Просто история:
ИРАКЛИОН (Крит, Греция), 17 июн — РИА Новости, Геннадий Мельник. В России возобновилось производство судов на подводных крыльях типа "Комета". Кроме того, РФ готова поставлять их за рубеж, заявил РИА Новости министр транспорта Максим Соколов. Он участвовал во встрече сопредседателей российско-греческой смешанной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству.
На вопрос, возобновились ли продажи "Комет" Греции, которая закупала подобные судна 30 лет назад и интерес к которым есть, Соколов ответил: "Продажи ещё нет, а вот производство "Комет" возобновилось".
"Мы ее даже назвали красивым именем "Чайка", потому что она закладывалась в Рыбинске в Ярославской области, где работает депутатом Валентина Владимировна Терешкова. Вы помните, что ее позывной во время полёта в космос был "Чайка". Поэтому эта "Комета" получила название "Чайка". Сейчас она почти готова. Поэтому если греческие компании хотят ее приобрести, то контракт, по-моему, ещё открыт", — сказал Соколов.
По его словам, Рыбинский завод готов производить ещё и ещё такие суда.
Комментируя информацию, что Греция обсуждает закупки "Комет" на Алексеевском заводе, министр ответил: "Мы будем рады. И хотя судостроение — это компетенция министерства промышленности, я как министр транспорта и как сопредседатель смешанной комиссии готов поддержать любые предложения со стороны Греции".
Как стало известно РИА Новости, АО "Судоремонтный завод "Вымпел" сотрудничает с греческой компанией "Аргонавтики плоес" по вопросу строительства и передачи морских пассажирских судов на подводных крыльях "Комета 120М". В настоящее время ведутся переговоры с потенциальным греческим заказчиком по вопросу о подписании соглашения о взаимопонимании, в котором отражены основные условия будущего договора на строительство четырех единиц судов скоростных на подводных крыльях СПК "Комета 120М". Стоимость одного судна превышает 6 миллионов евро.
Неплохо было бы возродить голубые дорого. Как ни крути, а это самый дешевый транспорт.
Комментарии
Красота. Помню как они по Волге рассекали. На зависть всем. Только сейчас по Волге уже так не погоняешь - мельчает сильно. В Советсткие времена землечерпалки фарватер чистили не останавливаясь, а сейчас это частники, которые с местной администрацией который год не могут договориться по деньгам...
Насколько помню, Комета - судно для моря. По Волге рассекали Метеоры и Ракеты. На Комете плавал из Новороссийска в Анапу в советское время.
У нас в городе по Волге ходили в основном Метеоры, но были и Ракеты, и даже Комета. Даже в начале 90-х еще можно было добраться на Метеоре от Ярославля до Костромы, причем рейсы были каждые 2 часа в течение дня. Мы, будучи студентами, частенько пользовались водным транспортом.
Комета - она морского класса. Какой смысл её по реке гонять?
Комрад, вы Волгу видели в районе Ульяновска или камского устья? Рекомендую поинтересоваться. Там и Комете не тесно будет.
Полагаю дело не в тесноте, а в волнах.
Шторма и на Волге бывают не малые.
С морем не сравнишь.
Так вы видели Волгу в тех краях или нет? О чем мы спорим? С морем не сравнить,, конечно. Но морская волна пологая , озерная – речная крутая короткая. На счёт ветра и волн вспомните "Булгарию", перевернувшуюся недалеко от камского устья.
Во первых Булгария не из-за шторма утонула. Во вторых на Волге я родился и живу. Пологая или нет волна - это не важно, важна высота волны. Пологость заметна на весельной лодке когда вы на ней ползете. Корабль же перемещается с огромной скоростью - ему что пологая волна, что нет - без разницы - он любую волну просто прорубает.. В реке бывают высокие волны, но редко, в это время Метеоры/Ракеты не ходят, в море же очень часто высокие волны (я говорю не про сильный шторм):
4 балла - скорость ветра 20-28 км/час, высота волн до 1,5 метров
5 баллов - скорость ветра 29-38 км/ч, высота волн до 2,5 метров, средняя высота волн 2 метра.
На Волге, при скорости ветра 28 км/час волны тоже 1,5 метра? При скорости ветра 38 км/час волны тоже до 2,5 метров?
Судам на подводных крыльях -не без разницы. Подводные крылья для сохранения подъёмной силы должны находиться полностью в воде. При высокой волне крыло периодически выходит из воды, подъёмная сила пропадает, судно зарывается в волну, теряя скорость.
Речь о пологости волны. Хоть она пологая хоть нет - крыло будет периодически выныривать
Не пойму, что вы тогда ходите доказать. Пологость волны судну на подводных крыльях не безразлична. При более-менее пологой волне крыло из воды практически не выходит. Периодический выход на небольшую величину не опасен -гидродинамика самого крыла и система управления компенсируют это. При крутой волне более определённой высоты крыло выходит из воды настолько резко, что судно зарывается в склон следующей волны. Скорости для прохождения впадины волны без "зарывания" не хватает -СПК всё-таки не скоростной глиссер.
