Долги по инфраструктуре в Америке столь значительны, что малые города демонтируют неремонтопригодное дорожное покрытие

Аватар пользователя RML

Со времен президентства Рейгана инфраструктурные расходы стали настолько непопулярными в Америке, что дороги, порты, электросети и другие ключевые объекты приходят в плачевное состояние, порой оказываясь неремонтопригодными.

Пренебрегая вложениями в инфраструктуру, местные политики заявляют, что они занимают «ответственную финансовую позицию», поскольку привлечение заемных средств для ремонта и содержания дорог, школ, больниц и других базовых объектов «легло бы тяжким бременем» на будущие поколения. Однако, на самом деле, нежелание тратить деньги на подобные нужды обременило Америку масштабной внутренней задолженностью, которая сегодня требует гораздо больших расходов, чем обслуживание любого займа. Ведь народная мудрость гласит, что «один своевременный стежок стоит девяти», или «унция профилактики стоит фунта лечения».

Наиболее ярко последствия этой недальновидности проявляются в сельской местности, где дорожному покрытию не уделялось внимания так долго, что во многих местах дороги уже не подлежат ремонту. Это заставляет местные власти вообще отказываться от дорог с твердым покрытием и заменять их разрушительными для автомобилей грунтовками, с которых поднимаются облака пыли, вредной для здоровья местных жителей и домашнего скота.

«Мы не знали, насколько широко распространено это явление», пишет Лаура Фэй, исследователь-эколог из Западного института транспорта при государственном университете Монтаны, участвовавшая в составлении отчета. Однако, причина совершенно ясна. Бюджетная комиссия Конгресса выяснила, что хотя государственные расходы на транспортную и водную инфраструктуру с 2003 года фактически росли, цены на асфальт, бетон и цемент росли значительно быстрее. В результате реальный объем затрат с учетом цен снизился на 9 процентов за период с 2003 по 2014 год.

Как и многие другие городки, столкнувшиеся с этой рецессией, Монпелье вынужден был сократить дорожный бюджет. Тем временем, несколько здешних мостов и опорных конструкций нуждаются в срочном и серьезном ремонте. «Асфальт очень дорогой», говорит Том Макардл, отвечающий в городке за состояние общественных зданий. За счет снятия дорожного покрытия вместо его ремонта, Монпелье сэкономил около 120 тысяч долларов, что является весьма значительной суммой для городка с годовым бюджетом на строительство и ремонт, составляющим 1,3 миллиона долларов.

http://mixednews.ru/archives/104291

источник

http://boingboing.net/2016/07/14/americas-infrastructure-debt.html

Комментарии

Аватар пользователя Мариус Бонавентура

Да. Вот это деградация. Я не думал, что всё так плохо.

Аватар пользователя Асгард
Асгард(6 лет 8 месяцев)

 Это сезонное, расходимся!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дешевых набросах и розжиге - https://aftershock.news/?q=comment/7723668#comment-7723668 ***
Аватар пользователя exstar
exstar(7 лет 5 дней)

Сезон жития по средствам, начало.

Аватар пользователя Victor
Victor(8 лет 3 месяца)

Не скажу насчет дорог, но с электросетями все очень печально. Повсеместно. Таких соплей-времянок на столбах я не видел даже в Африке.

Аватар пользователя Federal
Federal(9 лет 6 месяцев)

В малых городах или в полумиллионнниках и выше тоже?

Аватар пользователя Victor
Victor(8 лет 3 месяца)

Везде. В том числе и в 20-ти миллионном Лос-Анджелесе.

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(8 лет 8 месяцев)

Может пора на Родину?

Аватар пользователя антрацит
антрацит(7 лет 11 часов)

Э-э, да моя бабушка оказывается была богаче американцев: она могла позволить себе асфальт во дворе.

Аватар пользователя Парень с ВИЗа

Аватар пользователя mr.Iceman
mr.Iceman(9 лет 5 месяцев)

Не уловил.

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Наиболее ярко последствия этой недальновидности проявляются в сельской местности, где дорожному покрытию не уделялось внимания так долго, что во многих местах дороги уже не подлежат ремонту. Это заставляет местные власти вообще отказываться от дорог с твердым покрытием и заменять их разрушительными для автомобилей грунтовками, с которых поднимаются облака пыли, вредной для здоровья местных жителей и домашнего скота.

