В октябре 2016 года УАП «Гидравлика», входящее в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех, завершило подготовку серийного производства насоса ЭЦН-17 для самолётов Бе-200ЧС и вертолётов Ми-26.
УАП «Гидравлика» (входит в холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех) успешно завершило подготовку серийного производства электроприводного центробежного насоса ЭЦН-17, который ранее выпускался Днепропетровским агрегатным заводом (Украина). Насос центробежного типа внебакового исполнения используется в авиации в программах Бе-200ЧС и Ми-26. На данный момент ЭЦН-17 успешно прошёл все квалификационные испытания и решение о готовности «Гидравлики» к его серийному выпуску было утверждено в Министерстве обороны РФ. Надо отметить, что производство электродвигателя для насоса освоено другим уфимским предприятием «Технодинамики» - «Уфимском агрегатном производственном объединении» (УАПО).
«Работы по технологической подготовке и освоению изделия ЭЦН-17 были проведены в кратчайшие сроки, – рассказывает директор по производству, технологиям и качеству «Технодинамики» Александр Косов. - Спроектированы и изготовлены необходимая оснастка и инструмент, разработаны технологические процессы, произведены детали и собрана установочная партия новых изделий, сконструирован, изготовлен и аттестован испытательный стенд».
В целом по программе импортозамещения завод «Гидравлика» планирует освоить более 50 новых изделий, выпускавшихся ранее на Украине.
Комментарии
Охренительная победа. Центробежный насос состоит из двух деталей - корпуса и крыльчатки.
И кстати - а какого хрена? Ибо вот: http://www.krzed.ru/catalog/97/115/ Красногорск на Украине? Опять попил.
По поводу насоса из Красногорска: "насосы центробежные ЭЦН17, ЭЦН70-80А-К, ЭЦН100-70А-К, ЭЦН70-20А-2К, предназначены для работы в составе аппаратуры объектов на колесном и гусеничном шасси наземного базирования РЛС для специализированной техники (охлаждение радиолокационной аппаратуры)" - источник
Ну в самолёте Бериева, он будет тоже воду качать. Вероятно и в вертолёте тоже воду. Так нафига его "переразработали", а не заказали в Красногорске?
Какую воду???
Забортную. Для тушения пожаров. Это же Бериев - он для этого и предназначен.
Забортную воду он набирает на глиссировании, без помощи насосов.
Ну может выливает не обязательно сразу всю, а насосом постепенно выбрызгивает. Зачем-то же он нужен именно на этих специфических аппаратах. Хотя центробежному насосу всё равно, какую жидкость качать, только параметры крыльчатки и корпуса разные будут. Просто больше им там делать больше нечего, кроме как воду качать.
А на Ми-26 тоже воду качает?)))
Ми-26ТП. А что ещё? Не турбины же охлаждать?
И вот ведь какая штука - двигатель МТ-3000-2С, которым комплектуется насос, там не выпускают. Есть подозрение, что и насос не выпускают, а просто покупают украинскую продукцию и продают.
Да хрен их знает. Прокуратура вроде уже роет. Не конкретно по ним, а вообще по сделаноунасовцам. Но отличие мотора на 400Гц от мотора на 50Гц в производстве незначительно.
А мужики-то - не знали!
То что у насоса в зависимости от геометрии могут быть совершенно различные кривые, параметры и кавитационные характеристики - это всё хня! Бери - да в сарае делай из гавна и палок!
С чего вы взяли, что была доступна документация, по которой его в дуркаине делали?
Какое-то гавно приделало мне подпись:
В Красногорске.
Победные реляции на бумаге. Хотя до нового года скорее всего запустятся. Интересно что за подписанную липу некоторых неприкасаемых совсем не видят и не трогают...
Желаю всем закончить этот многострадальный проект и надеюсь что все этапы будут оплачены несмотря на задержки.
ЗЫ Считать набросом никаких пруффов, видео, документов не будет.
Раз вы так пренебрежительно говорите о двух деталях, то по вашей фразе сразу видно,как вы много деталей типа "простейшей крыльчатки" поставили на производство.
Что же касается собственно центробежного насоса, то есть вероятность, что речь идет о подкачивающем насосе устанавливаемом в топливном баке самолета или вертолета.
Много. Ссылку смотрим. Там параметры насоса.
Корпус, крыльчатка, надежность, тонкости, сертификаты, еще позиций семьдесят.
В ссылке параметры насоса ЭЦН17 Красногорского завода. Насос- для работы на воде (или охлаждающей жидкости). УАП "Гидравлика" - специализированное предприятие по топливной аппаратуре авиационных двигателей и освоило ЭЦН-17 (в названии присутствует тире). Скорее всего это случайное, почти полное, совпадение названий.
И точка вместо запятой в конце сообщения(с). Хватит дурочку включать. А то ж это взаимоневыгодно. Исходя из сайта ДАЗ, они сроду никаких насосов не делали http://www.aodaz.com.ua/ru/
Я не понял: "они -это кто?" Это -"Гидравлика"? Так они, кроме всего прочего, изготавливают несколько типов ВСУ, а это полноценный авиадвигатель в миниатюре. Нежели вы думаете, что в рамках импортозамещения, причем замещения украинского, "Гидравлике" очень сложно и дорого изготовить насос, который Украина теперь отказывается поставлять, т.к. это продукция двойного назначения. В этом случае взаимовыгодность отпадает сама собой.
Напряжение ЭЦН17 Красногорского завода, по данным сайта Красногорского завода - 400V переменного тока. Если же мне не изменяет память, на самолетах применяется электросистема 28V постоянного тока.Поэтому повторно- ЭЦН17 Красногорского завода это не авиационный насос, и скорее всего Красногорский завод не сертифицирован для выпуска авиационной продукции.
Поправка -200V.