Волга тоже бывает разная. По вашим словам я могу предположить, что вы совершенно сухопутных человек и если и живёте на этой реке, то в месте её небольшой ширины. На флоте про таких, которые рассуждают на темы не разбираясь, говорят– "мазуты сухопутные" .
1.Скорость ветра принято измерять в м/с , на флоте иногда в милях/с (узлах)
2. Метеор или комета длинна около 40 метров. Для такой длинны ватерлинии короткая высокая волна весьма заметна.
В 2006 году на Кубке средней Волги по крейсерским парусным гонкам во время 100 мильной средняя скорость ветра была в районе 20 м/с. Довелось полавировать всласть под наглухо зарифленными парусами. На порывах ликтросы парусов из ликпазов вырывало . Правда обратно на бакштаг возвращались полегче было, одну полку на гроте отдали. Так вот, весь большой флот отстаивался в затишке за ветром и на судовой ход не лезли.
3. В районе Самары при юго-западном направлении 5ти бального (10-12 м/с) ветра волнение до 1 –1,5метра. На Тольяттинском водохранилище при той же силе ветра у подветренного берега волна легко может быть и 2. 5 метра.
4. Одна из причин катастрофы с Булгарией , по результат расследования – неблагоприятные погодные условия- ветер до 18 м/с
5.Согласен, что на море ветра чаще.
6.Прорубает на скорости!? Весельная лодка здесь вообще не в тему пример. Попробуйте на моторной лодке, даже на килеватой, попрорубать мелкую волну. Ливер быстро отобьёте. Крылатки переходят в водоизмещающий режим когда волна начинает доставать до корпуса, что на скорости 35 узлов чревато.
Всё начинается с плотности воды, а потом уже идут и волны...
Вот тут про Кометы глянул:
http://fleetphoto.ru/projects/56/
Одна действительно была приписана в Чебоксарах. Экспериментировали небойсь, или что-то с той Кометой не так было.
вроде тоже собираются восстановить линию - и в Крым продлить.
"Пирдуха какая-то!"(с)
Новость отличная! Только нужно текст поправить...
Спасибо. Поправил.
Очень здоровски. Надеюсь не только лишь за рубеж ?
Хорошая новость!
4 года назад в греческом порту Кос видел Комету под турецким флагом.
А так про Кометы год или более назад тут разговаривали, и уже тогда было известно, что в Рыбинске возобновили производство Комет.
Чисто позырить, кто забыл, какие суда были у нас и у них (Боинг убил):
Спасибо за ссылки.
Это Вам спасибо. Очень спасибо, интересно у Вас.
Из педивикии:
В настоящее время судостроительный завод «Вымпел» возобновляет строительство СПК на заводе в Рыбинске. Судно проекта 23160 «Комета 120М» на 120 человек заложено в августе 2013 года, его корпус выполнен из алюминиевых сплавов, крылья изготовлены из нержавеющей стали. Проектировщиком судна стало АО ЦКБ по СПК имени Алексеева[3].
Тот был первый в России.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Очень приятная новость... Помню был ещё очень маленьким, ездил на метеоре в Кострому, затем в Нижний ... Щенячий восторг :) На комете, наверно, ещё лучше! Помнится либеральная общественность заявляла, что все эти суда на подводных крыльях жуть какие прожорливые и являются пережитком советского прошлого. Кто ни - будь может реально прояснить, какие там силовые установки?
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» Проект 23160
http://www.vympel-rybinsk.ru/kometa-120m-proekt-23160.html
Силовые установки судов на подводных крыльях - обыкновенные судовые дизели, мощностью 800-1000 л.с., расход топлива соответствующий. Выше, чем у водоизмещающих судов аналогичного размера, но не знаю насколько конкретно, надо гуглить или у спецов спрашивать.
Ограничения по использованию СПК: 1. На реках - размывают берег, 2. На море - малая по сравнению с водоизмещающими судами аналогичной вместимости/грузоподъемности мореходность.
С эксплуатации в конце СССР сняли не только (или не столько) из-за прожорливости, сколько, скорее, из-за утраты мощностей по ремонтам, тех. обслуживанию и изготовлению запчастей.
На моих глазах местные ушлые пакистано-грузинцы пригнали в Танзанию из Грузии две "Кометы" и поставили на линию Дар-эс-Салам - Занзибар, самолично встречал одну из этих "Комет" в порту Занзибара. Событие по местным меркам было о-го-го какое, примерно как прилет инопланетян. Не знаю, живы ли они все еще, вряд ли, конечно.
Для Греции с ее островами кораблик правильный, если удастся обеспечить нормальные эксплуатационные расходы. В свое время из Англии в Бельгию ходил паром на подводных крыльях, сняли из-за нерентабельности. Думаю, в комплексе смотреть нужно: расход топлива+ограничения по судоходству+затраты на ТО.
Зато Комета выигрывает в скорости. И если вам необходимо по воде преодолеть 200-300 км, то на комете вы быстро это расстояние преодолеите и сидя, а на обычном кораблике вам уже понадобится каюта для сна и место где поесть. Таким образом ваш кораблик вырастет в размерах, сожрет больше топлива, и билет дороже получится.