Умилила фраза про облака пыли, по этой логике у нас в стране давно уже в сельской местности все должны были зачахнуть и издохнуть от клубов пыли, некисло бы еще вспомнить 30-50-е гг и сколько там облаков пыли поднималось над необъятными просторами дорог в нашей стране. Да что там в 30-е, я вон из окна офиса смотрю на один из проспектов нашего города, где уже второй год к ряду снимают асфальт потом несколько недель его кладут обратно, пылищи хоть и не как на грунтовке, но тоже хватает.

Вопрос по поводу примера. А она там нужна эта дорога? Её там целесообразно вообще держать асфальтированную?  

А вот этот отчет вообще доступен? или первичка по вложениям в инфраструктуру?

Лаура Фэй, исследователь-эколог из Западного института транспорта при государственном университете Монтаны, участвовавшая в составлении отчета. 

Я вот про этот отчет

Добавлю статью с Вестифинанс (знаю, что источник так себе, но на что наткнутлся)

Почему США не инвестируют в инфраструктуруhttp://www.vestifinance.ru/articles/70726

Может могут подтвердить, живущие в США, это так?

 

Отчасти проблема в том, что федеральный налог на бензин, обеспечивающий большую часть средств на федеральные автодорожные расходы, остается на уровне 18,4 цента за галлон (3,78 литра) с 1993 г. Однако за этот период (почти 23 года) цены на строительные материалы и зарплату строительных рабочих увеличились более чем на 75%, отмечает британский журнал The Economist...

 

К счастью, федеральное правительство отвечает лишь за четверть расходов на содержание и ремонт автомагистралей. Для решения проблемы штаты идут на повышение местных налогов на бензин: 12 регионов уже сделали это в прошлом году. Самый резкий скачок был в Айове (с 21 цента до 31 цента за галлон)...
 

 

Так, например правительство Айовы в прошлом году увеличило капиталовложения на 7%. В 2016 г. местный бюджет получит только от налога на бензин примерно $215 млн, прогнозирует Стюарт Андерсон из департамента транспорта Айовы. 

В ближайшие 12 месяцев налог на бензин будет также повышен в Мичигане, Небраске, Вашингтоне, Алабаме, на Гавайях и в Луизиане. 

Между тем, местные налоги на бензин имеют ту же самую проблему, что и федеральные: они, как правило, устанавливаются в номинальном выражении, а это ведет к тому, что инфляция со временем съедает их стоимость. 

 

Аватар пользователя Маруська
Маруська(7 лет 5 месяцев)

Пресс-секретарь собакоголового Овцы зарегился? Давай начинай стенать: " Вы фсё врети, Омерига самая-самая с самой-самой инфраструктурой!"

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

По существу есть, что сказать?

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(8 лет 9 месяцев)

судя по лексикону, это мордред

Аватар пользователя vasilev
vasilev(9 лет 6 месяцев)

Ага . оптимизация как у нс в 90 ых .рельсы .фермы с мостов ...красота .и на ремонт не надо денег ..

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

В статье были выводы, что все плохо, делались выводы на основе пары-тройки примеров, из которых основной пример с грунтовой дорогой в сельской местности. В статье упоминается некий отчет, видимо, исследование, которое служило первичкой для этой статьи.

Я лишь усомнился, что в ДАННОМ случае асфальтированная дорога может и не нужна), кроме того улыбнула "забота" о жителях и скоте, которые мол страдают от пыли.

Не более чем.

Аватар пользователя Сан Саныч
Сан Саныч(6 лет 2 месяца)

Поддержу, не знаю как в Америке, а у нас щебенка лучше. Асфальт убивается в межсезонье, щебенка воду пропускает, и как новая. Да, не погоняешь, а зачем сельской дороге? Лишь бы в грязи не застрять. Дешевле ( именно полотно, а не вся дорога) на порядок. Время жировать кончилось, пора начинать экономить, как в России. Грузы на железку, в селах щебенку.

Аватар пользователя RML
RML(7 лет 1 месяц)

У нас деньги в инфраструктуру вкладывают, только воруют навсегда качественно строят. У нас проблема другая.

Статья о США.

"А она там нужна эта дорога? "

Ну вот всегда была нужная дорога, а тут бац и не требуется больше. 

Из окна офиса увидели?)

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Я не увидел, я поинтересовался, нужна она там или нет. 

Давайте подумаем.

1. Дорога сельская. Построена, скорее всего давно.

2. Население местности могло уменьшиться? Могло, а может и не могло. Дорога то непонятно где.

3. Могло измениться значение дороги? Могло.

Я заметил лишь, что выводы общие, а основание слабовато для таких выводов.

