Президент Белоруссии Александр Лукашенко провел переговоры с губернатором Нижегородской области Валерием Шанцевым.
С учетом масштабных планов Нижегородской области по возведению жилья и транспортной инфраструктуры взаимовыгодным видится привлечение к их реализации белорусских специалистов, считает президент. Особенно в преддверии Чемпионата мира по футболу, при проведении которого важная роль будет отведена Нижегородской области. Предварительные договоренности уже достигнуты.
Бесценный опыт, который приобрели белорусские организации в сотрудничестве с нижегородской (??? - моё) компанией «Атомстройэкспорт» при строительстве БелАЭС, может быть востребован при осуществлении других энергетических проектов. «Для нас очень важно, что вы в этот процесс активно включили белорусов, там работают очень многие наши компании. До сих пор никто не получил замечаний по своему профессионализму. Значит, мы с вами можем строить атомные станции по всему миру, и мы будем там востребованы», - уверен глава государства.
Вместе с тем Глава государства подчеркнул, что на фоне позитивных тенденций некоторые российские телеканалы занимаются различными инсинуациями. Такая информационная политика вызывает обоснованные вопросы.
«Начинают в СМИ появляться разного рода измышления, кто кого там обманул, что мы опять на коленях что-то просим в России и так далее. Мы ни перед кем никогда не стояли на коленях. Вы это хорошо знаете, мы с вами не один десяток лет знакомы. Отдельным писакам и говорящим в телеэкранах хочу сказать, что в изделиях Беларуси (тракторах, автомобилях, всей машиностроительной или химической отрасли) от 30% до 90% комплектующих, сырья и материалов из России», - заметил Александр Лукашенко.
Когда формировалось Союзное государство, было решено не ломать установившиеся народно-хозяйственные связи. За Беларусью осталось финишное промышленное производство, как это было и при Советском Союзе, поэтому экономики двух государств остались взаимосвязаны, пояснил Президент.
«Сегодня на предприятиях России, которые работают на финишное производство в Беларуси (производят комплектующие, материалы и прочее), работает более 10 млн человек. Помогая финишному производству, поддерживая, чтобы оно не рухнуло, мы помогаем минимум 10 млн (а то и 15 млн) - тем людям, которые и работают в России, - заявил Глава государства. - Понятно, что, если есть проблема в России, она будет и в Беларуси, да и в других республиках, которые завязаны на Россию. Но так, как Беларусь, ни одна республика не связана со сферой экономики Российской Федерации».
Что касается выдаваемых кредитов для Беларуси, Александр Лукашенко отметил: «Мы платим под 4,5-6% годовых. Притом исправно всегда обслуживали их. Вы знаете, как в Америке размещаются деньги Российской Федерации. Американцы вам платят 0,5%. Все страны получают определенные кредиты или от международных организаций, или от государств. Россия у нас по этим вопросам не занимает первое место, на нем - Китайская Народная Республика. Она предоставила нам кредитную линию около $15 млрд под реализуемые в Беларуси проекты, мы ее до сих пор не выбрали. Самое главное - они нас не упрекают в том, что помогают нам».
Комментарии
Кто-нибудь уже вызовет врача этому господину?
ГЗМ.... этому господину!!!
Дорогой у тебя на картинке самолет (которым ты наверняка гордишься), в котором по разным оценкам может оказаться 50% дальнезарубежных комплектующих. Если там окажутся белорусские пассажирские кресла, то я буду ооочень рад. Почему? Потому, что супер держава РФ (с самолетами, космолетами и АЭС) не имеет производства пассажирских кресел для самолетов!!!!! Уже лет 10 минимум!!!!
Для справки всем.
Были времена когда арматуру для АЭС (задвижки, вентили, коробки передач, электромоторы и т.д.) поставляли из Европы, просто потому, что в РФ они не производились (не знаю как сейчас, но вероятно не все и сегодня есть). Сколько еще всего поставляли из Европы, я лучше промолчу. Потому как тролли порадуются, а слабопатриоты (искренне тупящие) челюсть на стол положат.
Для примера пару дней назад была статистика на АШ по импорту в РФ из дальнего зарубежья (для ленивых – там в 2017 повышение на 30%).
По комментарию и автору ЛеHану.
