Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил Сертификат соответствия Таможенного союза на серийное изготовление тяговых двигателей ДТК-417К для тепловозов 2ТЭ25КМ, ТЭМ18ДМ, 3ТЭ25К2М производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, также входит в состав Трансмашхолдинга) и приступил к их выпуску.
Новая продукция НЭВЗа призвана заменить двигатели, которые приобретались на Украине. В сжатые сроки (с апреля 2014 г.) на НЭВЗе проведены работы по освоению производства тяговых электродвигателей (ТЭД). Была разработана конструкторская документация на ТЭД, в общей сложности, четырёх моделей. Для организации производственного процесса завод приобрел новое оборудование, разработаны технологические процессы, изготовлено 17 наименований нестандартного и специального технологического оборудования для сборки ТЭД и изготовления заготовок его составных частей, спроектировано и изготовлено около 1000 наименований средств технологического оснащения. Особенность двигателей ДТК-417К в использовании моторно-осевого подвешивания на подшипниках качения. Необходимость перехода на МОП качения обусловлена тем, что узел МОП скольжения тягового электродвигателя (ТЭД) является одним из наиболее узких мест в части обслуживания, долговечности и надежности узлов тележки тепловоза.
Производство тяговых двигателей является важнейшей частью реализуемой в холдинге программы развития межзаводской кооперации. Задача проекта – обеспечить бесперебойное изготовление ключевого компонента для производства тепловозов при более высоких показателях надежности и конкурентной стоимости. Реализация этого проекта осуществляется в рамках программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России.
В 2017 году НЭВЗ выпустит свыше 1000 двигателей ДТК-417К.
Комментарии
А вот это зрада зрад!
Украм теперь будет некуда сбывать свои двигатели. похоже что оборудование завода им можно распродавать, а сам завод "пилить на металл"...
С другой стороны радует что деньги теперь будут оставаться в нашей стране и работа будет у наших людей.
Надеюсь что из 404 к нам переехали профильные специалисты.
Итак с апреля 2014 по апрель 2017 выполнили все необходимые мероприятия для переноса производства:
- выделение средств на эту программу;
- разработка конструкторской документации (4 модели);
- заказ и закупка нового оборудования;
- подготовлена технологическая документация;
- изготовлено технологическое оборудование (много);
- доработали "проблемный" узел (заменили подшипники скольжения на качения);
- провели тестирование изделия у себя на стенде;
- провели сертификацию.
Это "всего лишь" мощный электродвигатель, про который все заранее известно.
Из статьи пока не понятно как с экономикой данного производства? Будет ли себестоимость этих изделий ниже или сравнима с украинскими? Сможет ли производственная мощность данного участка обеспечить всю потребность в таких изделиях?
Пожелаем НЭВЗ удачи.
Всякий раз когда очередной "горе-доброжелатель" в тырнетах начнет бодягу про то, что "...почему так медленно...", "...почему раньше не думали...", "...импортозамещение провалилось..." и т.п. - надо смотреть на это пример и понимать что это требует времени и ресурсов. И это не оружие, не ключевые технологии...
Отличная новость, печально, что этим не занялись масштабно после майдана 2004 года.
Что-то не догоняю. Тепловозы ездят на двигателях внутреннего сгорания. А тут разговор об электродвигателях, да и Новочеркасский завод, судя по названию, электродвигатели выпускает. Может все-таки двигатели не для тепловозов, а для электровозов?
А так, новость хорошая.
Ага. Разобрался. Дизель на тепловозе вырабатывает электроэнергию, и уже тяговой электродвигатель приводит в движение тепловоз
Одно огорчает, что судя по всему работы лишаются харьковчане, а не жители бандерштата.
Как ни странно, на тепловозах стоит ДВС, потом генератор и электродвигатели. Так обеспечивается оптимальная работа ДВС и гибкое регулирование скорости.
Печально что это ударит по ХЭТМ - мощнейший был завод, который строили всем Союзом и который мог делать всё, вплоть до миллионников.
Долбодятлы-рапортуны скромно умалчивают, что генераторы на те же тепловозы, будут поставляться с того же ХЭТМ. Такая капиталистическая кооперация.
Та не. Не ударит. Шо слону дробина. Там у ребят все пучком...