Во Францию прибыл 3й танкер с партией сжиженного природного газа (СПГ) с завода Ямал СПГ.
Об этом стало известно 10 января 2018 г из данных системы глобального позиционирования судов.
Танкер-газовоз Федор Литке ледового класса Arc7 был построен в 2017 г.
Танкер может преодолевать лед толщиной до 2,5 м при температуре воздуха - 45 ºС.
Вместимость танкера составляет 127 тыс м3 СПГ.
Дедвейт судна составляет 79,97 тыс т, длина 299 м, длина 50,05 м.
Танкер приписан к порту Лимассол и ходит под кипрским флагом.
Напомним, что танкеры-газовозы Борис Вилькицкий и Федор Литке были построены на верфях Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME).
НОВАТЭК получил эти танкеры в ноябре 2017 г.
Причем с танкером Федор Литке случилась нештатная ситуация.
Судно столкнулось с танкером-бункеровщиком Залив Америка компании Наяда, когда производилась заправка судовым топливом в открытом море у порта Находка.
После чего Федор Литке вернулся на верфь Daewoo Okpo.
Тем не менее, танкер сумел вернуться в строй и по плану прибыл во Францию 10 января 2018 г для разгрузки на СПГ-терминале Montoir-de-Bretagne, принадлежащим Engie.
Танкер-газовоз Борис Вилькицкий выполнил свою задачу и доставил 2ю коммерческую партию в СПГ с завода Ямал-СПГ испанской Reganosa возвращается в порт Сабетта и встанет под загрузку после танкера Кристоф де Мажери.
Борис Вилькицкий 4 января 2018 г был разгружен на терминале Gate в порту Роттердама, затем была проведена перевалка СПГ на танкер-газовоз Clean Ocean, который 7 января 2018 г доставил газ на регазификационный СПГ-терминал Mugardos в порту Ferrol, принадлежащий Reganosa.
Танкер приписан к порту Лимассол и ходит под кипрским флагом.
Напомним, что танкеры-газовозы Борис Вилькицкий и Федор Литке были построены на верфях Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME)
Меняем ресурсы на нолики, как в последний день.
Великая энергетическая СУПЕРДЕРЖАВА Бензоколонка.
Танкер построен в Великой судостроительной державе- Корее.
По заказу Великой Морской страны- Кипра.
А мы только налили его газом с Ямал СПГ. Как Великая Держава, Неумеющая ничего делать руками, И немогущая заставить зарегистрировать танкеры под свою юрисдикцию! 
А как кричали по все СМИ- НА СЕВЕР ТОЛЬКО СУДА ПОД РОССИЙСКИМ ФЛАГОМ!
Я за всё хорошее против всего плохого. Но сейчас- Отдаём заказы на постройку кораблей в Азию, регистрируем их на офшор, и даём им право вывозить ресурсы на запад, в обмен на свеженапечатанные нолики. Ну и где вы видите позитив? В том что нолики упадут на офшорные счета? Ну так их нашим партнёрам не жалко. Еще нарисуют.
Комментарии
А вы все в койко-местах и тонно-километрах считаете? А по мне так меньшее количество более продвинутых медцентров важнее бараков с койками, где вам поставят градусник и дадут таблетку аспирина.
Вы совсем идиот? Какая мне радость, что в Москве сделали 10 продвинутых центров, а у меня в Тверской области закрыли 40? И мне даже за элементарной помощью надо за сотню километров ехать. Вы рассуждаете как фашисты, ничем их не лучше.
Врете вы про элементарную помощь и сотни километров. Каждый год езжу в Тверскую область - есть там в райцентрах медпомощь, и не сотни километров меду ними.
Фашист долбаный.
Ой вей... не плачьте только ладно ? Будут танкеры. Вы видать как то дитЁ, думаете, что они сами из завода выпрыгивают по команде Путина ?
Хотя не... Вы же из тех где #просралиполимеры ? Я правильно понял ?
Счастья.
Полимеры-Полимеры-, а я маленький такой. А вот обязать отечественную регистрацию танкеров Папа Римский запретил?
Если мне не изменяет память, то для севморпути вскоре это будет обязательным.
Не изменяет
У нас один из хайповых кандидатов в президенты хочет бороться против офшоров, что не мешает держать ему свой колхоз в офшоре. А вы на экспорт нефтегаза замахнулись. Поди ещё поделиться доходами от экспорта с людьми хотите предложить?
Заметил на АШ перед выборами за пол года активизировались пропиндосники... в каждой теме нагоняют..
Надеюсь, они здравые люди и за деньги говно набрасывают. Т.е., пилят пиндобюджет, что является не самым плохим занятием.
ну что у тебя случилось сегодня?
я тебя очень уважаю и мне нравятся твои статьи, но тут ты не прав
думаю с настроением что-то, все будет хорошо
https://aftershock.news/?q=node/601456&full
2 недели прошло только, ничего ... нагнут
За всё хорошее против всего плохого. Отдаём заказы на стройку кораблей в азию, регистрируем на офшор, и даём им право вывозить ресурсы на запад, в обмен на свеженапечатанные нолики. Ну и где вы видите позитив? В том что нолики упадут на офшорные счета?
