Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Право на факты

Аватар пользователя Олег Макаренко

Несовершенство нашего мира делает меня грустным. На днях «Росавтодор» озвучил «парадоксальную» статистику: на дорогах высокого качества иногда наблюдается увеличение числа ДТП. Суть «парадокса» вполне прозрачна — на хороших участках дороги водители лихачат, разгоняются сверх всяких разумных пределов и, соответственно, чаще попадают в ДТП.

Вспомним физику. На скорости в 140 километров в час справиться с автомобилем гораздо сложнее, чем на скорости в 70 километров в час: тормозной путь увеличивается примерно в четыре раза, да и последствия столкновения на скорости в 20 километров в час и в 100 километров в час, мягко говоря, разные.

Таким образом тезис о повышенной опасности хороших участков выглядит довольно логично. В конце концов, у «Роставтодора» наверняка есть статистика по ДТП, и если статистика показывает, что на «хороших» участках дорог аварий больше, значит, так оно, вероятно, и есть.

Что нам даёт знание этого факта?

Ну, например, проектировщики новых трасс могут больше внимания уделять безопасности. Может быть, при открытии новых участков разумно будет как-то предупреждать водителей о потенциально аварийных местах. Может быть, после ремонта надо применять переходную схему расстановки дорожных знаков, которая позволит водителям привыкнуть к новым скоростям... Когда проблема обозначена, можно уже думать о её решении — благо опыт дорожного строительства накоплен колоссальный, как в России, так и за её пределами.

Однако какую реакцию получил «Росавтодор», который включил этот факт в свой доклад?

Цунами грязи от журналистов и от оппозиционеров. Типичный журналистский заголовок: «Росавтодор назвал хорошие дороги опасными». Типичный комментарий оппозиционера: «Эти воры и подлецы потеряли всякий стыд, оправдывают нежелание ремонтировать дороги каким-то бредом»:

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/659346/

Дальнейшее развитие событий предугадать несложно. Кому-нибудь в «Росавтодоре» намылят шею за то, что он не предусмотрел скандал. Оппозиционеры теперь десятилетиями будут писать комментарии в духе «российские чиновники выступают против ремонта дорог». И, главное, в следующем докладе «Росавтодора» неудобных фактов не будет вовсе — дабы потом пиар-службе агентства не пришлось расхлёбывать аналогичную кашу.

Лично меня такая ситуация не устраивает совершенно. Я считаю, что принимающие решения лица должны знать все факты — даже если какие-то факты могут вызвать лицемерное возмущение нездоровой оппозиции. И я считаю, что наши журналисты поступают, мягко говоря, непрофессионально, когда провоцируют травлю тех, кто неудобные факты озвучивает.

Обратите внимание, в прошлом году количество аварий на федеральных трассах снизилось на 11%, количество погибших в авариях упало на 15%. Это очень хорошая новость.

Если бы я писал статью о докладе «Росавтодора» в каком-нибудь федеральном СМИ, я бы начал именно с этого факта. Затем я сделал бы разбор «парадоксального» замечания «Росавтодора» и указал бы, что дороги всё равно надо ремонтировать, и что «Росавтодор», разумеется, против ремонта дорог не выступает — как минимум по той причине, что и плохие дороги тоже часто провоцируют ДТП.

Что же мы видим в реальности? Журналисты как могут иронизируют, подводя охотно готовых обманываться читателей к мысли, будто чиновники якобы выступают против ремонта дорог. Повторюсь: у скептически настроенного к властям читателя, а таковых очень много, мозг отключится сразу же после слов «хорошие дороги провоцируют ДТП». Если не объяснить десять раз, что «Росавтодор», вообще-то, обеими руками за ремонт дорог — в том числе и потому, что он получает на эти цели деньги из бюджета — скептики зажмурят глаза, зажмут уши руками и начнут кричать «жулики и воры совсем обнаглели».

С горечью вынужден признать, коллеги, что наша журналистика глубоко больна. То, о чём я написал выше — и объяснение «парадокса», и более чем предсказуемая реакция типичных читателей федеральных СМИ — вовсе не бином Ньютона. Любой журналист автомобильного раздела, не говоря уже о редакторах, должен был бы разбираться в этом гораздо лучше меня.

Однако, увы, в самом лучшем случае мы видим в федеральных СМИ безразличное изложение фактов (немедленно перевирающихся оппозиционной публикой). В худшем случае мы видим вынесенный в заголовок «горячий» факт, и псевдонейтральную подачу материала, которая явно строится с целью спровоцировать благородную ярость у не привыкшего включать мозг читателя.

Это значит, что наши политики и чиновники обречены на лицемерие — если только, конечно, они хотят оставаться политиками и чиновниками. Ну а так как наша пресса довольно независима, и так как цинизм не является достаточным поводом для вызова журналиста на ковёр, выхода из этого порочного круга пока что я не вижу.

PS. Я знаю, сейчас комментарии будут кишеть репликами в духе «Фриц продался чиновникам». Прежде чем недовольные попытаются выразить своё возмущение, попрошу их выполнить следующие три пункта:

1. Укажите место в докладе «Росавтодора», где тот предлагает чинить меньше дорог.
2. Объясните, зачем «Росавтодору» выступать за урезание бюджета, который ему же на починку дорог и выделяется.
3. Докажите, что улучшение качества дорог на самом деле не может приводить к повышению аварийности.

Полагаю, что после честной попытки ответить на эти три вопроса желание негодовать несколько подсдуется.
 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(13:50:36 / 02-04-2016)

В статье Олега говориться об этом :

Росавтодор: повышение качества федеральных дорог может привести к увеличению числа ДТП
 

Аварийность на участках дорог с высокими эксплуатационными характеристиками может быть выше, чем на дорогах худшего качества.

Об этом говорится в материалах Федерального дорожного агентства (Росавтодор) к конференции по итогам 2015 года и планам на 2016-2017 годы.

"Повышение транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог зачастую приводит к увеличению аварийности на отдельных участках. На хорошей дороге водители чаще превышают скоростной режим, выезжают на встречную полосу движения. Эти нарушения являются одними из наиболее частых причин ДТП", - говорится в материалах.

Росавтодор при этом отмечает, что в 2015 году количество ДТП на федеральных трассах снизилось на 11% и на 15% снизилось количество погибших в ДТП.

Среди ДТП, произошедших по вине дальнобойщиков, почти 70% аварий произошло с фурами, владельцы которых работали без регистрации юрлица.

"Безопасность на дорогах - не "бытовуха"

Ранее президент РФ Владимир Путин подверг критике медленную работу правительства в этой сфере, призвав не относиться к этим вопросам "как к бытовухе", а также призвал повысить ответственность как участников, так и организаторов дорожного движения.

"Складывается впечатление, что мы очень легко относимся к этой тяжелейшей проблеме, поверхностно, как к какой-то, извините, бытовухе", - сказал он. При этом, подчеркнул он, все вопросы в этой сфере решаемы, "нужно только целенаправленно и настойчиво этим заниматься".

За прошедшее десятилетие в результате ДТП получили травмы порядка 3 млн человек, а число погибших составило 350 тыс. человек. По словам Путина, это ужасные цифры.

Президент отметил, что до сих пор часто встречается такое нарушение, как выезд на полосу встречного движения. "Наказание, вплоть до лишения водительских прав, не останавливают их очевидно. В результате безответственного вождения гибнут ни в чем не повинные люди", - подчеркнул он.

Путин отметил, что чаще всего ДТП происходят по вине водителей. "Именно агрессия и неуважение к другим участникам дорожного движения, как правило, приводят к тяжелейшим авариям. Поэтому я считаю ключевой задачей воспитание культуры вождения, а это строгое исполнение правил дорожного движения, следование нормам грамотного дружелюбного поведения на дорогах, понимание ответственности за свою жизнь и жизнь своих близких, за безопасность других участников дорожного движения", - считает глава государства.

Создание культуры вождения, по мнению президента, является длительным процессом, и он должен идти параллельно с ужесточением наказания за нарушение ПДД.

http://tass.ru/obschestvo/3165566

 Росавтодор:

Повышение качества федеральных автомобильных дорог – главный приоритет работы Росавтодора

Аватар пользователя Salador
Salador(2 года 9 месяцев)(14:04:29 / 02-04-2016)

70% аварий произошло с фурами, владельцы которых работали без регистрации юрлица.

А какое отношение владельцев фур без регистрации юрлица, с владельцами с регистрацией юрлица - где-нибудь есть эти цифры? 

Аватар пользователя BiIIY
BiIIY(1 год 8 месяцев)(15:31:00 / 02-04-2016)

В материалах вообще ничего такого нет:

http://rosavtodor.ru/storage/b/2016/03/15/itog_doclad_2015.doc

На сайте Росавтодора из недавнего есть такое, хоть как то близкое к ТАСС: 

Учитывая, что качество автомобильных дорог в первую очередь влияет на аварийность, а их обустройство элементами безопасности может снизить тяжесть последствий ДТП, Госавтоинспекция считает необходимым продолжать совместную работу с дорожными ведомствами по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния трасс.

http://rosavtodor.ru/activity/operation-of-federal-highways/traffic-safe...

Откуда взяло это ТАСС не понятно.