Аватар пользователя RML
RML(7 лет 1 месяц)

Там же все написано - 

"Как и многие другие городки, столкнувшиеся с этой рецессией, Монпелье вынужден был сократить дорожный бюджет. Тем временем, несколько здешних мостов и опорных конструкций нуждаются в срочном и серьезном ремонте. «Асфальт очень дорогой», говорит Том Макардл, отвечающий в городке за состояние общественных зданий. За счет снятия дорожного покрытия вместо его ремонта, Монпелье сэкономил около 120 тысяч долларов, что является весьма значительной суммой для городка с годовым бюджетом на строительство и ремонт, составляющим 1,3 миллиона долларов."

 

Денег нету, нету долларов для нормального ремонта дорог. 

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Что тут написано? Что у городка Монпелье денег нет? Все? У скольких многих городов нет денег? Есть данные? На этом делаются выводы, что

Долги по инфраструктуре в Америке столь значительны, что малые города демонтируют неремонтопригодное дорожное покрытие

Аватар пользователя lalals
lalals(9 лет 1 день)

скай, перелогинься.

Аватар пользователя sertamar
sertamar(5 лет 3 месяца)

как там говорят определенные люди? ВЫФСЕВРЕТИ!!!! :)

Аватар пользователя Тихас
Тихас(7 лет 5 месяцев)

Американец расстроен плохими дорогами:

 

Аватар пользователя RML
RML(7 лет 1 месяц)

Сейчас скажут - "Снято на Ленфильме") 

Аватар пользователя zander
zander(6 лет 6 месяцев)

А вот и ремонт дорог кирпичами :)  Было время в соцсетях  было много стенаний по поводу "кирпичных" ремонтов в СНГ, а оказывается не только у нас так :))

Аватар пользователя ПиротехникЪ

"СурковскаяПропаганда!" (с) ВыФсёВрёте - плохие дороги бывают только в быдлосовке, в Империи Бобра такого быть не может!!!! Или может дело в  том что "наши люди" завезли на память "кусочек совка"? Ностальгия и всё такое, плюс шиномонтаж и ремонт подвески...

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Ну если внимательно посмотреть на типичную пиндомашину - пикап, то многое становится ясным. Далеко не все живут в мегаполисах и рассекают по хайвеям. До каждого хутора качественную дорогу не дотянешь, а дотянешь - не сможешь содержать её!

Кмк, чувак на пикапе и едет. По факту грузовик с салоном легковухи, большим просветом и хорошей проходимостью.

"Обратная отдача" с "колониальных налогов" падает, вот и вылазит то, о чём давным-давно предупреждали, а именно - технико-экономические вопросы хозяйствования -  дыры-разрывы теперь нечем затыкать.

"Одноэтажная Америка (обновлено)"

Аватар пользователя KAP13
KAP13(5 лет 4 месяца)

Странный чел, по таким ямкам можно без проблем соточку лететь.
 

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Постоянно ржу над такими в Питере. Какая-то ямка или аккуратные рельсики, а оно переносит через них свои фаберже будто бы они из чистого хрусталя, на 5 км/ч!

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(7 лет 4 месяца)

Чем круче и дороже кредитная консервная банка с полным приводом, тем медленнее она переползает через рельсы, лежачих полицейских и тп, вероятно самые бережливые перетаскивают на себе, к сожалению лично я такого ещё не видел(хотя на местных трассах майбахов нет). ;-))

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Емнип, майбах фсё. А ещё эти нищеброды на лысой и/или зимней резине в июле ездят!!! "Внезапно" выясняется что комплект резины стоит довольно приличных денег, которых у кредитного раба нет и быть не может. Хе-хе...

Аватар пользователя NagibatorX
NagibatorX(5 лет 2 недели)

Порой думаю: ну и нахрена ты покупал себе кроссовер, если не можешь даже на поребрик запрыгнуть когда надо во дворе разъехаться?! А уж двигаясь по узкой дороге сдать чуть правее - на грунт, для этих товарищей просто невыполнимая задача!

 

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(9 лет 7 месяцев)

Можно, если машину не жалко. Только надо помнить о том, что копроэкономика давно прописалась в автопроме, а ремонт машины с разваливающимся мостом (особенно в пердях) может выйти в кучу нулей.

Аватар пользователя Brown
Brown(9 лет 2 месяца)

Судя по тому, как он всё это комментирует...

Аватар пользователя exstar
exstar(7 лет 5 дней)

Сколько им ещё предстоит "чудесных" открытий... Остаётся только порадоваться за заклятых партнёров. yes

Аватар пользователя activ
activ(9 лет 5 месяцев)

))) хорошо, что со звуком решил посмотреть! У мужика талант!

