публиц.статья-обзор проблем Шелкового Пути в регионе Пакистан-Иран.
Еще только проект «Шелкового пути» встречает очаги горячих конфликтов
Шёлковый путь — прямой, как шёлковый шнурок
Проектируемый Китаем глобальный военно-политический коридор на Запад, называемый чаще всего «Один пояс и один путь», по масштабам геополитических рисков, заложенных в него авторами, сопоставим в XXI веке только с одним проектом — проектом исламистских революций короля Абдаллы II, затронувшим всю Северную Африку и Ближний Восток, вызвавшим миграционные потоки, сопоставимые с Великим переселением народов и вошедшим уже в историю под названием «арабская весна».
И саудовский монарх, и китайский председатель не планировали свои проекты как дестабилизационные — скорее, для них дестабилизация стран и народов, втянутых в орбиту «арабской весны» или «шелкового пути», рассматриваются просто инструментами, упрощающими цивилизационную задачу.
Однако, как показал пример проекта саудитов, именно этот «побочный эффект» в результате взрывает мир и становится главным итогом, затмевающим все остальное. Кто сейчас вспомнит, что один из величайших политиков века, король Абдалла II, стремился укрепить позиции ваххабитской ветви суннитского ислама как доминанты мусульманского мира? Мир запомнит взорванную Северную Африку, чуму исламского государства, спасшийся ценой военной хунты Египет, потерявшую идентичность Европу с отколовшейся Британией — и этот список «побочных потерь» далеко не полон.
Похоже, что председатель Си оставит после своего глобального проекта, «шелкового пути», не меньший бульдозерный след на политической карте.
ИА REGNUM уже не раз обращалось к геополитическим следам проекта «Один пояс и один путь». В частности, подробно рассказывалось об иранской ставке в этом проекте*, одним из ключевых элементов которой является порт Чахбахар**, расположенный в иранской провинции Систан и Белуджистан. ( * - статьи по ссылкам - внизу текста, мое прим.)
Тема Белуджистана в контексте китайского проекта звучит особо остро.
Территория и нация, разделенная между Ираном, Афганистаном и Пакистаном, — вторая по размеру и численности населения «серая зона» Большого Ближнего Востока. Да, белуджей не 80 миллионов, как курдов, а только 10, но и этого вполне достаточно, чтобы перекроить карту. Тем более, что именно на землях Белуджистана запланированы две опорные точки китайского глобального проекта — порт Чахбахар в иранском Белуджистане и порт Гвадар в Белуджистане паксистанском.
Многомиллиардные китайские инвестиции в эти две опорные точки способны придать проекту независимого Белуджистана — а обе эти провинции сегодня беднейшие в своих странах — не просто экономическую самостоятельность, но и серьезный инвестиционный потенциал. Тем более что история борьбы за суверенный Белуджистан не чуть не короче, чем за суверенный Курдистан.
А это уже большая геополитическая игра. Войны в этом регионе начинались и куда по менее значимым поводам.
На этой неделе политическая карта Пакистана украсилась сразу несколькими «фронтами».
Крупнейшая из них, «Фронт коридора», группировка различных политических партий и организаций нескольких северных провинций, в четверг предупредил власти, что создание китайско-пакистанского экономического коридора станет «таким конфликтным, каким был проект плотины Калабаг», если федеральное правительство не обратит внимание на недовольство Белуджистана, Гилгит-Балтистана и других мелких провинций, считающих себя обойденными в разделе социального пакета вложений в местную инфраструктуру и развитие,
Угроза вполне серьезная, а пример срыва строительства плотины и электростанции Калабаг весьма нагляден.
Плотина должна быть сооружена в 193 км вниз по течению от плотины Тарбела, в месте слияния Инда с его притоком рекой Сохан. Помимо дополнительных источников энергии (предполагаемая мощность ГЭС 2400 МВт) сооружение этого гидротехнического комплекса позволило бы оросить свыше 6 тыс. га сельскохозяйственных угодий. Зарубежные инвесторы готовы были выделить огромные транши — более $5 млрд. еще тех, «дорогих» долларов в 1985 году.
Сразу после опубликования проекта строительства Калабагской плотины с его резкой критикой выступили мелкие политические группы Северо-западной пограничной провинции, Синда и Белуджистана, полагающие, что провинция Пенджаб стремится установить контроль над водой Инда, чтобы проводить мелиорацию своих земель за счет водных интересов других провинций. На правительство посыпались обвинения, что электроэнергия, произведенная на Калабагской ГЭС, также будет использоваться в основном в Пенджабе, что строительство плотины окажет негативное воздействие на окружающую среду в Северо-западной пограничной провинции: значительная часть округов Ноушехр и Пешавар будет затоплена (водохранилище планировалось с водяным зеркалом в 280 тыс. кв. км), а округ Мардан превратится в болото…
В этом году спорам о плотине и электростанции Калабаг пятьдесят три года.