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(16:33:34 / 02-04-2016)

Там не один доклад был

О результатах деятельности Федерального дорожного агентства за 2015 год, целях и задачах на 2016 год, достижениях и направлениях совершенствования деятельности

Докладчик: Старовойт Роман Владимирович - руководитель Федерального дорожного агентства

Доклад (файл doc, 97.50 kb)

Презентация (файл pptx, 2.50 Mb)


Итоги и перспективы взаимодействия общественности и Федерального дорожного агентства в целях всестороннего развития дорожной отрасли

Докладчик: Георгий Валентинович Боос - председателя Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве

Доклад (файл doc, 41.00 kb)

 может оттуда надергали?

Аватар пользователя BiIIY
BiIIY(1 год 8 месяцев)(17:13:41 / 02-04-2016)

Там я тоже не нашёл. Но "— Разместила Пономарева Татьяна, 31 марта 2016, 16:02 , отредактировано 1 апреля 2016, 15:25", а статья у ТАСС от 31 марта, 10:31 UTC+3 

 

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(17:35:57 / 02-04-2016)

Там еще есть аудиозапись с этой конференции ( на сайте) - может оттуда, я сама пыталась найти ( правда без упорства), но не нашла.Зато если набрать в яндексе :

"Повышение транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог зачастую приводит к увеличению аварийности на отдельных участках. На хорошей дороге водители чаще превышают скоростной режим, выезжают на встречную полосу движения. Эти нарушения являются одними из наиболее частых причин ДТП"

Вся наша журналистика во всей красе:

как и отметил Олег

Аватар пользователя BiIIY
BiIIY(1 год 8 месяцев)(20:39:28 / 02-04-2016)

Нашёл smiley

— Разместила Минина Ирина, 11 ноября 2015, 10:01 , отредактировано 11 ноября 2015, 10:11

Специалисты Росавтодора отмечают, что когда дороги становятся лучше, то водители начинают превышать скоростной режим, обгонять друг друга, что порой приводит к увеличению аварийности на отдельных участках. В связи с этим для снижения количества ДТП, связанных с выездом на встречную полосу движения, ведется работа по установке осевого ограждения, в том числе тросового. Анализ аварийности на участках установки таких «разделителей» потоков показал существенное снижение количества столкновений автомобилей - до 90%.

http://rosavtodor.ru/activity/123/15792.html

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(20:46:28 / 02-04-2016)

не это не то - 10 ноября 2015, а речь шла о недавней конференции. 

Аватар пользователя BiIIY
BiIIY(1 год 8 месяцев)(21:39:06 / 02-04-2016)

Сравните цитаты не до словно, а по смыслу. Или вы думаете, что в ТАСС исключительно профессионалы работают, которые не вырывают слов из контекста? 

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(21:46:54 / 02-04-2016)

но даже не профессионал не полезет за цитатами в такую даль, как 2015 год.

Аватар пользователя prometey2013
prometey2013(2 года 1 неделя)(14:13:43 / 02-04-2016)

Кстати, да - еще в советское время было рацпредложение - чтобы заставить участников движения ограничивать скорость - нужно в некоторых местах... портить дорогу. Естественно, в таком виде предложение не прошло, но впоследствии кто-то додумался до "лежачего полицейского". Так что вот оно решение - дороги ремонтировать, но увеличить количество "лежачих полицейских", хотя бы на опасных участках трасс. 

Аватар пользователя Seva
Seva(3 года 6 месяцев)(14:37:04 / 02-04-2016)

Глупость пишете. "Лежачие полицейские" на автотрассах не устанавливаются. Только в населенных пунктах. А там и так скорость ограничена до 40-60 (80) км/ч.

Сейчас для контроля скоростных потоков ставят видеонаблюдение. Причем самое "пакостное" для лоховатых водителей - это системы "точка-точка".

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(15:05:19 / 02-04-2016)

Чтобы кто-нибудь налетел на лежащего мента и оказался в кустах. Ага.

Аватар пользователя letatel
letatel(3 года 8 месяцев)(14:16:03 / 02-04-2016)

Да уж сам удивляюсь обилию на дорогах идиотов на раздолбаных тарантасах , обгоняющих меня в турбированном инфинити идущего на крейсерской скорости 140 км в час

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(15:06:13 / 02-04-2016)

А к чему тут упоминание турбины и инфинити? Лишний раз понтануться? :D

Аватар пользователя orefkov
orefkov(2 года 4 месяца)(20:16:46 / 02-04-2016)

— Главная мысль, которую человек пытается донести до других, заключается в том, что он имеет доступ к гораздо более престижному потреблению, чем про него могли подумать. Одновременно с этим он старается объяснить окружающим, что их тип потребления гораздо менее престижен, чем они имели наивность думать. Этому подчинены все социальные маневры. Больше того, только эти вопросы вызывают у людей стойкие эмоции.
 — Вообще-то мне в жизни попадались и другие люди, — сказал я с легкой иронией.
Иегова кротко посмотрел на меня.
 — Рама, — сказал он, — вот прямо сейчас ты пытаешься донести до меня мысль о том, что ты имеешь доступ к более престижному потреблению, чем я, а мой тип потребления, как сейчас говорят, сосет и причмокивает. Только речь идет о потреблении в сфере общения. Именно об этом движении человеческой души я и говорю. Ничего другого в людях ты не встретишь, как не ищи. Меняться будет только конкретный тип потребления, о котором пойдет речь. Это может быть потребление вещей, впечатлений, культурных объектов, книг, концепций, состояний ума и так далее.
 — Отвратительно, — сказал я искренне.

(с) "Empire V", В. Пелевин

Аватар пользователя letatel
letatel(3 года 8 месяцев)(22:56:09 / 02-04-2016)

Лучше все-таки в Поколении П про оранусов написано. Извините не придал значения тому факту что для кого-то всё ешё кусок железа с турбиной это понты.

Аватар пользователя orefkov
orefkov(2 года 4 месяца)(23:14:49 / 02-04-2016)

letatel, вот только что вы попытались донести до меня, что... :)

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(14:19:56 / 02-04-2016)

Нет никакого парадокса, есть желание проплаченных блогеров выгородить бездарных чинуш.

1. В 2014 году Росавтодор проводил эксперимент по увеличению максимальной разрешенной на участках трасс, надлежащим образом оборудованных. Количество ДТП уменьшилось на данных участках в 2 раза! Несмотря на рассуждения всяких проплаченных блогеров, что "лихачество" приводит к авариям. Вот ведь парадокс, стоит только надлежащим образом обустроить дорогу и количество ДТП уменьшается.

2. Странным образом и на загневающем Западе с их высокоскоростными трассами количество ДТП ниже чем в России. Ну точно они там на автобанах выше 60 км\ч не разгоняются.

3. Ну и шедевр российского дорожного строительства - федеральные трассы в 2 полосы, по одной в каждую сторону. то есть трюхает впереди трактор в 40 км\ч и вся полоса едет 40 км\ч, потом кто нить обгоняет по встреке и получается ДТП со смертельным. Я хз как страна, запускающая ракеты в космос, хотя бы федеральные трассы не может обустроить, но факт остается фактом. 

Аватар пользователя monk
monk(5 лет 9 месяцев)(14:48:42 / 02-04-2016)

> Странным образом и на загневающем Западе с их высокоскоростными трассами количество ДТП ниже чем в России.

За 2009 год в ДТП

РФ: пострадавших 283 143 / погибло  27 650

США: пострадавших  2 251 000 / погибло 33 800

> Ну и шедевр российского дорожного строительства - федеральные трассы в 2 полосы, по одной в каждую сторону

Именно потому что федеральные. Длина большая, ремонтировать надо ежегодно (перепад температур). Хочешь, профинансируй. Ну или петицию на roi.ru подай на ввод налога на строительство федеральных трасс.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(16:16:59 / 02-04-2016)

За 2009 год в ДТП

РФ: пострадавших 283 143 / погибло  27 650

США: пострадавших  2 251 000 / погибло 33 800

да, спасибо за цифры. дополню, в США на 2009 год было зарегистрированно 252 миллиона авто, в Росии 34 миллиона. если по смертности посмотреть, так водители форменный геноцид друг дружке устраивают. но ура-патриотам хоть ссы в глаза.

Именно потому что федеральные. Длина большая, ремонтировать надо ежегодно (перепад температур). Хочешь, профинансируй. Ну или петицию на roi.ru подай на ввод налога на строительство федеральных трасс.

да, я в курсе, что только в России дороги длинные и перепады температур случаются. в остальных странах идеальные условия же.

а куда петицию подать, что мне не нужны Олимпиады, Универсиады, ЧМ и прочая пыль в глаза, а нужно, чтоб 30 тысяч моих соотечественников не погибали каждый год на мудацки сделанных дорогах?

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(16:38:02 / 02-04-2016)

только в России дороги длинные и перепады температур случаются. в остальных странах идеальные условия же.

И в какой стране всё это сочетается? Чтоб и расстояние между крупными центрами было в несколько сотен км и дороги по облегченному варианту?

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(16:45:28 / 02-04-2016)

что значит дороги по облегченному варианту? трасса по одной полосе в каждую сторону между крупными центрами? я думаю, что нигде в более-менее развитых странах. расстояние между крупными центрами в в несколько сотен километров в любой более-менее крупной стране присутствует - Испания, Италия, Франция, Германия, США, Китай, Иран... перечислять замучаешься. или в вашем воображении за пределами России одни Лихтенштейны?

