Об убыточности производства электромобилей время от времени говорят многие эксперты. Так, всем известен пример американской Tesla: да, в апреле 2017 года «Тесла» стала самой дорогой автокомпанией США, (её капитализация превысила $51 млрд), но за все время существования фирма не приносит прибыли. Например, выручка за 2016 год составила $7 млрд, а убытки — $675 млн.
Кроме того, как ранее сообщал Bloomberg со ссылкой на свои источники внутри концерна General Motors, на каждом выпущенном экземпляре электромобиля Chevrolet Bolt компания теряет по 8-9 тысяч долларов при стартовой стоимости машины для покупателя на уровне $37 000. (При этом концерн получает возможность торговать прибыльными, но вредными для экологии пикапами и внедорожниками).
Теперь об убыточности электромобилей «Блумбергу» сообщил глава Fiat Chrysler Automobiles Серджио Марккионе: по словам руководителя компании, на каждом проданном электрохэтчбеке Fiat 500e марка теряет до $20 000 при стоимости самого хэтчбека от $33 900. По этой причине Fiat Chrysler намерен оптимизировать производство электромобилей, чтобы снизить финансовые потери на их выпуске.
Комментарии
Я тебя неоднократно просил ссылки на оптовые цены батарей. Ты же только сказки Маска пересказываешь. Нет таких цен на аккумы. Вранье.
Очень любопытно. Получается, тесла зарабатывает в среднем 25% или $20000 на каждом проданном автомобиле (это уже за вычетом ZEV) при средней цене $80000. Себестоимость выходит $60 000.
Fiat продаёт свой 500е по $33900, теряя $20000. Выходит, его себестоимость $53900.
Выходит, фиат 500е стоит практически столько же, сколько model s.
Твои попытки передернуть потешны. Тесла убыточна. Также как и электрокары вообще. Планово убыточный продукт.
Путаешь gross profit и net profit?
Хотя о чём это я. Это же тот человек, который утверждал что у Теслы нет собственных разработок.
Я ничего не путаю. Тесла убыточна. Ну а разработки теслы, на которые она тратит по поллярда баксов в год ты так и не показал. Подвеска немецкая, аккумы японские, движок китайский. R&D в исполнении теслы - списание убытков, чтобы
лохиинвесторы не пугалисьВот еще в догонку насчет прибыльности теслы
О как я и говорил, gross profit (который характеризует прибыль/убыток на проданную машину) и net profit мсье отличать не научился. Даже когда я прямо о них сказал.
Ты наконец то согласился, что тесла убыточна и каждый авто приносит ей только убытки? Это прорыв.
Кто тебе сказал такую чушь?
Неправда. Я никогда не утверждал что каждый проданный авто приносит Тесле убытки. И утверждающих подобное тыкал мордочкой в квартальные отчёты Теслы. То что сельские экономисты не могут осознать структуру затрат и умеют только делить net profit (loss) на число проданных авто - это проблемы сельских экономистов.
В которых четко видны убытки теслы. Каждый продаваемый авто приносит тесле убытки. Тебя в это неоднократно тыкали мордочкой. И вот ты это признал.
Ух, рейтерс уже стали сельскими экономистами? Внезапно. Ты им уже сообщил об этом? Они уже пригласили тебя на работу?
А скайшип не писал про свои планы? На кантри фестиваль не собирался он? Кто знает? Или просто рулетку крутануть? А то что-то.....
Москва не сразу строилась. Электротранспорт экологичнее, поэтому за ним будущее, пример Китая подтверждает, что мир двигается в правильном направлении, чтобы нам не пытались внушить нефтедрочеры.
Кто тебе эту ересь сказал? Евро5 намного экологичнее угольной электростанции.
Ну а по поводу Китая
Как кончатся субсидии - так и кончатся электрокары. Как, впрочем, и остальная зеленая ересь.
Страницы