В августе прошлого года было объявлено о начале реализации проекта реконструкции иркутского аэропорта. Проект продвигался и поддерживался Сергеем Ерощенко, который на тот момент был губернатором Иркутской области. Планировалось, что на территории аэропорта будет создана особая экономическая зона портового типа. Среди инвесторов, готовых вкладываться в этот проект, были такие структуры как государственная корпорация «Ростех», «Alibaba Group» (крупнейшая в сфере интернет-коммерции компания Китая), а так же корейские архитектурно-проектные компании «Heerim» и «Samoo».
Российская госкорпорация планировала создать в Иркутском аэропорту центр технического обслуживания самолетов Boeing. Помимо этого в планы развития аэропорта было включено строительство на его территории одиннадцати гостиниц и игорной зоны. Как предполагалось посетителями игорной зоны должны были стать туристы прежде всего из числа граждан Китайской Народной Республики. Помимо этого проектом предусмотрен разворот имеющейся взлётно-посадочной полосы Иркутского аэропорта на 33 градуса, что позволило бы увести взлетающие и садящиеся самолёты на безопасное расстояние от города. Стоимость проекта оценивалась в несколько миллиардов долларов.
Российская госкорпорация планировала создать в Иркутском аэропорту центр технического обслуживания самолетов Boeing. Помимо этого в планы развития аэропорта было включено строительство на его территории одиннадцати гостиниц и игорной зоны. Как предполагалось посетителями игорной зоны должны были стать туристы прежде всего из числа граждан Китайской Народной Республики. Помимо этого проектом предусмотрен разворот имеющейся взлётно-посадочной полосы Иркутского аэропорта на 33 градуса, что позволило бы увести взлетающие и садящиеся самолёты на безопасное расстояние от города. Стоимость проекта оценивалась в несколько миллиардов долларов.
Проект, на самом деле, был интересный. Если бы получилось его реализовать, то Иркутск шагнул бы далеко вперёд в своём развитии. А участие в этом проекте государственной корпорации «Ростех» говорило о наличии поддержки со стороны федеральных властей. Но планам не суждено было воплотиться в реальность. Идейный вдохновитель и движущая сила этого проекта Сергей Ерощенко в сентябре прошлого года проиграл выборы губернатора Иркутской области и как он сам пояснил в недавнем интервью теперь на этом проекте можно поставить крест.
Но стоит напомнить какую реакцию вызвал проект реконструкции аэропорта среди иркутских СМИ, близких к Сергею Левченко, который на тот момент был кандидатом в губернаторы Иркутской области. Будущую особую экономическую зону в этих СМИ называли «аэроборделем» и пугали жителей Иркутской области разгулом проституции, преступности и ухудшением экологической обстановки, что, по мнению этих СМИ, было обязательным следствием реализации данного проекта.
Но стоит напомнить какую реакцию вызвал проект реконструкции аэропорта среди иркутских СМИ, близких к Сергею Левченко, который на тот момент был кандидатом в губернаторы Иркутской области. Будущую особую экономическую зону в этих СМИ называли «аэроборделем» и пугали жителей Иркутской области разгулом проституции, преступности и ухудшением экологической обстановки, что, по мнению этих СМИ, было обязательным следствием реализации данного проекта.
Во второй половине октября нынешнего года правительство губернатора Сергея Левченко рассказало об инвестиционном проекте по созданию на берегу Байкала туристического кластера общей стоимостью около 11 миллиардов долларов. Проект предусматривает появление на территории бывшего Байкальского целлюлозно-бумажного комбината в городе Байкальске, закрытого в 2013 году, целого комплекса, способного принимать несколько миллионов китайских туристов в год. 19 октября в Пекине состоялось подписание Меморандума о сотрудничестве между российской компанией «Гранд Байкал» и китайской «Чжунцзинсинь», о чем стало известно 24 октября.
