11 мая на энергоблоке № 2 АЭС "Куданкулам" начата загрузка штатной активной зоны. В 22:35 первая ТВС установлена в реактор. Начат этап физического пуска на очередном зарубежном энергоблоке с ВВЭР-1000 по проекту АО ОКБ "ГИДРОПРЕСС" (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш). ОКБ "ГИДРОПРЕСС" является автором всех проектов реакторных установок с реакторами типа ВВЭР. В общей сложности по проектам предприятия были сооружены и переданы в эксплуатацию 71 энергоблок с РУ с ВВЭР.
2)Робота-сапера "Уран-6" продвигают на экспорт
«Рособоронэкспорт» начал продвижение за рубеж робота-сапера «Уран-6», сообщил глава делегации компании на выставке SOFEX-2016 в Иордании Валерий Варламов. По его мнению, успех российских роботов на международном рынке предрешен фактом участия «Урана-6» в реальных боевых действиях. Эти роботизированные комплексы использовались для разминирования сирийской Пальмиры, сообщает пресс-служба Ростеха. «Уран-6» представляет собой робототехнический комплекс весом до 6 т на легкой гусеничной платформе. Этот робот-сапер предназначен для проделывания проходов в минно-взрывных заграждениях и площадного разминирования территорий. При проведении очистки местности от взрывоопасных предметов он позволяет исключить непосредственный контакт саперов с боеприпасами. Оператор может управлять комплексом дистанционно на удалении до 1 км. Обнаруженные на местности боеприпасы «Уран-6» обезвреживает, либо разрушая их физическим способом, либо приводя их в действие. При этом робот-сапер спроектирован таким образом, что в состоянии выдержать подрывы взрывных устройств мощностью до 60 кг в тротиловом эквиваленте. Вес бронированного робота-сапера – порядка 6–7 т в зависимости от комплектации, а его максимальная скорость движения составляет 5 км/час.
3)Обновленный РК "Татарстан" возвращается в строй
На флагмане Каспийской флотилии ракетном корабле "Татарстан" завершены модернизационные работы и плановый ремонт. Корабль покинул док Астраханского филиала Центра судоремонта "Звездочка" и начал переход в пункт постоянного базирования - Махачкалу. Как сообщает пресс-служба Южного военного округа, проведённые работы направлены на увеличение ресурсных и качественных показателей всех общекорабельных систем и комплексов, технических средств и механизмов. В частности, была установлена новая радиолокационная станция "Галс", которая позволяет значительно повысить эффективность радиотехнических средств по обнаружению воздушных и надводных целей. В результате ремонта и модернизации также улучшены характеристики двигательных установок и бортовых систем жизнеобеспечения корабля.
4)Прицепы массой до 10 тонн освобождены от уплаты утилизационного сбора
Правительство РФ утвердило 11 мая постановление № 401, согласно которому прицепы массой до 10 т освобождены от уплаты утилизационного сбора на самоходную технику, а на прицепы массой более 10 т снижены ставки взимания утилизационного сбора. Проект постановления был разработан Минпромторгом России во исполнение подпункта 2 пункта 1 поручения президента Российской Федерации Владимира Путина по итогам специальной программы "Прямая линия с Владимиром Путиным" от 14 апреля 2016 года, поясняется в материалах Минпромторга России.
5)Новые технологии космического приборостроения отработают на МКС
По предложению специалистов из МФТИ на МКС проведут эксперимент по отработке новых технологий построения оптико-электронной аппаратуры дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) высокого разрешения. Все работы будут проводиться на основе российских технологий с российскими фотоприёмными устройствами нового поколения, сообщает пресс-служба МФТИ. Разработка экспериментальной аппаратуры будет производиться на базе лаборатории космической оптико-электронной аппаратуры "ЭЛФОКС" совместно с компанией НПО "Лептон". На сегодняшний день учёными из "ЭЛФОКС" подготовлен первый пилотный проект, направленный на создание гиперспектрометра с характеристиками, максимально приближенными к лучшим мировым аналогам. Вторая работа - это создание маломассагабаритной оптико-электронной аппаратуры высокого разрешения. Эксперимент также будет проходить на МКС. "Мы создадим аппаратуру с разрешением 0,8 м, что в России и за рубежом сегодня практически не имеет аналогов, - рассказывает заведующий лабораторией Сергей Шибанов. - Оптическая схема будет создана на основе схемы внеосевого Корша. Этот эксперимент недавно был включён в долгосрочную программу научных экспериментальных исследований на МКС".