Нужно учесть, что эти поправки в Кодекс торгового мореплавания не распространяются на ранее заключённые контракты и предполагают один год переходного периода.
Принял к сведению. Посмотрим, как Кипрские танкеры будут перерегистрироваться на Южный порт МСК.
" длина 299 м,
длиннаширина 50,05 м."Ой. А в СССР не делали трубы, из которых построили газопровод в Западную Европу. Зато теперь их таки делают в России. Будет спрос на СПГ - будут и танкеры сами делать.
Делали трубы большого диаметра у нас с начала 60-х годов...Новые старые санкции
Возможно кто то не в курсе, но санкции против России это не ноу хау современной политики. Санкции против России/СССР вводились нашими "партнёрами" не однократно.
В далёком уже 1949-ом был создан Координационный комитет по экспортному контролю (Coordinating Committee for Multilateral Export Controls, CoCom) задачей которого являлся контроль над экспортом в СССР. Наивных читателей хочу сразу предупредить, что речь не шла о запрете экспорта наркотиков или ещё какой гадости. Контроль был над товарами и технологиями способными ускорить экономический рост СССР.
В 1960-ом году, всего через 15 лет после 2-ой мировой, между СССР и ФРГ был заключён долгосрочный контракт на поставку труб большого диаметра. Трубы были необходимы СССР для строительства нефтепровода "Дружба", по которому планировалось поставлять нефть в страны соцлагеря.
В 1962-ом, в ответ на размещение американских ракет в Турции, СССР поставляет на Кубу ядерное оружие. Начинается Карибский кризис, мир оказывается на гране 3-ей мировой (ни чего не напоминает из сегодняшних реалий?). Канцлер ФРГ Аденауэр вводит санкции запрещающие поставку труб в СССР. Германские компании терпят убытки исчисляемые сотнями миллионов марок (опять что то знакомое из сегодняшних дней).
А что же СССР? В Челябинском трубопрокатном заводе вводится в строй "Стан 1020". При чём сделано это было в кратчайшие сроки. Легенда гласит, что на первой трубе выпущенной Челябинским заводом, рабочие написали "П...ц тебе, Аденауэр!" Но для репортёров, приехавших снимать это эпохальное событие, не цензурное слово было заменено на "труба".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
ТС, вы видимо не в курсе того, что Ю.Корея - центр мирового судостроения
Да, причём газовозы - их тема. Мы попытались завлечь корейцев с их технологиями на постройку совместной верфи в Большом Камне. Предполагалось строить газовозы для нужд России на этой верфи. Стройка началась, корейцы из дела вышли.
1. «Удобный» флаг («дешёвый» флаг) - экономико-правовой термин, которым называют совокупность условий, предоставляемых правительством страны нерезидентам - владельцам иностранных судов, готовых ходить под флагом страны, которая предоставляет эти условия.
«Удобный» флаг, как правило, обеспечивает судну режим наибольшего благоприятствования и пониженные ставки портовых сборов в большинстве портов мира, так как практически все государства, предоставляющие свой удобный флаг, не имели конфликтов (в особенности, военных) с большинством существующих государств в течение большого исторического промежутка времени.
2. 75% процентов СПГ-танкеров построила Ю.Корея, остальные Япония и немного Китай . С 20-го года начнём и мы, на новой верфи "Звезда".
3. Мир пока так устроен, что в магазинах с ништяками принимают нолики. Когда будут принимать крестики, будем торговать за крестики. А когда все нужные ништяки сами будем делать, совсем торговать перестанем.
Запретить заход в порт судам под флагом Монголии. Пускай в своем море плавают.
Скиф, вы под газом что-ли? Всегда такой адекватый, а сегодня как с цепи сорвались. Завязывайте.
Я под впечатлением от этого комента.
https://aftershock.news/?q=node/604204
Первый заместитель гендиректора «Совкомфлота» ИГОРЬ ТОНКОВИДОВ рассказал “Ъ”, на что способны газовозы, заказанные для «Ямал СПГ», а также о том, почему компания строит первую партию танкеров, работающих на СПГ, в Корее и когда начнется производство таких судов в России.
С 2020 года во всем мире будет запрещено использование судового топлива с содержанием серы более 0,5%, в специальных районах это уже ограничено не более 0,1%. Сейчас специальные районы — это Балтийское и Северное моря в Европе и зона вдоль побережий США. Но количество таких районов имеет тенденцию к увеличению — так, Китай сейчас тоже планирует закрыть Бохайский залив, установив в полосе 100 км от побережья такое же ограничение. Исходя из того, что Китай — самый крупный получатель и отправитель морских грузов, ограничение фактически коснется половины мирового флота. На этом фоне мировые судостроительные и судоходные компании рассматривают различные варианты более экологичных видов топлива. Наиболее обсуждаемыми является либо использование малосернистого дизельного топлива, либо переход на СПГ, который дешевле в производстве.
