Холод без фреона? Энергозатраты на кондиционирование воздуха можно существенно снизить

Аватар пользователя Ctavr

Алексей Батырь

По некоторым оценкам, в странах с жарким климатом на кондиционирование воздуха приходится до 70–80% суммарного потребления электроэнергии. Так, Саудовская Аравия тратит на охлаждение помещений примерно 160 млрд кВт∙ч в год; ожидается, что к 2030 г. этот показатель удвоится. Ясно, что технологии, которые позволят серьезно сократить энергозатраты на охлаждение воздуха, сулят огромные выгоды.

Одну из таких технологий предлагает российская компания Tesso (производная от фамилии великого электротехника Николы Теслы), обещая на порядок сократить энергопотребление кондиционеров. В десять раз меньше будут и капитальные затраты, и расходы на сервис. По данным компании, на охлаждение ста квадратных метров обычные промышленные кондиционеры тратят 11 кВт∙ч электроэнергии, a системы Tesso – 1,2 кВт∙ч.

Компанию Tesso основали три партнёра из Перми. Один из них, нынешний технический директор компании Михаил Маркман, ещё в 1990-х, будучи студентом, придумал, как поставить классическую теорию адиабатического испарения из учебника физики на промышленные рельсы. Он сконструировал кондиционер, который работает без фреона и компрессора, не шумит, не сушит воздух и не загрязняет окружающую среду.

Мокрое и сухое

Перед инженером стояла задача снижения энергопотребления в железнодорожных вагонах. На смену опущенному стеклу в вагонах приходили фреоновые кондиционеры, требующие немало электроэнергии. Кроме того, для работы компрессора необходим мощный преобразователь постоянного тока в переменный. Всё вместе составляло до 20% стоимости вагона.

В самой распространённой и привычной технологии кондиционирования компрессор перекачивает фреон между испарителем, где он охлаждается и отбирает тепло у воздуха, и конденсатором, где он снова переходит в жидкую фазу, отдавая тепло улице. Но, в отличие от работающего на этом же принципе холодильника, кондиционеру не требуется достигать минусовых температур – достаточно охладить воздух лишь до комфортных 18–20 градусов Цельсия. В случае традиционных систем нередко возникает переохлаждённый воздух, который приходится подогревать ТЭНом до нужной температуры. Понятно, какие при этом получаются затраты энергии.

Кроме того, фреоновый кондиционер в большинстве случаев работает в контуре рециркуляции: он охлаждает воздух, уже имеющийся в помещении. Кондиционер гоняет воздух по кругу вместе с микробами, которые охотно размножаются в его тёплых влажных внутренностях, что не слишком-то полезно для здоровья находящихся в помещении людей. Кроме того, при охлаждении из воздуха порой выпадает влага, он становится слишком сухим.

Изобретение Маркмана засасывает с улицы горячий воздух, который отдаёт своё тепло ребристым полимерным пластинам, пропитанным обыкновенной водой. Но, чтобы охлаждаемый воздух не набирал влагу, он не должен соприкасаться с водой. Поэтому в пластинах предусмотрены каналы двух видов – сухие и мокрые. Три четверти засасываемого извне воздуха проходят через сухие каналы, охлаждаясь примерно до 13 градусов Цельсия, после чего поступают в помещение. Оставшаяся четверть горячего воздуха направляется в мокрый канал, где испаряет содержащуюся в губчатой структуре пластин воду, отбирая у них тепло. В результате пластины охлаждаются до тех самых 13 градусов Цельсия.

При этом воздух в кондиционируемом помещении (вагоне) не застаивается и не сушится, а постоянно поступает извне, то есть помещение одновременно вентилируется. Через пластины воздух гонит вентилятор, который может работать на постоянном токе. Энергопотребление при этом получается намного меньше, чем у компрессорного кондиционера той же холодильной мощности. Высокая эффективность кондиционера на основе регенеративно-косвенного испарительного теплообменника объясняется тем, что он использует тепловую энергию поступающего извне воздуха. Благодаря отсутствию такого «критического» элемента, как компрессор, система получается более простой, надёжной и долговечной. Ещё одно преимущество этой технологии перед фреоновыми кондиционерами (в жарких странах с температурами воздуха более 40 градусов Цельсия их нередко приходится делать двухконтурными – один кондиционер охлаждает другой, чтобы тот мог работать) – увеличение эффективности охладителя с повышением температуры внешнего воздуха.