Реализация в России проекта экстренного реагирования при авариях на дорогах "Эра-Глонасс" может быть сорвана в случае переноса сроков оборудования автомобилей необходимой аппаратурой, как предлагает комиссия Евразийского экономического союза (ЕАЭС), считает гендиректор оператора системы АО "Глонасс" Андрей Недосеков.Так он прокомментировал предложение перенести на 2018 год правило об обязательном оснащении терминалами "Эра-Глонасс" новых автомобилей в России и других странах ЕАЭС. С соответствующей инициативой выступил Казахстан, пишет РИА Новости.Как пояснил Недосеков, предложение о переносе сроков связано с тем, что в Белоруссии и Казахстане не введены в эксплуатацию системы, аналогичные проекту "Эра-Глонасс", как первоначально планировалось.
7)Для российских военных подготовлена новая модификация Ми-26
Новый облик модификации тяжелого транспортного вертолета Ми-26 разработан холдингом "Вертолеты России" для нужд министерства обороны РФ. Как сообщил журналистам заместитель генерального директора по производству и инновациям Андрей Шибитов, в новую модернизацию были включены все те новшества, которые были реализованы в рамках проекта для алжирской стороны, и еще ряд новшеств, которые холдинг предлагает эксклюзивно для Минобороны России". Напомним, контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен 26 июня 2013 года. Алжир стал стартовым покупателем новой модификации Ми-26 - Ми-26Т2. Эти винтокрылые машины собираются на входящем в холдинг "Вертолеты России" заводе "Роствертол". В 2015 году в Алжир были поставлены первые четыре Ми-26Т2, и два - в начале 2016 года. В 2015 году был заключен новый контракт на поставку Алжиру еще восьми Ми-26Т2 в 2016-2017 гг. Первые поставки по новому контракту должны начаться уже в текущем году.
8)"Вертолеты России" готовят смену Ка-27
"Вертолеты России" разрабатывают для ВМФ РФ корабельный вертолет нового поколения на смену Ка-27. Как сообщил заместитель гендиректора холдинга по производству и инновациям Андрей Шибитов: "Мы неоднократно обращались к Минобороны с инициативой, чтобы возобновить рассмотрение проекта о создании машины нового поколения для ВМФ. И я рад, что мы были услышаны. Минобороны пришло к тому, что новый вертолет необходим", - цитирует РИА Новости Андрея Шибитова. Параллельно холдинг ведет активную работу по модернизации эксплуатируемых в настоящее время Ка-27, добавил заместитель гендиректора. Ранее сообщалось, что весь парк этих противолодочных вертолетов пройдет глубокую переработку до 2020 года.
9)СибГМУ, ТПУ и "Андроидная техника" скооперировались для разработки "умного" протеза
На III форуме молодых ученых U-NOVUS Сибирский государственный медицинский университет (СибГМУ), Томский политехнический университет (ТПУ) и научно-производственное объединение "Андроидная техника" подписали соглашение о реализации совместного проекта по созданию систем реабилитации на основе нейроуправляемых экзоскелетов. Об этом сообщается на сайте администрации Томской области. Антропоморфный протез будет максимально приближен по своей функциональности и устройству к человеческой руке. Одной из главных задач является реализация функции нейроуправления. Другими словами, "умный" протез будет действовать по сигналам нервной системы. Разработанный экзоскелет позволит проводить физическую реабилитацию после перенесенных тяжелых травм, в том числе черепно-мозговых; формирование движений и непрерывную коррекцию опорно-двигательного аппарата при детском церебральном параличе и других врожденных поражениях скелета и мышц; коррекционную терапию нарушений походки и чувства равновесия у людей с нейродегенеративными заболеваниями (болезнь Паркинсона, болезнь Альцгеймера и др.); индивидуальную коррекцию особенностей движения и чувства равновесия.
