Как стало известно “Ъ”, Минобороны РФ перебросило на авиабазу Хмеймим (Латакия) четыре новейших истребителя МиГ-29СМТ, поставленных ведомству одноименной корпорацией в декабре 2015 года. По данным “Ъ”, машины отправлены в регион для того, чтобы предоставить практику максимальному количеству летчиков, а также обкатать самолет в боевых условиях. Эксперт считает, что использование МиГ-29СМТ в Сирии позволит корпорации «МиГ» поддержать свой экспортный потенциал.
Первая информация о готовящейся переброске МиГов из России в Сирию появилась более года назад. В частных разговорах несколько офицеров штаба Воздушно-космических сил РФ предполагали, что в самое ближайшее время в Хмеймиме появятся несколько истребителей типа МиГ. Таким образом военные рассчитывали закончить «прогон» летного состава в условиях реальных боевых действий. Однако из-за напряженной обстановки в Сирии, сложившейся на тот момент, экспериментировать с новейшими машинами не стали, положившись на уже проверенные в кампании многофункциональные истребители Су-30СМ и Су-35.
Спустя год ситуация изменилась. Вчера появились первые подтверждения присутствия МиГ-29СМТ в Сирии. В фотоотчете Минобороны РФ, опубликованном на официальном сайте в рамках пресс-тура российских и иностранных журналистов в Сирию, появилась фотография истребителя данного типа (бортовой номер 23 синий). По словам источников “Ъ” в органах военного управления, эта машина была переброшена в Хмеймим на прошлой неделе из 116-го Учебного центра боевого применения 185-го Центра боевой подготовки и боевого применения истребительной авиации ВКС РФ (аэродром Приволжский, Астрахань). Вместе с ней оттуда же прибыли три аналогичных МиГ-29СМТ.
Сейчас МиГ-29СМТ являются новейшими самолетами из серийно производимых корпорацией «МиГ» и, пожалуй, последней из военных новинок, до сих пор не задействованных в операции «Возмездие». До 2014 года в распоряжении военных было 28 таких машин. Они достались им после отказа Алжира в 2008 году принять эти самолеты из-за претензий к качеству. Впоследствии они все прошли дефектацию, ремонт и доработку под требования ВВС РФ, после чего корпорация «МиГ» получила заказ еще на 16 машин (стоимостью примерно 17 млрд руб.). Прибывшая на прошлой неделе в Хмеймим четверка МиГов была передана российским военным в декабре 2015 года именно по этому контракту.
По словам собеседников “Ъ”, близких к Генштабу ВС РФ, переброска МиГ-29СМТ в Сирию должна решить сразу несколько задач. Во-первых, экипажи этих истребителей должны получить боевой опыт (в мае министр обороны Сергей Шойгу заявлял, что его в Сирии получили 86% летного состава). Во-вторых, даже с учетом обкатки самолетов во время различных учений военные хотели посмотреть, как будет себя вести машина и ее авионика на поле боя. Пока, по данным “Ъ”, экипажи МиГ-29СМТ выполняют в основном задачи по доразведке местности, хотя иногда и подключаются к выполнению боевых задач.
Известно, что как минимум один из МиГов уже осуществлял сброс осколочно-фугасных авиационных бомб ОФАБ-500Кр на позиции боевиков «Исламского государства» (запрещено в РФ). Впоследствии программа испытаний МиГ-29СМТ будет только расширяться: по сведениям “Ъ”, военные могут осуществить также пуски крылатых ракет с лазерным самонаведением Х-29Л.
Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что помимо практических целей (проверка ТТХ и эксплуатационных характеристик) отправка МиГ-29СМТ в Сирию преследует и сугубо коммерческие. «Успешные действия российской техники в Сирии являются лучшей ее рекламой на международном рынке, поэтому участие “миговских” машин в операции позволит поддержать экспортный потенциал корпорации»,— подчеркивает эксперт.
Комментарии
Як-130 - были? Тоже надо бы откатать. Все-таки позиционируется, как легкий штурмовик.
Да што там - всё надо обкатать! Всё, что есть и еще не затрухлявело - Ан-2, По-2, Як-18. Любой кукурузник с гефестом на борту не то что тандерболта обставит, но и че покучерявей
Тем-более на пиндосских протеже.. Грех не обкатать всё что можно.
Прежде всего как учебный.
И только в экстренной ситуации - штурмовик.
Его экспортная цена - всего 15 млн. А купили только 4 страны (включая Беларуссию). Как-то слабо продается.
Не поверите, он даже у Израиля есть.
В итальянском макияже.
Так разрабатывали этот учебный наши в кооперации с макаронниками, потом как разработали, каждый стал производить самостоятельно свою версию, отличия в двигателях и электронном оборудовании.
