По замыслу разработчиков, самолет может быть использован для межконтинентальной транспортировки грузов массой до 500 тонн
Москва. 16 января. INTERFAX.RU - В России началась разработка тяжелого транспортного самолета грузоподъемностью до 500 тонн, предполагается, что он будет летать на сжиженном газе, сообщили "Интерфаксу" в понедельник в пресс-службе Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Жуковского (ФГУП "ЦАГИ").
"Специалисты ЦАГИ разрабатывают концепцию тяжелого транспортного самолета интегральной схемы. При такой компоновке происходит совмещение функций крыла и фюзеляжа с целью оптимального использования внутренних объемов летательного аппарата, а также повышения аэродинамической эффективности", - сообщили в пресс-службе.
По данным ЦАГИ, самолет предназначен для межконтинентальной транспортировки большого объема грузов - до 500 тонн, в том числе, в стандартных контейнерах.
"Их размещение предполагается в отсеках внутри крыла с загрузкой через откидные люки передних секций центральной части воздушного судна. Самолет будет эксплуатироваться на существующих взлетно-посадочных полосах", - сообщили в пресс-службе.
Фото: пресс-служба ЦАГИ
Согласно концепции, большая часть полета подобного аппарата будет проходить на высоте 3-12 м от воды, льда или земли - эти поверхности создают экранный эффект, за счет которого происходит существенный рост аэродинамического качества. Это приводит к снижению расхода топлива и значительному увеличению дальности, сообщили в ЦАГИ.
Представители института заявили, что самолет будет летать на сжиженном природном газе.
"Это криогенное топливо обладает более высокой энергоэффективностью и пониженным содержанием вредных выбросов в сравнении с авиационным керосином. Использование природного газа обеспечит экологичность перевозок и даст весомое конкурентное преимущество в сравнении с существующими транспортными системами", - сообщили в ЦАГИ.
.jpg)
Фото: пресс-служба ЦАГИ
В рамках исследования концепции была создана модель, которую специалисты института испытали в дозвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ. Работы проводились на крейсерских и взлетно-посадочных режимах, сообщили представители института.
"Моделирование поверхности воды, льда или земли выполнено с помощью экрана, представляющего собой пластину с закругленными краями. Эксперимент показал, что исследуемая компоновка обладает высоким аэродинамическим совершенством как вблизи этого экрана, так и в его отсутствии, и позволит самолету совершать устойчивый и управляемый полет", - сказали в ЦАГИ.
http://www.interfax.ru/russia/545624
Комментарии
Первое, что подумалось, заградительное минирование. Глупость может быть?:)
А так, охренительные планы!
Вы не учитывает возможность быстрой переброски большого количества войск на территорию соединённых государств Америки, для наведения конституционного порядка.
Ну, это то стандартное применение.
А оно нам надо?
Может под "конституционным порядком" имелось в виду контролирование ядрен-батонов? А то мало ли что, в будущей кутерьме то будет.
Экраноплан
Он самый, "Техника-Молодёжи" - примерно вторая половина 70-х прошлого века. Картинка и 500 тонн совпадают.
Оно?
И что бы два раза не вставать - наш привет "Оспрею".
Это из той же серии, только там ещё было на центральном развороте, а именно картинка как в тексте.
Да вот я и сам что-то такое помню, но сходу найти не удалось. Не пересматривать же все номера? Пробежался по обложкам.
Криогенное топливо...Ту - 155
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-155
https://m.aftershock.news/?q=node/302166
По ссылке чуть болееразвернуто (реклама ))
500 тон маленьких ядерных бомбочек !!! Даешь ковровые ядерные бамбардировки ))) При том экологичненько, на газу )))
Для снабжения Техасской Народной Республики?
Калифорнийской .
Уже. Погуглите каспийского монстра
У него грузоподъёмность на треть ниже была. Амбиции растут.
Время не стоит на месте, авиационные двигатели с тех пор стали бодрее.
Интересно, а если у такого: "су...а закрылки", то во сколько обойдётся? Учитывая возможную детонацию "криогенного топлива"? Да уж - бодрость так и плещет... Ну, 225 под "Буран" делали - понятно, а этого "зооморфа" подо что можно? "Просто так", чтоб было? Хех... Не - "не полетит"...
Эка тебя корежит.
Прям приятно видеть такую реакцию. Ничего другого то ведь вам не осталось.
"Тыкать" жене будешь, если позволит, или кто там её заменяет. Ну, вот теперь, мне - "приятно видеть такую реакцию". Тролль тупой - пиши по-делу, а не на личности переходи, мне твои "симпатии" - до одного места.
Хах, стандартный прием троллинга - выкинуть пустую и необоснованную предъяву, а затем первого же оппонента обвинить в троллинге. Толсто работаете.
Не дороже Boeing-787 или A380, если с пассажирами.