Правительство упорно «стегает дохлую лошадь» — фраза из пакистанских изданий. Последний раз планы строительства Калабагской плотины обновлялись уже в этом году — с привычным за полвека результатом.
Так что угроза «перекрыть шелковый путь» для Пекина силами истерики малых провинций более чем реальна — ведь основные инфраструктурные объекты коридора находятся именно на их территории, а не в Педжабе.
Именно пример успешного торпедирования Калабагского проекта привел в качестве модели своих действий доктор Саид Алам Мехсуд, лидер «Фронат коридора», когда собрал на прошлой неделе журналистов в Пешаварском пресс-клубе.
Доктор Мехсуд заявил, что группировка «заставит федеральное правительство выделить должным образом долю инфраструктурного развития в проекте КПЭК для провинций Хайбер-Пахтунхва, Белуджистан и всех северных территорий страны».
Лидеры «Фронта коридора» опираются не на пустоту. Близость китайских денег (а речь идет не менее чем о $45 млрд. прямых инвестиций, огромная сумма для Пакистана), уплывающих в и без того богатый Пенджаб, объединила многих политиков, во всех других случаях выступающих ярыми оппонентами.
В его фронт вошли возглавляемые Фаридом Туфаном леваки-пуштуны из Национальной партии Авами, Народная рабочая партия во главе с Шахабом Хаттаке, влиятельный в бизнесе конломерат «Форум Адвокаты Фата» в лице его руководителя Рахим Шаха, представители «мягких исламистов» из Джамаат улемов-И-Ислам-Назриати и коммунисты из Маздур Кисан.
А поскольку местные власти, рассчитывая с помощью активности «фронтовиков» откусить свой кусок китайского пирога, де-факто встали на его сторону, у «Фронта коридора» есть инструмент посильнее забастовок и акций протеста — блокирование процесса покупки земель, необходимых для строительства.
При этом «фронтовики» понимают, как высоки ставки и как далеко может зайти центральное правительство Наваза Шарифа. В этой связи крайне примечательно прямое обращение «Фронта коридора» к пакистанской армии.
«Мы призываем главу армии гарантировать, что армия Пакистана будет оставаться нейтральной в случае, если жители небольших провинций и северных территорий займут единую позицию для защиты собственных прав в проекте КПЭК» — говорится в обращении лидеров «Фронта коридора» к военным.
Обращение прозвучало в ответ на решение создать специальную армейскую группировку численностью более 10 тысяч военнослужащих (из них 5 тысяч — подразделения спецслужб и армейского антитеррора) в прямом подчинении Генерального штаба, минуя местные военные звенья, которая будет отвечать за меры безопасности при строительстве объектов КПЭК — помимо частных военизированных охранных служб компаний.
Эти два события сделали гражданскую войну — точнее, войну провинций Пакистана — политическим фактом.
И нельзя сказать, что позиции «Фронта коридора» беспочвенны — если бы это было так, они не смогли бы собрать той общественной поддержки, которую сумели аккумулировать.
В то время как Белуджистан является наименее развитым регионом Пакистана, именно его порт Гвадар играет центральную роль в планах КПЭК.
При этом сама провинция получает в рамках китайских инвестиций только 8 инфраструктурных проектов развития. Для сравнения, Пенджаб получает 176 инфраструктурных проектов развития, а Синд 103 проекта.
Из $ 46 млрд. китайских денег, что будет потрачено на проект, лишь менее $1 млрд. будет потрачено в Белуджистане.
Многочисленные агрессивные публикации местных изданий в Белуджистане и других регионах сформулировали даже устойчивое полемическое клише — в публикациях постоянно говорят, что 'П' в КПЭК означает «Пенджаб», а не Пакистан.
В этой острейшей внутриполитической ситуации кабинет министров Пакистана занял странную позицию утаивания деталей договоренностей с Пекином, что только возбуждает подозрения в однобоком использовании ресурсов для богатого и густонаселенного Пенджаба. Менее чем через два года, в 2018-м, правительству Наваза Шарифа выходить на перевыборы.
Ведь «густонаселенный» — значит, куда более электорально ценный на общенациональных выборах. Какой смысл задабривать Белуджистан или Хайбер-Пахтунхва, где всех избирателей наберется с один средний пенджабский город?
«Более чем через год после начала проекта КПЭК, по-прежнему существует много двусмысленности о том, что на самом деле влечет за собой проект объемом в 46 миллиардов… Крайне мало доступной информации и относительно того, что будет построено, как это будет финансироваться (то есть, какая часть денег будет выделена в форме грантов или кредитов, и на каких условиях, и с кем конкретно), и кто будет осуществлять на практике строительство различных частей коридора, который включает в себя дороги, железнодорожные линии, трубопроводы и другие объекты инфраструктуры…» — эти слова известного пакистанского экономиста Акбар Заиди упали на благодатную почву и широко комментируются сегодня в экономических изданиях страны.
