Мостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Процесс подъема арки на проектную высоту занял около 12 часов. В течение дня арку будут закреплять.
«Подъем прошёл в штатном режиме. До отметки 10 метров шли медленнее, делали много контрольных испытаний, вели геодезический контроль за состоянием конструкции. Далее начался основной подъем. Арку подняли немного выше проектной высоты для последующего опускания на опорные части. В течение наступивших суток конструкция будет оснащена ветровыми связями - это устройства, которые закрепляют арку», - рассказал замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев.
Арку подняли на 700 тросах мощными домкратами, закрепленными на опорах. Для монтажа габаритной конструкции понадобилось 16 устройств, грузоподъёмностью 650 тонн каждое. Это позволило повысить запас прочности по подъемным механизмам на 40%.
Домкраты нагружались постепенно. Первоначальная нагрузка в 5% была доведена до 100%. Конструкция поднималась без отклонений, в пределах створа между двумя опорами.
После «отрыва» арки от плавсистемы на один метр ее в течение часа удерживали на весу. За это время специалисты еще раз проверили надежность всех механизмов и только после этого продолжили подъем. В этой работе приняли участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеству.
Плавучие опоры, с помощью которых арку отбуксировали, вернулись к керченскому берегу. Их перепроверят и переоборудуют, после чего в той же последовательности будет перевезено и смонтировано второе арочное пролетное строение – автодорожное. В итоге над фарватером поднимутся два арочных пролета, под которыми беспрепятственно будут проходи суда.
Ближайший месяц строители смонтируют концевые элементы арки, а также проведут ее раскружаливание – опустят на специальные опорные части.
Установка арок Крымского моста в проектное положение – уникальная технологическая операция. Впервые в истории отечественного мостостроения проводится транспортировка, позиционирование в морских условиях и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета. Морская операция проводится в условиях ограниченного судоходства с временным «окном» на 72 часа. В целом операция объединила больше сотни специалистов – моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители.
Комментарии
Крым
"И все идет по плану" (с)
Это видимо из Крыма рельсы вывозят. Не верю, что хохлы пропустили в Крым состав с рельсами. Иначе это же голимая зрада. Куда смотрит служба безпеки, добробаты и прочие подрыватели опор?
Это декорации с Мосфильма везут. Москаляки весь пенсионный фонд Украины, что вывезла банда в Ростов, уже на сьёмки истратил, прибалтийским пенсам приготовится, скоро будут снимать следующую серию сериала, подъём второй арки. СУГС 2 раза.
Между Таманью и Крымом всегда ходил ж/д паром. В детстве сам на таком как-то проехался
А состояние дороги - печальное ((
Нормальное на мой взгляд - явно же какая-то периферийная дорога, не автобан. Откровенных ям и колдобин нет, видно что был ямочный ремонт - пока ездить можно, а там может дойдут руки и найдутся деньги - переделают покрытие. В Беларуси процентов 30-40 дорог в таком же состоянии.
25 лет хохлы целенаправленно убивали Крым, ничего не восстанавливая и не делая... Печальное наследие...
Основные дороги в Крыму в хорошем состоянии. Свеженькие.
Состав явно намекает, что готовится серьёзная реконструкция жд путей. Груз явно не тянет на банальный ремонт разъезда. Готовятся к открытию сообщения Москва - Севастополь?
Скорей всего участок Керчь-Джанкой подремонтируют. Джанкой-Севастополь в гораздо более ухоженном состоянии всегда был.
Здорово! Красиво смотрится!
Закрепят - тяпну 50 грамм. Пока рано, чтоб не сглазить...
Правильно. А 2 арки в сумме = соточка ... Все как положенно ...
2 по 50 уже на граненный тянут )))
Это успех. Войдет в историю.
Как хорошо!!!
Свежайшее видео ... С пылу, с жару ... Судя по солнцу время съемки около 630 утра
Ночные и утренние фото
я искренне надеюсь что снимаю все-таки фильм для истории.
Тигран Кеосаян снимает в Керчи фильм. Но скорей всего это художественный фильм.
Надеюсь Лев Натанович уже в пути, и его шлюпка вот вот вонзится в шестерни тоталитарного механизма, чтобы воспрепятствовать закрытию свободолюбивого Азовского моря железномостовым занавесом.
Там по проекту защита от навала судов будет. А пока ее нет, я думаю там охраняют и с моря и с воздуха так что мало не покажется Натановичу )))
Оставлю может кому интересно будет. Чтобы оценить грандиозность конструкции.
Судя по контурам, во время заведения в фарватер и подъема арки в непосредственной близости (100-200 метров от моста) дежурили противодиверсионные катера "Грачонок".
Да не, мост уже никому не интересен. Незалежная методичка поменялась - мост бесперспективен, т.к. ведёт в тупик. Пусть ватники эти арки хуч до неба на гигантских парожаблях поднимают. Этот попил только порадует свидомое сердце, т.к. сразу после постройки страна-агрессор развалится от непомерных усилий.
