Бундесрат предлагает Еврокомиссии усилить поддержку развития транспорта без вредных выбросов. Автомобили с бензиновым и дизельным двигателем могут не допускаться в ФРГ с 2030 года.
Представительство федеральных земель Германии бундесрат предлагает Еврокомиссии пересмотреть существующую практику поддержки развития транспортного движения без вредных выбросов. Согласно предложению бундесрата, в Германии с 2030 года на рынок должны допускаться лишь легковые автомобили без двигателя внутреннего сгорания, сообщает в субботу, 8 октября, еженедельник Der Spiegel.
По данным издания, такое постановление бундесрат принял на последнем заседании 23 сентября. Инициативу поддержали представители федеральных земель, управляемых разными партиями и коалициями. По словам заместителя главы фракции партии "зеленых" в бундестаге Оливера Кришера (Oliver Krischer), "если мы всерьез принимаем парижское соглашение по климату, то после 2030 года новые автомобили не должны оснащаться двигателями внутреннего сгорания".
Глобальное соглашение о предотвращении изменений климата, согласованное в декабре 2015 года в Париже, должно вступить в силу 4 ноября 2016 года. Об этом 5 октября заявил генсек ООН Пан Ги Мун после того, как соглашение ратифицировали семь стран Евросоюза, в том числе Германия. Чтобы выполнить условия соглашения, до 2050 года ФРГ должна на 95 процентов снизить выбросы углекислого газа в атмосферу.
Между тем, существующие меры поддержки развития электротранспорта в ФРГ, включая денежные премии для покупателей, демонстрируют умеренные успехи. Ранее сообщалось, что Норвегия планирует запретить автомобили с бензиновым и дизельным двигателем с 2025 года. Почти четверть норвежских автомобилей имеют электродвигатели.
Комментарии
Они решили самоубиться?
Они так пытаются качнуть экономику,но им до 20130 года еще надо дожить.
Не хилое двадцатитысячелетие...
Бунде... что?
А электричество они из розетки будут брать, или где?
Есть варианты:
1 Очень "зелёный"
3. Продвинутый
4. Очень продвинутый
Хм. Действительно, богатый выбор.
Чуть не забыл: очень зелёный и очень продвинутый (серийная модель):
Ваще пестня:
О...
Для зимы самое то)
А у последнего пепелаца за спиной не ДВС? Не-е? Фтопку его! Не прошёл конкурсный отбор.
Хочу как на последней картинке, но в грузовом варианте до 3.5 тонн. И да, с ДВС не предлагать! ))
На кареты боссов хватит и из розетки, а быдло и пешком походит. В связи с грядущим ресурсным кризисом готовят почву, кто магёт кушать трюфели, а кто нет.
Вот-вот.
Это есть гут если продавят. Экспорт сдохнет разом. А покупать мерсы, собранные в турции, могут не только лишь все.
считаешь, что в 2030-м в турции будут собирать мерсы? да ты оптимист.
Вот есть мнение что турецкие мерсы нафик никому не сдались окромя газелек ихних, поэтому не будут ))
Какая Турция, с Камазом СП нафига создавали?
Конная тяга опять же. Отсюда и появление цирка на оной. Кавалерия в армии, парусный флот..... Широкие перспективы.
Представил себе парусный флот на конной тяге.
Теперь пару суток спать не буду...
Я так понял, только на жидком топливе запрещать будут.
Только это... все заранее предусмотрено: "...дровами топить будете"(с)Недавний именинник.
Автомобиль на дровах в условиях лесистой России и особенно дальнего востока это как вечный двигатель. Никаких заправок не надо. Едешь холодной зимой, смотришь запас дров маловат. Выскочил с топориком, нарубил топлива, да и согрелся еще во время рубки. Потом подбросил дровишек и снова в путь. Лепота!
Цитата не полная. Продолжение, близко к оригиналу: " ... но у вас и лесов то нет...". )
Так и быть, готов забрать себе пару BMW-X6 с отвратительным, экологически грязным ДВС.