Пекин уже высказал свою обеспокоенность конфликтом между провинциями в Пакистане.
Представители МИД КНР официально сообщили, что «Китай … обратил внимание на недавние политические разногласия между местными лидерами и правительством Пакистана по поводу Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК) и призвал политические силы найти приемлемые решения для сближения их позиций в целях создания благоприятных условий для завершения проекта КПЭК».
Неофициально же было сказано, — об это пишут издания в Исламабаде и Гонконге — что никаких серьезных денег в Пакистан не поступит, пока крайне уязвимые инфраструктурные проекты находятся в зоне политических (и не только политических) рисков.
Так что шантаж «фронтовиков» уже приносит им политические бонусы. Пока не ясно, какой из вариантов выберет правительство в Исламабаде — пойти на финансовые уступки в пользу мятежных провинций севера или усилить давление.
Потому как альтернативой этим двум вариантам выступает «вариант Калабаг».
Нельзя исключать и третий вариант. Ведь если Пекин увидит, что Исламабад упускает контроль над его проектами в Белуджистане, он может куда внимательней отнестись к сепаратистским устремлениям белуджей — вместе с Ираном, который будет только рад расширить свою зону влияния и на эту часть Белуджистана. Ведь, в конце концов, порты точно должны быть построены, раз так решил съезд КПК, разве не так?
ист.
* - Китай подбирается к Евросоюзу через Иран
Евразия погружается в новый феодализм, разрушая национальные устои и рынки. Это сковывает экономические позиции Китая в Восточной Азии, а Евросоюза — в Западной Европе. Пекин и Брюссель пытаются наладить железнодорожный грузопоток, но под влиянием гибридных конфликтов на Ближнем Востоке и в Северной Африке торговля устремляется в море. США учитывают данный фактор при выстраивании внешнеполитической стратегии. Не случайно Национальный совет по разведке отмечает в своем прогнозе, что к 2025 году понятие «международное сообщество» исчезнет из лексикона. Интересный тезис, не так ли? Дело в том, что американцы заинтересованы в блокировании сухопутных торговых артерий КНР, судьба которых зависит от стабильности республик Средней Азии и Ирана.
Размах «Шелкового пути» позволяет агентству «Синьхуа» торжественно объявить, что железная дорога из Сианя (провинция Шэньси) в казахстанскую Алма-Ату занимает теперь 6 дней, позволяя путешественникам экономить до 20 дней в случае, если бы они не передвигались на автомобиле. Что касается Тегерана, то он пытается использовать карт-бланш, ратуя за ускорение пассажиропотока на железных дорогах, связывающих ИРИ с Поднебесной. «Наша главная задача состоит в том, чтобы Шелковый путь соединил рынки Ирана и Китая для роста внутреннего потребления товаров. Следующая же цель — доставка китайских товаров в Европу», — цитирует Financial Times замдиректора государственной корпорации Iranian Railway Company Хоссейна Ашури.
В настоящее время товарный поезд из восточной китайской провинции Чжэцзян добирается до Ирана через Казахстан и Туркмению за 14 дней. Однако в Тегеране намерены ускорить вояж до 12 дней, что дополнительно сократит издержки для производителей. Для сравнения: путь по морю из КНР в ИРИ занимает около 45 дней. Поэтому иранское правительство делает ставку на стимулирование грузопотока через замораживание пошлин на перевозки для граждан Туркмении и Узбекистана — в 2015 и 2016 годах они остались неизменными. «После завершения строительства недостающих звеньев пути на границах с Афганистаном и Ираком ИРИ превратится в основной коридор для доставки грузов в эти страны», — резюмировал Ашури. Задача стоит более чем внушительная — за десятилетие Китай и Иран намерены увеличить взаимный товарооборот до $600 млрд. Пока же речь идет о цифре $51,8 млрд, зафиксированной по итогам 2014 года.
Чтобы воплотить в жизнь намеченное, Пекину предстоит инвестировать значительные средства в модернизацию иранских железных дорог, которые простираются на расстояние более 11 тыс. километров, ежегодно перевозя 36 млн тонн грузов и свыше 26 млн пассажиров, уточняет Financial Times. Несмотря на безопасность поездов, иранцы предпочитают передвигаться на автомобилях, что стимулируется низкими ценами на топливо. Только 12% граждан выбирают поезда. Тем не менее Iranian Railway Company уточняет, что только в 2015 году транзит грузов через территорию ИРИ увеличился на 90%. На востоке иранские поезда связывают страну с Туркменией, а на западе — с Турцией. Планируется также выход на Ирак и Афганистан с последующим подключением Азербайджана и Пакистана. По словам Х. Ашури, «политический кризис на Ближнем Востоке и безопасное географическое расположение Ирана — лучшие предпосылки для развития железнодорожного транспорта».