Да там дебилов хватит. У нас автомосты федерального значения охраняют.А тут престиж страны может быть задет. Так что думаю там охрана есть.
Какой такой тупик еще? Камрад Оттуда писал же, что наши недотепы плохо обучены работе с транспортирами и накосячили так, что дорогу увело в сторону, в открытое море. Опомнятся только когда к турецкому берегу подойдут, бестолковые же. Хотя, если начнут кружить в одном месте и в спираль завьют трассу, то да, будет тупик
Если дорогу в море увело, так это ж один сплошной мост до Турции получится. Это наверное ватники специально придумали, чтобы хохлам ещё больше насолить. Чтобы ещё и объездной путь в Китай через Грузию перекрыть. Наверняка ещё и газопровод на него положат, чтобы газ не утонул. Вон чё Путен коварный творит, вот это хитроплан...
Неоднократно встречал другую методичку - что-то типа: "Кацапы строят мост для нас, когда достроят, мы весь юг рашки вместе с мостом заберём."
Лев Натанович немного подзадержался, и немного не успел. Чем подло воспользовались москали, темной воровской ночью закрепив кое-как арку, заставив трудиться миллион зеков в сверкающих ватниках. Но ничего, Натанович пишет новую методичку о том, что мост и арка нужны для срочной самодепортации поклоников путинизма перед твердой поступью натовских козакив.
Про вот эти отвалы не очень понятно. Там же надо будет камней насыпать "до самой черепахи". Это ж там прохода просто не останется Или как?
Думаю это как один из вариантов был. Я его разместил для оценки высоты моста. Так как самому было не понятно, как там будут проходить круизные морские лайнеры. Я думаю если бы отвалы должны были быть, то они бы уже были. А так думаю надо верхней картинке смотреть где из металла и жб.
По свидетельству "Секты свидетелей моста" правильная первая картинка (вторая это старый, отброшенный вариант).
Вобьют сваи по периметру маленького островка, засыпят камнями, верх свай забетонируют. Получится красивый ровный островок - как на первой картинке.
Это и будет защитой от случайного навала на фарватерные опоры проходящих судов. Все крупные суда теперь по каналу проходят только с лоцманом.
Ну и посты охраны и обороны на косе Тузла и по берегам конечно уже на месте.
Про мост - хорошо:
Шикарно.
Ильич , поруганный , их до исходного холопского ничтожества опустит .
Ведь это при нём появилась такая ,, украина " в новых границах и с промышленностью .
Разорванная в клочья бензоколонка строит гигантские мосты в павильоне на Мосфильме)))
И ваще, все это снимали на Москва-реке. Деревянный муляж поднимали над Яузой...
Ага.
А если серьёзно, то просто горд и за страну, и за людей ,что эту красоту проектировали, изготавливали и поднимали...
Хочу всех поздравить с этим событием!
P.S.
Немного не понял из видео:
получается, что арку установили не НА опоры, а закрепили МЕЖДУ опорами?
А нет ли видео, где показан именно финальный момент установки?
Посмотрите 2 фотки здесь(1) и здесь(2). На 1-й арку еще надо поднять на пару метром, а на 2-й она поднята полностью
Спасибо!
Интересно, какой там принцип крепления? Насколько видно по фоткам - сама арка помещается между опорами, не заходя на них.
Перед транспортировкой концевые части арки демонтировали, разобрали и установили на опоры отдельно. Сейчас эту работу проделают в обратном порядке и арка будет гордо возлежать на законном месте опираясь на нее своими концевыми окончаниями. Вот тут хорошее фото - с одной стороны уже разобрали, а с другой нет.
Спасибо. Интересное решение.
Потрясающая новость. Очень позитивная. Как глоток свежего воздуха. Побольше бы таких.
вот тут таймлапс подъема арки:
https://youtu.be/dygu-DYh0FQ
страна-мостоколонка
Верхняя Вольта с
ракетамиКрымом ))Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Исправьте опечатку! Должно быть: Первоначальная нагрузка в 5% была доведена до 100%.
Где-то в сети попадалось, что в начале выполнялось тестирование креплений и грузоподъёмных механизмов, для чего производилось ступенчатое перераспределение веса конструкции между понтонами и подъёмной системой. Начинали с 5% далее 50% и 100%. Потом подняли на 1 метр и выдерживали один час, чтоб проверить на отсутствие деформации креплений и механизмов, а так же, что опоры не смещаются и способны выдержать нагрузку.
Меня терзают смутные сомнения. Ну не проектируются такие сооружения за такие сжатые сроки. Наверняка основные эскизные проекты и расчеты заранее были готовы, может еще с советского времени.
Сравнительные по сложности проекты разрабатываются по десятку лет.
Страницы