Читатели Афтершока уже языки стёрли обсуждая "перспективы" т.н. зелёной энергетики в отрыве от традиционной, особенно применительно к протяжённым территориям. И вот ещё пара пытливых "вьюнош" решила на собственной шкурке проверить, а может и опровергнуть законы физики и логики... ;-)
Электрокар, на котором Ержан Рашев и Санжар Алтаев попытались добраться из Алматы в Астану, не смог одолеть казахстанские дороги. По пути у машины села батарейка, и из-за отсутствия станций для подзарядки электромобилей приятелям пришлось просить помощи у автомобилистов.
Как рассказал Ержан Рашев на своей странице, он согласился на поездку на электромобиле Tesla, так как посчитал, что совершить первый в истории электропробег между двумя столицами Казахстана дорогого стоит.
Он отметил, что выезд из Алматы занял два часа и напомнил путешествие из страны в страну.
«Цель нашего путешествия – привлечь внимание общественности к новым источникам энергии и доказать их существование в стране Великой Степи, которая готовится к Expo-2017», – пояснил Рашев.
Батарейка электрокара села на 337 километре.
«В Европе, проехав такое расстояние, вы обязательно найдете станцию подзарядки электромобилей, но не в накаленной солнцем казахской степи. Крошечные населенные пункты в этой местности отстоят друг от друга километров на 300, но жизнь в них мало изменилась за последнюю сотню лет», – рассказал путешественник.
В результате товарищи прицепились буксиром к доброму попутчику и таким образом проехали еще 70 километров. За это время электромобиль зарядил сам себя методом рекуперации энергии.
«На 400 километре дорога испортилась и сделалась ухабистой, неровной, в дырках и огромных булыжниках. Земля становилась суше, растительность аскетичнее. На 454 километре мы поймали яму, чуть не сбив появившихся из ниоткуда сомнабулических черных коров, и у нас спустило два левых колеса. К сожалению, человеческий гений и метод рекуперации оказались бессильными перед казахским бездорожьем», – констатирует Рашев.
Механик заявил путникам, что у них неподходящая резина и посоветовал вызывать подмогу. В итоге приятелям пришлось провести холодную ночь на обочине дороги, в кромешной тьме бескрайней Бетпакдалы.
Комментарии
Феерично. Примерно знаю, какими словами встретил и проводил человеческих гениев механик из Бетпакдалы.
нда.... Дятлы.... при батарее на 380 км они проехали 454 и еще и возмущаются.....
то что буксиром это второй вопрос +)))
но реально Дятлы.... кто же суется на такую дальность зная что подзарядки не будет и без ГЕНЕРАТОРА
Вообще-то:
дык проехали же? +)
а так то 380 км это новая в идеальных условиях.
да и просто как образчик глупости .....
В любом случае между Алматы(той?) и Астаной порядка 900 километров по карте, а с учетом того что Балхаш огибать надо...
Без генератора всё равно не доехали бы.
Согласен. C тем же успехом можно было доказать, что скутер с баком на 6 литров никак не подходит для казахских степей зимой.
А по практическому преодолению пути: нужно было смотреть карту и планировать места, где можно будет скоротать вечерок и зарядиться. А если нет таких мест, то и не стоило ехать не Тесле...
Внимание уже привлекли, но с доказательством пока не сложилось.
Идиоты, что возьмешь. В Бакдале даже Нива на куски разваливается. На сайгу можно охотиться только с шишиги.
Всегда поражало отсутствие способности к прогнозу у казахов. Вот выклянчить бесплатно - что угодно, хоть буксировку на 70 км - это они могут.
Нисколько не против казахов, они добрые и все-таки добиваются своего. Просто отмечаю менталитет такой.
Это не казахи, а евреи. Они ещё и зарядились методом рекуперации энергии. Откуда энергия у ТС, движущегося на "галстуке"? - от двигателя буксира, ессно. За счёт пережога бензина добрыми самаритянами на зарядку еврейских аккумуляторов.
Ребятки, похоже, не только алгебру, но и географию своей страны скурили.
Надо было с собой везти бензиновый электрогенератор... На всякий случай.
бесполезно. зарядка от бытовой электросети занимает почти сутки (22 часа), и даже при проведении специальной проводки можно сократить лишь до 10 часов.
Почитал. 200 рублей/месяц- долго смеялся. Если надо тащить проводку в 4мм2 меди- это называется специальная проводка и ставить 32А амперную розетку, и зарядка 10 часов- то получается 70 кВт*ч за одну зарядку авто кушает минимум. Не получится 200 рублей. Даже по ночному тарифу (МО- с 01.07.2014) 1,14 руб/кВт*ч. Не договаривает владелец всей правды, ой не договаривает...
ну все одно дешевле бензина.... хотя:
1,14 * 70 = 79,8 на 300км
присреднем 120 км в сутки те 3630 км в месяц - порядка 1000-1500 рублей в месяц ХОЧУ
Оно-то может и меньше, но три зарядки по минимум 10 часов на 900 км пути, мне катся - многовато.
а вы часто в городском цикле наезжаете 900 км?
я же незря указал про 120 км в сутки и запас в 300км
А кто тут про городской цикл говорит? тут обсуждают путь между двумя городами. И с учетом этого тратить 30 часов только на зарядку - очень много.