Повезло ему, что полицейских не было рядом - за такое поведение пристрелили бы по их традиции сразу.

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Давайте посмотрим, что у нас раз вы сравниваете. Может, другие читатели меня поправят.

http://www.ancentre.ru/sites/default/files/analytics_files/transport_inf... - отчет национального рейтингового агентства. Обзор рынка транспортной инфраструктуры - 2014. Более свежего нет.

 

Краткое резюме

-  В 2014 году зафиксировано снижение объемов строительства автомобильных и железных дорог.  На подъеме строительство аэродромной инфраструктуры.

- Объемы бюджетного финансирования инфраструктурного строительства сокращаются.

- Пока не оправдались надежды на бюджетный рычаг в виде средств, выделенных по линии Фонда национального благосостояния: деньги не доходят до строительных подрядчиков.

- Чтобы заместить бюджетное финансирование частным капиталом потребуются тепличные условия для развития концессионных проектов.

Экспертно объем российского рынка транспортной инфраструктуры (без учета тру- бопроводного транспорта) оценивается примерно в 0,7-1 трлн рублей...

По оценкам экспертов, для устранения существующего инфраструктурного дефи- цита расходы на инфраструктуру в стране должны достигать 4-5% ВВП или порядка 3-3,5 трлн рублей ежегодно.

Около 70-75% инфраструктурных проектов реализуется в сфере автодорожного строительства. Порядка 10-12% заказов приходится на железные дороги, около 9-11% - на аэропортовую инфраструктуру, менее 6% - на проекты по развитию морских портов.

Не будет преувеличением сказать, что эпицентром дорожного строительства явля- ется Московский регион. По программе развития Московского транспортного узла в строительство дорог в Московском регионе планируется вложить более 800 млрд рублей до 2020 года (развязки, реконструкция вылетных магистралей, строительство хордовых трасс).

Если верить агрегированным данным Росстата, то после почти 20-процентного ро- ста объемов автодорожного строительства в 2013 году, уже в 2014 году ввод сократился на 28%. При этом строительство региональных дорог схлопнулось на 50%, тогда как ввод федеральных и местных дорог снизился соответственно на 15% и 10%. 

 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(6 лет 3 месяца)

Статья про США или Россию? Вы коли хотите вести тут либерастную дискуссию - создайте отдельную статью о том, как плохо в России с дорогами и как хорошо с дураками - там и поговорим!

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Статья-то про США, вопрос только в том, верны ли выводы в статье. Я привожу пример отчетов по инфраструктуре у нас, там по крайней мере есть основа для выводов, в статье они есть? Я где-то написал, чт ов РФ плохо?

Аватар пользователя Vantala
Vantala(5 лет 3 месяца)

Свежий отчет 2016 по Краснодару:

35 процентов краснодарских дорог не заасфальтированы - об этом во время встречи с краснодарцами заявил мэр города Владимир Евланов. Он отметил, что поэтапно ремонт таких дорог ведется, но охватить все проблемные участки одномоментно невозможно.Во время приема представители жильцов улицы Брюсова попросили главу провести ремонт гравийного участка этой дороги. В настоящее время ее качество оставляет желать лучшего: грязь, выбоины, рытвины, а в жаркое время - пыль столбом. "Мы неоднократно поднимали вопрос о строительстве капитальной асфальтовой дороги, но он до сих пор не решился", - рассказали горожане. Владимир Евланов пообещал в ближайшее время посмотреть, что можно сделать, чтобы привести дорогу в нормальное состояние, а асфальтировку включить в план работ на перспективу.

Это в краевом центре. Проблема даже грунтовку починить...а асфальт вообще где-то в прекрасном далёко.

Аватар пользователя madrobot
madrobot(8 лет 2 месяца)

Выше Vladyan уже предложил Вам и Dominus_nox:  хотите поговорить о российских дорогах - напишите свою статью с пруфами и соображениями "как это победить". А в данном топике замыливать тему комментариями в духе  "А у вас негров вешают" - это моветон. Как минимум. А как максимум - перекладывание с больной головы на здоровую. Т.е. дешевый демагогический приёмчик.

Аватар пользователя Fanatic
Fanatic(7 лет 4 месяца)
Комментарий администрации:  
*** Уличен в предвыборной дезинформации ***
Аватар пользователя Alex_7399
Alex_7399(5 лет 6 месяцев)

Ну ничего, в Казахстане эта байда уже лет 30 продолжается.

