терминала. Пока нет.
Разве из Катара не ближе? Или мы демпингуем сильно?
А черт его знает. Может пробная партия, может у Катара свободных танкеров нет или ещё что.
Или катарский газ уже весь на корню распродан.
УПС!
Внимательней надо быть.
Эдуард Васильевич Толль — русский геолог, арктический исследователь
Танкер-газовоз «Эдуард Толль» («Eduard Toll») ледового класса является вторым танкером типа YAMALMAX («Ямалмакс»), серия из 15 которых строится в рамках реализации масштабного российского проекта по производству сжиженного природного газа Ямал СПГ.
Я тоже прочитал как "Эдуард Тополь", уже хотел было воспылать праведным гневом, потом решил, что в честь такого русофобского м....ка танкер никак не могут назвать, и прочёл внимательнее...
В очередной раз! Бггг.
Мерзнут !потепление .скор газ не нужен будит .Солнышко !😂 омерик комиссию придумал на влияние на климат России !
ПичалькаTM какая, с Севморпути возить в Корею на Запад (через Францию). Понятно, борьба с безработицей среди мореманов, но в точки зрения эффективности логистики — это же серпом по самому дорогому.
кто вам зимой в восточном направление проводку делать будет то? Атомохода Лидер еще нет.
А в западном газовоз сам идек без привлечения ледоколов.
Есть и другие ледоколы. Или их возможности не достаточны?
и возможности и количество сравните размеры 50 лет Победы и арктических газовозов.
Для проводки потребуется два ледокола, а их у нас всего 4 шт Ямал, 50 лет Победы, Таймыр и Вайгач при чем два последних имеют мощность и ледопроходимотсь меньше чем у самих газовозов.
Думал, что достаточно проломить калею, а далее газовоз расталкает плавающие куски льда
так то оно так только если сжатия нет.
А так газовоз имеет ледопроходимость 2.1 м ледокол 50 лет Победы 2.25м, типо Таймыра 1.7, а лед в восточном направление толще чем в западном до 4м,а это уже Лидер должен справляться на скорости мин 5 узлов.. Остальные периодически будут выбиваться из графика, а это уже коммерчески не интересно нужны стабильные поставки вне зависимости от ледовой обстановки.
Так же еще не все из 16 шт газовозов построены. Сейчас их 4 шт а завод уже работает. Оборачивоемость газовозов по западному маршруту значительно быстрей. Ну и скоро будут Арктика с Сибирью они помощней и пошире Победы и ледопродимость уже 2.6 м. Но и они круглогодичную навигацию в обоих направлениях для газовозов обеспечить не смогут расширят её немного по времени.
Спасибо. Логично. Это временная проблема, ожидания строительства ледоколов или принципиальная, и существенную часть года путь на восток будет закрыт?
Мне казалось, что суть последних вложений в развитие СМП в том, что благодаря "глобальному потеплению"(tm) и нашему самому крутому в мире ледокольному флоту маячила возможность круглогодичной навигации. Сильно ошибся? Или с газовозами в караван нечего включать?
Для круглогодичной коммерческой навигации при текущей ледовой обстановки нужен ледокол Лидер,
те ледоколы которые сейчас строятся не достаточно мощны для этого.
Насколько это временная проблема сказать трудно.
Помимо газовозов есть еще экспорт антрацита и в перспективе добыча цинка на Новой Земле.
Где бы еще финансовую сторону проекта посмотреть. А то как-то странно получается - немцы и французы за китайские деньги на корейских газовозах вывозят из России стратегическое сырье, не платят налогов - и все радуются. Не в плане наброса - просто не понимаю.