10)"Уралтрансмаш" займется ремонтом чехословацких и чешских трамваев
АО "Уральский завод транспортного машиностроения" (Уралтрансмаш, входит в состав научно-производственной корпорации "Уралвагонзавод") и чешская компания "Прагоимекс" заключили соглашение о сотрудничестве в сфере городского электрического транспорта. Как сообщил ТАСС торговый представитель РФ в Чехии Сергей Ступарь, документом предусматривается создание производства по ремонту чехословацких и чешских трамваев на территории России.
11)Технологии Глонасс для формирования инфраструктуры беспилотного транспорта представлены на «Навитех-2016»
АО «Российские космические системы» (РКС, входит в госкорпорацию «Роскосмос») представили на выставке «Навитех-2016», которая проходит с 10 по 13 мая в Москве, технологию создания сетей высокоточной навигации на основе Глонасс для управления транспортом и сельскохозяйственными машинами. Реализация этого проекта в рамках развития Национальной сети высокоточного позиционирования позволит создать условия для внедрения в нашей стране беспилотной наземной техники. Основное преимущество применения новой технологии – сетевая структура. Специальное программное обеспечение разработки РКС объединяет несколько базовых станций в сеть, которая позволяет круглосуточно передавать потребителям устойчивый корректирующий сигнал даже на большом удалении. Система обладает высокой надежностью, достаточной, в том числе, для навигации перспективных беспилотных транспортных средств. Такие эксперименты уже проводятся в сельском хозяйстве и на горнорудных карьерах. Сегодня «Российские космические системы» ведут инициативную разработку проекта по созданию Национальной сети высокоточного позиционирования, объединяя уже построенные сети и одиночные корректирующие станции. В рамках проекта предполагается объединить не менее 600 станций Глонасс с обеспечением определения географических координат в границах сети с сантиметровой точностью.
Ожидается, что в сельском хозяйстве новая навигационная инфраструктура позволит на 20% снизить расходы на топливо, на 15% сократить расход удобрений и посевного материала, а также обеспечить полный контроль над применением техники. В строительстве высокоточная навигация уже используется для деформационной проверки зданий, позволяя определять отклонения от заданных параметров с точностью до 1–2 мм. В дорожном строительстве с ее помощью достигается экономия до 40% строительных материалов. Технология существенно повышает эффективность мониторинга критически важных объектов, геодезических работ, ведения земельного кадастра и позволяет снизить затраты на инфраструктурные проекты топливно-энергетического комплекса России.
12)"Спутникс" и "Анизопринт" увлечены идеей аддитивного производства в космосе
Два резидента Фонда "Сколково", компании "Спутникс" и "Анизопринт", совместно с Московским политехническим университетом приступили к разработке 3D-принтера, предназначенного для использования в космосе. В американском сегменте МКС уже проводятся интересные эксперименты с использованием 3D-принтера разработки компании "Made In Space", рассказал Sk.ru Федор Антонов, гендиректор компании "Анизопринт". "Американский принтер использует АБС-пластик и пригоден, скорее, для печати вспомогательного инструмента и прототипов устройств, - отметил г-н Антонов. - Возможность изготовления реальных конструкционных элементов космической техники требует дополнительных исследований. Принципиальное отличие российской разработки от американской заключается в том, что наш принтер печатает композитом - не просто пластиком, а усиленным непрерывным углеродным волокном. На этом устройстве мы хотели бы прямо на орбите печатать детали спутников из углепластика, практически такого же, из которого на Земле делают корпуса больших спутников, панели солнечных батарей, антенные рефлекторы и множество других элементов космических аппаратов".