Евросоюз возлагает особые надежды на Поднебесную. Ведь на кону стоит $564 млрд товарооборота, зафиксированного по итогам 2015 года. Даже США уступают ЕС пальму первенства в торговле с Китаем — на долю американцев приходится до $558 млрд. И этот разрыв неизбежно усилится, если транзитный потенциал Ирана будет использован на полную мощность. Выгодно ли Америке сближение КНР и ЕС? Конечно же нет.
Поэтому в дело вступает натовская Турция, которая на пару с Азербайджаном старается разморозить нагорно-карабахский конфликт, фактически воспламеняя северную иранскую границу. Вашингтон пользуется тем, что государственные границы на просторах бывшего Советского Союза остаются подвижными. И развал Украины в 2014 году — только первое проявление этого длительного и разрушительного процесса. Спустя два года после переворота в Киеве волна насилия переместилась в Закавказье, чтобы затем перекочевать в республики Средней Азии. Как и следовало ожидать, тревога в первую очередь охватила Ереван и Степанакерт, столицы двух армянских государств, зажатые между Турцией и Ираном. Такая география была свойственна региону всегда, за исключением следующего нюанса — «арабская весна» обернулась для Анкары масштабными внутренними потрясениями.
У Москвы, Еревана и Степанакерта практически не осталось времени. События на Ближнем Востоке поджимают, о чем свидетельствуют совместные боевые учения Турции, Азербайджана и Грузии, которые проходят параллельно с американо-британскими маневрами на военной базе в Вазиани. Не случайно заместитель министра иностранных дел РФ Сергей Рябков дает понять, что на переговорах в Вене (16 мая) между главой ведомства Сергеем Лавровым и госсекретарем США Джоном Керри конфликты в Сирии и Карабахе обсуждались в одном пакете. «Сегодня главное — Сирия и Нагорный Карабах, но также Украина и двусторонние отношения», — уточнил Рябков, выстроив иерархию обсуждаемых вопросов. Но при чем тут Китай и Иран? Все просто: Сирия, Карабах и Украина — ворота между Востоком и Западом, между властью и тотальным безвластием.
Читайте развитие сюжета: Mehr News: Иран обещает Китаю помощь в создании «Шелкового пути» - В 2018 году Тегеран проведет саммит по развитию стратегических коммуникаций между Евросоюзом и Поднебесной
Иран согласился провести конференцию на тему «Шелкового пути», сообщил агентству Mehr News генеральный директор Бюро транзитов и приграничных терминалов Организации дорожного хозяйства и грузоперевозок (RMTO) Ирана Мохаммад Джавад Атрчиян
По словам чиновника, «древний путь обладает огромным потенциалом для перевозок грузов и пассажиров, а также способствует культурному обмену, передаче технологий, услуг и укреплению регионального сотрудничества».
Атрчиян отметил особое географическое положение Ирана. «Наша страна обладает многочисленными преимуществами. Это и уникальное географическое положение, и развитие особых экономических зон для развития торговли. В Иране имеется развитая дорожная, морская, воздушная и железнодорожная инфраструктура. Во время конференции по «Шелковому пути» подписано соглашение между Пакистано-китайской и Ирано-китайской торговыми палатами», — заявил генеральный директор RMTO, добавив, что Тегеран готов провести саммит по «Шелковому пути» в 2018 г.
Реализация проекта «Шелкового пути» занимает центральное место во внешнеполитической стратегии Китая. Иран имеет стратегическое положение на Ближнем Востоке, поэтому рассматривается Пекином как государство, способное сыграть решающую роль в «Новом Шелковом пути». Власти Ирана всячески поддерживают китайский проект, дав согласие на инвестиции в размере $6 млрд до 2022 г.
Читайте развитие сюжета: В Тегеране стартовал саммит «Экономический пояс Шелкового пути» : 24 Августа 2016, В столице Ирана начал свою работу форум «Экономический пояс Шелкового пути». Как отмечают китайские СМИ, впервые подобное мероприятие проходит за пределами КНР. Главной целью мероприятия организаторы считают укрепление дружеских и взаимовыгодных отношений между Китаем и Исламской Республикой Иран.
Китай и Иран являются странами с неимоверно богатой историей. Между ними на протяжении долгого времени формировались традиции дружественного взаимодействия, которые заложили прочную основу для осуществления инициативы развития нового Шелкового пути», — заявил на открытии саммита член Госсовета КНР Хэ Синлян.