200-300 км - это уже на самолете, если нужно быстро. Ну и просто попробуйте высидеть в СПК часа 2-3 при волнении моря хотя бы 2 балла. Трясучка после поездки бить будет дня три, не меньше.
А вы прокатитесь на остров Санторини на самолёте - аэропорта там нет. Или из Новороссийска в Лазаревское - тут на самолёте тоже не судьба, ибо дороже и дольше получится. До аэропорта доехать нужно, регистрация, посадка, перелет, выдача багажа, дорога от аэропорта. Из Новороссийска до Лазаревского летом по серпантину и пробками, если на авто, то тоже намного дольше чем на Комете получится.
На самолет быстро...
Сначала едем за несколько десятков км до аэропорта...
Потом - регистрация, анальный досмотр, посадка.
200-300км - быстренько пролетели.
Еще несколько десятков км от места посадки до места назначения...
Ну да, конечно же быстро!
У меня знакомый в водном институте учился, одним летом практику на Метеоре проходил, по маршруту Нижний Новгород- Козьмодемьянск. Как раз там километров 200 маршрут, с заходом походу на множество пристаней. Если бы по этому маршруту обычный кораблик шёл, то это на сутки зятянулось бы, то есть пришлось бы уже теплоход с каютами по маршруту пускать, а там бы и размер вырос. Кукурузник по такому маршруту пускать тоже не вариант, ибо множество остановок сделать уже не получится
Насчёт расхода топлива не согласен- удельный расход как у любого атмосферного дизеля в районе 180 г/л. с. Больше, на мой взгляд, влияют проблемы с ремонтом силовой установки.Там дизеля- м-401 на которых в конструкции блок цилиндров и головка блока одна деталь, то есть ремонт возможен только в условиях крупного ремонтного предприятия. Для СССР не проблема. Для России уже да. Сколько судоремонтных предприятий сгинуло в лихолетье… Какие теперь моторы будут я не знаю.
Доводилось в Восходе позади капитана стоять. Ощущение как в самолёте летишь-панель приборов какая то авиационная – кругом люминь и мотор оборотистый гудит как на взлете…
Там целое семейство судов запланировано. Речной Валдай-45, морская Комета-120М и есть еще проект двухэтажного монструозного турбохода Циклон-250(видел, впрочем, его еще и под названием Торнадо-250). В Популярной Механике не так давно хорошая статейка была по этому поводу.
Вот эта: https://www.popmech.ru/technologies/348262-rossiyskie-suda-na-podvodnyh-krylyah-vpervye-v-xxi-veke/
Спасибо, за ссылку.
Было и такое вот изделие. У" Спасателей" на вооружении.http://www.allyachts.ru/yacht.asp?id=4833
О! "Стрела", называется.
Отлично. Красиво.
Вот только с такой ценой окупаемость будет проблемна.
добрая весть!
Вот это и есть инновация .Не новое.Иное.Если вернуться назад,то как было уже не будет,поэтому старым назвать нельзя. Называется иное(не старое,но и не новое).Инновации-иное.На новое тяму не хватает,вытащим "комету",но назовем "чайка".Филодоксия.Само собой собственник изменится,присвоение чужой инт.собственности.
А метеоры? Метеоры, или что-то подобное? У нас на Оби они вместо автобусов.
Поселки через 20-30 километров, дорог нет. Только зимники. Ходят в день один вверх, другой вниз. И после провала 90-нач. 20хх забитые пассажирами. Особенно в конце лета, когда отпускники домой возвращаются.
Во времена СССР ежедневно было 2 рейса в одну сторону, два в другую.
Хорошая новость.
Правда как подумаешь, что на три десятка лет от самих себя отстали, очень становится обидно (как и за авиацию и за многие другие виды отечественной техники). Только-только начинает восстанавливаться то, что уже хорошо работало, но было почти похерено...
Ведь если 30 лет назад уже "Циклоны" ходили
то "возрождение" "Кометы" - это, конечно, радостно, но... как будто вся страна "четвертак" провела "на зоне" и только-только "откинулась" и возвращается к нормальной жизни...
А ведь какие мечты и планы были к нынешним годам!
Еще бы каспийских монстров восстановить
Пассажирских не строили, а военный "Лунь" (на вашей картинке) - вещь неоднозначная. Может быть и нужная - но есть более важные военные разработки, которые надо ставить на вооружение. Хотя бы тот же БЖРК.
Вроде собирались в 2013ом возобновить проект Стерх-10. Интересно, сделали ли чтото?
Машина массой 10 тонн рассчитана для полетов на высоте до шести метров и способна перевозить до 20 человек. При этом самый экономичный режим полета на высоте от 0,8 до 1,5 метров, где экранный эффект наиболее значительный. В отличие от катеров экраноплан может летать надо льдом, снегом и торосами. «Опытно-конструкторская работа над Стерхом завершена успешно. Сейчас мы будем проводить испытания, цель которых - подтвердить конструкторские характеристики на практике. Минпромторг готовит решение на серийное производство таких машин»
Страницы