Необычный самолёт

Аватар пользователя ВаНик

И это не традиционное старое КБ!

Как говорится - "не спешите нас хоронить"(С)

Необычный самолёт – тихая сенсация

№ 2 (493) от 21 января 2016 [«Аргументы Недели», Владимир Леонов ]

Необычный самолёт – тихая сенсация

25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле – это настоящий прорыв!

СР-10 – немного истории

Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ «Современные авиационные технологии» (КБ САТ)Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.

Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов и Сергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства.

В 2009-м макет СР-10 был показан на МАКС-2009, и специалисты высоко оценили его дизайн и расчётные характеристики. В последующие годы, пройдя огонь, воду и медные трубы, КБ САТ укрепилось. Появилась и производственная площадка, где готовы начинать серийный выпуск, – дагестанское ОАО «Авиаагрегат». В мае – июле 2014 года проект оброс серьёзными документами, появилось тактико-техническое задание на выполнение опытно-конструкторской работы, утверждённое Главнокомандующим ВВС МО РФ Виктором Бондаревым (сегодня он главком Воздушно-космических сил), согласованные и утверждённые Минобороны решения. По результатам испытаний предусмотрена закупка для частей ВВС учебно-тренировочного комплекса СР‑10 в количестве 100 единиц. Первые четыре самолёта должны быть изготовлены в этом году, в следующем – уже 26, в 2018–2019 гг. – по 35 единиц. У самолёта в серийном производстве отличные экспортные перспективы. А вдруг опять в стране возникнет призыв: «Молодёжь – на самолёт!»?

Минус десять

Для начала расшифровка СР‑10 – «Самолёт реактивный минус десять». «Минус десять» – это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация. Любители авиации помнят совершенно футуристический истребитель Су‑47 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Он был показан на МАКС-1999 и 2001. Многие тогда посчитали, что это и есть грядущее «пятое» поколение. Но победила классика – самолёт так и остался экспериментальным, для полётов на сверхзвуке такая компоновка требует очень высокой, практически недостижимой при существующих технологиях жёсткости конструкции. И вот второй заход на эту же тему.

Правда, у СР-10 и стреловидность умеренная, и скорость дозвуковая. В этом случае такое крыло начинает сулить сплошные преимущества – отличную управляемость на малых скоростях полёта, лучшие взлётно-посадочные характеристики. Конструкторы уверяют, что по маневренности самолёт не уступает самолётам поколения 4+, то есть обладает сверхманевренностью. Самолёт будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 -8. Двухместная кабина, скомпонованная по схеме «тандем», оснащена катапультными креслами К-36, что позволяет обеспечить безопасность экипажа во всём диапазоне высот и скоростей пилотирования.

Первый полёт прошёл штатно. А при взгляде на мощную пневматику и стойки шасси видно, что машина способна выдержать «косяки» курсантов. Нет проблем и с двигателями. Первый экземпляр поднялся в небо с двигателем АИ-25ТЛ, которые стоят на L-39 и имеются на складах. Но СР-10 почти вдвое легче «чеха», поэтому тяговооружённость машины намного выше. В дальнейшем на самолёт возможно устанавливать самый современный отечественный двигатель АЛ-55,он ещё мощнее, а изменяемый вектор тяги добавит перчинки и позволит творить и опытным пилотам, и курсантам чудеса пилотажа самой высшей пробы. Ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода «Иркут» и Як‑130. Но заслуженный лётчик-испытатель и Герой России Магомед Толбоев горячится:

– Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як‑130, а потом на строевых «МиГах» и «Сухих», на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР‑10 – вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.

 

Комментарии

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(6 лет 6 месяцев)

Аватар пользователя Override
Override(7 лет 7 месяцев)

а почему все на английском? на экспорт что ли делают?

Аватар пользователя skyscr
skyscr(5 лет 5 месяцев)

 

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 7 месяцев)

Смачно, звонко, фсеказлы, дайте денех. Суть наброса.
 

Аватар пользователя lester
lester(8 лет 3 месяца)

Толбоеву денег не надо. Космонавту-депутату боевых действий в Камбодже, Вьетнаме, Анголе, Египте, Никарагуа, Корее, Квебеке и на Фолклендских о-вах еще одна медаль требуется.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 7 месяцев)

 

Космонавту-депутату боевых действий в Камбодже, Вьетнаме, Анголе, Египте, Никарагуа, Корее, Квебеке и на Фолклендских о-вах еще одна медаль требуется.Космонавту-депутату боевых действий в Камбодже, Вьетнаме, Анголе, Египте, Никарагуа, Корее, Квебеке и на Фолклендских о-вах еще одна медаль требуется.