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(07:19:36 / 03-04-2016)

Не надо никаких воображений - ни моего ни вашего. Достаточно посмотреть на специализированную карту распределения плотности населения у нас и на Западе. При такой низкой плотности, как у нас, чтобы соединить хорошими дорогами промышленные центры, надо цемента производить на уровне Китая. Поэтому в СССР в грузообороте отдавали предпочтение ж/д - не от лени и глупости, а от соизмерения своих возможностей с желаниями. Никто тогда не рассчитывал на взрывной рост автотранспорта. Отсюда и облегченные дороги - это не только две полосы, но и конструкция дорожных одежд, земполотна и сооружений.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(09:40:16 / 03-04-2016)

ок, Финляндия, 16чел/кв.км, европейская часть России 27 чел/кв.км, бедные финны, поди у них вообще дорог нет, ибо нецелесообразно.

ну и тут СССР виноват. не удосужились трассы в два полосы построить. короче, я логику ура-патриотов понял, можете не продолжать.

Аватар пользователя monk
monk(5 лет 9 месяцев)(11:17:13 / 03-04-2016)

> бедные финны, поди у них вообще дорог нет, ибо нецелесообразно.

Фактически нет. Автомагистралей в Финляндии 863 км, в РФ -- 50800 км. Нормируя на население: Финляндия 156 м / тыс чел, РФ 352 м / тыс чел.

Вот и получается, что в Финляндии все дороги могут быть в 3 раза шире при той же налоговой нагрузке на население.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(11:46:11 / 03-04-2016)

ну давайте считать автомагистрали на тыщу населения

Финляндия 863 000*1000/5492000 = 157м на тыщу человек

РФ 929 000 * 1000/146 544 710 = 6,3м на тыщу человек

тут вы правы, по сравнению с Финляндией в России вообще автомагистралей нет.

 

Аватар пользователя monk
monk(5 лет 9 месяцев)(13:26:50 / 03-04-2016)

> 929 000 * 1000/146 544 710 = 6,3м

Это что за бред? Ты считаешь, что в РФ всего 929 км федеральных автотрасс? При том, что только от Москвы до Тюмени уже в разы больше.

Правильный расчёт: 50 800 000 * 1000 / 146 544 710 = 346,65

Этот результат я тебе в предыдущем сообщении написал.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(13:43:28 / 03-04-2016)

я, конечно, понимаю, что от ура-патриотов особо сообразительности дожидаться не приходится, но хоть какое то понимание происходящего должно быть.

обьясняю на пальцах, как маленькому. вот ты взял протяженность АВТОМАГИСТРАЛЕЙ (погугли, кстати, что это) в Финляндии и собираешься их сравнивать с протяженностью ФЕДЕРАЛЬНЫХ ТРАСС в России. я, конечно, понимаю, что для ура-патриотов яблоки сравнивать с арбузами обычное дело, но лично я предпочел сравнить протяженность автомагистралей в обоих странах, как то корректней будет.

да, а автомагистралей в маленькой Финляндии почти столько же, сколько и в большой России. но это оттого, что у нас климат плохой, да.

Аватар пользователя monk
monk(5 лет 9 месяцев)(14:19:44 / 03-04-2016)

Ну вот и сравни с протяжённостью федеральных трасс в Финляндии. Ты же придираешься не к автомагистралям в РФ, а к дорогам федерального значения.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(14:23:11 / 03-04-2016)

я ни к чему не придераюсь, это ура-патриоты мне пытаются доказать, что в России с дорогами все хорошо. но все как то не выходит. оно и верно, если есть какие то недостатки, то их надо признавать и с ними бороться, а не то скатимся к уровню украины, где перемога на перемоге. хотя чего я ура-патриотам обьясняю, у вас же все хорошо. не заморачивайся, короче.

Аватар пользователя monk
monk(5 лет 9 месяцев)(14:31:07 / 03-04-2016)

Достаточно хорошо. С учётом того, что 50 000 км федеральных трасс должны быть в достаточно хорошем состоянии, чтобы по ним могли проехать фуры.

А чего именно ты хочешь-то? Увеличить финансирование строительства дорог? Так убеди хотя бы 100000 человек, что они должны за это заплатить. Или считаешь, что можно дороги построить дешевле? Тендер открыт, нанимай тех же финнов, выставляй цену ниже, чем Росавтодор и вперёд.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(14:56:40 / 03-04-2016)

ок, ок, 30 тысяч россиян ежегодно гибнет на дорогах, а у вас все хорошо.

я хочу, чтобы ура-патриоты перестали делать вид, что в России с дорогами все хорошо. но я в этом плане идеалист. признали, что у России банально нет денег, чтобы состояние дорожной сети хотя бы до уровня Финляндии довести - уже отлично.

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(14:11:04 / 04-04-2016)

чтобы ура-патриоты перестали делать вид, что в России с дорогами все хорошо

Никто не говорит, что всё хорошо. У нас дороги соответсвуют возможностям - вот и всё.

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(00:16:34 / 05-04-2016)

долги тоже рекомендуешь до уровня Финляндии довести?  вот тогда зажЫвем, да ))

ЗЫ. вообще не понимаю, зачем в Финляндии дороги? в гости они и тропинками хорошо добираются...

Аватар пользователя Lenkor
Lenkor(2 года 2 месяца)(12:36:52 / 03-04-2016)

Видать, никто не путешествовал в финскую Лапландию? Садишься в Хельсинки на поезд, сзади на платформах - твоя машинка едет. Ночь в пути на зализнице - и ты в дамках. Может, и можно пробраться автодорогами, но долго и нецелесообразно.

К тому же, по прекрасным трассам ( часто с ямным ремонтом) ездит всего 2 млн фиников, в отличие от немногочисленных трасс в РФ

 

 

 

Аватар пользователя orefkov
orefkov(2 года 4 месяца)(20:25:44 / 02-04-2016)

Есть инфа о методиках подсчёта статистики смертности?

Слышал такое, что в США в эту цифру попадают непосредственно погибшие на дороге. Помер по дороге в скорой - уже не попал в статистику. В отличии от.

чтоб 30 тысяч моих соотечественников не погибали каждый год на мудацки сделанных дорогах?

Какая часть фразы у вас ключевая? Если 30 тысяч будут гибнуть не на мудацких дорогах - вы вздохнёте облегчённо?

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(02:42:32 / 03-04-2016)

Есть инфа о методиках подсчёта статистики смертности?

The Fatality Analysis Reporting System (FARS) contains data for a census of fatal traffic crashes within the 50 states, the District of Columbia, and Puerto Rico. To be included in FARS, a crash must involve a motor vehicle traveling on a trafficway customarily open to the public and must result in the death of at least one person (occupant of a vehicle or a non-motorist) within 30 days of the crash

http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/2014/traffic-deaths-decl...

Слышал такое, что в США в эту цифру попадают непосредственно погибшие на дороге. Помер по дороге в скорой - уже не попал в статистику. В отличии от.

ура-патриоты еще не такое выдумают, чтобы очевидного не признавать

Какая часть фразы у вас ключевая? Если 30 тысяч будут гибнуть не на мудацких дорогах - вы вздохнёте облегчённо?

если вы на самом деле не понимаете, что не на мудацких дорогах людей будет гибнуть существенно меньше - то вы мудак и с вами не о чем разговаривать. 

Аватар пользователя orefkov
orefkov(2 года 4 месяца)(03:37:32 / 03-04-2016)

Спасибо за информацию о методике подсчёта статистики.

А финальная фраза у вас построена так, будто все 30000 смертей вы возлагаете исключительно на состояние дорог, не совсем понятно.

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(03:49:56 / 03-04-2016)

ну почему же только на состояние дорог, у нас еще медпомощь пострадавшим хромает, система подготовки водителей аховая, да много чего еще, из за чего на дорогах люди гибнут аки мухи.

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(21:14:43 / 02-04-2016)

Т.е, вы хотите сказать, что эти 250 млн.  авто в США одновременно ездят и могут, но редко попадают в аварии со смертельным исходом? А нет ли в США такого, что у владельца один авто для выезда в адм. центр графства, а другой, что бы на ярмарку съездить, продать своей фермерской продукции? И сразу аварийность на тысячу реально используемых автомобилей вырастет.

Слушайте, а давайте временно прекратим утилизацию старого транспорта, увеличим автопарк, улучшим статистику, что бы shaptmos был счастлив! Самое интересное, ничего больше менять не надо, дороги там ремонтировать, автохлам всё равно будэ-э, не пойдёт так, иначе надо… Ретроавтомобили всё равно будут стоять и не создадут нагрузку на реальные дороги. Хорошая же мысль!

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(02:44:28 / 03-04-2016)

да делайте со статистикой что хотите, хоть считайте, что на автомобилях в США никто не ездит. мудацким ура-патриотам плевать на жизни сограждан, им дай только любым способом доказать, что в стране все хорошо.

Аватар пользователя Argus
Argus(1 год 8 месяцев)(04:07:55 / 03-04-2016)

Немного математики.

Россия 34 000 000 /283143=123.

То-есть в  ДТП в России попадает каждая 120 машина

США 252 000 000 / 2 251 000=111

В США в аварию попадает каждая 111 машина. 

