Германия не ограничивается финансовыми стимулами в своем стремлении приблизить эру экологически чистых автомобилей. Бундесрат (Федеральный Совет) недавно принял резолюцию, призывающую к запрету на производство новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2030 году. С этого момента всем придется приобретать автомобили с нулевым уровнем атмосферных выбросов, будь то электромобиль или авто, работающее на водородных топливных элементах. Этот документ не имеет обязательной юридической силы, но Бундесрат призывает Европейскую Комиссию ввести такой запрет на всей территории Европейского Союза… а учитывая, что нередко именно германские нормативные акты формируют политику ЕС, существует вероятность, что так и произойдет.
Федеральный Совет Германии также хотел бы, чтобы Европейская Комиссия пересмотрела свою налоговую политику и ее влияние на «стимулирование развития экологически безопасных транспортных средств». Речь может идти о введении более сильных налоговых стимулов покупки автомобилей с нулевым уровнем атмосферных выбросов, но кроме того, возможна ликвидация налоговых льгот для дизельных автомобилей в странах ЕС. Автопроизводители уже сейчас обеспокоены тем, что более жесткие нормы по выбросам могут «убить» дизельные автомобили, поскольку снятие льгот, обеспечивающих низкие эксплуатационные затраты может ускорить их упадок.
Нельзя сказать, что это обязательно вызовет обеспокоенность общественности. Forbes отмечает, что регистрация дизельных автомобилей, до сих пор остающихся оплотом европейского рынка, в нынешнем августе резко сократилась во многих странах ЕС. Существует реальная вероятность того, что скандал с фальсификацией эмиссии вредных газов в Volkswagen произвел отложенный эффект, выразившийся в спаде продаж дизельных моделей. Если сопоставить этот факт с более активным стимулированием безэмиссионных транспортных средств и предлагаемым запретом на бензиновые автомобили, можно предположить, что уже в скором времени европейцы, отправляясь в автосалон за покупкой, сделают выбор в пользу электрических или водородных моделей.
https://www.engadget.com/2016/10/08/germany-wants-combustion-engine-ban/
Комментарии
Атомные станции опасны, угольные загрязняют воздух, ДВС - вонючее зло. Велосипеды рулят! А ещё ишаки и верблюды.
смердячий газ?
Сдал десять тонн кала - получил право на покупку проездного на месяц.
Кто сдаёт продукт вторичный, тот катается отлично!
Животноводство насыщает атмосферу парниковыми газами.
ЖивотноводствоЧеловеководство насыщает атмосферу парниковыми газами.Унтерменши дымят парниковыми газами гораздо сильнее ариев))))
До 2030 еще дожить нужно.
как бы к паровым авто им к тому времени не вернуться. Тоже экологический транспорт. Или лошади...Телеги, кареты, запах чисто природный...Ни тоталитарного ГСМ не требует, ни починки в автомастерских. Лепота.
т.к. лошадь или осла нужно чем-то кормить, то - беговел
он есть-пить не просит.
или труЪ модель (попроще):
Современная спортивная медицина утверждает, что бег как-бы особо вреден для здоровья. Предполагаю большой вклад в восстановление движителя данной модели транспортного средства.
Медицина забыла упомянуть, что жить вредно принципиально, от этого млять умирають.
Бег, в умеренных дозах, нужная штука.
Перестаньте истерить.
Если воду в пар будет превращать Гендальф, то экологичный транспорт, конечно. Но обычно котел работает на угле. Хотя можно и на газе, наверное, сделать.
если вырубить неэкологичные производства, то на покататься хватит. Вернутся к природе. Пасторальные пастушки будут пасти овц на лужках, по вечерам мужи будут собираться, пить эль, беседовать о геометрии и философии, слушать мудрецов и музыку. Исчезнут войны за ресурсы, везде будет мир и покой. Как на кладбище. :)
У паровых авто плюсы, что они тихие и на любом топливе могут ездить, хоть на сушёных верблюжьих лепёшках. Но от продуктов горения это не освобождает. Так что только хардкор - велосипед и пешкарус.