13)Объем капитальных вложений "Росатома" в 2016 году составит 252 млрд рублей
"Программа капитальных вложений на 2016 год составляет 252 млрд рублей, и хотя она несколько сократилась по сравнению с показателем 2015 года (272 млрд рублей) - она осталась в четверке инвестпрограмм крупнейших компаний России", - сказал директор по капитальным вложениям госкорпорации Геннадий Сахаров. Как сообщалось, одним из ключевых проектов "Росатома" в 2015 году был ввод в эксплуатацию третьего энергоблока Ростовской АЭС, а также пуск в промышленную эксплуатацию четвертого энергоблока Белоярской АЭС с инновационным реактором на быстрых нейтронах БН-800. "Росатом" объединяет около 400 предприятий и научных организаций, в числе которых все гражданские компании атомной отрасли РФ, предприятия ядерного оружейного комплекса, научно-исследовательские организации и единственный в мире атомный ледокольный флот, а также АЭС России.
14)Метровагонмаш отправил в Будапешт первый модернизированный поезд метро
В ходе ремонта и модернизации полностью обновляется пассажирский салон, кабина и пульт управления. Заменяются маски головных вагонов, тележки, обновляется кузов. Модернизации подвергаются системы управления, видеонаблюдения и безопасности. В обновлённом поезде установили систему кондиционирования воздуха кабины машиниста и принудительную вентиляцию в салоне. Модернизирована компрессорная система, тормозное оборудование, система тягового привода. Установлен электрический привод дверей. Срок службы вагонов продлен на 30 лет. Контракт на капремонт принадлежащего метрополитену венгерской столицы подвижного состава заключён между ОАО "Метровагонмаш" и Будапештским транспортным закрытым акционерным обществом (BKV) в августе 2015 года. Согласно договору завод обязуется произвести капитальный ремонт и модернизацию 222 вагонов.
15)Mitsubishi Motors и Nissan объединяются
Японские автопроизводители Mitsubishi Motors и Nissan подтвердили переговоры об объединении. Об этом сообщает Интеракс со ссылкой на BBC News в четверг 12 мая. Местные СМИ сообщают, что Nissan приобретет третью часть акций конкурента и станет единственным крупным акционером. Обе компании сделали заявления, согласно которым обсуждаются разные варианты объединения. В четверг их советы директоров проведут раздельные встречи, чтобы обсудить дальнейшие перспективы.
16)В Неваде прошло испытание поезда Hyperloop
Компания Hyperloop One успешно провела первое испытание своей технологии доставки грузов и перевозки пассажиров в «вакуумной» трубе в пустыне в американском штате Невада. В ходе первого испытания устройство достигло скорости в 160 километров в час. При этом, как заявляли разработчики и инвесторы, скорость потенциально может достигнуть и превзойти скорость самолета, отмечает газета "Взгляд" со ссылкой на Reuters. Планируется, что «капсулы» скоростного транспортного средства уже в этом году смогут передвигаться по трубе, фрагменты которой находятся на площадке, где проводят испытания. Идея Hyperloop («гиперпетля») принадлежит Илону Маску, который выступил идеологом и основателем таких компаний, как SpaceX и Tesla Motors. Он заявил, что при помощи вакуумных труб можно выстроить транспортный путь от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса за 6 млрд долларов, что в десять раз меньше по стоимости, чем проект аналогичной скоростной железной дороги, отмечает РИА «Новости». «Может, Hyperloop и многообещающая технология, ее эффективность еще не доказана, это просто идея. А скоростная железная дорога - подтвердившая надежность технология, которую десятками лет используют по всему миру», - сказала представитель калифорнийского ведомства, отвечающего за железные дороги Лиза Элли.
Комментарии
забавный этот Гидропресс, надо сказать... рядом жить - не скажешь, что вот, все ВВЭРы здесь делаются... вид у него совковый донельзя, снаружи, по крайней мере ))
Там ничего не изготавливается , это только КБ.
то, что он называется ОКБ, я в курсе... а почему вы решили, что там ничего не изготавливается? только на основании этих буковок?
ЗЫ вот есть такое АО «Конструкторское бюро приборостроения» - оно как, по-вашему, тоже ничего не производит?
Я работал в Гидропрессе.
для начала, так и быть, признаю, что ОКБ "ГИДРОПРЕСС" формально действительно позиционирует себя в основном как разработчика проектов реакторных установок типа ВВЭР широкого диапазона мощности: от 300 до 1700 МВт.