Как же так - страна вашей мечты, а  аварийность больше?

 

 

 

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(04:10:49 / 03-04-2016)

это не количество ДТП, это количество пострадавших. попал в аварию, головой тумкнулся о приборную панель и бегом оформлять что ты в авариии пострадал, бо лечение дорогое, а в случае чего можно с виновника аварии будет деньги слупить. в России если пострадавший, то реально пострадавший.

забавно наблюдать, как ура-патриоты кипятком ссут от желания доказать, что в России с дорогами все в порядке.

Аватар пользователя Ayatola
Ayatola(4 года 7 месяцев)(02:54:20 / 03-04-2016)

Длина большая, ремонтировать надо ежегодно (перепад температур).

Не поверишь ты мне друг, но в континентальном Китае зимой ТОЖЕ бывает очень холодно, а летом жарко.

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(06:11:06 / 03-04-2016)

в континентальном Китае есть дороги?

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Количество ДТП уменьшилось на данных участках в 2 раза!

Ключевое слово -"на данных участках". А как обстоит дело "не на данных участках"? И что в сумме?

Аватар пользователя shaptmos
shaptmos(4 года 8 месяцев)(16:57:29 / 02-04-2016)

ключевое словосочетание "надлежащим образом оборудованных". стоит только все сделать как положено, а не как в Росавтодоре привыкли - и количество ДТП магическим образом снижается в 2 раза, даже если разрешить ехать быстрее положенного. 

а не на данных участках, ну то есть, там где никто не заморачивается нормальным обустройством гибнет 30 тысяч россиян каждый год.

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 7 месяцев)(13:09:31 / 04-04-2016)

1. Статистика говорит, что при повышении скорости на трассе от 60 км/ч до 140 км/ч вероятность аварии снижается, зато растет вероятность гибели водителя и пассажиров. поэтому компромиссно принято ограничение скорости 90 км/ч, на которой вероятность попасть в ДТП довольно низка, а вероятность выжить в ДТП еще довольно велика.

2. На западе на трассе есть разметка, дорогу видно в любую погоду, если на дороге снег, то все равно видно столбики по краям. Ночью видно практически только разметку и столбики или отбойники, очень ярко. У нас почему-то даже вроде-бы современную разметку из пластика нифига не видно. Пример повышения видимости и износоустойчивости разметки в США - разметка наносится (на обычной двухполосной дороге !) в "выгрызенные" в полотне профилированные выемки. В выемке - зубчики, так что угол падения и отражения света намного ближе к идеальным 90 градусам, во первых, разметка при наезде не стирается, во вторых, и при наезде "звучит", в третьих. Такой же профилированной полосой отрисован край проезжей части. В Европе также "звучащие" обочины, а также - "шумовые полицейские" - психологически готовящие водителя к снижению скорости или к "лежачему полицаю" у перехода. Далее все работает на рефлексах - застучали "шумовые" - скидываем скорость автоматом. Зажужжала дорога - или на разметку наезжаем, или на обочину.

3. Федералки в 2 полосы - нормально, при условии, что будет возможность обогнать. У нас тоже дорога часто делается с расширением на 3 полосы, но только на подъемах. Если бы такие расширения были часто и давали возможность обогнать тот же трактор, то никто не ломился бы на встречку. А обычно - едем за трактором, и фиг знает сколько так будем ехать. Зато камер ГИБДД накупили - не зря же...

Ну и дорога в 2 полосы на равнине среди полей - свинство же. Причем часто ее и по ГОСТам можно нарисовать на 3 полосы с поочередной возможностью обгонять без выезда на встречку. Дык, никто не озаботится. А разметку у нас, видимо, проектируют неучи.

Аватар пользователя Альпинист
Альпинист(4 года 4 месяца)(14:20:00 / 02-04-2016)

Да все знают, поганая инфраструктура работает много безопасней качественной.

Аватар пользователя Dj
Dj(2 года 8 месяцев)(16:39:45 / 02-04-2016)

И РОСАВТОДОРУ не придется замаливать проклятых себя и своих детей и внуков.

И Вам, Фрицморген, не придется защищать РОСАВТОДОР их  детей и их внуков.

С момента, как только в многострадальной России появятся НОРМАЛЬНЫЕ ДОРОГИ.

Фриц, а когда они появятся? навангуй пожалуйста.

А то уводит вся эта болтовня в сторону от проблемы 

 

 

 

Аватар пользователя Олег Макаренко

В этом и заключается проблема. Что люди, которые устают от чтения простого двухстраничного текста, считают себя вправе чем-то возмущаться, что-то требовать. Демократия во всей красе.

Аватар пользователя Tony
Tony(3 года 10 месяцев)(14:26:53 / 02-04-2016)

Но так же стоить отметить, что на разбитых дорогах,где не асфальте живого места нет машины часто ломаются и даже попадают в аварии на ровном месте. 

Аватар пользователя exstar
exstar(3 года 3 месяца)(16:50:29 / 02-04-2016)

На ровном месте редко бьются друг с другом, а вот как раз маневрируя, объезжая ямы, на коллейности выбрасывает, у фур прицеп прыгает и заносит на ямах и колейности, вылетая на встречку, сбивая на обгоне. ДТП на новом асфальте никак не больше, это без статистики заметно если по трассам катаешься регулярно.

Аватар пользователя MMV13
MMV13(4 года 1 месяц)(14:31:39 / 02-04-2016)

С горечью вынужден признать, коллеги, что наша журналистика глубоко больна.

совершенно не верный вывод. наша журналистика переживает период, когда многие люди еще считают, что задача журналистики - рассматривать вопрос профессионально, корректно, системно, руководствуясь государственными и народными интересами.

но это - идиллическая для капиталистического общества постановка вопроса. на самом деле журналист в силу своей нанимаемости призван отстаивать те интересы, отстаивание которых ему поручили. при такой постановке вопроса нынешнее состоянии журналистики вообще и нашей в частности - есть совершенно нормальное ,а не болезненное.

кто платит, тот и заказывает музыку со всеми вытекающими...

 

Аватар пользователя Nitrogen
Nitrogen(1 год 11 месяцев)(14:35:28 / 02-04-2016)

Самое забавное, что т.н. "оппозиционные журналисты" и иже с ними всё равно нашли бы повод наехать на "Росавтодор". Или не на него. За доклад. Или за его отсутствие. Или за объем. Или за формулировки. Или еще за что. Была бы в докладе противоположная информация - что количество ДТП на хороших дорогах уменьшилось, они заявили бы, что "Росавтодор" приписывает себе чужие заслуги. Или пытается выбить дополнительные деньги (и конечно же исключительно на "попил"). Работа у них такая - на любом самом нейтральном факте и без всякой привязки к реалиям, пытаться набрать себе "политические очки".

P.S. Не далее, как вчера на сайте, дублирующем информацию от РСА о расчете КБМ видел комментарии, что "в невозможности найти себя в базе виноваты чиновники, правительство и лично Путин и что голосовать надо за оппозицию". Выборы ж скоро. Просто надо иметь это ввиду.

Аватар пользователя Seva
Seva(3 года 6 месяцев)(14:42:11 / 02-04-2016)

Самое интересное, что лично у меня шансов убиться на хорошей дороге но с ограничением 90 (110) при движении "по правилам" больше, нежели я буду идти по ней 120-140. Патамушта я на 90 км/ч - банально усну за рулем!... А весь контроль скорости с помощью видеокамер - мне по боку :)

Аватар пользователя nemich24
nemich24(3 года 2 месяца)(15:06:03 / 02-04-2016)

Вы правы. Замечал много раз, что езда в монотонном тоскливом стайле приводит к потере концентраци, сонливости. Значительная скорость (145 и выше) наоборот, слегонца уже напрягает, если несколько сотен так идти.

Серидина - оптимально.

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(15:10:00 / 02-04-2016)

Согласен, на скорости 90-110 при дальней дороги уснуть проще простого.

Аватар пользователя Олег Макаренко

Аудиокниги решают. Только не образовательные, а развлекательные. Стивенсон, например, весьма занимателен в таком режиме. Рекомендую.

Аватар пользователя Seva
Seva(3 года 6 месяцев)(23:42:47 / 02-04-2016)

Да, ночью иногда слушаю радиокниги на "Звезда-ФМ". А так - просто громкая музыка + лузгание семечек. Без семечек уже давно был бы жмуром, потому что самый маленький дневной пробег - 235км, а часто бывает и под 400 :)

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(15:03:19 / 02-04-2016)

Кто-нибудь может объяснить разметку спидометров автомобилей до 200-250 км / час? Учитывая, что большинство автомобилей могут развить эту скорость только в вертикальном падении, и состояние Российских дорог, возникает вопрос к производителям - на фига?

Ограничить искусственно максимальную скорость автомобиля в 90 или 110 км/час с помощью штатной электроники - можно, но не делается. Значит существующий порядок вещей устраивает заинтересованные стороны: дебилам можно гонять в меру своей долбанутости, гайцам профилактировать и делать плановые сборы, чиновникам втыкать новые 40, "пеш. / переход", "искуств. титька", законодателям - мониторить и регулировать.

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(15:14:06 / 02-04-2016)

Эм, унификация? BMW 114 и 135 имеют одинаковую приборную панель, имея разные максимальные скорости. Приборная панель делается под старшую модель с запасом. Вроде логично.

