"Двигатель второй очереди готов, работает. Испытания идут по плану", - заявил гендиректор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Александр Пекарш
ВЛАДИВОСТОК, 2 сентября. /ТАСС/. Двигатель второй очереди для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) готов, он работает, испытания идут по плану. Об этом сегодня сообщил ТАСС гендиректор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Александр Пекарш на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).
"Двигатель второй очереди готов, работает. Испытания идут по плану", - сказал Пекарш.
Накануне форума губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил ТАСС, что Минобороны может включить истребители Т-50 в государственный оборонный заказ на 2018 год. По его словам, серийное производство Т-50 начнется в конце 2017 года.
Российские истребители пятого поколения будут выпускаться в Комсомольске-на-Амуре. Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов сообщал, что контракт на серийные поставки планируется заключить в 2017 году, а с 2018 года самолеты начнут поступать в войска.
Перспективный авиакомплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) впервые поднялся в воздух в 2010 году. Сейчас он проходит испытания, которые, как ожидается, завершатся в 2016 году.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
КнААЗ - филиал компании "Сухой", входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, выпускает истребители Су-35С (поколение 4++), Су-35, Су-30, на его площадях собирают самолет "Sukhoi Superjet 100".
Комментарии
двигатель пока не ГОТОВ.
готовым он будет тогда, когда пройдет МВИ/ГСИ.
ЗЫ
правда Суховцы уже начинают переделку одной опытной машины под Летающую лабораторию.
Т.е. в одной мотогондоле будет стоять изделие 117, а во второй - изделие 30.
Разработка КД под новый двигатель идет полным ходом.
эээ... как-то радикально
как они их синхронизируют? и зачем
Так всегда делается.
Зачем? Наверное в целях повышения безопасности испытательных полетов.
как-то сразу не смог представить
хотя, логично...
Интересно, эти движки только на ПАК ФА будут ставить или на все выпускаемые сушки?
Су34 заказали только партию., если я правильно помню. И до 2018(?) из точно всех в армию поставят. А роль многофункционального истребителя буде у пак фа.
Может я и не прав, но до 2020 как минимум других моделей с новых движком не будет точно
по слухам
разработчики недотягивали несколько процентов до ттх
неужто преодолели ?
Там раньше какие-то узлы стояли промежуточные, когда недотягивали немного. Сейчас даже превосходят заявленные характеристики, емнип.
Меня вот тоже очень волнует вопрос: можно ли изд. 30 впихнуть в СУ-35? Если это конструктивно возможно, мы получим супер самолет. Не удивлюсь, если так и задумано.
Супер, а Ф-35 не известно когда нормально полетит
Летает то он нормально, только "без зубов".
Сдаётся мне Ф-35 - это просто демонстратор технологий. Посчитают, прослезятся, выпустят ограниченную партию для сохранения лица и пойдут по пути модернизации существующего лётного парка и внедрения в процессе модернизации части технологий от Ф-35. http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/114519/
У них еще Рапторы есть, попроще и поэффективнее.
И что важно - дешевле.
Может в версии б/у он и сравним или дешевле, но изначально он был дороже, что и подтолкнуло к разработке F-35.
Конечно многое зависит от серии, но вряд ли раптор подешевел бы вдвое:)
Во первых Рапторы уже 10 лет как не производятся, а во вторых а чем они извиняюсь спросить принципиально лучше Су-34 а их у нас к 2020 будет более 200 штук, а вот Т-50 это уже реально принципиально новое слово в автостроении, каким теоретически и должен был стать ф-35
Можете не извиняться. Мой комментарий относился к F-35. Про T-50 говорить о сравнительных характеристиках с F-22 еше рановато. Кстати, у США на вооружении сейчас 184 F-22, поэтому лишнее шапкозакидательство ни к чему. Раптор.- действующая модель 5 поколения и уже обстрелянная в боевых условиях.