Автор участвует во всех белорусских публикациях (в роли критика). Его всегда сопровождает несколько граждан, которые в комментариях рассказывают - как РБ сосет из РФ последние соки и какая РБ вообще небратская. Я бы эту точку зрения понимал (бывают такие не хитрые патриоты, с ними можно и нужно общаться, так как внутри они не испорчены и лишь поддаются на провокации, по простоте душевной), если бы данные ребята, комментирующие РБ всегда и везде, так же комментировали и Украинцев, Молдаван, Казахов и т.д. Но блин, дорогие нет же их там. Игнор статей про латинский Казахстан полный (их сейчас на АШ много). Этими РБ ненавистниками (которые вроде патриоты), там даже и не пахнет. Посему делаю вывод – это не просто не разумные патриоты, а ребята, которые преследуют определенную цель.
Комментарии ЛеНана.
По поводу кредитов. Россия даёт в основном несвязанные кредиты, на "поддержание штанов" белорусского бюджета. А китайская кредитная линия предполагает либо поставку китайской продукции, либо участие китайских компаний, как в случае со строительством ЛЭП от строящейся АЭС. И процентные платежи по китайским кредитам Белоруссия отрабатывает за счет торговли с Россией.
Ну берд же! Он 4мя строками обвинил 2 страны и одну похвалил. Белорусы сосут из всех и особенно из РФ. РФ тупой узурпатор (Тупой –потому что дает на всякую фигню, не контролирует расходы и не вкладывает деньги в развитие. Узурпатор – потому что пытается деньгами доить РБ). Китайцев похвалил – типа и РБ развивают, и за расходованием денег следят. Тупые ж русские на АЭС денег дали, а на ЛЭП не дали! Но тут бравые китайские парни вмешались и спасли весь мир, поставив свое оборудования для ЛЭП, в кредит, тупым славянам. Словенские гоблины не умеют деньгами на развитие делится (только на штаны), тут без китайцев никак. Хитер тролль, ох хитер!
Кстати, по данным белорусского минфина Белоруссия за 4 года (2013-2016) увеличила чистые заимствования у России и российских банков на $3048,9 млн., а у китайских банков на $1533,3 млн. при общем внешнем государственном долге в размере $13,6 млрд. Найти данные о страновой структуре долга на сайте белорусского минфина не удалось, поэтому найти подтверждение о втором месте России и первом китайских банков невозможно.
И что это за бред? Типа комментатор где то циферки нарыл и решил удивить слабые головы патриотов?
Ну хорошо дорогие объясню неопытным что такое 14 миллиардов долларов на сегодня. Для начала на примере ЕЦБ и КУЕ. В рамках крайнего ЕЦБшного КУЕ (которое уже дааавно идет, сами найдете сколько они уже напечатали, думаю многие офигеют, америку откроют и на луну слетают), ЕЦБ разрешило себе печатать необеспеченных денег в размере 60 миллиардов Евро в течении следующих 9ти месяцев (я не ошибаюсь и не шучу, они до конца года напечатают 540 МИЛЛИАРДОВ Евро, не миллионов, а именно МИЛЛИАОДОВ), по прошлому году по моему 90 миллиардов в месяц было. И за эти стекляшки мы продаем нефть и газ, уже 27 лет.
Ну и теперь сколько там великий белорусский долг? Теперь вам дорогие патриоты понятно, что представляет из себя данная цифра в принципе?
Я при этом не хочу сказать, что данные деньги не надо отдавать. Надо! Да только от этого никто не отказывается. Но тролль подает это так, что его слушают и поддерживают.
Ну во первых завод для производства кресел в России уже строится. Это неизбежный этап развития российского самолетостроения
а вот то, что Боинг и Аирбас закупает титановые отливки и шасси в Ависме это действительно критично.
кресла то можно и в Китае делать. а вот шасси нет.
Где строится? Кто строит? Где сертификат кресел? Какой будет каркас, текстиль, наполнители и откуда?
Почему строится сейчас? А типа кресло отечественное в аирбас, боинг (хотя бы Аэрофлотовский для начала, которое 27 лет длится) поставить слабо (сразу говорю, что ответы на эти вопросы знаю), или суперджет-кукушонок? Как так получилось, что раньше строились, а сейчас нет?
Ваш ответ бесцельный, пытаетесь похвалится тем, чего не знаете и не понимаете.
