По предварительным данным таможенной статистики, в январе – ноябре 2017 года импорт товаров из стран дальнего зарубежья в стоимостном выражении составил 181 408,0 млн. долларов США и по сравнению с аналогичным периодом 2016 года вырос на 24,1 процента В ноябре 2017 года стоимостной объем импорта товаров из стран дальнего зарубежья составил 18 608,3 млн. долларов США и по сравнению с октябрем 2017 года увеличился на 1,7 процента.
При этом импорт машиностроительной продукции вырос на 6,2 процента до 10 038,5 млн. долларов США, продовольственных товаров и сырья для их производства – на 4,5 процента до 2 163,6 млн. долларов США, а ввоз текстильных изделий и обуви сократился на 14,1 процента до 827,4 млн. долларов США, химической продукции – на 4,6 процента до 3 320,3 млн. долларов США.
В группе продовольственных товаров и сырья для их производства вырос импорт зерновых культур в 2,7 раза, овощей – в 2,0 раза, фруктов – на 14,1 процента, алкогольной и безалкогольной продукции – на 10,6 процента. Вместе с тем стоимостной объем ввоза табака снизился на 20,4 процента, рыбы – на 16,0 процентов, мяса и субпродуктов – на 14,8 процента, сахара – на 9,3 процента, молочных продуктов – на 5,0 процентов, масла растительного – на 1,4 процента.
Импорт товаров химической промышленности снизился за счет сокращения на 13,0 процентов закупок парфюмерно-косметических товаров, полимеров и каучука – на 7,8 процента, мыла и синтетических моющих средств, а также продуктов органической и неорганической химии – на 2,8 процента, тогда как ввоз фармацевтической продукции увеличился на 3,2 процента.
Среди текстильных изделий и обуви сократились закупки обуви на 26,7 процента, текстильной одежды – на 24,1 процента, трикотажной одежды – на 9,6 процента, трикотажного полотна – на 0,8 процента, химических нитей – на 0,3 процента. Вместе с тем ввоз текстильных материалов увеличился на 6,5 процента, готовых текстильных изделий – на 6,2 процента, химических волокон – на 5,1 процента, хлопка – на 4,3 процента.
В импорте машиностроительной продукции увеличились закупки судов и плавучих средств в 3,4 раза, частей железнодорожных локомотивов – на 27,4 процента, электрооборудования – на 14,7 процента, инструментов и аппаратов оптических – на 7,2 процента, средств наземного транспорта – на 1,4 процента, тогда как ввоз механического оборудования снизился на 1,6 процента, летательных аппаратов – на 0,3 процента.
В ноябре 2017 года относительно ноября 2016 года импорт из стран дальнего зарубежья вырос на 24,8 процента.
Ввоз увеличился в основном за счет роста закупок продукции машиностроения на 33,4 процента, текстильных изделий и обуви – на
21,5 процента, химической продукции – на 17,4 процента, продовольственных товаров – на 5,9 процента.
В импорте продовольственных товаров выросли закупки алкогольной и безалкогольной продукции на 31,5 процента, зерновых культур – на
15,9 процента, овощей – на 5,0 процентов, рыбы – на 3,5 процента, фруктов – на 2,7 процента, растительного масла – на 2,5 процента, сахара – на 1,3 процента, а ввоз табака снизился в 1,7 раза, молочных продуктов – на 27,2 процента, мяса и субпродуктов – на 10,1 процента.
Среди товаров химической промышленности увеличился импорт продуктов органической и неорганической химии на 30,2 процента, парфюмерно-косметических товаров и полимеров, каучука – на 18,3 процента, фармацевтической продукции – на 16,1 процента, мыла и синтетических моющих средств – на 11,7 процента.
В группе текстильных изделий и обуви в ноябре 2017 года по сравнению с соответствующим месяцем прошлого года выросли закупки текстильных материалов на 35,7 процента, хлопка – на 27,8 процента, текстильной одежды – на 26,9 процента, готовых текстильных изделий – на 25,2 процента, обуви – на 24,2 процента, химических нитей – на 18,5 процента, трикотажной одежды – на 16,4 процента, химических волокон – на 14,9 процента, трикотажного полотна – на 7,2 процента.
В импорте машиностроительной продукции увеличились закупки летательных аппаратов в 2,1 раза, судов и плавучих средств – в 1,8 раза, частей железнодорожных локомотивов – на 38,7 процента, средств наземного транспорта – на 34,3 процента, механического оборудования – на 32,0 процента, электрооборудования – на 26,1 процента, инструментов и аппаратов оптических – на 16,6 процента.
Комментарии
Автор, а вы какое отношение имеете к российскому имортозамещению?
