Яркий пример грязного наброса на авиакатастрофу Ту-154

Смесь правды и лжи, натягивая нужную версию на глобус.

Авиакатастрофа Ту-154 в Сочи: версия теракта подтверждается данными с европейского спутника (какой логикой надо обладать, чтобы прийти к такому выводу? — wrc200). Федеральные СМИ продолжают озвучивать свои версии касаемо того, что произошло в небе над Черным морем 25 декабря 2016 года. Самолет Минобороны России, который летел в Сирию и на борту которого находились 92 человека, упал в море. В полете воздушное судно находилось менее двух минут. Самолёт упал после дозаправки в сочинском аэропорту Адлер. Версия теракта, которая сначала никак не подтверждалась, сегодня звучит все громче.

Так, ссылаясь на данные с европейского спутника Sentinel-1B, который пролетал над Черным морем в момент трагедии (да, это так, он пролетал там — ТАСС, — wrc200), федеральные СМИ утверждают, что в воздухе произошел взрыв. Спутник зафиксировал момент взрыва (а вот тут грязная ложь. Всё по той же ссылке цитирую ТАСС: "...снимки с европейского космического аппарата Sentinel-1B, полученные через час после трагедии", "...имеется только этот снимок.", — wrc200) и как после него самолет падает в воду. Российский самолет мог быть сбит в результате диверсии.

Согласно данной версии, экипаж самолета, будучи в 6 км от берега, планировал сначала вернуться на взлетно-посадочную полосу. Однако в считанные секунды судьба Ту-154 была обречена. Сначала с корнем оторвало стабилизатор, затем отлетела гондола с шасси, а после этого закрылок попал в двигатель и сломал турбину.

Авиакатастрофа Ту-154 в Сочи: версия теракта подтверждается данными с европейского спутника. К таким повреждениям могли привести прикрепленные извне маленькие магнитные взрывные устройства. Сработали датчики, установленные на земле. Возможно, именно поэтому взрывная волна разметала осколки Ту-154 в радиусе более 3 км в акватории Черного моря. К слову, сразу после трагедии было принято решение расформировать авиабазу в Чкаловском (так категорично, так договаривай дальше. А что дальше? А то, что "...на ее базе будет заново создана Авиационная дивизия особого назначения (АДОН)." — ТАСС, — wrc200), откуда самолет, на борту которого были артисты ансамбля Александрова, журналисты, Елизавета Глинка и военнослужащие, вылетел в Сирию.

Авиаконструктор Марк Солонин нашел странность в трагедии с Ту-154 в Сочи. Известный (что? Согласно Вики, "На 2015 год работы Солонина крайне редко цитируются в профильных научных изданиях", "обвиняется во лжи и фальсификаторстве" и, более того, "В марте 2010 года подписал обращение российской оппозиции «Путин должен уйти»" , — wrc200) историк и писатель не понимает, почему официальные лица не замечают очевидного.

Дальше идёт поток сознания. — wrc200.

Фрагменты тел «У меня нет ни одного ответа. Есть только вопрос: почему результат падения в воду Ту-154 так разительно не похож на все прочие подобные аварии?»,- пишет он в статье «Высота, скорость, обломки, фрагменты» на своем персональном сайте http://www.solonin.org. Нестыковку подтверждает масса фактов из истории. Самолеты и прежде падали и садились на воду, но последствия был куда менее драматичны, заявил эксперт. Как минимум тридцать аналогичных случаев описывает Википедия в статье статья Water Landing («посадка на воду»). И нигде люди не превращались во «фрагменты тел». Ученый (уже стал учёным, — wrc200) недоумевает, ведь человеческие тела даже в случае приводнения априори защищены силовой конструкцией фюзеляжа, амортизирующей удар декоративной обшивкой салона, толстыми креслами « …от такого падения превратились во «фрагменты»? Так бывает?»,- спрашивает авторитетный эксперт (уже авторитетный эксперт, — wrc200). Много странных слов «…разорванная в клочья обшивка фюзеляжа, скрученные винтом силовые шпангоуты, оторванные куски корневой (т.е. самой прочной) части крыла, разорванные «по мясу» рычаги какого-то механизма, сечением в хороший рельс… Это всё результаты падения на воду с высоты 250 метров на скорости 370 км/час?», — задает Марк Солонин резонный вопрос. «Чудо на Гудзоне» Обстоятельства архивных аварий различны. Так, 15 января 2009 года огромный аэробус А-320, вылетев из аэропорта Нью-Йорка, попал на в стаю птиц и без проблем приводнился с заглохшими двигателями. Самолет остался цел, равно как остались живы все 155 человек на борту. «Посадочная скорость аэробуса, имевшего взлетный вес, была, вероятно, в диапазоне 230-250 км/час — это, конечно же, меньше, чем 370 (а по кинетической энергий так и вдвое меньше), но и результат никак не похож на «2000 обломков», — пишет авиаконструтор. Самолеты врезались в воду с невыпущенными закрылками («Боинг»-767 эфиопских авиалиний, захваченный угонщиками), срывались в пике из-за безумного командира экипажа («Дугласа» DC-10 японских авиалиний), но люди не превращались во фрагменты.

На момент создания заметки, количество просмотров их "статьи" — 5910. И, кстати, в отличие от них, у меня в конце статьи таки указан источник. — wrc200.

НовостиЮ