Машиностроительный дивизион Росатома – АО «Атомэнергомаш» завершил изготовление реакторной установки РИТМ-200 для самого мощного ледокола в мире «Арктика», спущенного на воду 16 июня в Санкт-Петербурге. 26 июня с производственной площадки завода «ЗиО-Подольск» на Балтийский завод был отправлен второй реактор силовой установки. Ранее, 26 мая состоялась отгрузка первого реактора.
Машиностроительный дивизион Росатома – АО «Атомэнергомаш» завершил изготовление реакторной установки РИТМ-200 для самого мощного ледокола в мире «Арктика», спущенного на воду 16 июня в Санкт-Петербурге. 26 июня с производственной площадки завода «ЗиО-Подольск» на Балтийский завод был отправлен второй реактор силовой установки. Ранее, 26 мая состоялась отгрузка первого реактора.
РИТМ-200 – новейшая реакторная установка для ледокольного флота, разработанная АО «ОКБМ Африкантов». Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый.
«РИТМ-200 – новое поколение реакторных установок, поэтому для производства оборудования потребовались нестандартные инженерные решения и очень слаженная командная работа. В реализации проекта принимали участие сразу несколько компаний дивизиона: ОКБМ Африкантов, как проектировщик и комплектный поставщик, ЗиО-Подольск, как изготовитель корпусного оборудования, а также ЭМСС, ЦНИИТМАШ. В ходе выполнения производственных операций специалистами дивизиона были разработаны сразу несколько новых технологий и инструментов, не применявшихся ранее не только в России, но и в мире. Среди них новая технология сверхточного сверления глубоких отверстий, новые виды режущих инструментов и др. Поэтому успешная отгрузка РИТМ-200 - важное событие не только для дивизиона, но и для атомной отрасли, и отечественного машиностроения»,
- отметил генеральный директор АО «Атомэнергомаш» Андрей Никипелов.
«Строительство атомного ледокола – крайне сложный процесс, в котором очень важна тесная координация между изготовителями различных узлов и элементов. Своевременная поставка реакторной установки позволяет нам двигаться в графике, чтобы передать ледокол заказчику в строгом соответствии с утвержденными сроками»,
- сказал руководитель проекта 22220 ООО «Балтийский завод-Судостроение» Сергей Черногубовский.
Основное преимущество новой силовой установки в ее компактности и экономичности. Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого она в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. В том числе, это позволило сделать ледокол двухосадочным и обеспечивает улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости и т. д.
Срок службы реакторов 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет. Для примера, за это время дизельному ледоколу для работы пришлось бы потратить 540 тыс. тонн арктического дизеля. А одна ТЭЦ аналогичной мощности израсходовала бы 1 миллион тонн угля, чтобы обеспечить энергией 30-тысячный город.
Основные производственные работы по изготовлению РИТМ-200 выполнялись в Подмосковье на заводе «ЗиО-Подольск» (вместе с ОКБМ «Африкантов» входят в «Атомэнергомаш»). Изготовление шло 28 месяцев. Только процесс наплавки антикоррозионного слоя по технологии занимает 8 месяцев, за которые на корпус реактора наплавляется около 10 тонн антикоррозионной ленты. В настоящее время на заводе уже идет производство реакторной установки для серийного ледокола нового поколения «Сибирь».
Для перевозки ледокольного реактора специалисты АЭМ изготовили специальную транспортировочную упаковку из металла. Поскольку реактор является негабаритным грузом, то доставляется заказчику на специальном железнодорожном транспортере сочлененного типа грузоподъемностью 240 тонн.
Универсальный двухосадочный атомный ледокол «Арктика» станет самым большим и мощным атомоходом в мире. Его длина составит 173 метра, ширина – 34 метра, минимальная рабочая осадка - 8,5 метра, водоизмещение - 33,5 тысячи тонн. Строительство ледокола ведётся на верфях «Балтийского завода» (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию») в Санкт-Петербурге. Атомоход сможет проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до 3 метров.
http://www.atomic-energy.ru/news/2016/06/27/67050
Комментарии
«Бензоколонка» что-то разогналась...
Реальная альтернативная установка для кризисных времён эры потопления и оледенения мира.
Россия через сто лет: ковчег посреди потопа
http://rusplt.ru/society/tayanie-lednikov-issledovanie-rossiya-25573.html
ну как ту не поверить, раз такой мущщина обещает
а ещё у нас есть неоспоримый плюс: в своё время волшебник Левашов (ныне покойный) очистил все реки от загрязнений
ты о чём ? )
я про сказки и сказочников
РосАтом - впереди планеты всей! Эксплуатация данных реакторов послужит наработке опыта для массового выпуска их для автономного внедрения по всей стране.
Будущее начинается сегодня!
+1
Вот это в статье больше всего порадовало - слово "серийное", что подразумевает Уже готовность к выпуску условно небольших и мобильных энергосистем. Развитие регионов при наличии мобильной энергии - дело намного более простое. Осталось только придумать чем занять "лишних" людей итак их избыток, а начнут плодиться еще быстрее )
Так дороги между регионами строить. Дороги пока автоматами не научились же делать.
....На край,стране нужно много золота и его нужно добывать на Колыме :)
Сэлфи народу больше нравится чем стройка дорог. А эффект по утилизации активности и времени !! ууу + доходность = дороги отдыхают, вместе с Маском и Эплом.
Плавучие АЭС давно уже обещали. А что-то действующих так и нет.
Нет потому что эффективные менеджерыв чуть завод не обанкротили и иностранцам за долги за малым не ушел итого 5 лет потеряли.
вот как....
1 июля на "Балтийском заводе" начнутся швартовные испытания плавучей атомной теплоэлектростанции "Академик Ломоносов". Об этом в четверг, 16 июня, заявил гендиректор предприятия Алексей Кадилов.
В конце года загрузка топлива. Там конечно годовая задержка, Но РАБОТА ИДЕТ К ОКОНЧАНИЮ.
Хорошая новость. Думал, что тема совсем заглохла.
Отличная новость!
О боги, какое это отношение имеет к мобильным энергосистемам? ЯППУ с двумя реакторами РИТМ-200 весит 2600 тонн.
НУ мобильное оно в том смысле что можно ПАТЭС отбуксировать в другое место, но там и принимающая инфраструктура должна быть готова.
Здесь http://bmpd.livejournal.com/1986143.html есть еще пара фото.
А вот здесь http://alex-anpilogov.livejournal.com/140990.html немного описания
Недавно Никипелов сказал про ветряки что, мол, его Атомэнергомаш принципиально может производить самые ключевые узлы (ступицы) этих ветряков (да и целиком), но всё посчитав и проанализировав, поняли, что продать можно только э./э., которую генерируют эти ветряки. Так и заглохло дело. Не полезли они в эту блуду.
почему заглохло,в Адыгее структуры Росатома строить ВЭС будут.