Так я не про Т-50, а про Су-35 который 4++, но при этом не чем не хуже ф-22 ( в чем то превосходит в чем то уступает, но вообщем примерно равнозначные машины) и то же испытан в боевых условиях и у нас их уже 48 штук на вооружении и к 2020 будет больше 200. Так что не какого шапкозакидательства, я про то что к 20м годам у нас с янки будет паритет.
Не по теме: какая-то мода у фотокоров пошла на совмещение ораторов с фоном. Хотя, может, просто совпадение.
А что делает директор оборонного производства на междусобойчике инвесторов и соискателей инвестиций? Привычка к презентациям, штоле?
Это тоже часть его работы. М.б. самая видимая, но вряд ли самая важная. Я работал на АРЗ. Пока наш гендир шлялся по заграницам и презентациям, но следил за заводом, ему прощалось многое. Как только он уперся исключительно в "высокую светскую жизнь" и за заводом следить перестал, не стало ни его, ни завода. Между прочим, это и о "роли личности в истории" тоже. Лень развивать тему по-крупному, вдруг, кому не лень, запустите про "убить в себе дракона", потрындим.
Ваш пример отчетливо показывает то, на что я лишь намекаю - привычка шляться по презентациям до хорошего не доводит. Ни директора, ни завод:))) Или в оборонном комплексе уже спят и видят - кому бы втулить ПАКФА в экспортном исполнении, а то бюджету долляров не хватает?
Еще раз. Дракон. Ты можешь победить его, только при этом не стань им сам. Можно и даже нужно жрать на банкетах икру и в Лас Вегасе кататься на лимузине. Это работа такая. Но вот путать работу с мишурой - нельзя. Я это понимаю, Вы это понимаете, многие это понимают. Не все, да. Человек не совершенен. В очень далеком теперь уже 2006 году (ага, те самые "жирные нулевые") случайно увидел зарплатную ведомость НГДУ (нефтегазодобывающего управления). У генерального тогда зарплаты была 930 тысяч рублей в месяц. НГДУ добывало 3,5 млн. тонн нефти в год. О чем это говорило и говорит? Лично мне, как сказал товарищ Сталин, когда ему стукнули, что генерал Черняховский по бабам ходок: "Завидовать будем". Потому, что этот человек не скурвился и человеком и инженером-нефтяником остался. И я его уважаю. А у одного из вице-президентов Лукойла в те же времена зарплата была 3,5 млн. долларов в год.
Я куда-то не туда уехал. Про банкеты и икру начинали. Повторюсь, директор крупного объединения просто обязан сверкать во фраке время от времени. Это часть его работы. Самое важное при этом - всего лишь не перепутать, где часть, а где главное. И пусть хоть пять миллионов в месяц получает. Лишь бы дело тащил.И понимал, что живет в долг. Я мог бы назвать т.н. "олигархов", у которых с берегами все в порядке. И мелких чиновников, у которых берега были потеряны еще в школе. Но зачем? Вы и сами точно таких же вокруг себя видите.
Вот как-то так.
Я с этим и не спорю, если речь идет о нефтяном короле или магнате бельевых прищепок.
Уже однажды приведенный мною в пример нефтяной Богданов тоже отнюдь не в лаптях ходит, но в гольном гламуре - не участвует. А тут речь - о директоре оборонного завода, которому инвестиции, по идее, "Путин" из рук в руки передает. Чего ему сверкать-то на подобных форумах? Я нахожу, что это - не очень здоровая тенденция.
Тем более, что там же директор высказал это:
КнААЗ ... планирует отказаться от заказов на изготовление авиадеталей методом механообработки, размещаемых в Китайской народной республике, в пользу компании "Энергия"
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3586851
Мне кажется, вы не совсем правы. У нас ведь теперь и оборонные предприятия - коммерческие, а значит, на высших лиц ложится в том числе функция рекламщика. Пусть рекламируют, лишь бы об основной работе не забывали.