Китайский чиновник отметил, что у КНР и Ирана есть большой потенциал и широкие перспективы для расширения двустороннего сотрудничества, особенно в области ресурсов и высоких технологий, пишет «Чжунго жибао».
Со своей стороны, глава Иранско-китайской торговой ассоциации Ахмад Мохаммади высоко оценил роль предложенной Китаем инициативы и дорожной карты в развитии отношений между Ираном и КНР.
«Исламская Республика Иран намерена активно участвовать в проекте. Присоединение Ирана к амбициозному проекту, предложенному КНР, будет способствовать региональному и международному экономическому развитию», — добавил арабский политик.
Как сообщало ИА REGNUM ранее, реализация проекта «Шелкового пути» занимает центральное место во внешнеполитической стратегии Китая. Иран имеет стратегическое положение на Ближнем Востоке, поэтому рассматривается Пекином как государство, способное сыграть решающую роль в «Новом Шелковом пути».
** - «Шелковый путь» подбирается к Нагорному Карабаху и Курдистану
Иран не угрожает безопасности Израиля, полагает экс-глава «Моссада» Эфраим Галеви
Ормузский пролив уходит под Китай
Китайско-иранские отношения продолжают оставаться в эпицентре многолетней борьбы Поднебесной за строительство «Экономического пояса Шелкового пути». Будучи крупнейшим потребителем иранской нефти, Пекин не останавливается на достигнутом. 15 июня проправительственная газета «Жэньминь жибао» торжественно объявила, что Пекин и Тегеран достигли соглашения о строительстве нефтяного терминала в Персидском заливе. Речь идет об острове Кешм — сухопутном отрезке площадью 1295 км², расположенном в самом «сердце» Ормузского пролива и непосредственной близости к портовом городу Бендер-Аббас (провинции Хормозган), от которого его отделяет узкий пролив Хуран. Отметим, что контроль китайцев над Кешмом означает не только господство над близлежащими островами Хенгам, Ларек и Ормуз, но и преобладающее влияние в зоне Ормузского пролива, на долю которого приходится до 20% мировых нефтяных перевозок. Весомый фактор, не так ли? Особенно с учетом того, что на острове Кешм располагается военно-морская база ИРИ, адаптированная под нужды подводных лодок.
Проект оценивается в $550 млн. Только по итогам первого этапа строительства на объекте можно будет хранить до 10 млн баррелей легкой, тяжелой и сверхтяжелой нефти, добытой на иранском месторождении Западный Карун (West Karoun — юго-западная часть Ирана). Терминал будет в состоянии обслуживать танкеры глубиной до 140 метров, а совокупный объем нефтехранилищ составит 30 млн баррелей. Договор между Тегераном и Пекином предполагает аренду острова сроком на 10 лет с ежегодной выручкой в $300 млн. Так что иранцы планируют неплохо подзаработать, а затем и вовсе «создать на Кешме финансовый центр, которым уже интересуются российские и китайские банки», уточняет англоязычная редакция агентства Sputnik. Китайцы опять переигрывают индийцев, которые сравнительно недавно взялись за модернизацию иранского порта Чахбахар, расположенного в провинции Систан и Белуджистан.
Израиль стучится в КНР и Южную Корею
Впрочем, не только их, но и Саудовскую Аравию, которая в сложившейся ситуации вынуждена блокироваться с Израилем и союзными суннитскими монархиями Персидского залива. Дело дошло до того, что спикер парламента ИРИ Али Лариджани обвинил Эр-Рияд в передаче разведывательной информации Тель-Авиву в ходе Ливанской войны 2006 года. В свою очередь, саудовцы ревностно относятся к экономическим перепадам в торговле с Китаем: в апреле с.г. их ежедневные поставки нефти в Поднебесную сократились на 21,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1 млн баррелей. Москва опережает Эр-Рияд: рост импорта российской нефти КНР составил 52,4% — до 1,17 млн баррелей в день.
Тель-Авив настраивает Эр-Рияд на дальнейшую борьбу с Тегераном. Как сообщает иранский телеканал Press TV, начальник Управления военной разведки («АМАН») при Генеральном штабе Израиля генерал-майор Херци Галеви «высоко оценил усилия» короля Салмана аль-Сауда против ИРИ: «Саудовская Аравия может играть более активную роль на Ближнем Востоке. Она принадлежит к числе немногих держав региона, которые в состоянии ответить на вызов, исходящий от Ирана». Израильтяне также приветствуют структурные реформы в королевстве, направленные на сокращение зависимости экономики от экспорта нефти. «Суть структурных реформ состоит в том, что к 2030 году у Саудовской Аравии будет уже другая экономика», — подытожил военный. Но далеко не все высокие чины в Тель-Авиве рассматривают Тегеран в качестве угрозы. Так, к примеру, экс-глава внешней разведки «Моссад» Эфраим Галеви заявляет в интервью катарскому телеканалу Al Jazeera , что ядерная программа Ирана не представляет «экзистенциальную угрозу» для Израиля.