200 только в вертикальном падении? Даже Лада может достичь эту скорость (калина спорт - 198 максималка), про иномарки молчу.

"Ограничить искусственно максимальную скорость автомобиля в 90 или 110 км/час с помощью штатной электроники - можно, но не делается"

Правильно, обгоны на однополюсных дорогах как совершать? Не в стиле же камикадзе с ограничением в 90км/ч??

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(15:27:53 / 02-04-2016)

Про максимальную скорость: зачем нам 200, если нету нас таких дорог? В Киргизии есть, в Казахстане есть, у нас - нет. По поводу обгонов: если ограничение 90 и впереди участник движения идет 90, то какие могут быть обгоны? - никаких.

Аватар пользователя Nitrogen
Nitrogen(1 год 11 месяцев)(15:36:56 / 02-04-2016)

Полно у нас таких дорог. И не только платники.

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(15:58:58 / 02-04-2016)

Поддерживаю.

Аватар пользователя Андрей71
Андрей71(4 года 5 месяцев)(15:41:43 / 02-04-2016)

Я бмог бы ехать перед тобой со скоростью 89км/ч

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(16:01:36 / 02-04-2016)

Об чем спор? О ПДД, или о несправедливо устроенной жизни? Как пи..бол-собеседник 80-го уровня могу поддержать любую тему.

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(15:58:07 / 02-04-2016)

Впереди тебя едет фура 80, вылезаешь на обгон, а тут профиль дороги чуть изменился и фура едет 85 км/ч. При ограничителе в 90 км/ч это может стать твоим последним обгоном.

Мощность авто (а отсюда непрямое, но следствие - максимальная скорость) - это активная безопасность.

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(16:07:10 / 02-04-2016)

Есть такое слово: низ-зя. Ну нельзя превышать! Это ПДД. Все учили, сдавали, и теперь начинают объяснять, что жизнь сложная штука, что иногда для дела можно немножко нарушить... Особо забавляет, что превышение на 5-10 км/час это вообще не серьезно.

Аватар пользователя Nitrogen
Nitrogen(1 год 11 месяцев)(16:20:37 / 02-04-2016)

Ну, так, превышение до 20 под КОАП не подпадает. Обгоняй фуры на 109 - никто тебе слова не скажет.

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(16:41:17 / 02-04-2016)

Меня машина не пускает. Не знаю в чем фишка и никто не может просечь: при превышении 100 км/ч загорается check, двигло уходит в аварийный режим с ограничением по мощности. Поэтому езжу максимум 90 и вообще по знакам. Давно привык к вальяжному стилю, без дерганья и метания.

А фуры, они профессионалы, поэтому ведут себя очень корректно, при первой возможности пропускают.

Аватар пользователя Nitrogen
Nitrogen(1 год 11 месяцев)(16:43:59 / 02-04-2016)

Может, мозги перепрошить надо? Заедь к спецам на чип, пусть проверят. Не должна так машина себя вести.

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(19:49:22 / 02-04-2016)

Благодарю за участие, привык, не напрягает.

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(17:10:36 / 02-04-2016)

Надеюсь, вы не ездите в левом ряду на МКАДе и левом ряду по загородным многополосным дорогам.

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(19:53:01 / 02-04-2016)

В Удмуртии трудно найти многополосные дороги, еще труднее найти где можно погонять. Но в общем и целом нормально все. Скатался в 14 годе на Иссык-Куль, ехал туда и обратно по ПДД, - без происшествий.

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(16:22:38 / 02-04-2016)

может стать твоим последним обгоном.

Просто дорога по пропускной способности не соответсвует своей эксплуатационной категории. И, наверное, большинство участков большинства дорог в России не соответсвует. Свыше 7000 авт в сутки - должна быть вторая полоса в ту же сторону. Это советский норматив. А с нынешними скоростями -  и меньше

Аватар пользователя nemich24
nemich24(3 года 2 месяца)(18:13:20 / 02-04-2016)

Полно таких дорог.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(09:45:28 / 03-04-2016)

То есть, в мокрую погоду, за фурой, Вы, судя по всему, никогда не ездили?

 

Аватар пользователя НамоР
НамоР(1 год 8 месяцев)(10:26:44 / 03-04-2016)

См. ПДД. Скоростной режим и дистанция выбирается исходя из дорожных условий и видимости.

Аватар пользователя Пешеход
Пешеход(4 года 6 месяцев)(19:35:08 / 02-04-2016)

Subaru legacy 3.0 максималка 245, размечено до 260.

Собран в Японии(ограничение 180) для Европы (250), находится  Рф с новья.

Suzuki Tl-R1000 размечено мех.спидометр до 320, едет 300 около того, Gsxr1000 k2 эл.спидометр показывает 299, по джипиэсу 306км/ч. разные рынки,разные законы - разные приборки/лошади в птс. Япы часто душат свои спортбайки для Европы. Воздухом,электрикой. Но на пиндорынок выдают полносильную технику. Речь про одну и ту же модель на примере Honda Cbr 929(100 и 152л/с соответсвенно)

 

 

 

 

 

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(15:04:19 / 02-04-2016)

"Обратите внимание, в прошлом году количество аварий на федеральных трассах снизилось на 11%, количество погибших в авариях упало на 15%. Это очень хорошая новость."

 

Не знаю, насколько верна моя догадка, но мне почему-то кажется, что в связи с кризисом люди в прошлом году проехали меньше автомобиле-часов. Соответственно и ДТП стало меньше при той же вероятности.

Аватар пользователя nemich24
nemich24(3 года 2 месяца)(15:08:14 / 02-04-2016)

Автор не коснулся вопроса насыщения дороги автомобилями. 

Если на дорогу выходит большее кол-во авто (чем ДО ремонта или чем там где НЕ было ремонта), то это однозначно должно учитываться в статистике. Без этого, она просто не о чем.

Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(15:07:27 / 02-04-2016)

Я как человек много ездивший за рулём со всей ответственностью заявляю  что на хороших дорогах больше бьются заснувшие за рулём чем лихачи, это на межгороде, в городе наверняка наоборот. Надеюсь введение тахографов изменило ситуацию,  давно на дальняки не ездил.

Аватар пользователя Seva
Seva(3 года 6 месяцев)(15:25:43 / 02-04-2016)

Практически не изменило. "Каждый уважающий себя водила"-индивидуал имеет по две карточки для тахографов, чтобы в одну харю можно было шпарить на дальняк. А кто не имеет - тот голимая лошара. :)

Аватар пользователя Мухди
Мухди(2 года 5 месяцев)(15:21:23 / 02-04-2016)

Короче если у тебя есть свое мнение,отличающееся от мнения системы-ты оппозиционер,белоленточник и ваще редиска!Имхо статья-бред!Факты приводить не буду ибо лень.

Аватар пользователя Seva
Seva(3 года 6 месяцев)(15:33:19 / 02-04-2016)

Если ты не собираешься разобраться в конкретных причинах, а безусловно веришь разным, иногда довольно тонким набросам и на этом основании обобщаешь и чохом обвиняешь за все верховную власть, то да, тогда ты - безусловный белогондонник.

Вспоминаем Сталинское: "Не согласен - критикуй, критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай!"

Аватар пользователя Мухди
Мухди(2 года 5 месяцев)(16:05:35 / 02-04-2016)

Согласен с вашим мнением кроме белогондонника!ТЫ-засуньте пожайлусто себе в ж....!

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Короче если у тебя есть свое мнение,отличающееся от мнения системы-ты оппозиционер,белоленточник и ваще редиска!

Если есть своё мнение по конкретному негативу, то ничего страшного в этом нет (никакого "мнения системы" по каждому вопросу не существует -это нигилистическая фантазия). А вот если своё мнение -это мнение о том, что всё плохо, чтобы не делалось, вкупе со стремлением поставить знак минус любому высказыванию или действию занимающих госдолжности -действительно "и ваще".

Аватар пользователя Мухди
Мухди(2 года 5 месяцев)(08:29:28 / 03-04-2016)

да вроде предыдущий ответ лишь доказал праведность моих слов

Аватар пользователя Мухди
Мухди(2 года 5 месяцев)(16:08:06 / 02-04-2016)

И да!где там в моих словах то про верховную власть?

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(22:17:16 / 02-04-2016)

А в том, что Вы согласились со всем высказыванием, где упоминалась верховная власть кроме фрагмента про белогандонников. Верно, сами не сказали, а ко мнению то присоединились, признали правоту в отношение того, что именно против верховной власти и выступаете!

А так, лучше протрезвейте или отоспитесь — неадекватность заметна.

Аватар пользователя Мухди
Мухди(2 года 5 месяцев)(08:36:10 / 03-04-2016)

интересно выходит!вроде присоединялся к словам под другим ником!сами себя и выдали)))после постараюсь не оставлять комментарии!игра пустых слов не более

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(16:16:29 / 02-04-2016)

С горечью вынужден признать, коллеги, что наша журналистика глубоко больна.

Если журналистика давно квалифицируется. как вторая древнейшая, то "больна" - это её нормальное состояние

Аватар пользователя perehvat
perehvat(1 год 11 месяцев)(16:42:30 / 02-04-2016)

Есть немало протестно-деформированных личностей. Для них рациональные рассуждения и логика - невыносимое зло, исходящее от Кремля. Зато готовы с удовольствием регулярно потреблять "пятиминутки ненависти", иначе у них наступает что-то вроде ломки.