Иметь учебную авиацию это роскошь на самом деле. Многие страны пилотов не готовят а отправляют на обучение "большому брату".
Уже
Як-130 может эмитировать пилотажные характеристики нескольких типов самолётов. Он стоит дешевле боевого самолёта и его лётный час обходится дешевле. К тому же он универсален(читай ранее) и не расходует ресурс боевого самолёта.
Эмитировать - это "излучать", "выпускать".
В имели в виду "имитировать"?
Да, но сообщение уже readonly.
Не трогай бота, он и так едва пишет.
А что конкретно по теме хотел-то сказать? То, что "пук" не удержался, это я понял.
Тормоза эти "яти", видео с мигами в Хмеймиме еще пару дней назад появилось:
СМТ-тешки не новейшие. Самые новые это российские корабелки, МиГ-29М/М2 египетского контракта и МиГ-35, которые щас заканчивают испытания.
А СМТ это лебединая песнь московской площадки МиГа (ПК-2).
Корпорация МиГ всё же успела принять участие в боевых действиях в Сирии против ИГИЛ(*). Но всё же целей уже не так много осталось, а их разнообразие совсем сократилось. Долго, очень долго собирали чемоданы. Сухой намного оперативнее оказался. И более широкий ассортимент продукции смог испытать в реальных условиях. За остатки "чёрных" в штабе скоро будут неслабые баталии. А ведь кроме ВКС в Латакии в очереди что-то испытать стоят моряки, береговая охрана(с комплексом БАСТИОН), стратегическая и дальняя авиация, и ещё, всевозможные сухопутные РСЗО, Терминаторы и прочие.
Ну вообще то не МиГ с Сухим решают кем и чем будет проводится операция. А Бастионы простите там на ком испытывать ?
Вы оба правы.
В первую голову, конечно, решает МО. Но, проходила тут информация, в этих "учениях" обязательно участвуют представители промышленности и получают "обратную связь" прямо на месте.
Говорить МО - это слишком широко, скорее, решение за ГШ. Выбор идёт из того, что стоит на вооружении, и что себя хорошо зарекомендовало. Никто не хочет брать на себя ответственность и делать ставку на аутсайдера там, где ставка слишком высока. Не зря в Сирию взяли именно СУ-30, а не МиГ-29.
После перестройки МиГ сильно сдал. Были даже мысли, что совсем контора закроется. Маркетинг сильно попортило противостояние в Эритрее МиГ-29 против Cу-27. Сушки полностью уделали МиГи.
С того конфликта до сих пор нигде МиГи серьёзно не воспринимаются в мире.
1. При чем тут Ониксы?
2. В великой эритрейской войне обделались не МиГи, а украинские асы.
3. Как грится, пешы исчо.
1) ответ SaloOAKy про Бастион
2) а в какой войне МиГ-29 не обделался? F-15 и F-16 их тоже хорошо били. Поэтому сразу их в Сирию и не взяли. Карьера, конечно, грех, но никто портить её не хочет.
А это вам кто эмитировал ?
Зануда, опровергни. Напиши, что наоборот, МиГ-29 били F-15 и F-16.
В той же Югославии многочисленные отказы бортового оборудования привели к тому, что их вылеты просто запретили несмотря на ведущиеся боевые действия.
Ушлепан, факты где?
Если у тебя есть другие факты, пиши #Вывсёврёте и вали факты сюда.
К сожалению, шапками и закидонами вражеские самолёты не сбиваются, а только свои. Не надо пускать детских соплей и радужных иллюзий. И ещё раз пишу - совсем не зря ГШ в Сирию не взял сразу МиГ-29.
"Новейшие"?
Нашему МО их , впихнули. Судя по Шойгу, он был очень "рад".
UPD: судя по всему, до сих не решено, за счет чего можно вообще поддержать штаны предприятию - продукция явно не пользуется спрос вообще, а бюджет МО на такое не рассчитан
Из профессиональных ненавистников МиГа?
Один египетский контракт лет на 5. А еще МиГ-35 на подходе.
И сборка Ил-114.
Они(29) морально устарели лет на 40. В отличие от Египта, нам нужно современное вооружение. У наших партнёров не забалуешь. Хотя против остатков ИГИЛ, может, и сойдут.
Специалист по новейшим истребителям? Как приятно.
Ну расскажи, что же в них новейшего и также неплохо бы показать заключенные контракты на этот, несомненно очень удачный и современный, самолет ( не считая МО)
Египетский контракт на МиГи скажем так крупнейший за последние годы не только для России, но и во всем мире.
Тот же Египет получив 24 хваленых Рафаля, теперь покупает МиГи в количестве больше чем в 2 раза.
Кто из них новейшее и лучшее, решай сам. Египтяне с этим определились.