Никакого. Но вижу что оно имеет отрицательную динамику. И это печально (как минимум). Вы делаете другие выводы из роста стоимости импортной продукции?
А своим русофобствующим умишком нельзя прикинуть, что одновременно рост импорт и росли результаты импортозамещения?
Если у вас вырос импорт и импортозамещение - то товаров стало много-много больше. А кто у нас будет все это потреблять? Резкого роста потребления в РФ - не зафиксировано.. Или у вас резко выросла зарплата? Будешь хамить - забаню.
Выходит так, что импортозамещение - это не ваше дело.
Не раскрытым остался вопрос, за счёт чего на 24% вырос импорт.
Пока по опубликованным цифрам видно, что ширпотреба завозится меньше, а оборудования больше, и это здоровая тенденция.
Импорт вырос за счет этого - " В группе продовольственных товаров и сырья для их производства вырос импорт зерновых культур в 2,7 раза, овощей – в 2,0 раза, фруктов – на 14,1 процента, алкогольной и безалкогольной продукции – на 10,6 процента. " Я вообще не понимаю - зачем нам импортировать безалкогольную продукцию? Если только Боржоми ..
Не может быть. Вся группа продовольствия выросла на единицы процентов.
Т.е. эти числа большие в относительном смысле, но маленькие в абсолютном.
Обратите внимание. Речь идет об импорте из стран дальнего зарубежья. И это официальная статистика ФТС (а не газета)
Блин, вы не поняли, что ли? Я не подвергаю сомнению вашу статистику, хочу разобраться.
На 4,5% выросло всё продовольствие, включая эти ваши зерна, овощи, фрукты и алкоголь. Никаких разов, только 4,5%.
Но ведь общий импорт вырос на 24%, и явно основным драйвером роста были не зерна и алкоголь, и не продтовары вообще. И не продукция машиностроения - она выросла лишь на 7%. И не другие статьи, описанные в заметке - там вообще падение.
За счёт чего?
В импорте машиностроительной продукции увеличились закупки судов и плавучих средств в 3,4 раза, частей железнодорожных локомотивов – на 27,4 процента, электрооборудования – на 14,7 процента,
Вы правда не понимаете. Все, что вы написали - входит в раздел импорта машиностроения, которое в целом (в сумме) выросло только на 6,2%.
Вот этот абзац - со сводными данными, остальные абзацы - расшифровка этих данных. Видите 4 группы товаров? Машиностроительная продукция (1), продовольственные товары и сырье для них (2), текстильные изделия и обувь (3), химическая продукция (4). Соответственно, ниже видны 4 абзаца, раскрывающие каждый из этих разделов.
Нестыковка же идет на уровне сводных данных, её копанием в деталях не объяснишь. На уровне сводных данных приведены 4 группы товаров, данные по которым никак не стыкуются с общим ростом на 24%.
Всё ж таки ответил
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Импорт - это хорошо. Если бы ещё экспорт сократить до такого уровня, чтобы не стало профицита, было бы ещё лучше.
Вообще-то рост импорта, при росте экспорта абсолютно нормальное явление.
Вопрос что импортировать.
Я бы перефразировал. Вопрос что экспортировать. Если вы экспортируете продукцию высокого передела - значит закупайте и по импорту. А тут .. Что мы экспортируем по факту? Самолеты? Автомобили? Электронику? Или хотя бы трусы? Нет, мы называем сырье - продукцией и довольные гоним его за рубеж..
Бом100, ну ведь те люди, которые занимаются внешней торговлей, они лучше вас знают, что выгодно экспортировать, а что убыточно.
А откуда вы знаете что я этим не занимаюсь? Или вы молитесь только одному богу и поете только одну песню? Не скучно?
У меня свободного времени много, и то до ваших показателей далеко. Когда же вы работаете? По-моему, писать на АШ и есть ваша работа.
Статей написано:3577Комментариев написано:10674
А какая разница?
Все что пользуется спросом и не закончится в обозримом будущем.
Фишка в том, что сырье весь мир не сможет потребить( цена упадет), а чтобы больше импортировать, нужно больше экспортировать.
Следовательно нужны продукты более высокого передела.
Или если нельзя больше экспортировать, нужно меньше импортировать, а чтобы меньше импортировать, нужно производить то что, ранее импортировалось.
Все просто)
Автор, импортозамещение непосредственно влияет на количественные показатели, и опосредованно на стоимостные.
Ваш к комментарий к статье - распространение пораженческих настроений. В тяжёлые времена за это наказывают.
Вы будете показателями питаться? Или предпочитаете свиниу? Я например предпочитаю горькую, но правду. А вы как я вижу - фанфары и барабаны..
Пости лучше таблицами, текстом читать цифры это насилие над личностью.
