Первый канал опубликовал кадры испытаний новых образцов военной техники в Арктике.
Ранее Минобороны России сообщило, что специалисты планируют пройти на снегоболотоходной технике от якутского поселка Тикси до острова Котельный, а затем обратно по льду моря Лаптевых и прибрежной зоне.
Испытаниям подвергнутся двухзвенные гусеничные транспортеры, армейские снегоходы, специальные транспортные средства на шинах сверхнизкого давления.
Использованные источники:
Комментарии
Интересно на каких принципах они толщину льда меряют в движении. Армейский неуверенно сказал что посылается некий электромагнитный импульс. Но думается что вибратор на транспорте стоит, а датчики - слушают - как эхолот. Но помехи.
Тоже интересно. Но я в этом не разбираюсь, к сожалению. Поразило то, что по льду моря - и на многотонных машинах, в 70-градусный мороз, на месяц.
Ажно медаль хочется вручить: "Покорителю жопы мира"
Понятно почему Вы являетесь пламенным адептом РПЦ (по другим постам сужу). Если бы Вы умели критически осмысливать втюхиваемую Вам информацию, то быстро бы сообразили, что журнализд peace, door, ball. Не бывает в тех широтах таких температур, не бывает. -30, -40, но никак не -70. Отрицательный температурный рекорд в северном полушарии −67,8 зафиксирован в Оймяконе, в котловине, на высоте 800 метров над уровнем моря.
А вы - пламенный поклонник идиотов. Я 23 года в Норильске прожила. И что такое - 60 ( и даже -65) знаю на собственном организме.
О, Господи, вразуми дитя свое! Идиотия по-моему у Вас, вернее географический кретинизм. Сообщу Вам, на всякий случай, Норильск и Тикси это не одно и тоже!
Тебе РПЦ так под жопу печет и кусает (аж кюшать не можешь, как колбасит) что ты доипался до незнакомого человека и хамишь. Я себе задачу не ставила срочно лезть и сопоставлять широты. Я просто по-человечески пожалела. Мне ТБМ больше нех заняться в воскресный вечер, да ещё за рулём, направляясь в командировку, как бросить к херам это дело и лезть в интернеты погоду изучать. Это всяким бездельникам вроде тебя - не в лом. Пошёл в баню, зашкваренный под хвостом РПЦ.
ультразвуковой толщиномер..
на этом принципе георадары работают ..плотность льда и воды различна, соответственно , скорости пробега ультразвукового импульса различны в разных средах..
Скорее всего.
Не ультразвук, а электромагнитный радар, когда то их даже на коленке делали для измерения толщины льда, правда оборудование было на самолёте. Не поверите, делали когда то на банальных кт315 в лавинном режиме, соединённые последовательно кт315 что бы пробой был где то на 1200 вольт, 50 ампер в 0.5 наносекундом импульсе. Одна передающая антенна, другая приёмная с которой подавалось на обыкновенный запоминающий осциллограф, синхронизация от схемы питания лавинных транзисторов. Импульс отражения от начала льда и его окончания и пересчитывался в толщину.
Заказали мне как-то радиомаячки. Так я в процессе изысканий выдавил из п416 15 ватт в импульсе.
А как? Блин. Просто интересно. Чисто профессиональный интерес.
В задаче было ограничение на напряжение питания 1.5-3.0 в плюс срок работы не менее недели, потому и начал с германия. Естественно мощи на выходе - милливатты. Вот и подумал, а что если разогнать транзистор на предельных режимах. И, сам удивился - при 30 вольт на коллекторе не здох и вполне удовлетворительно выдавал радиоимпульс длительностью 500 наносекунд. Схема по ВЧ - генератор Хартли, а по питанию пришлось с блокинг-генератором повозиться. В общем в качестве прототипа пошло.
http://www.rospromtorg.ru/catalog/section.php?SECTION_ID=34&ELEMENT_ID=5...
принципы на которых работают сейсмодатчики. Излучатель - что то типа ультразвукового магнитострикционного преобразователя, по подобию используемых в скважинных акустических УЗ приборах. Чем ниже частота, тем больше глубинность прибора..
нашел....http://grant.rscf.ru/prjcard_int?14-19-00589
Там всё не так сложно, как кажется; излучатель импульса и несколько приёмных головок, достаточно подобрать частоту с максимальным отражением, а вот сведение принимаемого импульса в удобоваримый вид - тут чистая математика, с учётом того, что отражённый импульс может быть отражён корпусом назад, создавая множественные эхо,а это ещё уточняющие данные... в общем математика, математика и ещё-раз математика!
Похожие пробеги были перед ВОВ.Танки на конкурс должны прибыть своим ходом.Свыше 1000 км пробега заимой 1938 года.Для плавающих танков был пробег,где из 700 км. они почти весь путь прошли по Ладоге.