Тем не менее, даже при таком формальном подходе, можно отметить наличие производственной базы, на которой освоено серийное изготовление отдельного высокотехнологичного оборудования для АЭС, изготавливаются стендовое оборудование, модели, узлы и изделия для испытаний, а также специализированные системы пусконаладочных измерений и эксплуатационного контроля.
Если же подходить менее формально, а рассматривать явления в совокупности, позволяющей понять их фактическое значение, то, как человек, "работавший в Гидропрессе", вы должны знать, что он располагается на одной территории с ОАО «ЗиО» и - внимание - ОАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск». Который, нисколько не стесняясь, пишет про себя во всеуслышание:
"...Завод изготавливает и поставляет корпуса реакторов, парогенераторы, сепараторы-пароперегреватели, подогреватели высокого и низкого давления для системы регенерации паротурбинных установок, подогреватели сетевой воды, теплообменники различного назначения, ионообменные фильтры и фильтры-ловушки, блоки, детали и опоры для трубопроводов, баки, блочную съемную теплоизоляцию, выпарные установки, системы контроля металла корпуса реактора и другое оборудование для атомных электростанций.
На всех атомных станциях, построенных в СССР, установлено оборудование завода. Зарубежные атомные станции в Болгарии, Венгрии, Чехии, Словакии, Восточной Германии, Финляндии с реакторами типа ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 укомплектованы оборудованием с маркой «ЗиО». Завод является изготовителем уникального оборудования для АЭС с реакторами на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем БН-350 и БН-600: корпусов реактора, промежуточных теплообменников «натрий-натрий», парогенераторов. Надежная работа этого оборудования в течение 25 лет свидетельствует о правильности выбора конструкции и технологии изготовления..."
Кроме того, там же написано: "... Конструкторы завода работают над созданием оборудования для АЭС с реакторами типа ВВЭР-1000 со сроком службы до 60 лет, в т.ч. парогенератора нового поколения, разрабатываемого совместно с ФГУП ОКБ «Гидропресс». "
Все это позволяет рассматривать явление как оно есть, без искусственно нарисованных линий, а именно: это единый конструкторско-производственный комплекс, который в угоду кому-то или чему-то раздербанили на части. (поправка - все же Гидропресс был изначально выделен как проектная организация и авторский надзор, видимо).
Так что можете рассматривать мою первую реплику относящейся именно к этому комплексу.
ЗЫ: кстати, заинтересовала вот эта опечатка на сайте ЗиО-Подольск - ФГУП ОКБ «Гидропресс». Оно действительно было ФГУП, с 2008 стало АО. Общество учреждено в соответствии с Распоряжением Росимущества от 28/07/2008 №1210-р.
Я там работал не вахтером, а инженером и в курсе кто и чем там занимается. Вы не в курсе и вам не надо быть в курсе , это режимное предприятие. В широком смысле Гидропресс часть Росатома , связанная со многими предприятиями Рсатома, а в узком смысле Гидропресс - КБ, находящееся в одном здании. Здание как здание, таких КБшэк в советские времена построили много и именно в них , как правило, разрабатываются самые современные технологии. Не менять же здания каждые 10 лет.
я, как вы могли заметить, оперирую не словами "я в курсе", а официально опубликованной информацией ))
По этой информации за этим забором производятся реакторы ВВЭР. Точка.
9. Интересная разработка. Лишь бы только на уровне "идеи" не осталась.
Хочу спросить как физик физиков: коллеги, а что такое ТВС, а ? Кто-нить знает?)
ТеплоВыделяющие Сборки?
Совершенно верно.. Замечательная вещь, между прочим.. Представьте себе, нам удалось сделать компактную ТВС.. То есть, вы едете на охоту или на рыбалку и берёте с собой эту ТВС. Опускаете её в кружку с водой и.. вуаля.. через 2 минуты вода закипает. Ну, разве не чудо, а?)
Берите шире - сунул в котелок, и вари себе уху - дрова собирать не надо!