Теперь реакция СМИ, которые ещё год назад активно противились проекту реконструкции аэропорта, либо нулевая, либо совершенно обратная - проект поддерживается и называется проявлением выгодного сотрудничества с КНР. Хотя мне, например, кажется что проект по строительству туристического кластера совместно с китайскими инвесторами таит в себе гораздо больше опасностей, чем проект развития иркутского аэропорта, создание в нём особой экономической зоны и казино. Байкал - это достояние не только Иркутской области, но и всей страны. В нём содержится четверть мировых запасов чистейшей, пресной воды. Байкальский Целлюлозно Бумажный Комбинат, на территории которого планируют построить туристический кластер, закрыли именно по причине необходимости защиты озера Байкал от загрязнения.
Если граждане России не очень бережно относятся к природе, то жители Азии чаще всего о её сохранности вообще на задумываются. В том же Китае дела с экологией обстоят в десятки раз хуже, чем у нас. Самая полноводная река Евразии Янцзы, протекающая по территории Китая, загрязнена так, что что в рейтинге самых грязных рек мира она занимает лидирующие позиции. Промышленность Китая травит и российскую реку Амур, сбрасывая в притоки этой реки свои отходы, что стало причиной вымирания большого количества рыбы, заходящей на нерест в эти притоки. Кто соседствовал с туристами из Китая, массово приезжающими сейчас во Вьетнам и Тайланд, знают о том, как большинство из них относятся к сохранению природы в том месте, где они отдыхают. Не хочу даже представлять на берегу Байкала ту грязь, которую можно наблюдать в Патайе.
Мне кажется было бы правильно ограничить доступ любых иностранных инвесторов, желающих вкладываться в туристическую отрасль на территориях, которые являются стратегически важными для всей страны. В первую очередь я имею в виду озеро Байкал. Только российские компании, с российским капиталом должны иметь такую возможность. У государства должна быть возможность оперативно и в полной мере реагировать на малейшее нарушения. Примерно таким образом государство сейчас ограничивает присутствие иностранного капитала в средствах массовой информации Российской Федерации, что тоже является элементом обеспечения национально безопасности.
Теперь реакция СМИ, которые ещё год назад активно противились проекту реконструкции аэропорта, либо нулевая, либо совершенно обратная - проект поддерживается и называется проявлением выгодного сотрудничества с КНР. Хотя мне, например, кажется что проект по строительству туристического кластера совместно с китайскими инвесторами таит в себе гораздо больше опасностей, чем проект развития иркутского аэропорта, создание в нём особой экономической зоны и казино. Байкал - это достояние не только Иркутской области, но и всей страны. В нём содержится четверть мировых запасов чистейшей, пресной воды. Байкальский Целлюлозно Бумажный Комбинат, на территории которого планируют построить туристический кластер, закрыли именно по причине необходимости защиты озера Байкал от загрязнения.
Если граждане России не очень бережно относятся к природе, то жители Азии чаще всего о её сохранности вообще на задумываются. В том же Китае дела с экологией обстоят в десятки раз хуже, чем у нас. Самая полноводная река Евразии Янцзы, протекающая по территории Китая, загрязнена так, что что в рейтинге самых грязных рек мира она занимает лидирующие позиции. Промышленность Китая травит и российскую реку Амур, сбрасывая в притоки этой реки свои отходы, что стало причиной вымирания большого количества рыбы, заходящей на нерест в эти притоки. Кто соседствовал с туристами из Китая, массово приезжающими сейчас во Вьетнам и Тайланд, знают о том, как большинство из них относятся к сохранению природы в том месте, где они отдыхают. Не хочу даже представлять на берегу Байкала ту грязь, которую можно наблюдать в Патайе.
Мне кажется было бы правильно ограничить доступ любых иностранных инвесторов, желающих вкладываться в туристическую отрасль на территориях, которые являются стратегически важными для всей страны. В первую очередь я имею в виду озеро Байкал. Только российские компании, с российским капиталом должны иметь такую возможность. У государства должна быть возможность оперативно и в полной мере реагировать на малейшее нарушения. Примерно таким образом государство сейчас ограничивает присутствие иностранного капитала в средствах массовой информации Российской Федерации, что тоже является элементом обеспечения национально безопасности.
Источник: http://www.antonenkov.com/?a=3136 (сайт Антоненкова)
Комментарии
Статья явно лоббистская. Главный признак: в ней не упоминается печальная судьба туристического кластера который пытались создать на Байкале. В его инфраструктуру вложены большие государственные деньги. Их "распилили" местные.
