Помните как все с большой помпой обсуждали испытания портального автобуса в Китае. Каюсь, и я подумал, что ну вот хоть какой то сдвик в сторону "фантастического будущего". Что то необычное, технологии оказывается позволяют даже такое. Пусть с допущениями, но этой технологии и такого рода транспортным средствам можно было ы придумать эффективное применение.
И что бы вы думали? Знаете что с ним сейчас и где он находится? Смотрите ...
Китайский портальный автобус TEB, или, как называли его в китайской прессе «автобус будущего», обнаружен журналистами на окраине Шанхая. По их словам, автобус выглядит заброшенным, а создатели некогда многообещающего проекта перестали выходить на связь, сообщает Shanghaiist.
источник фото
Как пишет издание, автобус уже около двух месяцев «пылится»под навесом на тестовой дороге. По словам журналистов, транспорт будущего охраняют несколько охранников, которые рассказали, что менеджеры компании, разрабатывавшей автобус, не выходят на связь и самим автобусом уже два месяца никто не занимается.
Концепт китайского автобуса, под которым могут проезжать машины, был представлен в мае 2016 года. Как обещал тогда главный инженер проекта Баи Цуминь, TEB по функциональности должен был стать дешёвым аналогом метро или монорельса.
2 августа людям показали действующую модель автобуса, о чём появились восторженные отзывы в местной прессе. Однако спустя неделю после презентации журналисты внезапно поменяли своё мнение насчёт автобуса, заподозрив его создателей в крупной афере.
Выяснилось, что представленный как главный инженер проекта человек не имеет даже среднего образования, а люди, вложившие деньги в создание автобуса, не получили никаких финансовых гарантий.
А вот как все начиналось:
Фото с торжественного начала испытаний воздушного автобуса в августе
Увы, но, похоже, что интересную идею подкосили недоработки. К примеру, высота пролета для автомобилей под автобусом составляет лишь 2,1 м, а это значит, что далеко не каждая машина может под ним проехать. При таких внушительных габаритах сама конструкция оказалась слишком тяжелой и неповоротливой. Да и рассчитан автобус на работу только над двухполосными дорогами, что ограничивает его использование.
Все это, естественно, не понравилось инвесторам, и те стали требовать свои вложения назад, повергнув в бегство разработчиков. Вот так очередная красивая идея на деле оказалась лишь громадным мыльным пузырем под слоем пыли.
источники
http://shanghaiist.com/2016/12/05/straddling_bus_abandoned.php
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/prervannyy-polet
http://masterok.livejournal.com/2930935.html
Комментарии
Я и тогда на АШ написал, что хрень какая-то несусветно непродуманная. :)
Анпилогов такой восторженный отзыв о нем написал, правда его в комментариях на землю спустили....
По-моему это почти все на АШ говорили тогда, за очень редким исключением
Скоро у ракеты Маска тоже останутся четыре охранника. Или нет..... Пожалуй два, не больше.
Я не понимаю, как можно продолжать утверждать, что он технический гений после всех разборов его "творений".
Он гений рекламы, может быть в лучшем случае. Ну или гений по вешанию лапши на уши инвесторам и пользователям.
А я о чём?
Далее следует читать мой коммент. Я правда не знаю, с чего это у меня вдруг отложилось число в 4 охранника вместо нескольких, но сути коммента это не меняет.
Вопрос не в том что это хрень, а в скорости с которой эту хрень реализовали и испытали. Не пошло - бросили, это понятно, пошло бы - сейчас эти автобусы уже сотнями клепали.
Все это, естественно, не понравилось инвесторам, и те стали требовать свои вложения назад, повергнув в бегство разработчиков.
Вы считаете, что реализация подобной непродуманной идеи (будем считать, что изначально это не было таки аферой) стоит того, что будет с разработчиками, когда их поймают?
А наклепать-то в Китае могут всего и быстро, это да. Вот только иногда выясняется, что "не пошло", и когда уже "наклепают". Главное ведь урвать побыстрее. Да и у нас на АШ есть персонажи, которые усиленно меня убеждали, что экономическое обоснование проекта - это устаревшее говно мамонта и учить этому инженеров не нужно. Ведь дело гения - творить, а потом найдется какой-нибудь Илон Маск, который эти идеи обязательно реализует!
А по мне так идея была интересная, прямо как окно в будущее. Я надеялся даже, что возможно этот автобус будет существовать как экскурсионный кабриолет...
И идея никак не хуже струнного транспорта Юницкого :-)
Идея была говно. Посмотрите на вторую фотку: оно по рельсам едет. Рельсы с двух сторон, плюс с обеих сторон от каждой рельсы пространство - в сумме получается примерно столько же, сколько занимает обыкновенная трамвайная колея. Ну и нахрена тогда городить это чудо-юдо если оно ни чем принципиально от трамвая не отличается?
Вы не учитываете сколько вмещает, а указываете на ширину равную трамвайной...
Вместимость у него заявлялась до 300 человек. Это вместимость трехвагонного трамвая. Но у трехвагонного трамвая будет в три раза больше дверей а значит в три раза быстрее пассажиры выйдут/зайдут. Когда не час-пик трамвай можно расцепить и пускать по одному вагону, а это китайское поделие будет катать полупустым или появляться на линии втрое реже. И трамваю не нужны двухэтажные остановки.
Hughes H-4 Hercules "Еловый гусь". 136 тонн веса. Целиком выклеен из березовой фанеры. Был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении. Совершил единственный полет – 2 км по прямой на высоте 25 метров. Идея интересная, но реализация совершенно безумная.