Титановые болванки гнать умеют все (гораздо сложнее их обрабатывать), просто от СССР в свое время осталась уникальная, не убиваемая база, включая прессы и халявный персонал. Только создал это СССР (включая граждан РБ). Конкретную ситуацию на ВСМПО не знаю (точнее то что я ее знаю лучше Вашего, для себя я характеризую как не знаю), посему достойно отношусь к предприятию (но не превозношу их, а еще хуже, что таких ВСМПО в авиации СССР были сотни, а в РФ остались единицы).
"Титановые болванки"? Ты в своём уме?!
Россия поставляет боингу готовые детали.
ЗЫ #лавровбылправ
Найди, покажи и главное напиши с какого года. Если не найдешь и не покажешь, значит врешь.
Ну и немного научной фантастика. Шасси - это не деталь, это система. У шасси должен быть сертификат, который обязательно есть в интернете (если не у производителя, то у сертификационного огргана). В общем ищи и показывай.
Ай, молодец! Грамотно запряг!
Давай лучше ты сначала обоснуешь про "титановые болванки". "Ищи и показывай". С документами etc.
Я чичас лопну, человек заявил, что ВСМПО делает шасси для А и Б. Я заявил, что они делают болванки для шасси (а крайние пару лет немножко их стали обрабатывать, именно немножко, но если вы не инженеры, лучше не копайтесь в том, что значит немножко). Ты мне говоришь, что бы я нашел сертификат шасси и доказал, что его делает ВСМПО. Но его не существует!!!!! Так я не смогу ничего доказать, потому что у ВСМПО такого сертификата нет в природе и посему я его не найду.
Ну ладно, я не ленивый, вот продукция http://www.vsmpo.ru/ru/products/category/69.
Что бы ты понимал, что из себя представляют сертификаты в авиации, то смотри хотя бы сюда http://armak.mak-iac.org/registr/sertifikaty/sertifikaty-na-tipy-vs/
В самолете каждый шуруп на учете. У А и Б сертификаты (типа, деталей, производственным площадкам) выдает ФАА и ЕАСА.
Лопаться не надо. Это - лишнее.
Лучше отсылать сразу на сайт совместного предприятия ВСМПО-Боинг - UBM.
ссылка
Чтд.
Ладно, если по инженерному (нормальному, а не анекдотскому - где ракеты у советских инженеров из х..и состоят). То я допустил две 2 ошибки. Но любой нормальный человек все понял. Болванка от штамповки конечно отличается (но я про все это писал и тот кто хотел, тот понял), но не сильно (с обеими еще пахать и пахать, даже до детали, в нашем случае). Вторая ошибка А и Б разные сертификаты имеют (десятки), ЕАСА сертификационный орган ЕС, ФАА сертификационный орган СЩА (вот так точнее).
Кстати из приведенного материала видно, что приведенные предприятия (несмотря на названия), к авиации имеет отношение, как козел к молоку (сертификатов нема, AS9100 - это филькина грамота)
ВСМПО, ранее входило в Министерство авиационной промышленности СССР
начиная с 1941 года.
Известно, что любой авиастроительный завод — включая и авиастроительные заводы Эйрбаса и Боинга, конечно — это предприятия отверточной сборки. Авиастроительные заводы Эйрбаса или Боинга — не производят ни авионики, ни двигателей, ни шасси, ни иллюминаторов, ни пассажирских кресел, ни обшивки, ни силовых конструкций, ни гидравлических систем — но собирают свои самолеты отверткой из готовых самолетокомплектов.
Производство самолетокомплектов, которые потом отверткой собирают в аэробусы, в значительной степени находится в России.
Корпорация Иркут производит стойки переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас — семейства А-320.
Воронежское ВАСО производит компоненты пилонов двигателей для того же семейства.
ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов — семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов.
Нижегородский Гидромаш — блоки системы управления полетом, гидравлику и пневмоагрегаты. Гидромаш поставляет Эйрбасу, Либхерру, Мессье и Умбра Кусчинетти комплектующие для аэробусов А-320, А-340, А-380, эмбраеров Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Глобал Экспресс и вертолета Агуста АВ-139.
Завод Хэмилтона-Науки в Кимрах, Тверская область — делает для аэробусов теплообменнники, системы кондиционирования.
Вот это вот — вообще сложно переоценить. Хэмилтон всегда делал эти система для аэробусов, но делал их в Штатах. Вместо продолжать в Штатах, производство этих систем перенесено в Россию, да еще и на условиях СП с российской компанией.
Не забываем и о том, что Россия производит и комплектующие для двигателей Роллс-Ройса, которые потом опять-таки ставятся на аэробусы.