Я тоже считаю, что их сохранили для видового разнообразия. Чтоб Сухой форму не терял. Все эти количества в современной войне - не о чём. Больше как учебно-боевой и пилотажный самолёт. Для разработки современных боевых самолётов нужна современная производственная и научная база. По мне так МиГом многие квалификации были утеряны. Много ли они самолётов выпустили в последние годы? А без этого не заработаешь на переоснащение производства. Изначально проблема в том, что во времена Ельцина они взяли курс на создание всевозможных СП с зарубежными фирмами по обслуживанию купленных при СССР самолётов. Эти СП обсосали корпорацию до косточки.
Циничненько. Типа "Надо успеть к забою, пока мясо еще живое".
И это правильно. Так еще страшнее тем, кто и должен бояться.
И маркетинг ясное дело: "Вот это те офигенные штуки, от которых какие-то арабчата-маймуны отказались. А теперь все будет дороже"))
В начале сирийской компании такого массового энтузиазма не было. А теперь, когда всё ясно, то можно и за "медальками слетать". ( К пилотам и техникам это не относится).
после чего корпорация «МиГ» получила заказ еще на 16 машин (стоимостью примерно 17 млрд руб.)
ЧАВО???
По 17млн баксов за штуку. Если вам так привычнее.
Что не так?
30 лямов по старому курсу. Нормальная цена.
наше МО закупает у своих заводов по экспортной цене?
На экспорт цена около 45 лямов. Точно не скажу.
Чудесное. "Я просто оставлю это здесь ©"
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Мамадорогая....
Оставшиеся 14%, судя по всему, это новички-курсанты-выпускники, противолодочные ЛА и прочие МиГ-31, которым сложно найти достойные цели в Сирии. А так все пилоты, которых только смогли привлечь уже побывали по два, а часть уже и по три раза.
А из оставшихся 14% недавно решили и пилотов МиГ-29 подключить. Как мне кажется, это и есть основной повод участия МиГ-29.
Пока самолеты стоят на вооружении, пилоты должны повышать квалификацию. И неважно, хороший самолет или плохой, летать на нём нужно уметь. А ещё лучше в боевых условиях. Вот поэтому МиГи и послали в Сирию, чтобы летный состав получил практику участия в боевых действиях. Как раз те 14%...
А в чём принципиальная разница МИГов и СУ?
Почему использование одного производителя самолетов невозможно?
Унификация, все дела.
Разница та же, что между маршруткой и автобусом. На малые расстояния с небольшим количеством пассажиров - маршрутка, в остальных случаях - автобус. Можно унификацию проводить? Можно, но не совсем оптимально.
Теперь ясно. А кто из них "автобус"? Су, или МиГ?
В СССР практически одновременно была начата разработка трёх истребителей: МиГ-31, МиГ-29 и Cу-27. В последствии их начали приспосабливать и для ударов по наземным объектам, но эта цель не ставилась изначально. Их изначальные задачи были такими:
МиГ-31 - это уничтожение воздушных целей над своей территорией, т.е. защита своей территории от всех средств воздушного нападения в районах где отсутствуют наземные комплексы ПВО. Это своеобразный комплекс С-125 на крыльях, в основном в северной части страны, где сложно размещать наземные средства ПВО.
МиГ-29 - лёгкий фронтовой истребитель, способный взлетать с неподготовленных ВПП. Сопровождает наступающие войска на чужой территории, т.е. наступает вместе с ними и базируется недалеко от линии фронта. Основная цель - защита переднего края от действий вражеской авиации (штурмовиков и бомбардировщиков) и воздушное прикрытие своих штурмовиков при их действиях по переднему краю противника.
Су-27 - универсальный истребитель для воздушного нападения и защиты. Решает задачи охраны бомбардировщиков, заправщиков, транспортной авиации и самолётов-разведчиков при их действиях в тылу противника и над нейтральной территорией.
И так получилось, что все потери МиГ-29 произошли при выполнении ими не свойственных им функций. В реальных конфликтах им не пришлось прикрывать наступающие войска от штурмовой авиации противника. Хотя их и поднимали несколько раз против F-111, но сопровождавшие их F-15 или F-16 связывали их боем не дав атаковать цель. Так же и в Эритрее против сушек, ну не создавали МиГ-29 для охоты за тяжёлыми истребителями, не его это класс задач.
Всё это демонстрирует покупку иностранцами техники по критерию дешевизны, а не по требуемым задачам. В том же СССР этих МиГ-29 было заготовлено почти 2000 штук, то есть руководство вполне понимало сколько он сможет продержаться на поле боя. Тех же более дорогих Су-27 было заготовлено порядка 700 штук, а МиГ-31 и того меньше.