Хьюз хотел его делать из алюминия, но во время Второй мировой войны даже в США он был в дефиците. Многие решения в этом проекты были вынужденные, и если бы с ресурсами было бы проще, то мог быть вполне себе рабочий самолет. Был же "Максим Горький" - самолет для самолётов, по своим параметрам на 34 год очень выдающийся проект.
В проекте же портального автобуса вообще нет никаких технических сложностей. Самое сложное - это организация движения, выделение полос. А вместимость - как у теплохода, можно ставить 4 ряда кресел и велодорожку. :)
Если приглядеться к жесткой конструкции мобиля учитывая его метраж, предположим независимость четырех опор с вращающимися колесами и в впишем в радиус поворота на перекрестке под 90 гр. - в итоге либо он вне несущих, либо направляющие (то биш рельсы) покорежены
Вы считаете, это возможно? Или из вежливости?
// главный инженер проекта человек не имеет даже среднего образования//
Зато "деловой хватки" хоть отбавляй. А идеологи невидимой руки рынка нас учат, что это важнее. Такие дела.
интересно, как по китайски будет Остап Бендер?
Гугль говорит, что 本德爾. Да врет поди, ибо в обратную сторону переводит как "клещи". :)
Примерно так.
冒险家
А мысля то вроде как здравая... И вроде как особых технологических препятствий не видно.
Только не автобус, а замену трамвая. По рельсам вроде как умнее пустить.
Тогда надо было и в самом деле выше делать. Чтобы Фура проехать могла. И следовало сделать не монолитные стены во всю длину, а набор опор, шарнирно связанных с корпусом - а то и вовсе с возможностью перемещения поперёк направления движения. Зато - не было бы ограничений, как в оригинальной конструкции.
Чем выше конструкция (при одинаковой ширине) - тем менее она устойчива. Особенно если учесть, что основная масса размещается на самом верху.
Так посмотреть - напрашивается схема со сцепленными козловыми кранами. Я бы не назвал её какой-то совершенно новой. И уж точно - неустойчивой.
Надо было сразу к шагающему варианту переходить. И денег побольше вкладывать, для размера. А кто на дороге слишком уж большой, того лучом пилить, рраз!
Это какая-то непонятная хрень,
а не транспорт будущего. 
Типичная финансовая пирамида по окучиванию лохов с большими кошельками.
просто Китай решил о себе напомнить, что он СТРОНГ ) но "великий Китай" - это обычная китайская подделка )
Разработка 2010 года.
За 6 лет дошло, что не актуально.
Лавры Маска не дают китайцам покоя.
Мда, сколько иронии. А ведь идея перспективная и очень интересная. Есть много мест, где такой автобус, хотя это скорее трамвай, очень востребован и будет как нельзя к месту.
в сам деле? Назовите парочку из этих "многих мест", где никогда не будет ездить никаких грузовиков и автобусов, а только личные авто.
В СССР/СНГ/России бы так серийную доведенную технику "бросали" - на асфальте, под ангаром, как китайцы "бросили" опытный образец не вышедшего на линию экспериментального автобуса.
Рядом стоит повесить картинку военной авиатехники, на НИОКР которой затраченны дикие миллиарды - на улице, в сугробе. Бурана, например, любого из трех.
Рельсы и тележки у этого "автобуса" от козлового крана. И те и другие изначально не расчитаны на какие-либо повороты. И те и другие расчитаны только для низких (максимум 15 км/ч) скоростей.
То, что при таких размерах портала "конструкторы" не сделали колеса увеличенного (по сравнению с имеющимися конструкциями) размера, что имело бы массу плюсов, явственно указывает на полное отсутствие каких-либо НИОКРов. "Я тебя слепила из того, что было".
а сколько было кукареков в комментах, про отсталую рашку, захват китайцами ДВ и прочего "путин слил" гавна :-))))
Задумка, вроде как была такая...
А реализация вот такая...
вот видео "живое"..
Но, возникает куча вопросов..
Как, например, народ внутри держаться будет? Между поручнями по три метра.. за воздух?
Как в толпе пролазить к дверям? Как наоборот пролазить сковзь толпу у двери, что приготовилась выходить на следующей на пустое место? и т.д. :)
Но самый главный вопрос, что делать если ДТП случится, и эта махина перегородит всю проезжую часть, как разбирать завал и как ее эвакуировать если поломается...
друг за друга )
китайцы юркие, справятся!
вертолёт! чудо-юдо-вертолёт!!! неужели у китайцев нет? ))
Должны быть технопарки для юных конструкторов. Но сколько туда вталкивать денег? Если уничтожить ростовщический институт сверхбогатств, денег будет горы. Твори, выдумывай, пробуй.
Без расчетов окупаемости и ремонтопригодности деньги дают толикам чубайсам. А нужно давать подросткам в кружках технического творчества. Хаяо Миядзаки. Ходячий замок
Я тоже считаю, что сверхбогатсво должно быть ограничено обществом. Но в розовый цвет реальность красить не нужно. Ну вот в СССР не было сверхбогатых, да и богатых тоже не было. Но деньги успешно зарывали во всякое. То в оборудование для завода которое стоит нераспакованным под дождем то еще куда.
Если взять электронику то СССР отстал будь здоров как, посмотреть хотябы на заимствования в компьютерах. Но можно посмотерть не на электронику, а на бытовые предметы, вроде женских сапог или прокладок. Да хотябы на мебель. Или на автомобили.
Вот и выходит что "Твори, выдумывай, пробуй" в реальности, в подзнем СССР вытеснилось на задворки к кустарям причем часто без шанса на внедрение и "коммерциализацию".