Это — то, что делается сейчас, и уже давно. А подписанных контрактов — еще больше. В частности, Россия будет выпускать огромный спектр композитных деталей для аэробусов.
Напрягайтесь опровергайте
Я могу опровергнуть процентов 90% написанного (Вы неправы-неточны, не в корне, не в примерах), но это долго. Я пока не понял нужно ли Вам это и нужно ли мне это. Во вторых я не понял, зачем Вы это привели. Авиапром СССР производил 40% ЛА на земле, а сейчас Вы гордитесь этим? Зачем?
Давайте попробуем по самому короткому варианту. Для начала (только пожалуйста воспринимайте как лекцию, а не как нападок, иначе ничего не выйдет) авиационная индустрия является крайне зарегулированной область народного хозяйства, возможно даже самой зарегулированной (возможно атомная индустрия сравнима, тут сложно судить). Получение для предприятия настоящих авиационных сертификатов, является предметом особой гордости и свидетельствует о качестве процессов на предприятии. Посему такие сертификаты тыкают на первую страницу, что бы видно было километров за сто (это просто дорогой и муторный процесс, порой преодолеть его просто невозможно, т.к. сертификационные органы одновременно оружие протекционизма).
Теперь давайте так (это действительно самый быстрый путь, для ответа на Ваш текст) - Вы пройдетесь по приведенным Вами предприятиям и приведете сертификаты которые они имеют. Поверьте все (90%) владельцы выставляют их на показ, те кто не выставляют, значит и не имеют.
Почему я сам этого делать не хочу. Да потому что я их в сове время мониторил (пару лет назад их были единицы на все РФ) - нет у них ни.рена (даже если с тех пор началась массовая сертификация отечественных предприятий их будет не больше десятка, но я не верю что их стало даже 4). Человек же должен отвечать за слова, так ответе за свой наброс (и хорошо, я готов Вам помочь, выпишите по каждому конкретному предприятию все сертификаты, что есть и я скажу Вам, что сертификатом является, а что филькина грамота).
Нет сертификатов - нет готового продукта. Нет готового продукта - нет основной добавочной стоимости. А то что ему иностранный ЦНЦ станок (или что то в этом роде), по написанной програме (забугром частенько) покрутится немножко .......... ну........... нанотехнологии жеш.
Вы мне не поверите (а я бы Вам с удовольствием), но я в курсе того, что говорю, по авиации особенно. Это все ширма, некоторые работают, но очень слабо, на низком уровне.
И если честно, тут этому не место.
Я не понимаю к чему такие грубые набросы. Я не поленился проверить все предприятия и они все имеют международные сертификаты в области авиатехники. Причем все предприятия специализируются на производстве авиакомпонентов и по сути этим живут. Это тоже самое что сказать Газ не делает автомобили.
Следовательно
Ты ничего опровергнуть не можешь. Даже 1%. Ты активный звиздабол.
Сертификаты в студию. Тебе же не сложно скопировать их названия? Большинство менеджеров и понятия не имеют, что такое сертификат авиационный. Да что там инженеры из других областей глаза пучат (а когда им детали описываешь, то смотрят на тебя, как на звиздабола).
В общем если не приведешь конкретных названий, от конкретных предприятий. Общения не будет. Да оставайся же ты правым!
Буду следовать твоей логике. Докажи что сертификатов нет.
да очень просто я вам скажу.
В России сейчас нормально работает только то, что попало под прямое управление государства.
Вот эти отрасли и инвестируются, и финансируются хорошо, и порядок там постепенно налаживается, и НИОКР идет и достижения налицо.
Тем же отраслям, которым пока не повезло, приходится очень плохо.
Высокие технологии и либерастная экономика это вещи несовместимые.
И заметно это не только в России. Россиия ту совершенно такая же страна как и другие.
В США - уже потеряна навсегда пилотируемая космонавтика.
Безбожно морально устарела авиационная техника.
Квакнулись все новые разработки по атомной тематике.
Германия навсегда потеряла инженерную школу.
в Европе полностью отсутствуют новые разработки в области строительства, станкостроения.
Не прошли эти беды и мимо России, но здесь сохранились очаги которые продолжают развиваться, и которые потом станут точками роста для всей экономики.
Экономика, которая управляется спекулянтами и ростовщиками в России дискредитирована навсегда.
Экономика которая защищена государством от этих тварей развивается и будет развиваться.