Можно ещё расширить - ну, чтобы и удочки с собой не тащить... )
Ну, что ж, коллега, да вы, я вижу, собаку съели по теме атомной энергетики.. И, возможно , не одну.. Кстати, наша компактная ТВС по внешнему виду похожа на китайскую прямоугольную выдвижную лупу со светодиодами. Может, кто-нить видел, а? Выдвигаешь стержни-поглотители, и реакция запускается.. Температура нагрева регулируется степенью выдвижения. Очень удобно, между прочим..)
Отнюдь. В смысле, собак съел, но по другой теме. :)
В версии для бытового применения я бы биметалл использовал для регулирования, что дало бы облегчение конструкции за счёт отказа от приводов. А заодно и для пущей безопасности: вдруг температуру нужно опустить, а у тебя батарейка села! Глазом моргнуть не успеешь, как вода в котелке выкипит!
Кстати, давно интересует вот что. При регулировке выдвижением стержней ТВЭЛы с одного конца должны выгорать быстрее? Или я чего-то не понимаю?
Совершенно верно.. В бытность мою командиром БЧ-5 на АПЛ "Трайдент" мы поступали следующим образом: по мере выгорания нижней части Твэлов, мы увеличивали высоту подъёма поглощающих стержней. И, бывало, уходишь в автономку со стержнями на одной высоте, а возвращаешься в Кингс-Бей со стержнями, поднятыми.. э-э, чтобы не соврать, ну-у.. дюймов на 5-6.. йеа..)
Я так и знал!!!
Придётся биметал-регулятор ещё и ручным дополнять, винтовым.
{пересчитал купюры, вздохнул, отправился в скобяную лавку}
тепловыделяющая сборка же
Интересно объединение двух моторных подразделений разных кэйрэцу - Mitsubishi и Fueo. Явление крайне не характерное для японской корпоративной структуры экономических кластеров.
Ага. И серьезные же игроки объединяются. Чуют чтоль, что по одиночке не выжить. Сони с тошибой тому пример. Вообще явление поглощений и слияний крупных капиталов очень активно в последние годы происходит.
Российский аналог кварцевого носителя-хранителя информации.
" Реализация в России проекта экстренного реагирования при авариях на дорогах "Эра-Глонасс"
Не пояснит ли кто, экстренное реагирование это что? Лампочка на пульте загорится? И чо дальше?
" технологию создания сетей высокоточной навигации на основе Глонасс для управления транспортом и сельскохозяйственными машинами. "
А на фига высокоточная навигация в колхозе? Воткните палку на краю поля, и пусть робот-трактор под управлением оператора разок проедет по периметру с видео-привязкой к палке. Он запомнит эту площадь на всю жизнь. Всё. На фига ему, земному работяге, спутник и точность в мм. А уж экономия 20% топлива... это из области заманухи.
Благодарю за обзор.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ:
В случае аварии необходимая информация о транспортном средстве, включая его точные координаты, автоматически передается в диспетчерский пункт системы-112. Диспетчер, связавшись с водителем и получив подтверждение об аварии, организует выезд на место происшествия служб экстренного реагирования (МЧС, ГИБДД, Скорая помощь).
Автомобильные терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» по желанию владельцев автомобилей могут использоваться для оказания целого комплекса дополнительных услуг, связанных с навигацией, информационным обменом, удаленной диагностикой транспортных средств и т.д.
Спасибо. То есть, насчёт лампочки я угадал, а остальное банальные поборы
ну не пульт, а в диспетчерский центр на компы диспетчеров. И не лампа горит, а пакет информации автоматически пиходит-что где как характер повреждений и т.д. Если "пульт" утрировалось - то других схем/подходов оповещения как кроме чем не через какой-то центр-не существует. Какие еще такие за поборы?
Масенький вопрос - ЗАЧЕМ нужен центр, который будет передавать другому центру информацию? То есть, зачем нужен посредник, вроде попа, для обращения к богу?
А поборы это святое, как и с дальнобойщиками, как и с ЖКХ, как и с трактором. Это ж обязаловка будет - посредник-паразит кушать хочет. Предполагаю, что подобную хрень и моему коту обяжут под любым предлогом, дескать я за него отвечаю и обязан знать место его нахождения до мм., ибо он может заболеть. Так этот ошейник заодно и анализы брать будет.