Но большинству можно что-то объяснить.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Есть немало протестно-деформированных личностей

У меня сложилось мнение, что именно это и является главной бедой России, а не пресловутые "дураки и дороги". Впрочем, этих личностей можно без особого преувеличения отнести к первой беде. 

Аватар пользователя perehvat
perehvat(1 год 11 месяцев)(18:44:07 / 02-04-2016)

Это не совсем дураки.

В своей профессии, в быту, в личной жизни могут быть вполне разумные люди. Но в отношении политики протестно-деформированные (диссидентски-деформированные) личности скатываются к примитивной чёрно-белой картине реальности. Обыкновенная интеллектуальная лень. Как ещё говорят, сон разума.

Если думать, то есть риск ошибиться. И, вообще, это тяжело. Сон разума привлекательнее: один раз и навсегда принял чернушную картину мира - и ты молодец в любом споре. Ведь всегда есть к чему придраться, так ведь?

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

В своей профессии, в быту, в личной жизни могут быть вполне разумные люди. Но в отношении политики протестно-деформированные (диссидентски-деформированные) личности скатываются к примитивной чёрно-белой картине реальности. Обыкновенная интеллектуальная лень.

Это прямо таки точное описание одного моего коллеги. Порядочный человек и отличный специалист в достаточно сложной предметной области, но примитивнейший ж ... голик в части политики. Вряд ли это интеллектуальная лень, ведь по другим мировоззренческим вопросам он как раз старается размышлять. Скорее направленность ума в определённом направлении, врождённая или вбитая после.

Аватар пользователя perehvat
perehvat(1 год 11 месяцев)(20:53:31 / 02-04-2016)

Интеллект и психологические особенности вступают в противоречие. И далеко не каждому хватает воли противостоять соблазнительному желанию видеть всё "попроще".

Аватар пользователя maskim
maskim(3 года 2 месяца)(16:48:20 / 02-04-2016)

Логика оппонентов "Росавтодора" стара и банальна. Если бы МВД опубликовал статистику насильственных преступлений имущественного характера и среди потерпевших оказалось достаточно много граждан одетых в Гуччи или Прада, а статистика преступлений сексуального характера, нам сообщила о избытке потерпевших под воздействием, например, алкоголя и с подчеркнутыми признаками сексуальности, то его бы обвинили в том, что оно хочет всех одеть в кирзачи и ватники, и запретить бигуди с текилой. И, возможно, предложили принять закон, обязывающий носителей Гуччи и бикини, иметь аксессуары с летальным характером действия. Поэтому на вопли и внимания обращать нечего.

А для безопасности, всего-то, необходимо иметь умеренность во всех видах своей жизнедеятельности, быть готовым к ответственности за свои действия.

Тому, кто спит за рулем при скорости 90 км/ч, стоит задуматься о смене амплуа, и спать спокойно в качестве пассажира. 

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

Тому, кто спит за рулем при скорости 90 км/ч, стоит задуматься о смене амплуа, и спать спокойно в качестве пассажира. 

Как раз по этой причине я отказался в своё время от вождения автомобиля.

Аватар пользователя maskim
maskim(3 года 2 месяца)(17:30:59 / 02-04-2016)

Поступаете разумно, надеюсь это поможет Вам и другим людям,  избежать встречи на дороге с самонадеянным идиотом

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(22:22:21 / 02-04-2016)

Да, было дело, заснул за рулём. В пробке около ж/д переезда. Когда переезд открылся, мне пробибикали, а впереди меня примерно на пять корпусов легковушек свободного места, уже меня огибают объезжают. Таки стыдно было…

Аватар пользователя Seva
Seva(3 года 6 месяцев)(23:51:04 / 02-04-2016)

Я в Москве на Садовом кольце тоже уснул в пробке и ткнулся во впереди стоящую машину. Кроме малозаметных царапин на темном бампере у него повреждений не было, зато вони от пассажирки-жены водилы было предостаточно. Гаишник тоже был в полном недоумении почему мы сами не смогли разобраться и разъехаться :)

Аватар пользователя gerstall
gerstall(5 лет 9 месяцев)(17:08:18 / 02-04-2016)

Улучшение качества дорог может, но не должно приводить к аварийности.

 

Аварийность дорог связана в первую очередь  не с качеством полотна, а с научно методической базой по их оборудованию с точки зрения безопасности.

 

Другими словами - Росавтодор врет, когда говорит, что качество дорог увеличивает аварийность. Не качество дорог, а безграмотность инженеров. А в безграмотности инженеров виноват плохой уровень научной поддержки. 

 

Выводы - другого автодора все равно не будет, поэтому автору доклада и участвовавшим следует дать по шапке за непонимание своих обязанностей и своей ответственности за соответствие оборудования дороги полотну и скоростному режиму. И дать возможность восстановить  научную базу . Если не справятся за пару лет- тогда уже гнать в шею. Деньги в отрасли большие - найдутся и нужного уровня кадры.

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(22:33:48 / 02-04-2016)

Другими словами, сам отчёт Росавтодора gerstall не читал, зачем была "запилена" тема (сверхзадача по Станиславскому) "не просёк", а начал нам гнать "туфту", что Росавтодор нифига в дорогах не смыслит, а gerstall настолько умён, что абсолютно уверен: аварийность измеряется именно соотношением числа аварий на плохих и на хороших дорогах, а не числом аварий на тоннаж перевезённого груза, километры пробега, на численность автопарка.

Может дать gerstall'у по шапке, что бы повысил уровень своей интернет-культуры, развил бы нюх на нестандартные, замаскированные провокационные ситуации? Позанимался бы: деньги у него немалые крутятся, компьютер же изрядных тыщ стОит.smiley В крайнем случае, найдутся другие кадры, которые будут элементарно ловиться на подобные "удочки".

Аватар пользователя Дирижёр
Дирижёр(2 года 3 месяца)(18:26:02 / 02-04-2016)

Вряд ли это журналистика больна.

Вчера меня угораздило вляпаться именно в эту тему, где я снова убедился по комментариям, что журналисты вовсе не сеют и не жнут ослов - эти ослы сами тут пасутся и размножаются. И они своим ишачьим рёвом любых журналистов за пояс заткнут:

https://aftershock.news/?q=node/384758

Точка зрения, что журналисты манипулируют людьми - ошибочна. Это не люди, а ослы. И ничего кроме ослиных воплей не умеют.

А журналисты те же люди, просто среди них больше "скептически настроенных к властям"(c), они на виду, вот и кажется, что они задают тон. Но это обманчивая иллюзия. Всё гораздо печальнее.

Картина такая - одна брехливый ишак тяфкнет и тут же со всех сторон остальные ослы начинают реветь. Джунгли-с...

Тут про культ карго Смешинка недавно статью притаскивала. Так вот эти ослы те же поклонники культа карго. Они думают, что если пореветь на своём ишачьем, то им настанет щастье.

Комментарий администрации:  
*** "Большевиков приравниваю к Геббельсу... Сам - дочь сдавшегося в плен расстрелянного петуха" (с) ***
Аватар пользователя vleo
vleo(3 года 3 месяца)(18:41:36 / 02-04-2016)

Как Вам такой простой ФАКТ - ничего не стоит, с технической точки зрения, поставить электронный ОГРАНИЧИТЕЛЬ скорости на автомобили. Потребовать установки законодательно. НИГДЕ на территории РФ скорость свыше 140 км/ч не разрешена.

Это во-первых, а во-вторых - на современном техническом уровне ничего не стоит эту максимальную скорость лимитировать в соответствии с фактическими ограничениями скорости на конкретном участке дороги.

ОТЧЕГО ЖЕ ЭТО НЕ ДЕЛАЕТСЯ?

А от того, что Государству более ВЫГОДНО собирать деньги за штрафы, чем нести издержки от погибших и получивших инвалидность. Ну, не всему государству, а СИЛОВИКАМ, собирающим штрафы - они НА КРОВИ ДЕЛАЮТ СВОЙ ГЕШЕФТ.

Ну и производители автомобилей - они тоже НА КРОВИ ДЕЛАЮТ СВОЙ ГЕШЕФТ.

Вот и все, что можно сказать по поводу превышения скорости отморозками не дорогах, при том, страдают ведь не только сами отморозки.

Однако, когда ГЕШЕФТМЕЙСТЕРАМ становится выгодно, они тут же все делают по уму, например, когда я в США арендовал грузовик для переезда из одного города в другой, то - СЮРПРИЗ - на грузовике стоял ограничитель скорости в 100 км/ч. И ничего, ехал нормально, никаких проблем. В самом деле - зачем ПСИХИЧЕСКИ ЗДОРОВОМУ человеку, который первый раз в жизни ведет грузовик длинной и высотой и массой в разы больше, чем на легковых превышать 100 км/ч?

Так что, уважаемый Олег Макаренко, Вы-то почему не хотите задавать правильных вопросов по этой теме?

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(18:48:07 / 02-04-2016)

1) Вы из тех, кто в левом тошнит 80?

2) За чей счет предлагаете устанавливать ограничитель? Как он будет работать? Сколько средств нужно вложить, чтобы сделать его универсальным под любой авто? А вы уверены, что бортовая электроника даст вам вмешаться? 