Конечно, косвенно регенеративные кондиционеры имеют и недостатки. Это, в первую очередь, необходимость подвода воды (или установки бака) и невозможность перехода в режим обогрева.

Расширяя бизнес

До 2012 г. компания работала исключительно на РЖД. Сейчас в Московском метрополитене её продукцией оснащена вся система кондиционирования для трансформаторов и электрооборудования. За 15 с лишним лет компания обустроила более 200 вагонов, используемых РЖД, поставила свои системы в московские аэроэкспрессы и на Магнитогорский металлургический комбинат. У Tesso есть договор об установке кондиционеров во все вновь реконструируемые вагоны. РЖД получает выгоду не только от меньшего потребления электроэнергии, но и потому, что в вагон не нужно устанавливать преобразователь, генератор и дополнительный шкаф управления, которые стоят больше, чем сам кондиционер.

В 2012 г. предприниматели принялись покорять мир. Самые заманчивые перспективы сейчас открываются перед Tesso на Ближнем Востоке. «В этом году я в качестве одного из 20 делегатов России был в Саудовской Аравии. Сейчас арабы рассматривают наши кондиционеры, чтобы обустроить новый остров в Дубае», – рассказывает один из учредителей компании Игорь Горячев.

Все энергетические потребности острова (6 МВт) будут покрывать солнечные батареи, причем 70% этой мощности планируется тратить на кондиционирование. «Наши кондиционеры сократят потребление электричества на острове вдвое: они могут работать напрямую от солнечных батарей, не нужен даже преобразователь, – продолжает И. Горячев. – Такая же история с автобусами на батареях. Местные власти могут рассчитывать только на 3 кВт электричества, а нужно установить кондиционер. “Фреон” потребляет 20 кВт, наша система – 2,7 кВт. То есть мы вписываемся в требования заказчика». Весной этого года компания вышла на рынок Египта.

В штате компании 50 человек. Сейчас Tesso производит около сотни промышленных кондиционеров в год. Ближайшие производственные планы – увеличить годовой выпуск до тысячи кондиционеров. В планах на пятилетку – довести производство до 100 тыс. штук в год и выйти на рынки Ближнего Востока, Европы, США и Китая.

На рынок домашних кондиционеров Tesso не стремится из-за высоких затрат на привлечение каждого мелкого клиента. Рынок промышленного кондиционирования начинается с помещения площадью 300 кв. м. Основные заказчики – строители новых зданий. Тем, кто уже внедрил у себя другие системы кондиционирования, при переходе на продукцию Tesso в большинстве случаев придётся вносить в здания структурные изменения. Для зданий, в которых по проекту предусмотрены центральное кондиционирование и вентиляция, крышные кондиционеры Tesso подойдут наилучшим образом.

Расчёт с клиентами предполагается выстроить по не совсем обычной схеме: за сам кондиционер покупатель платить не будет, но заключит договор на обслуживание и будет ежемесячно выплачивать компании Tesso сумму, равную затратам на электроэнергию при работе со стандартным (фреоновым) оборудованием. «Поставщик холода» планирует сам оплачивать реально потреблённую электроэнергию, а остаток – забирать себе. «Экономия на электричестве за полтора года покрывает стоимость одного кондиционера. Кроме того, мы можем предложить экономию на сервисе, который, например, в Саудовской Аравии, очень дорогой», – объясняет Игорь Горячев.

От редакции "Нефть России"

Пермское изобретение, на наш взгляд, относится к разряду прорывных – оно способно вызвать серьёзные изменения сразу во многих отраслях промышленности.

Медленно, но верно косвенно регенеративные кондиционеры будут распространяться по всему миру, включая Россию. Все предприятия, которые требуют промышленного кондиционирования воздуха (например, универсамы, гостиницы и центры обработки данных), от этого выиграют, а генерирующие компании – проиграют, поскольку сократится производство электроэнергии в жаркое время года.

Основатели Tesso убеждены, что их изобретение способно снизить общемировое потребление электроэнергии на 15%. К тому времени энергетическим компаниям, если они не хотят терять прибыль, нужно каким-то образом поставить новацию себе на службу. Интересно, можно ли использовать новый подход для эффективного охлаждения генерирующего оборудования?