////// Мне кажется было бы правильно ограничить доступ любых иностранных инвесторов, желающих вкладываться в туристическую отрасль на территориях, которые являются стратегически важными для всей страны. В первую очередь я имею в виду озеро Байкал. Только российские компании, с российским капиталом должны иметь такую возможность. У государства должна быть возможность оперативно и в полной мере реагировать на малейшее нарушения. //////
У государства есть возможность контролировать на Байкале и китайские компании. Но главное не в этом. У российских компаний будет возможность привозить на Байкал по 2-3 млн. китайских туристов в год? Российские компании уже изъявили желание вложить в туристическую индустрию Байкала огромные деньги?
Забей не будет там ни какой туристической зоны. Там аммортизация зданий, на берегу Байкала, под 70%. Из-за ветров, холода и сильной влаги. Каждый год ремонтируют, как заново перестраивают.
Местные на турбазы не поедут, поскольку весь цинус отдыха на Байкале - это заехать на машине черти куда, палатка, кастерок и рыбалка на удочку или "кораблик". Ну и зарплаты не такие большие что бы по турбазам ездить.
С западной части страны не полетят потому что дешевле слетать в Турцию, Финляндию, Египет и т.д. А китайцы едут к нам только работать и лес пилить, а отдыхают они у себя, Далянь например.
отвечу как местный. раньше да, костерок и палатка, а сейчас, зачастую, на популярных турбазах надо бронировать места за 2 месяца. отдыхают в основном местные.
п.с. последние года два китайцев стало много.
Спасибо. Это радует.
Вот вот! Возле Черноруда раза три ставили палатки и на Ольхоне пару раз. Ещё на Братское водохранилище возле совхоза Рассвет ездили. В последнем месте что-то отгородили для взятия денег за право поставить палатку а что-то загадили...
Это я понимаю. Поэтому и не состоялась та туристическая зона, которую создавали. Бизнес не стал строить там туристические объекты. Естественно "не стал" по причине понимания того, о чем Вы написали. И областные власти все понимают. Но они должны как-то стараться "оживить" город вокруг закрытого ЦБК. Один из вариантов - привлечь крупных китайских инвесторов. Второй - получить государственные деньги и распилить их, как при строительстве никому не нужного туристического кластера. Статья - лоббирование второго варианта.
На Байкал еще ездят блаженные и полублаженные. Та инфраструктура, которая там есть, их устраивает.
Немного подкорректирую.
Вы какую амортизацию имели ввиду?
Думается про ремонт каждый год Вы ошибаетесь. Всё что в Листвянке давно бы разорилось, к примеру. На Ольхоне - тоже. А турсезон там скорее лето.
Местные на турбазы и ездят. Да так что в июле-августе мест нет. В том числе и потому что: мест для палаток стало мало(там где не просто романтика но есть и купание и не только) и потому что гадят там сильно от мусора и нечистот до рубки леса ради костерка... (я бы за последнее линчевал бы).
По поводу жителей западной части страны согласен. У них есть выбор между Карелией (лес и озёра), Уралом (лес и горы) и Кавказом - горы.
Это я Вам как местный говорю, который в июле на турбазе в Мандархане жил...
Пару недель назад показывали фото "зон отдыха" на Байкале. Засрано до ужаса. И всем пофиг. На нарушения не реагируют.
Я за иностранных инвесторов в туризме. Хоть один проект до ума доведут - уже польза. В любом случае иностранные агенты будут выполнять российское законодательство, так что рычагов воздействия также хватит.
Ну там местами может и печально. Я не видел. Сами всё в мешки паковали и потом в город отвозили. А часть действительно - или кинут или зароют на месте (на Ольхоне в песках)...
Насчёт иностранных - если убирать сразу то почему бы и нет.
А культуры у наших людей дефицит - они верят в дворников и прочих "зелёных" что уберут дерьмо за ними...
Я не думаю, что инвесторы собираются построить пару щитовых домиков с туалетом-домиком на улице и ящиком для сбора мусора.
Так тем более. В той же Листвянке относительно чисто (пример капитального строительства от "Анастасии" в Николе до "Маяка" в Листвянке). Как и в Мандархане, к примеру. Вопрос в другом - кто будет гнобить "куряг" чтобы те донесли окурок до урны а не пристроили его среди той же прибрежной гальки, где его хрен добудешь кроме как руками...