Переходя на СПГ, «Совкомфлот» решает сразу все вопросы, связанные с ограничением выбросов, и попутно способствует развитию рынка газовой бункеровки. Мы становимся фактически первым большим судовладельцем, который принял для себя такое решение.
Чтобы использовать СПГ, суда должны быть изначально построены под газ, потому что конвертация уже построенного десятилетнего судна — довольно дорогое удовольствие и вряд ли окупится до конца жизни судна. Поэтому мы начинаем серию строительства новых танкеров, работающих на СПГ. И главным исполнителем этих работ, мы планируем, будет верфь «Звезда» на Дальнем Востоке, которая где-нибудь в 2020–2021 годах уже, наверное, сможет выдать первый крупнотоннажный танкер российского производства.
Одна часть проекта у нас развивается с компанией Shell на корейской верфи, являясь своего рода «пробой пера». Эти суда, соответственно, строятся под грузы иностранных фрахтователей, которые транспортируются вне России. Вторая часть проекта ведется в сотрудничестве с «Роснефтью» на «Звезде» и нацелена в основном на российскую грузовую базу. Этот проект концептуально разработан в треугольнике «Звезда»—«Роснефть»—«Совкомфлот» с передачей конструкторско-технологической документации и опыта строительства, отработанного на первом этапе проекта, «Звезде». Мы рассчитываем получить построенные в Республике Корее танкеры в 2018–2019 годах, а со «Звезды» — двумя годами позже.
почему до сих пор нет раздела для нытья? назрело же уже давно
+1
+100500
Ну так создайте и редактируйте. Кто мешает. Даже лого подарю-
+100
Всем понравилось, все привыкают.. Следующий в Бостоне?
"Кристофера" в Англии перегрузили на другой (не ледовый) газовоз и отправили таки в Америку!
Так уже почти "грейт эгейн", говорят, только газку малость не хватает...
Ссылки с подробностями желающие могут легко найти сами.
Афтор .хоть знаешь почему под кипрской юр дикцией ? Если под Российской .то только по ассаго застрахуют !!😂
Отвечу просто- когда на своей машине въезжаешь на чужую землю- будь бобр приобрести ГринКард. И неважно, какая у тебя ОСАГО дома. А корабли под флагом папуасии свободно плавают везде? Непорядок.
Истерика от скифа? Увы, бывает... Успехов в делах!
Не истерика, а возмущение! Какого Х пираты под кипрским флагом на судах иностранной постройки ресурсы вывозят. Расстрелять пока рано, а вот заместить пора. На законодательном уровне.
Забавно читать когда автор не разбирающийся в вопросе, от слова СОВСЕМ не разбирающийся, начинает заниматься популизмом в стиле "Доколе?"..
Автор, пиши лучше про покрышки и свечи.
Автовоз И В Сталин, постройки АО Владивостокские Верфи, порт приписки- Новороссийск. Доставил в порт Барселона 20.000 автомобилей Лада!
А так да, от разбирающегося слышу.
Потренируйтесь на запрете офшоров для начала.
Поцреотизьм конечно греет душу, но таки озадачьтесь юридической стороной вопроса перед сеансом заламывания рук и посыпания головы пеплом.
Кажется СССр строил танкеры 196000т,большн Босфор не пропускает,но те верфи остались на Украине.
По моему на Звезде готов док для больих судов.
Вообще-то никаких нарушений нет. Для тех, кто хочет воспользоваться Севморпутём со стороны -пусть нанимают российские суда. А упомянутые якобы "кипрские" суда возят российский газ с российского месторождения, часть прибыли в виде налогов пополняет российский бюджет.
В чём причина столь истеричной реакции?
Суда под флагом Кипра платят налоги в бюджет - УПС. Угадайте какой страны? Может Сомали? И опять не угадали.
WOW, а с каких пор в офшорах начали платить налоги?
Успокойтесь уже.
"29 декабря 2017 года президент России Владимир Путин подписал федеральный закон "О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации ...
Настоящий Федеральный закон вступает в силу с 1 февраля 2018 года"
В феврале начнёте бузить...
Опять у автора истерика? Регрессирует на глазах (
Тут верфей в России не хватает для постройки намного более технологичных и развивающих инженерию судов и кораблей. А в газовозах ничего сверх технологичного нет. Или крутые заказы отдать на сторону а самим клепать что попроще предлагается? Верфей надо больше? Согласен. Но на них тупо нет народу/специалистов. И времени на постройку новых верфей тоже надо выделить. Проще отдать фантики, чтобы побыстрее появилось материальное, которое будет возить материальное для обмена на фантики, которые тоже можно пустить в дело, пока фантики принимают строители газовозов из Южной Кореи в том числе.
и чего вопишь по чем зря? дочитать 10 предложений не судьба? это я на счет перевозки под рос. флагом.
У автора проблемы с пониманием разделения рынка труда по производству судов и морским перевозкам. Маерск - крупнейший перевозчик контейнеров со штаб-квартирой в Голландии, заказывает контейнеровозы в Китае и Ю.Корее - теперь это главные мировые судостроительные площадки.
Страницы