А я платить, разумеется.
Потому что это единый центр, принимающий решение по вызову нужных служб. где к примеру дпс где скорая где пожарные где и те и те и те. Это не посредник. Это голова. Про поборы так и не понятно. Устройством комплектуется транспорт на уровне производителя. Всё. точка.
Ниже демонстрационный ролик гляньте. Чтоб не придумывать.
Из ролика ЧЁТКО следует только одно - Эта Эра выгодна производителям авто, страховым компаниям и сервесным службам, которые будут НАВЯЗЫВАТЬ свои услуги. И каждый от миллионов водил своё отщипнёт. Меня, водилу, не спросили, как обычно. И, как обычно, если откажусь - Отключим воду (с).
Вот Казахстан и Беларусь понимают, что платить за ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ посреднические услуги чужому дяде при развитой мобильной связи - это глупо. Я за рулём с 1966 года. Страну изъездил от Абакана до Гродно и от Мурманска до Сухуми. Даже в Колмыкии ни разу не подумал, что надо бы определиться - туда ли еду. А уж что б туда за мной скорая приехала....
И второе, из практики. Авария на Кольцевой. Сообщили куда могли. А по дороге ишо пара аварий. Пробки. Ни одна служебная машина пробиться не может. Ждали 54 минуты. Я лично жгут пару раз ослаблял у дамы, кровушку пальчиком держал. И какой прок от этой Эры? Вы знаете за сколько сгорает машина? А сколько машин потушили пожарные? Не залили останки, а потушили? Одну на десять тысяч и только потому, что сзади ехали, то есть рядом оказались. Это не их вина, кстати. Физика окаянная виновата. И скажите, чисто практически, какой прок от гаишников, если они даже мгновенно появятся на месте аварии? Они же не медики и чем крышу вырезать, вроде тоже не возят.
Вот и получается, что ВСЕ государственные службы будут платить (а значит и все мы ) другой государственной службе, а затем ВСЕ мы, будем ей же платить покупая авто, страхуясь и далее по списку. Вы наверно не помните, что была такая акция, когда ВСЕХ водителей ОБЯЗАЛИ новые аптечки покупать. Кто то не хило нагрелся тогда. Вангую, что через годика три вам предложат более современную чушню под предлогом, что старая устарела или прошивка нужна новая. И поменяют её вам за полцены при сдаче старой. А со старой вам не дадут пройти техосмотр.....
Ситуация с пробками-это частный случай. Ну а теперь представим другую ситуацию. Лобовое столкновение или поймал дерево/столб на не оживленной трассе. Потеря сознания. Звонит диспетчер, никто не отвечает. Направляет по координатам скорую. Система уже работает. Денег не берут. Экстренная служба-лишь один из пунктов возможностей системы, адаптируемой в том числе и под социальную сферу.
У меня знакомые резко (очень) тормознули, им через минуту позвонили на мобильник из МЧС и спросили всё ли в порядке.
Больше не могу сказать ничего, к сожалению - я пока не автомобилист. Может наряд вышлют ближайший, может ещё чего.
При аварии терминал автоматически определяет и в режиме приоритизации вызова передает оператору системы «ЭРА-ГЛОНАСС» информацию о точных координатах, времени и тяжести ДТП, которая после проверки поступает в экстренные оперативные службы (систему 112 или дежурные части МВД). Водитель и пассажиры имеют возможность связаться с оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и в ручном режиме – нажатием специальной кнопки.
Похоже ваши знакомые стали непосредственными тестерами этой системы) Она введена в 2015
Спасибо)
Благодарю за обзор, 12 особо интересно.
а 2--насколько безопасно экспортировать такую технику, а не применять ?
в смысле экспорт технологий? Ну Уран-9, который боевой робот, на экспорт не идет. По крайней мере, подобной информации не встречал. А Уран-6 относительно мирная машина. Не думаю, что там применены сложные it-решения по управлению, которые не могли бы сделать другие развитые по технологиям страны.