Вы ничего такого не подумайте. Просто в США сейчас проходят испытания 2 космических корабля нового поколения. Думаю еще до 20-ого года они будут летать.
Ну да проходят, когда пройдут тогда и посмотрим.
А то знаете как бывает, разработки ведутся, на них налогоплательщики тоже ведутся....
А пока на американских ракетах космонавты в космос не летают.
А будут ли летать посмотрим.
Я так думаю что нет.
http://newsruss.ru/doc/index.php/Российские_поставки_для_зарубежных_авиастроительных_компаний
http://aviatechno.com/com/opis
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
АП (FAR) 25.561 — статические условия аварийной посадки
АП (FAR) 25.562 — динамические условия аварийной посадки
АП (FAR) 25.785 — кресла, спальные места, поясные привязные ремни и привязные системы
АП (FAR) 25.853 (a)(b) — пожаробезопасность материалов и подушек кресел
TSO C72c — спасательные средства при посадке на воду
TSO C127a — стандартизированные технические требования FAA к креслам авиационным
AS 8049a — авиационный стандарт SAE «Технические требования к характеристикам кресел самолетов транспортной категории»
Дорогой друг. Не спорьте со мной. У кресла должен быть сертификат, к примеру вот СГКИ 025-109 АК-пас, вот отсюда http://armak.mak-iac.org/registr/sertifikaty/cvidetelstva-o-godnosti-kom... (я уже приводил, читайте пожалуйста, я быстро перестаю общаться с не желающими понимать, мне времени жалко).
Вы же привели нормы, причем в разнобой (без понимания).
Еще раз, что бы произвести авиационное кресло, нужно - провести сертификацию самого продукта и его компонентов, провести сертификацию производств (т.е. сборщика и комплектаторов, возможно даже поставщиков материалов ваших комплектаторов), ну и по правилам нужно провести сертификацию ответсвенного персонала (если очень рогом упереться, то не только отдел качества, но и инженеров технологов, конструкторов, а если уж совсем-совсем, то можно сказать что у твоего персонала образование не по евро-американским стандартам и конец).
и где тут проблема?
проблема была что бы стратифицировать Боинг по российским стандартам безопасности, но его за огромные взятки удалось решить в 90-е годы.
пока морально устаревшим американским самолетам разрешают летать над Россией, хоть бы даже и купленным на помойке.
но это временно. Иностранные компании должны будут заметно улучшить качество своих самолетов а пока они не спешат в это вкладываться.
Скажите пожалуйста, вы еврей?
Да, еврейская кровь во мне есть, как и много другой (нашей в основном). Есть у меня такое чувство, что сейчас Вы на глаз определите сколько вешать в граммах. А если скажу мало, обязательно потребуете доказательств (прям как предыдущие коллеги).
Вы помните, не по моей вине кресла начались-хотя для некоторых этот позор может стать мировозренчески ключевым (я в свое время был не приятно удивлен).
Спасибо.
Ну и далее, про 14ть миллиардов.
На картинке собеседника самолет МС-21, даже с учетом, что один самолет стоит 60 миллионов долларов, что 50 процентов иностранные комплектующие и что построено их будет минимум 500 штук (в ГА РФ сейчас летает порядка 500 иностранных самолетов, примерно схожего класса). Да еще, на протяжении жизненного цикла самолета такого типа, на обслуживании (на деталях), будет потрачено еще минимум 2 цены самолета, в течении 15ти лет. Посему расчет 60*3*500=90 миллиардов долларов в течении 15-20 лет, на одну только программу самолета (пускай и самую емкую). Если в данной программе будет 50% иностранных деталей, то получается, что 45миллиардов долларов утечет забугор через МС-21 (сегодня утекают все 100%, т.е. грубо 90 миллиардов за 20 лет), или по 2,2 миллиарда долларов в год (сейчас 4,5 миллиарда в год) и это ооочень грубо (занижено) и только по одному типоразмеру (классу) самолета.
Ну что ясно, что такое 14 миллиардов и куда текут деньги? Но нет же Лука наше все –ату его, ату!
Сударь,
вы загоняете.Статья не о том, что у России нет кресел, а о том что Лука Нудич совсем скрепы с окружающей его физической реальностью потерял.
Его неуместные фантазии уже переросли категорию нелепостей, и смелым наметом ворвались в категории болезненных
галлюц...эээээм.. фантасмагорических картин возникающих исключительно в уме страждущего...Бывает такое. Каждый видит загон с высоты своего интеллекта и опыта.