3) На любой ограничитель найдется разограничитель.

4) На счет нигде вы ошибаетесь, вне ДОП - пожалуйста: треки, автодромы

5) Вы грузовики с современными легковыми авто не равняйте. 

6) Откуда цифра в 140? Насколько я знаю, максимум 130. Ну и на тех же участках, соответственно, 150 без наказания.

7) "в соответствии с фактическими ограничениями скорости на конкретном участке дороги."

Вы понимаете, что это опасно? Вы едете 130 разрешенные, далее ремонтный участок, знаки 90, 70, 50, 30. И на протяжении этого участка ваш авто превращается в катящуюся тележку, здорово, правда? А если нужно ускориться во избежание ДТП в этот момент?

Аватар пользователя vleo
vleo(3 года 3 месяца)(19:01:37 / 02-04-2016)

1) начинаете с ХАМСТВА? У меня удостоверение ПИЛОТА для планера и одномоторного САМОЛЕТА. Мне даже смешно управлять этой вашей жестянкой на 4х колесах с одним (одним!) рулем направления. Я чувствую вращение корпуса аппарата - и оно меня не пугает - и могу двигаться в желательном направлении без полного сцепления с дорогой. Вам даже сложно понять, насколько ЛЕГКО автомобиль управляется по сравнению с простейшим ЛА. Я могу и 200 км/ч ездить - технически могу, но никакого желания не испытываю. Езда с повышенной скоростью - признак комплекса неполноценности. У меня его нет, в отношении тарантайки на 4х колесах, к тому же... что такое жалкие 200 км/ч? Крейсерская скорость для тихоходного ЛА.

2) За ВАШ счет, естественно. А если не нравится - ставьте синее ведерко на крышу - и вперед, майданить.

3) А за это уже УГОЛОВНУЮ ответственность, в чем проблема?

4) На современном техническом уровне ничего не стоит там, где скорость не ограничена это ограничение снимать.

5) ??? И чем же они отличаются? КРУТИЗНОЙ владельцев ГЛАМУРНЫХ ЖОПОВОЗОК?

6) Насчет 140 или 130 или 120 спорить не буду не разу. Сам полагаю, что нужно вводить именно что ограничения с привязкой к местности. ГЛОНАСС в помощь, плюс местные станции контроля. Это хороший, годный техно-проект для всей страны. На острие научно-технического прогресса, да и помочь отечественному производителей за счет БАРАНОВ автомобилистов - дело хорошее, и денежное :-)

7) А что, когда вы ехали 130 и видите знак с ограничением 90 км/ч, Вы не притормаживаете? Что значит "катящаяся тележка" - тормоза-то работают? Так затормозите. Никаких основания ехать 130 при ограничении 90 км/ч - НЕТ. Просто нет.

А еще - ведь эту систему могут использовать СИЛОВИКИ, чтобы дистанционно останавливать ШИБКО БЫСТРЫХ - тоже профит, между прочим, немалый.

Не знаю, возможно нужно писать предложение в таком духе наверх. С технически обоснованием и общей схемой. Путин вот сетовал на проблему недавно - а это отличный, комплексный ответ на мировом уровне.

Аватар пользователя kodiag
kodiag(1 год 8 месяцев)(19:19:16 / 02-04-2016)

1) Вас, похоже, задело, коли такой трактат выдали.

2) Правильно, зачем учитывать интересы своих же сограждан? Поэтому и получается, что водителям наплевать на интересны пешеходов, пешеходам на интересы водителей и так далее.

3) А может лучше вон с дорог тех, кто не умеет нормально водить? У нас мало последнее время новых поборов, штрафов, статей (вроде оскорбления чувств), давайте еще больше новых статей в УК. Чтобы при желании на каждого что-то, да можно было накопать.

4) Вы так и не ответили, получится ли это технически сделать на всех авто? (теоретически - да, а практически?) Где-то электронная педаль газа, где-то нет. Думаю, что на многих авто без заметной переделки это попросту нереализуемо.

5) Вы мне обиженку напоминаете. Гламурные жоповозки, да еще и капсом...

Современные авто имеют иную динамику, имеют ABS, электронные системы курсовой стабилизации и многие другие системы, которые позволяют улучшить безопасность на дорогах. Думаю, что и по тормозному пути есть разница, пусть и небольшая. 

6) "Это хороший, годный техно-проект для всей страны." Потратим миллиарды (десятки, может и сотни) на очередную хрень вместо строительства дорог. Считаю, что это победа.

Баранов? Вас в детстве автомобиль обрызгал или откуда у вас такая ненависть?

7) "А еще - ведь эту систему могут использовать СИЛОВИКИ, чтобы дистанционно останавливать ШИБКО БЫСТРЫХ - тоже профит, между прочим, немалый."

Думаю, что это будет использоваться в других целях. Сами догадаетесь в каких.

И да, вы говорили только про ограничитель. А уже и останавливать предлагаете. 

 

"комплексный ответ на мировом уровне" - вы сейчас вообще о чем? Какой мировой уровень?

Аватар пользователя vleo
vleo(3 года 3 месяца)(20:25:51 / 02-04-2016)

1) Задело? Я очень люблю летать, как начну, так и не остановлюсь :-) на машине ездить реально интерес пропадает когда научишься летать. И, кстати, на 80 км/ч в левом ряду ездят такие же ублюдки, которые ничем не лучше тех, которые шныряют между рядами на 140 км/ч - то же скотство, вид сбоку.

2) тут я не понял аргументацию - при чем тут пешеходы? 

3) А какая тут связь с "не умеют водить"?  Может быть ПОТРЕБОВАТЬ от силовиков НАУЧНЫХ и ГЛАСНЫХ МЕТОДОВ установления скоростного режима? Есть статистика ДТП в зависимости от скорости, от плотности потока - ограничения всегда должны быть разумны и адекватны, тогда и превышать желания будет намного меньше. Но АВТОМАТИЧЕСКОЕ принуждение к максимальной скорости скорее заставить Власть имущих навести порядок в этом деле.

4) Это возражение по существу - нужно прорабатывать вопрос более детально

5) Я не скрываю того, что меня раздражает обилие гламурных автомобилей в Москве. Машина должна быть средством передвижения, а не дополнением к макияжу... ну я понимаю еще для женщин...

6) "Баранов" потому что человек рациональный и непредвзято мыслящей должен понимать, что автомобилизм в последнее время тащит за собой столько пассива, что прежде чем садиться за руль следует 7 раз подумать, а как тогда назвать тех, кто хочет быть за рулем ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ? А к людям, которые авто используют как средство повышения своего рангового потенциала, какое может быть отношение? С женщинами более менее понятно, и им я прощу :-), но для мужчин у Homo S. ранговым признаком является размер полового члена :-) Так вот - как назвать людей которые ".... меряются" с помощью авто, на которых ездят? Если не "бараны", то предложите как называть? "Дети гор"? :-)

7) "Думаю, что это будет использоваться в других целях. Сами догадаетесь в каких."

Нет, не очень понимаю. Но, как мера наказания - нарушил правила, тебе лимит поставили в 60 км.ч. - отличное и эффективное наказание. Эх, если бы Власть Имущие ставили ЦЕЛЬ - приучить людей ездить корректно, то много чего можно было бы придумать и за пару лет выдрессировать полностью.

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(22:45:10 / 02-04-2016)

Я очень люблю летать, как начну, так и не остановлюсь :-) на машине ездить реально интерес пропадает когда научишься летать.

 Эх, если бы Власть Имущие ставили ЦЕЛЬ - приучить людей ездить корректно, то много чего можно было бы придумать и за пару лет выдрессировать полностью.

 

Предлагаю вариант: обязать претендующих на право вождения автомобилем, научиться и летать на самолёте. Два в одном: и корректно ездить научатся по дорогам на уровне дрессировки, и моб. резерв авиацииВКС.smiley

Аватар пользователя Art78
Art78(5 лет 9 месяцев)(21:38:07 / 02-04-2016)

До кучи, алкотестер бортовой. С идентификацией проблема, правда.

Аватар пользователя Алехандро
Алехандро(2 года 7 месяцев)(18:51:53 / 02-04-2016)

Докажите, что улучшение качества дорог на самом деле не может приводить к повышению аварийности.
 

За 8 км. пути от работы до дома я, в среднем,  наблюдаю 1-2 аварии. Многие наслышаны про хорошие дороги в Европе, но не многие ездили. Проехав более 10 тыс.км. по Испании, Германии, Австрии, Венгрии, Чехии и Словении видел не более десятка аварий. Качество дорожного полотна везде разное, но в целом очень хорошее, много лучше чем у нас. Но не это главное. Как тут заметили, главное- это организация дорожного движения. С этим все просто великолепно. На многих участках , думается, даже при большом желании вряд ли возможно ДТП. Отсюда, вероятно, и культура водителей намного выше, хотя в целом европейцы передвигаются быстрее россиян. Очень редко можно встретить чайников на дорогах, видимо автошколы тоже отличаются. Единственное от чего мне было как-то не по себе- многие паркуются по звуку. Но что поделать- тесновато в городах и поселках Европы.

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(23:04:35 / 02-04-2016)

Какое в европейских городах ограничение скорости? А какое в наших?