А рассказать как на Урале (да и не только там поди) местные кедровые шишки собирают - так это вообще Ж. Они просто спиливают кедр, и обирают его. Кедру, чтобы начать плодоносить, надо расти лет 70.
Г....ны они. У нас тут способ добычи с "колотом"(огромный как бы молоток из чурки на шесте) и то оказался под запретом, а у вас и люди дремучие идиоты (с пилой). Ещё, правда, у нас бают, что это не кедр, а "сосна сибирская" шишку даёт... Якобы кедры только в Приморье...
Из своей практики. Сижу на КБЖД на скамейке - осталось несколько км. до станции. За тоннелем лагерь альпинистов (подростковый). Смотрю - залезли на гору и тыркают топором живую лиственницу. Потыркали (это в Прибайкальском нацпарке то, где рубить и жечь нельзя! Епыть!!!) и орут "Пилу бы!". Я в ответ ору "Лесника бы!". Засуетились и убрались. Г.....ны! Рядом поваленных берёз немерянно (стволы лежат а от людей или природы мне неведомо). Разделывай - не хочу. Так нет надо же забраться метров на 30 вверх чтобы убить живое дерево, которое растёт на этих склонах очень трудно ради сиюминутного удовольствия. НЕ ПОНИМАЮ!!!!!!!!!!!!!!!
Судя по первому комментарию, комментировать уже не стоит.
Что касается вот этого
////// Мне кажется было бы правильно ограничить доступ любых иностранных инвесторов, желающих вкладываться в туристическую отрасль на территориях, которые являются стратегически важными для всей страны. В первую очередь я имею в виду озеро Байкал. Только российские компании, с российским капиталом должны иметь такую возможность. У государства должна быть возможность оперативно и в полной мере реагировать на малейшее нарушения. //////
Полностью поддерживаю. Ибо не х...
Вообще с аэропортом Иркутска надо что-то делать. Да и с федеральной трассой от Иркутска к Байкальску - тоже. Кстати, ИМХО, туристов безопаснее везти через Улан-Удэ.
Проблемы Иркутского аэропорта.
1. Посадочная глиссада иногда над городом. Поворот полосы ничего не решит. Конечно это не всегда. От ветра скорее зависит потому как заходят на посадку со стороны Байкала как правило. Там только дачные посёлки.
2. Старые и малопроизводитльные (сейчас они имеют небольшой запас по числу пассажиров) здания аэровокзалов(есть международный терминал там на два рейса одновременно максимум, притом погранслужба работает медленнее своих коллег в Пекине или Бангкоке из-за чего очереди) и внутренних авиалиний (на три рейса одновременно).
3. Нет рукавов для прямой посадки пассажиров из здания аэровокзала и обратно. Особенно это интересно при возвращении из Бангкока в Россию зимой. Мы с женой финна спасали - он не знал что вещи из багажа он надеть до выхода из самолёта не сможет... А так его в шлёпанцах на босу ногу и бриджах с рубашкой с коротким рукавом ждал -1, ветер на лётном поле и холодный автобус. Это у нас март был...
4. Недостаток парковок перед зданиями аэровокзалов. Если там появятся автобусы и толпы китайцев то всё встанет...
5. По слухам собственники аэропорта берут безбожно за услуги с авиакомпаний. Это отражается на стоимости билетов для иркутян.
Проблемы федеральной трассы.
1. Она преимущественно ДВУХПОЛОСНАЯ. Местами есть полоса для обгона. Это мало где.
2. Много петляний этой трассы и потом обгон чреват столкновением.
3. Трасса старая и потому немало подъёмов и спусков. Хватает заторов когда ползёт по горам нечто медленное а по причине п.2 его обогнать или страшно или небезопасно.
4. Если трасса оледенеет (а бывает что снег) или что-то типа разлива родника то горки становятся неподъёмными. Это форс-мажор и редкость, но бывает...
5. Плохо с местами для справления нужды или перекуса.
Засрут Байкал, это как пить подать. Китаёзы это саранча, их пустить один раз - и хана, потом дустом не вытравишь.