С одной стороны, расхождения по Ирану между главами всесильных спецслужб — ожидаемое явление для страны, которая живет в условиях постоянных внеочередных выборов и коалиционных правительств, а с другой — непрерывно воюет на нескольких театрах военных действий, пытаясь обратить региональный баланс сил себе на пользу. Тем не менее позиция Э. Галеви по Ирану стройно укладывается в переговоры о создании зоны свободной торговли (ЗСТ) между Тель-Авивом и Пекином, стартовавшие в марте с.г., поскольку китайская сторона рассматривает Тегеран в качестве основного плацдарма для торгово-экономической экспансии на Среднем Востоке и в Закавказье. Аналогичные маневры предпринимаются израильтянами и на южно-корейском направлении — 27 июня в Сеуле стартует первый раунд переговоров, который (по оценке леволиберальной газеты Haaretz) позволит «избавиться от большинства таможенных пошлин на высокие технологии, продукцию сельского хозяйства и инвестиции в производственный сектор». Очевидно, что без учета интересов Ирана (пусть даже неформального), у которого Южная Корея ежедневно закупает около 250 тысяч баррелей нефти, намереваясь в перспективе помочь в развитии мирной ядерной программы, усилия израильской дипломатии в Восточной Азии будут заблокированы. Более того, корейцы, входящие в пятерку крупнейших импортеров нефти в мире, готовы уже в июне удвоить закупки иранской легкой нефти.
Турция и Азербайджан vs Турецкий Курдистан и Нагорный Карабах
В широком смысле мы наблюдаем симбиоз интересов Китая, Южной Кореи и Израиля в Иране, к которым стремится Турция, проявляя гибкость в налаживании диалога с израильтянами. Министр торговли Бюлент Тюфенкчи (Tüfenkçi) рвется в бой, обещая утроить товарооборот между Анкарой и Тегераном — до $30 млрд. «Банковские и финансовые операции для Турции упростились после того, как санкции в отношении Ирана были смягчены. Это позволяет нам развивать бизнес с ИРИ», — цитирует турецкого министра Hurriyet Daily News. Однако геополитическая реальность оказывается на поверку более запутанной из-за нарастающей гражданской войны в юго-восточных провинциях Турции. Поэтому сопредседатель прокурдской Демократической партии народов Селахаттин Демирташ предупреждает Анкару, что рост напряженности между турками и курдами грозит перерасти в «межэтнический гражданский конфликт», то есть в резню. «Война в Сирии связана с конфликтом у нас (в Турецком Курдистане — С.Ц.), поскольку Анкара ставит знаки равенства между курдами Турции и Сирии», — заявил Демирташ в интервью газете Irish Times, комментируя операцию ВС Турции против боевиков Рабочей партии Курдистана.
И это только полбеды. Гибридная война доносится до северо-западной границы Ирана (провинция Западный Азербайджан), где 15 июня в пограничном районе Ошнавиех произошли боестолкновения сил Корпуса стражей исламской революции (КСИР) с двумя вооруженными группировками. «Враги строя и исламской революции должны знать, что КСИР находится в состоянии полной боевой готовности и готов защищать границы страны. Никакие террористические группировки, поддерживаемые мировым империализмом и Израилем, не проникнут в Иран», — заявил агентству Tasnim News командующий сухопутными силами КСИР Мохаммад Пакпур.
На севере Иран также сталкивается с военной угрозой, которая исходит от стремления Азербайджана захватить Нагорно-Карабахскую Республику (Республику Арцах). Однако апрельская «четырехдневная» война показала не только тщетность силового решения нагорно-карабахского конфликта, но и подставила под вопрос китайский «Шелковый путь», который в условиях столкновений на юго-востоке Турции и по всему периметру азербайджано-карабахской границы лишает Поднебесную пространства для маневра — выхода через Иран на Армению, Азербайджан и Грузию. Тегеран проявляет дипломатическую активность, договорившись с Ереваном (в начале июня) об отмене визового режима. Иранцы торопятся, поскольку силу набирают альтернативные маршруты, о чем 16 июня заявил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. «Мы провели автомагистраль «Западная Европа — Западный Китай» через весь Казахстан до границы с Россией. Недавно мы с Владимиром Владимировичем (Путиным — прим. ИА REGNUM ) говорили о том, сейчас ее надо соединить с Оренбургом, потом с Казанью и далее», — отметил Назарбаев на встрече с представителями российского бизнеса в рамках ПМЭФ — 2016.