В данном случае я не считаю, что Лука загнался. Сказано топорно, но определенный смысл и логику имеет.
А я и не говорил, что Нудич загнался.
Да тут куда не ткни, у лехана либо манипуляции, либо выдернуть из контекста.
Читаем
Читаем дальше
Несколько меняется смысл, не так ли?
А вот ещё
И ещё.
И ещё
Лехан как начал манипулировать на теме контрабанды, так до сих пор остановиться не может. А ведь на АШе за это недельные баны в своё время выписывали.
Лехан, вот только не говори что "ты так видишь или тебе так показалось". Ты нарушаешь основное правило АШ: максимум информации на еденицу времени.
Да!
Беларусов и хохлов за зарубежных стройках "Росатома" порой в сумме бывало до половины от персонала. В Бушере, к примеру, - процентов так 15-20 сейчас.
Комплектующих из Беларуси тоже довольно дофига поставляется. Системы дозиметрии, например. АЭС - это огромный комплекс, не только пять бочек и десять труб.
У нас с их производством проблем тоже далеко нет. При желании "за шкварник и на мороз"
Да ладно?!
"дофига" - это сколько в процентном отношении?
А Вы не агент спецслужб случаем? Я думаю что если смета по АЭС не секретна (гос. тайна), то уж точно целиком ее видело не более пары десятков человек на земле (просто по коммерческим соображениям). Вам верно сказали, в АЭС столько всякой всячины, в том числе и иностранной, что вам похоже и не снилось (коль такое спрашиваете).
"Комплектующих из Беларуси тоже довольно дофига поставляется" - я хочу уточнить, сколько это. В процентах или абсолютных цифрах - не суть.
Так сколько же?
Вам смету показывали? Оборудование для АЭС (если это не щётки для уборщиц) разрабатывается в рамках проекта, и никаких там купленных по случаю "вентилей" быть не может. Приведите конкретные факты закупки Росатомом у третьих фирм критичной комплектухи.
Не приведёт. Оборудование 1 и 2 категории безопасности только российского производства из российской же комплектухи.
Вот тут можно почитать о степени участия сторон.
http://www.belrynok.by/ru/page/industry/751/
https://www.belrynok.by/ru/page/economics/2766/
Ну извиняйся.
http://www.zpa-pecky.ru/netcat_files/File/docs/cz/40.pdf
"Белорусскую АЭС пытаются сделать "более белорусской"... Оборудование – импортное, цемент – свой..." ©
Что это за бред и зачем?
Повторю вопрос: "Комплектующих из Беларуси тоже довольно дофига поставляется" - я хочу уточнить, сколько это. В процентах или абсолютных цифрах - не суть. Так сколько же?
Тебе уже объяснили, что рассчитать это практически не возможно (доступ к общей картине имеет ограниченное число людей).
Извиняться будем? Или ты из команды?
Кто мне объяснил? Кусок чешского тролля?
В общем ясно с тобой, слив защщитан!
Вижу рекламный проспект чешской фирмы, которая, действительно, кому-то свою продукцию продаёт. "Русско-немецкое общество "Аврора"" — это кто? Куда оно потом идёт?
Какая аврора? Это разве важно через сколько контор это пройдет?
Я дал конкретную каталог, с конкретной продукцией, от конкретного производителя (могу еще других добавить). Если Вы не верите это Ваши проблемы. Я зуб даю, что на наших АЭС европейские компоненты есть и их не мало (они не ключевые возможно) и в частности данная арматура.
Эта продукция может дальше идти хоть в ареву, хоть в тошибу. Не исключено, что часть делается по заказу Росатома, но никаких указаний на это я не вижу.
Вопросов больше не имею.
Это крайний мой ответ. Если зубам не верите звоните в росатом, или инженерам, хотя думаю и в нете накопаете. Специально же привел контору, которую легко пробить. Что за лень?
Не приведет. У этого колбасного эмигранта, радеющего за родину издалека наброс простой и понятный - все что дает РФ РБ - кредиты и дешевые энергоресурсы - настолько мизерно в сравнении с ( подставить что душе угодно - от з/п и коррупции в рФ до затрат на импорт ) что просто не имеет значения, насколько мала и незначительна эта цифра. И вообще, "вам жалко что ли"?
И да, у этого кадра "нет времени на ответы".
Страницы