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Отчет Газпромбанка http://www.gazprombank.ru/upload/iblock/482/GPB_Infrastructure_update_25... - Инфраструктура России

Инвестиции в инфраструктуру сокращаются... В 2015 г. они снизятся на 10-15% от запланированного объема из-за сокращения расходов бюджета, а до 2020 г. в транспортную и энергетическую инфраструктуру будет вложено около 11 трлн руб. (в среднем 2,2 трлн руб. в год, 40 млрд долл.), что сопоставимо с объемом инвестиций за предыдущие пять лет. Однако с учетом инфляции они сократятся в реальном выражении, и их доля к ВВП упадет в среднем до 2,5% с 3,5%. Снизятся инвестиции в энергетику (-37%), вырастут — в аэропортовую и портовую инфраструктуру (+12% и 45% соответственно). На развитие дорог придется половина инвестиций, но их рост не превысит инфляцию. В приоритете те проекты, которые необходимо завершить к ЧМ по футболу в 2018 г. — трасса «Москва– Санкт-Петербург» и ЦКАД. Инвестиции в ж/д инфраструктуру стагнируют, а в расширение метро — вырастут больше всех.

…но доля внебюджетных инвестиций будет расти. Cохранение накопительной части пенсии становится важнейшим источником финансирования инфраструктурных проектов. В условиях ограничения доступа к внешним рынкам ставка делается на внутренний источник длинных денег, а это более 300 млрд руб. в год. Дополнительный источник — средства ФНБ (до 1,7 трлн руб. на инфраструктуру) — поможет завершить в срок многие начатые проекты. Принятые изменения в Законы о рынке ценных бумаг, об акционерных обществах и концессиях расширяют возможности привлечения инвестиций в инфраструктуру и снижают риски для инвесторов, которые сохраняют большой интерес к проектам с высокой доходностью: особенно в дорожных концессиях и аэропортах.

Значительно увеличится количество инфраструктурных облигаций, объем которых к 2020 г. может превысить 1,5 трлн руб. Россия и Китай укрепляют сотрудничество в развитии инфраструктуры. За последние десять лет объем китайских инвестиций в зарубежные активы вырос с 19 млрд долл. до 150 млрд долл. в год. В 2014 г. прямые инвестиции в Россию со стороны Китая, по данным ЦБ, удвоились до 1,3 млрд. долл. Цель — довести их до 20 млрд долл. Этому способствует представленный Китаем проект «Экономический пояс Шелкового пути», который предполагает активное содействие экономическому росту и интеграции соседних стран, в том числе за счет финансовых ресурсов Поднебесной через Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, в котором Россия является одной из стран- основательниц.

Дальше идет 60-и страничный отчет с цифрами и графиками, проектами источниками финансирования, обосновывающий текущий и прогнозный уровень развития инфраструктуры, из него можно сказать, что все более-менее неплохо для нынешнего уровня.

А вот из вашей статьи такие выводы сделать нельзя.

Поэтому я и спросил про отчет.

Аватар пользователя RML
RML(7 лет 1 месяц)

Какое отношение имеет Россия к статье??? 

Кто то написал - в России дороги лучше???)))) 

 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(6 лет 3 месяца)

Дык это ж либераст! У них завсегда аргументы такие devil

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Ну, во-первых, далеко не либераст, во вторых, хотя бы какие-то аргументы есть), я по крайней мере не делаю вывода, из того, что у меня около подъезда уже пятый год асфальт раздолбан, что в стране с инфраструктурой писец как плохо, ибо например, уезжая в командировки и смотря как ремонтируют федеральные трассы в регионе, могу сказать, что я давно такого обновления не видел федеральных трасс в Западной Сибири.

Какие "такие" аргументы.

В статье-то и аргументов нет, да, в США есть проблема с инфраструктурой ,но каков её уровень? Вы готовы сказать, что инфраструктура умирает по всей стране исходя из того, что асфальт на грунтовку поменяли, а у небольших муниципалитетов нет денег на ремонт?

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(6 лет 3 месяца)

В статье приводится пример одного муниципалитета. Подобные статьи время от времени появляются на АШ. Может, это однобокое освещение  проблем США, а может, и в самом деле там идет деградация инфраструктуры, и подобные примеры являются к тому маяками

Аватар пользователя Dominus_nox
Dominus_nox(5 лет 2 недели)

Вы правы, в статье приводится пример ОДНОГО муниципалитета, при этом статья называется

Долги по инфраструктуре в Америке столь значительны, что малые города демонтируют неремонтопригодное дорожное покрытие

Ну вы же умный человек, и дружите с логикой, разве не видите несоответсвие между названием и содержанием. Я за пять минут нашел несколько отчетов по РФ, разве таких нет по США?

Страницы