В большую игру вступает и Ватикан — 24 июня начинается двухдневный визит Папы Римского Франциска в Армению, который после недавней войны в Арцахе носит не только религиозный, но и геополитический смысл. Ведь на кону стоит не только Армянский вопрос, который на фоне гибридных конфликтов в Турции, Ираке, Сирии, Ливии, Йемене и кризиса в Ливане приобретает новое звучание. На наших глазах решается судьба России, США, Евросоюза и Китая, контуры их будущего влияния. И здесь Ватикан претендует на роль если не политического, то во всяком случае морального арбитра.
Опыт у папы Франциска внушительный: еще в августе 2014 года понтифик призвал молиться за объединение двух Корей, спровоцировав тем самым переполох во властных кабинетах Вашингтона; затем вопрос объединения получил свое развитие на Генеральной Ассамблее ООН в Нью-Йорке. Причем в пользу единения высказался не кто-нибудь, а Пхеньян, разыграв громкий пропагандистский спектакль. Тогда в ход пошла англо-американская пресса, которая на протяжении 2015 года смаковала сюжеты о том, как Ким Чен Ын «расстреливает» своих оппонентов из «зенитных установок», угрожает войной Южной Корее и запускает ракеты в сторону Японии. Так «хоронили» тему единения Корейского полуострова, что могло обернуться для США геополитической катастрофой, превосходящей по масштабам объединение ФРГ и ГДР.
Справедливости ради напомним, что в ходе августовского визита понтифика в Сеул власти Поднебесной, впервые за многолетнюю историю отношений, предоставили самолету папы право на использование воздушного пространства КНР. Интересный ход, не так ли? Суть в том, что Китай расправляет крылья, вынуждая США реагировать, продумывая варианты наступления и отступления. Детали геополитической драмы прояснятся уже в ноябре 2016 года, когда американцы выберут нового хозяина Белого дома. Причем вне зависимости от личностных предпочтений будущего президента США, ему (или ей) предстоит выработать modus vivendi c Китаем, перспективы которого будут решаться на полях сражений в Турецком Курдистане и в Нагорном Карабахе.
Комментарии
Сообщества Пакистана не готовы к реализации мощных инфраструктурных проектов. То же самое и в Киргизстане. Шкурные интересы небольшой группы шустрых граждан (скупили земли, отведенные под затопление) поставили крест на проектах строительства ГЭС, осуществляемые РусГидро.
Поганенькая статейка полная демагогии. И вообще, этот Regnum не является ли НКО? Больно уж он резонирует с некоторыми "мыслительными танками" из ресурсов "Свобода"
по ситуации в Пакистане мало русскоязычной информации - приведите иные источники, прочтем...
Я гораздо больше доверяю официальной позиции КПК и подаче материала на russian.people.com.cn, а не какого-то мутного Регнум. Базовая разница в том, что КПК пытается людей в регионе обьединить с помощью своей политики, а какие-то пи,простите, доры несут чушь уровня всяческих цензор.нет
угу, берем ваш источник, делаем поиск по "Пакистан" и вытащим что-то кроме терактов:
В Пекине состоялся 7-й раунд китайско-пакистанского стратегического диалога
[. Китайская сторона отметила, что она и дальше будет поддерживать усилия Пакистана по защите независимости, суверенитета и территориальной целостности государства. Пакистанская сторона подтвердила] 2016-08-24
Пекин, 23 августа /Синьхуа/ -- 22 августа в Пекине состоялся 7-й раунд китайско-пакистанского стратегического диалога.
Обе стороны дали высокую оценку всепогодным отношениям стратегического сотрудничества и партнерства между Китаем и Пакистаном, заявив о готовности продолжать претворять в жизнь договоренности, достигнутые руководителями двух стран, укреплять двусторонние связи, активно продвигать строительство китайско-пакистанского экономического коридора, расширять практическое сотрудничество в различных областях, постоянно обогащать содержание китайско-пакистанского сообщества с общей судьбой.
Китайская сторона отметила, что она и дальше будет поддерживать усилия Пакистана по защите независимости, суверенитета и территориальной целостности государства. Пакистанская сторона подтвердила, что она будет твердо поддерживать Китай в вопросах, касающихся ключевых интересов КНР. Обе стороны также обменялись мнениями по международным и региональным вопросам, представляющим взаимный интерес.
В Пакистане запущен первый реализуемый за счет инвестиций АБИИ проект автодороги
[ Пакистана, что означает официальное начало разработки первого проекта инвестиций в автомагистраль Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Проект стал одним из первых инвестиционных проектов АБИИ]
13 августа состоялась церемония запуска проекта строительства высокоскоростной дороги М4 в Пакистане (участок Шоркот-Ханевал) в провинции Пенджаб на востоке Пакистана, что означает официальное начало разработки первого проекта инвестиций в автомагистраль Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Проект стал одним из первых инвестиционных проектов АБИИ, а также первым инвестиционным проектом банка в Пакистане.