верблюдов и ослов, значит, заведут. К ним, как раз, из стран, ггде этот транспорт еще не вымер, гости приехали, подучат. А велосипеды требуют, опять-таки, неэкологичной промышленности
ослов у них
в парламенте/бундестаге/министерствахнавалом, только на них не поездишь ^__^Известные нам паровые авто работали на керосине. Можно на спирту, но не суть: это должна быть горючаа жидкость.
Т.е. ТОЛЬКО армия и полиция.
То есть, по мнению европейцев, элетромобили таки экологически безопасные? Нет, если считать, что электричество в розетке само появляется, то, безусловно, они правы. Аплодисменты, занавес.
На км пробега у электромобилей вредные выбросы в разы меньше с учетом полного цикла (изготовление,эксплуатация,утилизация) существования.
Европейский автопром переедет в Россию?
Во. Пусть к нам переводят производства. Дизельное двигло и всякие трансмиссии пригодятся в хозяйстве.
Ну да, по просторам России, с её климатом, только на электрокарах ездить) Да и если хотят сохранить бизнес, то им один фиг прийдётся где-то новые заводы открывать. Россия в этом плане весьма привлекательна.
Интересно, сколько по времени будет заряжаться фура ?
И на сколько повысится электропотребление ? Есть где брать такие допмощности ?
Топикстартер забыл упомянуть,что речь идет о легковых авто.Электропотребление повысится на 10-15 %.На АШ неоднократно считали.
Хе.хе .электричество зеленое им уже протолкнули .мыши ели кактус ...
Я думаю что у немцев получится, если они возьмутся серьёзно.У них этого не отнять.Там много толковых людей.
Они от АЭС ещё отказались. Всё равно от части принятых решений придётся обратно отказываться.
Настораживает, что там "всерьез" пишут про использование водородных топливных элементов, хотя никаких более-менее "приличных" НИОКР по теме цепочки соответствующих технологий пока не видно (ни у немцев, ни в мире). Похоже на разновидность "технологической истерики". Как "верить" в немцев, если они сами "истерят" ?
В Китае в этом году начали эксплуатироваться 20 автобусов на водородных ячейках по технологии канадской фирмы Баллард.Планируется довести их количество до 300 шт.
Тут ключевое слово --- "планируется". Различные виды технологий электрохимических генераторов (в т.ч. "водородные топливные ячейки") обкатываются очень давно (лет сорок). Производят штучные экземпляры ЭХГ, отлаживают технологии, проводят рекламные кампании в СМИ ... потом все стихает, ... когда начинаются конкретные вопросы , типа:
Ну и "съезжают с темы" обычно по примерно такой схеме:
Натравить бы этих немецких зелёных на военную технику...
)))))))) Народ, не стоит так уж сильно стёбаться с электричек! Сравнивать, КМК, можно только "при прочих равных", а они отнююдь не равны... К примеру, прямое сравнение энергетической эффективности возможно только при одинаковом способе получения энергии на авто, и на электростанции...Ядерный реактор или ГЭС под капот авто не сунешь... Не являясь адептом секты электричек, все же предложу к рассмотрению такие моменты: электросчетчики в домохозяйствах с динамической ценой ЭЭ, меняющейся, к примеру, ЕЖЕСЕКУНДНО, соответствено, контроллеры зарядки авто с устанавливаемой верхней планкой цены ЭЭ, которая, в смысле цена ээ, считывается контроллером со счётчика. Всё реализуемо уже сейчас за приемлемые деньги. . Мало??? Хорошо....предположим, что электричек достаточно много, - вот и решается проблема аккумуляции ЭЭ, выработанной многочисленной домашней малой генерацией... Электричками Запад сможет частично "замкнуть" альтернативную энергетику, подобно как мы замыкаем ядерный цикл. Короче, ПМСМ, пусть трахаются немчики со своими электрическими образными "F-22 и F-35" всласть, а мы в своё время построим свои электрические "ПАК-ФА иАрмату"!
все, вместе с европейским рынком немецкие автомобильные компании утратят и школу автомобилестроения.
жаль.
мировая культура обеднеет.
Фирма Фольксваген поставила цель стать первой в мире фирмой,которая произведет миллион электроавто и активно над этим работает.
Пущай в отсталую Россию активнее переносят производства
И правильно, не положено им топливо получать в прогнозируемые сроки. Отшиты.