Эта статья первоначально была опубликована в газете «Энерговектор», № 10 за 2016 г. здесь.

http://www.oilru.com/media/read/863/

Комментарии

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Вода охлаждается за счет испарения: удельная теплота испарения 2256,2 кДж/кг, теплоемкость - 4,183 кДж/(кг·град).

Допустим, у нас 10 кг воды, из них мы испаряем 1 кг, оставшаяся вода охлаждается почти на 60 градусов.

А эффективное испарение - за счет обдува теплым и сухим воздухом, большой площади испарения. Более теплый воздух быстрее нагревает верхний слой воды, ускоряя испарение - от этого вода сильнее охлаждается.

Аватар пользователя groks
groks(8 лет 3 месяца)

Он испарительный. Отвод тепла не холодной водой.

 

Вообще статья чудовищно безграмотная. В ЖД не надо вентилятор, там есть прекрасный поток набегающего воздуха, совершенно бесплатный. В кондиционере в испарителе микробам не комфортно, поскольку холодно. А на горячей стороне слишком горячо и не влажно. Влажно было в советских БК, там конденсат из поддона вентилятором набрасывался на горячий радиатор. Эффективность охлаждения выше, конечно. Только вот тополиный пух ... через несколько лет получался валенок, а почистить без демонтажа было невозможно.

Проблемы предложенного. Трудно достичь значительного отвода тепла, желательно применять подготовленную воду(идеально дистиллят) и очень желательно иметь фильтры для воздуха. Конструкция будет монструозной.

Для любителей простейших дачных кондиционеров. Вода из скважины имеет температуру около тех самых 13С, которые автор совершенно не к месту приплёл в статье. У меня самодельный автополив, вся вода сначала идёт через две параллельных оребрённых трубки от старого калорифера приточной вентиляции. Две - чтоб сечение сильно не снижать, вообще - что было под рукой. Обдувается двумя комп.вентиляторами 25х120. Не очень эффективно, но когда на улице +35 и выше, а в домике ниже 30, да ещё задарма ... .

Аватар пользователя Олег Киселев

Простым примером природного испарительного охлаждения является потоотделение, при этом тело выделяет пот для собственного охлаждения. Количество передаваемой теплоты зависит от уровня испарения, на каждый килограмм испарённой воды передаётся 2257 кДж (при температуре 35 °С). Уровень испарения зависит от влажности и температуры окружающего воздуха, поэтому в жаркие влажные дни пот накапливается на теле. Выделившийся в таких условиях пот не может испариться.

Это с википедии 2257 кДж = 0.6269444 кВт*ч

Холодопроизводительность установки, кВт около 30

Из реальных характеристик вагонов жд! Двухэтажные вагоны соответственно жрут больше, но остановимся на одноэтажных

Итого 30/0,6269444= 47,8 литров воды в час необходимо испарить при 35 градусах!!!!

А учитывая потери тепла в теплообменниках, т.е. часть холода всё равно будет уходить с воздухом который испаряет воду, оценочно кпд будет максимум процентов 70 значит реально воды будет испарятся больше 47,8/0,7 = 68 литров в час при температуре за бортом 35 градусов и работой кондиционера на полную мощность! Далее вода должна быть дистиллированной или прошедшей очистку обратным осмосом. итого 80% воды в дренаж, можно на сортир и рукомойник! В принципе реально. Вагоны водой заправляют раз в 5-8 часов (мой отец пассажирские поезда водил больше 20 лет) итого дополнительно в вагоне нужно тащить около пол тонны воды. Сейчас в вагоне баки где-то на тонну. Кстати фреоновый генератор весит тоже около 1200 кг..

В общем может и нормально работают, но при температуре ниже  десяти градусов надо наглухо закупоривать иначе хана всем капиллярным трубкам в теплообменных пластинах, в дождь тоже работать будет очень фигово и ещё кондиционер в вагоне служит осушителем воздуха, в дождь такой кондиционер осушать будет от слова практически никак.

В принципе может система работать но в ограниченных природных условиях!

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

часть холода всё равно будет уходить с воздухом который испаряет воду,

НЯП, это не так. Весь захваченный кондиционером наружный воздух поступает внутрь, т.е. потерь нет, и на 8 часов поездки требуется лишь ~382 литра.

100% влажность воздуха при 13 градусах равна комфортным 63% при 20 градусах. Т.е. сходится.