BMW-X6М - вообще жесть, вчерась коксу ей давал (друг взял) - очень впечатлился. Но дизайн не по мне.
Да хрен с ним, с дизайном. Девки будут с порога одежду скидывать, узнав что я езжу на BMW-X6
Я думал Вам хотя бы лет 30 есть.
Нет, это состояние души такое, а не возраст.
У меня ишо один есть друг, ему 60,5 лет - катается на Порше "Cayenne-GTS" (400 c чем-то лошадей), имеет определённый успех у женского пола и не парится... А ты говоришь - 30 лет...
А-а, так и знал, что тебе только пожрать да по..сь.
Месье - знатный мазохист :))))
А коровам пердеть эти борцы за экологию почему не запретят?
Да, и будесрат переименовать обязательно, а то жуть, как неэкологично.
А грузовики, автобусы, сельхоз и прочая специальная техника?
Будут, видимо, делать автомобили с двигателями наружного сгорания... Делов-то...
Машины объемного расширения гораздо дороже двс, жоповозка выйдет оочень дорогой и нуждающейся в специфическом обслуживании.
Поршневой ДВС есть машина объёмного расширения рабочего тела, образующегося внутри полости переменного объёма, за счёт сгорания топливо-воздушной смеси.
Не наводите тень на плетень. Выше было слово - "наружное сгорание" = с внешним подводом теплоты = объемное расширение. Это значит, что рабочее тело не расходуется, в отличие от двс.
Не изобретайте новых классификаторов, всё уже классифицировано до нас в начале XX века.
Тепловые машины бывают:
по способу расширения рабочего тела - объёмного и динамического типа
по способу подвода тепла - внешнего и внутреннего сгорания
по типу термодинамического цикла - Карно, Стирлинга, Эрикссона
по способу использования рабочего тела - открытые и замкнутые
Газотурбинные тоже подойдут.
СлАбо, очень слАбо!
У этих эльфов впереди ещё непаханое поле в виде военной техники, авиации (хотя, квоты на эмиссию от выбросов авиадвигателей уже пытаются продавать), ну, и, пароходы - однозначно под паруса!
Самолеты на конной тяге. Или на дровах.
Отопление домов без источников тепла внутреннего сгорания. Вот тут им и придет пи сец.
Квоты на эмиссию от выбросов авиадвигателей - это очередное "евро-...", призванное устранить конкурентов со своего рынка - и не более того.
Не верят, что нефти еще много.
"А лошадь еще себя покажет!" Буденный С.М.
Хех, зря вы так набрасываетесь.
Уже представили опель ампера-е, который со своей 60 квтч батарейкой может одолеть 500 км.
Итак, что мы имеем:
- автомобиль у которого минимум деталей (минус ДВС и КПП), т.е. там почти нечему ломаться;
- автомобиль с минимальным ТО - замена масла раз в 50-100 т.км. (в редукторе 1л масла), и раз в два года другие эксплуатационные жидкости.
Для европы - это отлично, учитывая их географию.
Они не отказываются от топлива вообще - просто выхлоп уберут из городов.
учитывая современные тенденции, вряд ли кто-то будет делать автомобили, которые могут служить вечно. скорее всего батарейка будет планово деградировать в хлам за пару лет эксплуатации.
Нисан Леаф в продаже уже более 5 лет, деградация имеет место, но не критично, для большинства горожан хватит.
Грубо говоря за 5 лет вместо 140 км получили пробег в 100 км.
Учтите, это самое первое поколение.
Теперь аккумы делают по более новым технологиям, деградация меньше.
К тому же, чем дальше - тем более емкие аккумы используют.
Например от ваших 500км, через 5 лет останется 400 км.
Но даже эти 400км для 99,99% автогубителей для ежедневной эксплуатации хватит за глаза.
Только одна пока лишь проблема - "заправка" и время на неё.
Страницы