А разве не они Суперджет клепают?
Ему сам бог велел на таких междусобойчиках с моделькой своего самолёта мотаться. Плюс с президентом перетереть. Думаете ему не о чем сказать ВВП?
Вот именно с "суперджетом" уже решили перейти на отечественную комплектацию от "Энергии", ибо китайская - слишком дорога оказалась. И в этих условиях директор прётся опять на международный форум - вдруг подешевело?:)))
Вы действительно желаете поговорить об этом непосредственно с Пекаршем и вставить ему ума куда ему ездить, зачем и каким эконом-классом и как на цену авиабилета построить детский сад для рабочих?
Всё всегда заканчивается именно этим оправданием. Коротко и ёмко, да.
Человек совершенен. Но с "конвеера" выходит, сами понимаете, не настроенным. Все инструменты для настройки и контроля у него предусмотрены, просто человек не догадывается об этом и рассказать ему об этом некому. Со временем, он на ощупь обнаруживает в себе некоторые из инструментов, но использует их как придётся, инструкций-то нет.
Это как в тот же ПАК ФА, посадить абы кого и ждать, что он взлетит, да ещё и сядет.
Кто-то пытался раньше писать инструкции, но они получились слишком объёмными, по разному трактуемыми, да ещё и противопоставлялись одна другой. Терминология тогда не была развита, как и образование, вот и не прижилось. В основном популярны только обложки этих инструкций и аннотации на первых листах. Но поверьте, человек совершенен. В своих, разумеется четырёх измерениях и при всего пяти датчиках контроля пространства. После отработки основной рулёжки, с помощью трёх измерений и правильной работы с пятью датчиками, эти элементы уходят на второй план и включается форсаж, который некоторые называют шестым чувством, а так же прочие необычные элементы, к которым инструкции уже не нужны, само всё подхватывается.
>>>Но поверьте, человек совершенен.
Уговорили. Поверю. Ну, постараюсь, по кр. мере. :)
Насчет "олигархов" с нормальными берегами... Может все же назовете по просьбе из-за границы? А то интуитивно чуствую что Вы правильно рисуете картинку, но соотнести с персоналиями не могу, жовтоблакитность мешает.
В личку, ОК? Ну, просто, чтобы по пабликам пустое не разлеталось. И... это... я Вас заодно попрошу, если решите нашу переписку по данному вопросу опубликовать, давайте, без имен в открытом эфире: олигарх А в стране Б, владелец компаний В, Г, Д... Ладно?
Что-то как-то быстро его сделали. Хотя, главное, чтобы в серию машина пошла с уже доведённым двигателем.
Доводится как раз в процессе эксплуатации и этот процесс доводки длится в течение всего срока эксплуатации машины. КБ регулярно выпускает различные бюллетени по итогам самых разных факапов. Человек, он, как выяснилось чуть выше, совершенен. И особенно, сцуко, совершенен в поисках способов как бы сломать или просохатить вверенную ему технику. Верхом совершенства в этом вопросе выступают юноши, вступившие в ряды регулярных вооруженных сил. Они как никто могут, взяв три чугунных ядра, одно сломать, другое потерять, а третьим сбить самолет врага.
По поводу доводки - да, конечно, доводка длится практически всю лётную жизнь машины. Но вот на испытаниях МиГ-29, помнится, и горели движки, и камера сгорания взрывалась... Вот такого хотелось бы избежать. По поводу совершенства человека - блин, ну нафига так смешить-то??
Про "сбить самолет врага". это если врагу не повезет появиться в поле видимости добра молодца по фамилии Совершенный. Если в указанном поле появится не вражеский Фантом, а родной МиГ, я ему тоже не завидую. Сшибет как плюнет.
.
Двигатель-то, скорее всего, не подведет. Главное, чтобы самолет на развалился 😁😁😁. Все-таки, Т-50-му пока еще далеко до СУ-35.