А про город. Городской пробег 300 - это очень прилично. НО, Вы же не учли деньги на капитальные вложения - стоимость авто+его обслуживание. А если случись замена батарей.....
не надо ссориться, горячие парни. обсуждали же -- Тесла УЖЕ годится, чтобы по сабурбам кататься в теплой Калифорнии. ;)
Ну с доходами жителей Беверли-Хиллз согласен - уже годится.
Билет на поезд Алматы - Астана стоит 5 тыс. р. И куда они попёрлись?
Есть время поставить походную юрту, достать казан и душевно навернуть бешбармака под кумыс :-)
Специальный прицеп-генератор. На ходу прямо и подзаряжает. Но дебилам на бездорожье и он не поможет.
Это пока концепт. Не думаю, что есть в свободной продаже.Но отсюда вывод- самое пока то это гибриды. И запас хода и экологичность получше, чем у чистых ДВС.
> экологичность получше
ага. электричество из розетки! аккумуляторы не надо производить и утилизировать!
угу 2 км пробка люди внутри
30 км территория вокруг ТЭЦ....
где важнее Экологичность в городе или вокруг ТЭЦ?
угу. а ТЭЦ в глухой степи. в Китае...
почему нет? я конечно утрирую, но вариант то есть - да и АЭС экологичнее
Не совсем концепт. Заметка по ссылке старая (первое, что нашёл), а нынче уже делают малые опытные партии. В телевизоре показывали, кажется на RT. Мечтают сдавать эти прицепы в аренду, как раз на такой случай как в заметке.
А не подскажете, откуда он берет энергию для подзарядки?
Там электрогенератор на бензине. "Гениальное" решение - электромобиль с прицепным ДВС. Но ничего умнее придумать для дальних поездок на электромобиле пока не удаётся.
я так понимаю, эта штука из вселенского эфира генерит электричество? Если там бензиновый генератор, то кажется электомотор и батарея тут лишние ) Можно прицеп сразу под капот впихнуть ))
Гибрид. Самые "грязные" режимы ДВС перекладываются на разгонные эл.движки. А в крейсерском режиме ровно работает ДВС.
Это уже, практически, Ё-мобиль получается.
Ебиль - пиар проект Прохорова, его серийный выпуск не в 2012, не в 2020 не был возможен. По сути из ебиля сделали обычный автомобиль с электротрансмиссией, т.к. емкость конденсаторной батареи была крайне мала (при высокой стоимости и габаритах) и ее хватало только на старт/стоп/маневр, а ДВС все равно работал в различных режимах. То что описано выше - классический гибрид, например "тойота приус" с емкой литий ионной батареей, высоким КПД ЭУ, но низкой динамикой.
Вы не совсем правы, разница все же есть: мневрирует ли мощьностью этот ДВС в прицепе - нет. Значит работает в оптимальном режиме и выхлоп чище чем у ДВС обыкновенного автомобиля. Но правда в том, что все это неоправданное усложнение.
Объясняют они свой креатив так. Далеко ездить надо несколько раз в год всего. Так что будут внутри своего города ездить на батарейках, а когда надо ехать из Парижа в Берлин, люди будут брать в аренду этот прицеп, заливать в него бензин и ехать там, где розеток нет. Якобы, на 20-30 электромобилей один такой прицеп будет. В любом случае, это умнее, чем идея героев заметки - - поехать без ничего.
объяснение принято. Звучит разумно.
Разумно, но только если у Вас уже куплен электромобиль. И то, для длительного путешествия проще/дешевле взять в аренду автомобиль целиком (джип или минивен, например), или купить билет на поезд/теплоход/самолет.
Там, кстати, и залить можно побольше, чем стандартные 40-70 литров. И даже необязательно бензин - можно и метан прикрутить.
Долбонавты... лучше-бы взяли прицеп в котором-бы держали солнечные батареи с блоком для зарядки аккумуляторов. ИМХО.
https://aftershock.news/?q=comment/2529781#comment-2529781
Да там солнечную ферму пришлось-бы на прицепе тащить... ;-)
Не, всё нормально. Пару суток-бы покуковали и поехали дальше.
там ветер в степи дует? могли бы парус с собой взять.
Я как-то на Дамасе ради хохмы так двигался несколько метров. Двери открытые оставил. Ветром машину двигало. )
Просто там дорога не современная попалась.
Вот даже в Египте лучше.
Смотрите, в пустыне есть подзарядка. Правда там и модель электрокара своя, местная, египетская:
Это лучший экомобиль! Питается колючками и водой, выдаёт готовое удобрение. Скорость конечно не ахти, и с управлением не всё так просто, зато есть автопилот!))))))))
о, я, я, натюрлих. наблюдал такие электромобили в казахстанских степях и пустыни около небит-дага в туркмении. такой электромобиль, если ему колючка под хвост попадет - это такой лютый ТБМец будет )))
Ну это форс-мажор, можно ведь и литийионник гвоздем пробить, тоже будет очень ничего.
гвоздем это спецом, а вот электромобиль типа верблюд может сесть у колючки и жо**й в это самое или хвостом нацеплять.
Страницы