Финансовая поддержка проекту автомобильной дороги М4 (участок Шоркот-Ханевал) оказывается совместно АБИИ и Азиатским банком развития, Министерство международного развития Великобритании также предоставляет помощь данному проекту, общий объем инвестиций составляет 273 млн долларов США. Протяженность этого участка автомагистрали составляет 64 км, это четырехполосная дорога с двусторонним движением, а также последний участок высокоскоростной автомагистрали М4, планируется завершить проект за два года.
Как сообщает официальный сайт АБИИ, данный участок соединит Исламабад, Фейсалабад, Мултан и другие города, предоставив им более эффективный, экономичный и безопасный транспортный маршрут. После завершения проекта, автомагистраль М4 будет работать в полном объеме и станет составной частью транспортного коридора с севера на юг Пакистана, соединит основные центры экономической деятельности Пакистана с пограничным портом и Афганистаном, соединит юг и крупнейший город страны Карачи. -о-
Китай, Пакистан, Иран и Казахстан намерены во время форума в китайском Карамае заключить соглашения о сотрудничестве на сумму 40 млрд юаней]
[ Карамай, 11 августа /Синьхуа/ -- Китай, Пакистан, Иран и Казахстан, ставшие главными участниками стартовавшего во вторник в Китае трехдневного форума "Экономический пояс Шелкового пути", намерены]
Ван И встретился с советником премьер-министра Пакистана по иностранным делам Сартаджем Азизом]
[ Пакистана по иностранным делам Сартаджем Азизом. Ван И отметил, что в китайско-пакистанских отношениях сохраняется тенденция стремительного развития. Две стороны проводят углубленные консультации] 2016-07-27
Вьентьян, 26 июля /Синьхуа/ -- В понедельник министр иностранных дел Китая Ван И в ходе участия в серии встреч глав МИД по сотрудничеству в Восточной Азии встретился с советником премьер-министра Пакистана по иностранным делам Сартаджем Азизом.
Ван И отметил, что в китайско-пакистанских отношениях сохраняется тенденция стремительного развития. Две стороны проводят углубленные консультации по двусторонним отношениям и стоящим перед ними вызовам, координируют свои позиции, что значительно продвигает развитие китайско-пакистанских всепогодных отношений стратегического сотрудничества и партнерства, а также способствует миру и стабильности в регионе. Ван И выразил признательность Пакистану за соболезнования и предоставление Китаю 10 тыс. тонн риса после наводнения на юге страны, что стало явным проявлением братской дружбы между Китаем и Пакистаном. "Китайская сторона готова совместно с Пакистаном продолжать взаимную поддержку, стабильно продвигать строительство китайско-пакистанского экономического коридора и "Пояса и пути", расширять сотрудничество в культурной и других областях, чтобы продвинуть развитие двусторонних отношений", -- сказал китайский дипломат.
С. Азиз отметил, что Пакистан и Китай благополучно ведут сотрудничество в политической и экономической областях. Пакистан благодарит Китай за предоставленную поддержку и помощь, будет продолжать решительно поддерживать позицию Китая в вопросах, касающихся ключевых интересов Китая, активизировать сотрудничество с Китаем в контртеррористической и культурной областях. В этом году отмечается 65-я годовщина установления дипломатических отношений между Пакистаном и Китаем, в этой связи Пакистан готов совместно с Китаем организовать мероприятия по празднованию 65-летия, и обеспечить успешное строительство китайско-пакистанского экономического коридора и реализацию других проектов.
с 27 июля - 4 новости по теме: 1 событие освещено, 1 текст о намерениях и два ни о чем вообще не рассказано.
у регнума в статье и приложениях - чуть подробнее, как говорится - кому что.
У Регнума в статье больше не подробностей, а вольностей в трактовках событий и фактов. Китаю нафиг не нужны напряги с пограничными зонами, в т.ч., и с Индией, поэтому я верю, что официальная позиция КПК действительно максимально дружественная по отношению к регионам "шелкового пути"
у Китая-то дружественная - понятно, им путь нужен, а вот что творится в пакистане-белуджистане инфы в их сообщениях - нет.
Если нет, то значит идет такой процесс, который еще не закончен и его трактовки зависят только от позиции наблюдателя. В любом случае я доверяю официальным источникам действительно великой страны гораздо больше, чем неким частным инфо-агентствам
к материалам проблем трансп.коридора:
На границе Турции и Ирана взорвали железнодорожные пути перед грузовым поездом
Иран планирует наладить транспортный коридор в Европу через территорию Грузии и Болгарии
Китай рассматривает возможность открытия грузового железнодорожного сообщения по маршруту «Ухань-Казахстан-Иран» что позволит объединить наземные перевозками с морскими в Персидском заливе и Индийском море