Аватар пользователя Алехандро
Алехандро(2 года 7 месяцев)(05:48:40 / 03-04-2016)

В населенных пунктах почти везде 50 против наших 60, однако весь поток в Европе едет 60-65, у нас же от страха нарваться двигаются 55. На трассах и автобанах очень много разных ограничений  и все зависит от участка, интервал между ними в 5 км. То есть, при общем ограничении 120 имеет место быть участки 95, 110 и т.д. Инжиниринг, мать его. Повторюсь, европейцы ездят быстро, а  аварий практически нет.

Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(2 года 6 месяцев)(19:37:00 / 02-04-2016)

Сейчас смотрел передачу по местному телевидению, еженедельная, посвящена выявлению чиновничьих косяков. Сначала идет сюжет про увеличение платы за дет. сады, про отмену компенсаций родителям на детский сад(только малоимущим оставят и повысят аж на 5%). И сразу же сюжет про то, какие автомобили покупают администрации всяких деревень. Лада Ларгус с атермальными стеклами и бортовым компьютером. Нива-Шевроле с молдингами. Семимесная Лада Ларгус обязательно с рейлингами и компьютером. И так десяток администраций. Несведущий человек слышит это как отобрали деньги у детей и отдали их на покупку шикарных авто с золотыми колесами. В обоих сюжетах не однократно упоминаются грядущие выборы

Журналисты-вредители? Или все таки перегибы на местах?

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(23:10:48 / 02-04-2016)

А Лада Ларгус без бортового вычислителя бывает? Или "Не, сынок, это фантастика!"? К тому же это весьма недорогой автомобиль. Сам хотел, но средства позволи лишь "Ладу Калину". Скольким бы неимущим сохранила бы компенсации менее навороченный Ларгус в течение 7-10 лет? Семи-десяти семьям?

Пробелы в образовании или тролль на зарплате?

Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(2 года 6 месяцев)(16:22:25 / 03-04-2016)

А Лада Ларгус без бортового вычислителя бывает?

А почему Вы еще не задали вопрос - а рейлинги это признак эксклюзивной комплектации авто? Только илитные автомобили, созданные вручную в штучном исполнении обладают рейлингами или молдингами?

К тому же это весьма недорогой автомобиль.

Я в курсе. Там в основном были нашемарки. Соренто купили только федералы.  Но только что был сюжет про пособия. Ложечки нашлись, а осадок остался....

Скольким бы неимущим сохранила бы компенсации менее навороченный Ларгус в течение 7-10 лет? Семи-десяти семьям?

В общем-то логика повествования была такова, что экономия на пособиях 38 лямов. И вот смотрите на что эти лямы ЯКОБЫ пошли.

Но зритель об этом не задумывается. Ему внушают, что народ беднеет, чиновники жируют, а журналисты режут правду матку. И их скоро за это посадят/расстреляют/съедят.

Пробелы в образовании или тролль на зарплате?

Просто Вы ничего не поняли из моего поста. Но шашка наголо и пошел разоблачать.

Ну прямо как те журналисты. Вы вредитель или просто перегибы на местах?

Кстати, о квалификации журналистов говорит тот факт, что сказали про ниссан альмера а картинку показали альмера классик(надеюсь знаете разницу)

 

Аватар пользователя ВЕRES
ВЕRES(3 года 7 месяцев)(20:23:51 / 02-04-2016)

Я смотрю, Фриц Морген хорошо знает свою аудиторию, точно все спрогнозировал.surprise

А что касается журношлюх, так производитель этих двуногих девайсов, знакомый профессор с журфака, объяснил все просто: "Упустили мы поколение. Мы их стали учить западным информационным технологиям, научили и сами научились, но не учли, что у нас-то еще общий кругозор сохранился с советского образования, а у них - нет никакой основы. Кроме "продать подороже" и "чего изволите" - ничего не знают, ни о чем. Зато по баблу профессионалы, не нам чета".

На мой вопрос о наличии собственной совести ответ был косвенный = не общаемся уже много лет,

Аватар пользователя Дядя Иштван

"Независимая пресса"... Не смешите мои тапочки.

Аватар пользователя ezhh
ezhh(2 года 5 месяцев)(23:08:20 / 02-04-2016)

Живя в Волгограде для меня это очень актуальная тема. Уже несколько лет областное правительство обещает сделать дороги. Да, действительно, дороги делали... Но! Спустя 1-3 года эти дороги каждую весну превращались в нечто с ямами. Новые дороги! Ул. 64-ой Армии - осенью положили новый асфальт - весной ямы были глубже, чем до ремонта. Это реальный случай - все, кто ездит на море через Сальск подтвердят. Ул. Неждановой - в августе кап. ремонт - март уже дыры. 2-я продольная - это вообще жесть... И не нужно говорить про то, что у нас погода не такая. В 2013 году осенью на ул. Ангарской положили новый асфальт - сразу было видно, что ложат по технологии, да и к тому же работали не местные... с Ростова вроде. До сих про не одной дырки. И меня удивляет, что при кап.ремонте не делают ливневых стоков - вся вода льет прям по дороге рекой. Даже уклона у дороги нет... Так что статья бред. Дорожное строительство и ремонт - это один из самых "высокооткатных" сфер с кучей субподрядчиков. Выигрывают тендеры зачастую фирмы, у которых даже строительной техники нет - просто от балды предложили самую низкую цену...

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(23:14:59 / 02-04-2016)

В чём бред-то? Разве автор утверждал, что дорожные строители питаются радугой, какают бабочками и суть Ангелы Божьи?

Реально, Ваш пост выглядит как сгенерированный ботом.

Аватар пользователя ezhh
ezhh(2 года 5 месяцев)(00:07:39 / 03-04-2016)

Да нет конечно, дорожные строители днем и ночью думаю о нашей и Вашей безопасности, о Вашем комфорте и Вашем кошельке. Я понимаю людей и журналистов, которые среагировали отрицательно на выводы Росавтодора. Просто реально у многих, в т.ч. у меня уже не остается нервов на другое восприятие. Если Вам интересно - оставьте свой email и я Вам вышлю ссылку на ролик, специально снятый для Вас, по каким дорогам я утром и вечером езжу на работу. Мне не трудно...

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(06:32:56 / 03-04-2016)

Фсе это фуфлогонство призвано к одной цели - внушить нашим гражданам, что рашка-парашка и в ней ничего хорошего нет, а главное, уже и не будет, если...

Расцениваю это так - такая разведка боем (перед генеральным наступлением - выборами) местного значения в условиях продолжающейся и усиливающейся инфовойны.

Кто-то (как наши партнеры) мыслит стратегически, назначить и свергнуть главного виновника плохих дорог, назначить и поставить другого, кто-то оседлает эту волну и она внесет его в Думу на волне обещаний, а кто-то просто сводит счеты за недополученные откаты, да мало ли есть мотиваций у людей, вплоть до бытового пьянства, но... пипл хавает.

ЗЫ. Никто не оценивает ,что пропускная способность магистралей и дорог повышенной комфортности в разы выше обычных, поэтому и уровень ДТП там естественно выше среднестатистического. К тому же, надо учесть, что на магистралях одиночные ДТП это редкость.

К тому же, ДТП и на парковках частые явления, так что, за парковки он тоже виноват? Как страшно жЫть!

Аватар пользователя kivalk
kivalk(2 года 2 месяца)(14:49:38 / 03-04-2016)

Не о чем говорить,, убийцы из росавтодора тупые. 

Для дорог есть стандарты  проектирования и оснащения средствами безопасности. 

На 90,на110,на130 и на 150 (дальше не знаю просто)

Так вот эти придурки дорогу с разрешенной скоростью 110 оснащают по стандарту 110.

Никакого запаса нет.. Отсюда все проблемы.. Нужно резервировать для защиты от дурака и все. 

Здесь мог быть стандартный вой про предупреждение нарушений

Аватар пользователя Smogg
Smogg(3 года 2 недели)(18:57:50 / 03-04-2016)

надо дурака кастрировать до 60 на полгодика. Пусть умнеет неспеша. А то ишь вам, если не разрешено, но очень хочется, то можно.

Комментарий администрации:  
*** 9 майский шабаш глумления над германским нацизмом не снижает накала, а только усиливается (с) ***
Аватар пользователя Smogg
Smogg(3 года 2 недели)(18:55:21 / 03-04-2016)

Боже, когда наконец контроллеры-ограничители встроят во все тарантасы? Чтоб лихачить на оборудованных трассах просто физически бы не было возможности. Прошел дождь, гололед, туман - из центра управления участком всем датчикам инструкция - разрешена максимальная скорость такая-то, а не некая универсальная константа разрешенной скорости на данном участке, имеющая отношение к сиюминутной реальности лишь постольку поскольку.. Хакерам тоже не особо получится пообманывать - есть время въезда, есть время выезда, есть отметки на чекпоинтах, незамысловатые расчеты покажут все важные параметры езды на всех участках контролируемой трассы.

Комментарий администрации:  
*** 9 майский шабаш глумления над германским нацизмом не снижает накала, а только усиливается (с) ***
Аватар пользователя kivalk
kivalk(2 года 2 месяца)(12:25:12 / 04-04-2016)

именно так, ограничивать дураков их же самоконтролем нереально в принципе, на то они и дураки, чтоб лбы расшибать

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...