Дарю картинку по данным ФТС
О, так понятнее, спасибо. правда, не стыкуется со статьей. И хорошо бы понять соотношения товарных отраслей в деньгах
И это тоже можно
О, спасибо. Итого, имеем 3 отрасли, значимых с точки зрения импорта из дальнего зарубежья:
Всё вместе - 80% импорта из дальнего зарубежья.
Дальше смотрим, что весь экспорт, т.е. валютные доходы, выросли на 26%, при выросшем на 24% импорте. Т.е. импортзамещение-таки да. На "целых" 2%, но всё же.
И из всех значимых категорий импорта выше среднего выросли только машины и оборудование. Т.е. средства производства, средства для наращивания импортзамещения.
Всё нормально. Импортзамещение идёт, хоть и не так быстро, как хотелось бы.
А вот и мякотка, отлично видно вставание с колен и импортозамещение
Вставание - это процесс. Чтобы его оценить, нужна динамика.
Будет время и настроение - покажу динамику
Еще раз. В статье говориться не о всей торговле, а только с дальним зарубежьем (без СНГ)
У камрада в табличке есть колонки про дальнее зарубежье. И там таки данные стыкуются друг с другом, в отличии от ваших.
Спасибо! Так действительно удобнее)
бред какой то, в оригинальной статье
"Импорт товаров химической промышленности снизился за счет сокращения..."
а дальше
"Ввоз увеличился в основном за счет роста закупок продукции .. химической продукции – на 17,4 процента ..."
это как расшифровать?
Вот ещё картинка
Соглашусь, что в структуре нашего экспорта минеральные ресурсы пока что преобладают. Но, все же, в плане экспорта продукции высокого предела намечаются позитивные тенденции. Вот нашел интересную статью про структуру отечественного импорта-экспорта (правда там информация только за первое полугодие 2017 г.) . В статье есть абзац, где говорится про экспорт легковых автомобилей, произведенных в России:
Тут главное понять, что изменение структуры экспорта это долгая работа не на один год.
Если считать Фольксваген, Шкоду итд - нашими авто, то тогда ничего. Но как-то мне кажется, что экспорт растет только за счет более дешевой сборки у нас. Этим и Африка могла бы гордиться.. Что конкретно сделал Российский экспортный центр чтобы увеличить продажи Шкоды? Ответ очевиден - НИЧЕГО ..
Поэтому заявление подобное этому - просто смешны..
«Раньше мы поставляли в Европу легковые автомобили, но это были штучные поставки, в основном, в страны Прибалтики. А в этом году на экспорт в ЕС пошли тысячи автомобилей, произведенных в России, как, например, Skoda с заводов Калужской области и новые модели Lada», – отметил глава РЭЦ. "
Кто это мы ?? Мы - это Шкода. Руководство компании Шкода принимает подобные решения, а совсем не фабрика в России. И Фрадков тут совершенно ни при чем. От слова - совсем!
Почему вы не увидели вторую часть предложения? Выделю жирным:
Так что, не только Шкоду экспортируем. А если говорить про другую продукцию машиностроения, то была инфа о поставках за границу в этом году нашей сельхозтехники и троллейбусов.
А откуда такая уверенность? Может быть вы должностное лицо, владеющее достоверной информацией из первых рук? Или вы верите только тем источникам, где написано, что у нас все плохо, и ничего хорошего нет? Если так, то это откровенная предвзятость к информации, что не добавляет доверия к вам, как к автору блога.
Странный вопрос. Вроде речь идет о России, не ?
По поводу новых моделей Lada . Не хотелось вас расстраивать, но с 2014 года эффективная доля альянса Renault-Nissan в капитале АвтоВАЗа превысила 50 % - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%92%D0%90%D0%97 . Так что Лада была российской в прошлом.
была инфа о поставках за границу в этом году нашей сельхозтехники и троллейбусов ??? И сколько извиняюсь штук их экспортировали? Между прочим, московское правительство ОТКАЗЫВАЕТСЯ от троллейбусов в первую очередь потому, что в России новые троллейбусы не производятся.
По поводу сельхозтехники. А почему мы столько закупаем зарубежной сельхозтехники? Да, я знаю об успехах в Канаде Росстельмаша. И руководитель Ростсельмаша (Бабкин) объяснял многократно, что в Канаде производить комбайны - ДЕШЕВЛЕ чем у нас. Но они молодцы - работают и развиваются и в России.
Вы хоть себе представляете на каком уровне в каждой компании автопрома принимается решение куда и сколько экспортировать автомобилей? Явно это не уровень РЭЦ.
Но если вам приятно что кто-то из России принимает решение об экспорте Шкоды или даже Лады - то это ваше дело.
Есть данные, на какую сумму было импортированно легковых автомобилей и их комплектующих/запчастей?
У таможни всё есть