Ога. Орден Сутулова. С закруткой на спине. Халявой идёт премия Дарвина. Прижизненно.
 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(8 лет 4 месяца)

Ты статью вообще читал? Денег уже дали.

Аватар пользователя Судья Сухов
Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 7 месяцев)

laugh

Сейчас почитаю, ещё не добрался.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(6 лет 6 месяцев)

"Подсудимый, Ваше последнее слово."

"Ну....., ну вы....., ну вы вообще!"(С)

То вы орёте ( многих касается, может, не лично Вы ), что в нашей стране загибается инженерно-конструкторская школа - старые кадры уходят, молодняк - не очень спешит в "железное" творчество, то норовите обкакать то, о чём написано выше.

"Вас, Смирновых, не поймёшь, ты говоришь - плохо, жена твоя говорит - хорошо!"(С) анекдот🤔

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 7 месяцев)

laugh

Аватар пользователя Нуегона
Нуегона(8 лет 2 месяца)

Толбоев - анахронизм и маразматик в одной канистре. Винтовой Як-152 и существует специально для предварительного отбора и отсева будущих лётных кадров, чтобы прошедшим медкомиссию, но дебилам, не давать потом в руки Як-130 и жизнь инструктора впридачу.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(7 лет 7 месяцев)

О как. Даже так. Что-то подобное и предположил в первом посте. :) Спасибо. 
 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(8 лет 4 месяца)

Напрод, скажите. Як-130 в режиме штурмовика как? Может?

Аватар пользователя tobolchanin
tobolchanin(5 лет 10 месяцев)

Як-131. Весьма.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(8 лет 4 месяца)

Точно-точно. Но слава Богу, МО РФ решило делать нормальный (бронированный и тяжёлый) штурмовик, взяв за образец идеологию СУ-25.

Штурмовик - оружие тотальной войны. Он должен быть, но пока нам и Су-25 хватает.

Аватар пользователя tobolchanin
tobolchanin(5 лет 10 месяцев)

Нормальный (бронированный и тяжёлый) штурмовик тактический бомбер у нас уже есть. Су-34.

Нужен лёгкий пепелац для выпиливания разной шушеры, работающий по этой шушере калибрами 250 и 500 кг с высот, недоступных для ПЗРК. И это, внезапно, именно Як-131.

Бронировать такую машину - только портить.

Аватар пользователя Первичный Вал

что это за самолет?

Аватар пользователя tobolchanin
tobolchanin(5 лет 10 месяцев)

Лёгкий штурмовик (на самом деле - тактический бомбардировщик) на основе Як-130. РЛС "Барс-130", вся номенклатура управляемого и неуправляемого вооружения, и т.д.

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(6 лет 1 месяц)

https://www.youtube.com/watch?v=W31OM5ZGi-8  Видимо, один из первых полётов, если не самый, т.к. пролёт над аэродромом с выпущенным шасси и дата намекает (всего +5 дн).  А ведь ничо так, ровно летит ))  Удачи новенькому!

Аватар пользователя R407C
R407C(8 лет 1 неделя)

Обратная стреловидность применяется на маленьких дозвуковых самолетах из-за сложности компоновки. Расплата - увеличение крутящих моментов в крыле, т.е. необходимость усиления прочности и жесткости конструкции крыла. А описанные, якобы свойственные схеме плюсы, непонятно откуда взялись. 

Аватар пользователя СергиоПетров
Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

Всю жизнь были. Теорию надо бы почитывать перед возражениями.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(5 лет 8 месяцев)

Будим надеяться что все у этого самолета будет хорошо.

Аватар пользователя partya
partya(8 лет 1 неделя)

не буди, пусть поспит

Аватар пользователя СергиоПетров

:)

Аватар пользователя всеПРОсто
всеПРОсто(5 лет 7 месяцев)

сделать из него ударный беспилотник .

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(8 лет 4 месяца)

ИМХО отличная и реализуемая идея.

Аватар пользователя slonick
slonick(6 лет 3 месяца)

беспилотник надо с нуля проектировать. Там же все другое - и компоновка и развесовка и проч.

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell(5 лет 3 месяца)

насчет "изменяемый вектор тяги" явно погорячились .. нет , да и не будет никогда такого на учебном самолете.. 

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(8 лет 11 месяцев)

Ещё 20 лет назад имелся учебный самолёт аналогичного класса МиГ-АТ, но государство предпочло ему более "навороченный" Як-130.

Аватар пользователя Samarin
Samarin(5 лет 11 месяцев)

Красавец. Домой такой.

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(6 лет 2 месяца)

Спасибо за пост. ) 

Сама статья спорная. Ну а комменты .... Комменты как всегда "агнище"! ))

Всем добра )