При этом в кубометре воздуха будет 0,011 кг воды, что дает минимальный воздухообмен ~4350 м3/час. 1,3 м3 в секунду. Если использовать для конвекции весь потолок, то получится смешная скорость 1,6 см/сек.

При 70% влажности наружного воздуха требуется скорость в 3 раза бОльшая, т.е. вполне допустимые 5 см/сек.

Так что диапазон применения достаточно широк. Особенно в наших условиях, когда очень редко сочетаются 80-100% влажность и температура воздуха более 25 градусов.

Аватар пользователя Олег Киселев

Вы статью выше прочитали?

Там черным по белому написано что входящий воздушный поток делится на три части две части охлаждаются на пластинчатом теплообменнике, одна часть обдувает вторую часть пластинчатых теплообменников в которых есть каналы для воды которая испаряется.

Получаем что испарившаяся вода уходит в окружающее пространство, а воздух проходящий через другую сторону теплообменника охлаждается и поступает в вагон, при этом скорее всего воздух осушается на теплообменнике.

Высуньте из окна автомобиля на скорости 50-60 км/час открытую кружку с горячим чаем в жару!!! и посмотрите её температуру минут через пять.. Чай будет ледяной при этом его станет меньше и тут так!! Площадь теплообмена и испарения увеличили за счет пластин и капиллярных труб внутри пластин для подачи воды.

А сколько воды необходимо я посчитал для 35 градусов за бортом, если считать что мощность холодогенератора будет равна той которая стоит сейчас на вагонах.

А теперь ещё одна вещь. Самая большая проблема в вагонах, кстати и в автобусах тоже излишняя влага в воздухе!!! Каждый человек испаряет со своей поверхности постоянно и выдыхает тоже, плюс чай люди пьют умываются и т.д. Без осушающего кондиционера это гарантированно плесень, мокрое бельё и потоки воды с окон, так как в жару они при движение холоднее внутреннего воздуха за счет интенсивного наружного обдува (сейчас с этим стало проще стеклопакеты).

И здесь тоже самое.

Так что расход воды скорее именно такой если теплообмен именно только за счет испарения воды.  Но скорее всего ещё используется эффект от того что теплообменные пластину охлаждаются за счет набегающего потока воздуха (это справедливо для поездов) тогда может расход воды будет поменьше, так вот это тогда ещё реальнее выглядит!!

А влажный воздух не кто гнать внутрь помещения точно не будет особенно в жарком климате. Плесень не кому не нужна. Только если влажность воздуха в помещении ниже 50 процентов.

Аватар пользователя balda74
balda74(8 лет 9 месяцев)

Интересно. Пущай внедряют, я бы бытовой кондей взял - и холодит и вентилирует :)

Древние египтяне умели делать лёд.

«Приблизительно во время захода солнца египетские женщины ставили воду в неглубоких глиняных подносах на солому (за пределами жилища). Процесс быстрого испарения с поверхности воды и влажных краёв подносов сочетался со значительным ночным падением температуры, и вода в подносах замерзала, хотя общая температура окружающей среды и температура на почве не опускалась ниже точки замерзания».

Аватар пользователя kwaier
kwaier(10 лет 2 месяца)
прокачиваемый воздух 30 м3/час/чел
начальная температура 40 градусов
конечная температура 20 градусов
разность температур 20 градусов
плотность воздуха 1.3 кг/час
прокачиваемый воздух 39 кг/час/чел
теплоемкость воздуха 1005 Дж/кг*К
требуемый отвод тепла 783900 Дж/час/чел
требуемый отвод тепла 18813600 Дж/сут/чел
испарением 2257000 кг/час/чел
поток воды 0.347 кг/час/чел
поток воды 8.34 кг/сут/чел
стоимость бензина и дистилированной воды у арабов приблизительно равны
теплотворная способность бензина 4.60E+07 Дж/кг
КПД преобразования в электроэнергию 0.3  
КПД кондиционера 3  
требуется электроэнергии 261300 Дж/час/чел
требуется бензина 0.019 кг/час/чел
требуется бензина 0.454 кг/сут/чел
     
фреоновые кондиционеры эффективней для арабов в  18.3 раз
Аватар пользователя kWh
kWh(9 лет 2 месяца)

Это как... Уши СЛОНА!

Аватар пользователя Omni
Omni(11 лет 8 месяцев)

Обычная воздухомойка.

Страницы