Точно. Да и материалы авиастроения попрочнее, плюс опыт их производства для Боинга и аэрбаса. Плюс мало кто знает, что у нас под грифом секретно в закромах родины и какие проекты были на полке из-за отсутствия программных и аппаратных комплексов для их реализации в то время, 30-50 лет назад.
Я так понимаю, это будет убийца флота, летя со скоростью в десятки раз выше передвижения кораблей, может настигать любые группировки на любой точке земного шара с поддержкой хибинов практически неуязвим. То есть всё кораблестроение амеров в оное место можно отправить.
Дык, экранопланы жеж уже строили давным-давно. Они и рождены были, как убийцы флота. Летят на скорости 500 км/ч, неуязвимы для мин и торпед.
по сути это экраноплан, то есть разновидность судна на воздушной подушке, а не самолет, хотя внешне экранопланы похожи на самолеты
и у них есть преимущества и по сравнению с обычными судами - высокая скорость, и по сравнению с самолетами - гораздо более низкий расход топлива
вполне себе ниша для скоростной доставки грузов
Уточнение: если верить описанию, то по сути это не экраноплан, а экранолёт.
Экранолёт — летательный аппарат, так же, как и экраноплан, использующий экранный эффект для полёта, но имеющий возможность оторваться от «экрана» и лететь на больших высотах аналогично самолёту.
В статье говорится о самолёте, который может летать в режиме экраноплана. То есть можно сделать вывод, что это экранолёт.
Об этом также говорит тот факт, что "пепелац" будет экплуатироваться на существующих взлётно-посадочных полосах. Экранопланы этого делать не могут, просто потому что по закону они классифицируются как корабли, а кораблю на ВПП делать нечего, сами понимаете.
Лунь вроде летал, тяжело правда управлялся, но летал. Где то попадались воспоминания летчиков.
Было чота такое - "летал" ограниченное кол-во времени на форсаже - когда его с носителей типа Руслана с высот до нескольких тыщ "десантировали". Или предполагали..
Не, помню на несколько сотен метров подлетали сами. Ссылку не сохранял.
По-моему на 3 км.
или это "Орленок"?
Но и у того и у другого такая возможность была - просто экономичность (фишка ЭП) резко падает
Мож с 3-х его и роняли. Про то, что сам вскарабкаться способен - не слыхал и не верю чота.
При такой высоте ему дороги прокладывать придется. ни ЛЭПов ни ЖД по дороге не должны попадаться. Может и интереснее колеса, но это ИМХО только морской вариант, прототипы которых есть и ржавеют. Так что ничего нового и выдающегося, если только под этим грузовым проектом не прикрыть разработку военного назначения.
Создатели этого пепелаца почему-то застеснялись правильно его обозвать. Если верить описанию, то это самолёт, который может летать в режиме экраноплана. А может в режиме самолёта. То-есть это экранолёт.
Экранопланы в режиме самолёта летать не могут. Они проходят по морскому ведомству, и регистрируются как корабли.
Это типа как в анекдоте про танки, которые могут летать, но только низЭнько-низЭнько.
Могут. А приписка экранопланов к кораблям по сути вредительство. Флот не заинтересован в них.
Вас же не смущает тот факт, что автомобили ездят строго по дорогам? Вот и здесь то же самое, заранее спланируют маршруты, обеспечат, чтобы там никто не мельтешил во время пролёта, а если нужно перепрыгнуть через что-нибудь крупное, типа города - не беда, взлетел, потом опять сел на подушку и дальше скользим.
Мне больше интересно, как он во время шторма летать будет. Или типа ждём хорошей погоды - а теперь погнали.
Для Севморпути? Там расстояния большие, получится выгода от применения метана вместо керосина.
Такая же мысль была...и заправляться может от терминала СПГ.
При самолетной скорости СМП в 5800 миль преодолевается за 10-12 часов....
И наработки по самолетам на сжиженном газе в СССР были..
ЕМНИП, в режиме экранолёта скорость будет всё-же несколько ниже, чем в режиме самолёта. Но не критично.
да.. у КМ
Грузоподъёмность: 304 000 кг
Тоже об этом подумал. Плюс еще всякая лесо- и просто тундра. 15% территории России.
Да, там же Ямал-СПГ.
//и у них есть преимущества и по сравнению с обычными судами - высокая скорость, и по сравнению с самолетами - гораздо более низкий расход топлива//
полу дирижабля.
А так же ГТУ с генераторами на сверхпроводниках и соответственно такие же двигатели. И в добавок ГТУ может быть детонационного горения, с улучшенным КПД и массогабаритами.
Ту154 на газу летал(один двигатель). Все уже
украденопридумано до нас.То есть как летающая лаборатория для испытания двигателя?
на водороде. Но вспомогательная установка онли, не маршевая.
Верно! На водороде, но так это еще круче! :)
http://avia-simply.ru/kriogennoe-toplivo-v-aviatsii/
Страницы