Как-то так проверяли.И тут нечто похожее.Как перед войной
Ну, не только перед войной так делали. Это и в 20-х и в 30-х было, пробеги устраивали и после войны, просто тогда не афишировали особо.
Больше похоже на испытания Харковчанок в 1957 и 1975.
Война за ресурсы в Арктике.
Так то война и не закончилась все идет, а наземной уже не будет между цивилизациями коими является Россия и США ну и в военном плане с советской натяжкой Китай
Супер!
Не вижу тут новой техники. Лет 10 как минимум ей.
Скорее всего речь о модернизированной, в соответствии с современными требованиями, техникой:
ДТ-30 - ужо достаточно древний аппарат, создали в начале 70-х, серийно выпускался с 82-го года http://russoauto.ru/auto/drugie/vezdekhod-vityaz
Видел этот сюжет пр Первому HD.) Тоже обратил внимание,долгий маршрут и низкие температуры. Неужели, война ( тьфу,тьфу!) в Заполярье готовится?!
ага, Баффинова земля, все такое :)
Отдавай нашу землю, Алясочку?)Здорово!
Загнул журналист лишнего про -70, хоть бы про станцию Восток прочитал, что означает для техники -70 и одеты товарищи легко.
Товарищъ журнализд хотел сказать что -50 при ветре 30м/с будет ощущаться тушкой как -70, но отсутствие образования и интеллекта не позволили ему точно выразить эту мысль.
я вам как краевед скажу, что при ветре 30 м/с как полный жопец будет ощущаться любая температура ниже минус десяти.
Также замечу, что сочетания минус 50 и 30 м/с на нашем континенте не встречаются. (Встречаются ли на других - я не в курсе.) Циклон - ветер и тепло, антициклон - дубак и нет ветра. Одновременно ветер и дубак не бывает. Полагаю, что человек в самой лучшей одежде при сочетании минус 50 и 30 м/с умрет через 20 минут пребывания на открытом пространстве.
Совершенно верно. Таких сочетаний не бывает.
Я жила на крайнем севере. Уже при минус 50 на улице ни малейшего ветерка. Но стоит в воздухе мелкая снежно-ледяная взвесь, которая похожа на туман.
гыгы. Первый анал без клюквы не может.
Минус СЕМЬДЕСЯТ!
Этот масквич в реальные -70 околел бы в три секунды.
Видно же - там тридцатник максимум.
ну да, из хранции с дивана то виднее
быгыгы. Юноша, с вашего дивана невозможно оценить мой жизненный опыт ;)
так ты расскажи про свой бесценный
А кто сказал, что весь маршрут при -70С пройдёт?
В Тикси, куда они направляются, -70С - обычная температура. Как доедут, так и будет -70.
Мдя, сюжет то глядели ? из Тикси пойдут и обратно в Тикси придут. Про обычные -70 можно поподробнее ? балабол ?
Сюжет не смотрел, мне ещё первого канала не хватало.
Про -70 - мой косяк, с Оймяконом перепутал и рассказ отца вспомнил, который там пролётом был и полностью одетый в лётный комбинезон и подштанники замёрз за минуту.
На Тикси действительно -50 минимум февральский, средняя -33, и сейчас не минимум
Товарищ! Ладно еще, вы из ролика не сумели отличить "из Тикси" от "в Тикси" - это простая невнимательность. Но географию-то вы в школе должны были изучать. А там говорилось о морском климате.
В Тикси никак не может быть -70. Там и -40 не является обычной температурой, там это эксцесс.
Выше уже всё написал: и ролик не смотрел, и с Тикси - косяк. Даже Оймякон сейчас не настолько холодный
Не тридцатник. Если бы был тридцатник, то была бы пурга. А там тихо. Видно же.
Я сказал "максимум тридцатник".
На 15-20 больше похоже :) но я взял запас :)
Не судите по средней полосе России. 15-20 в феврале на крайнем севере - это картина "Девятый вал" Айвазовского в сухопутном варианте. 15-20 в феврале на севере - это страшно. Вот тут как раз 30-40 м/секунду уместно. Сразу видно, что север вы только на картинках видели.
Интересно, как эта 80-ти тонная дура поведет себя в мороз в наледи.. И прохождение торосов очень интересно.
интересно, дык на то и испытывают
ясно как. Прицеп утонет и потянет за собой всю конструкцию.
Отсюда вывод: по наледям ей ездить не надо.
"тонуть" в наледи некуда, ибо под ней лед. Там другая засада - в мороз вся эта ледяная чача налипает на траки и катки и схватывается, как бетон.
:) Эдак придется всю зиму в избушке просидеть, ибо наледь - это зимой практически постоянное природное явление. Причем появляется сия беда внезапно и малопредсказуемо. А если идет низовая пугра, то и не увидишь её пока не влетишь.
Положительная плавучесть должна быть, в океан же идут.
ДТ-30 вот 30тн сам и 30тн груза и плавающий считается, не знаю с какой нагрузкой.
Страницы